河南旅游產(chǎn)業(yè)如何向高品質(zhì)提升？
導(dǎo)讀：河南旅游產(chǎn)業(yè)如何向高品質(zhì)提升？ 高鐵時代的到來，給旅游業(yè)提出了哪些新的課題和要求？
河南其實旅游已經(jīng)做得蠻有特色的。人文方面的有一些知名的古跡，龍門啊，少林寺啊的之類的；山水的焦作云臺山、欒川、嵩山之類的也蠻不錯的；人造的特色的也有中牟方特、清明上河園、小浪底、；農(nóng)業(yè)類的也有花開動京城的牡丹。而且河南作為人口大省，市場基礎(chǔ)非常好，靠自己就已經(jīng)能很好的養(yǎng)活自己了。
但是，個人感覺，河南的旅游資源還是沒有更好的挖掘出來。一方面，做的比較好的還有可以提升的空間，比如少林寺，作為禪宗的祖庭，并沒有脫離觀光景區(qū)的大范疇，其實靠城市那么近，且山水和文化資源都很好，完全可以在禪意統(tǒng)領(lǐng)下，形成休閑、度假、體驗的綜合發(fā)展結(jié)構(gòu)。
另一方面，很多好的資源，還沒有很好的產(chǎn)品與之匹配。至少有三個資源現(xiàn)在還沒有很好的表現(xiàn)。其一是根祖文化，老家文化——老家河南，口號很好很響，但到底老家什么樣子，是啥產(chǎn)品，能不能讓中國人甚至老外都向往都認，還沒有，完全可以結(jié)合中原城市群的基礎(chǔ)，借小鎮(zhèn)或者鄉(xiāng)村振興的東風(fēng)，形成真正意義上的落地老家。其二，是黃河。黃河是中國母親河，河南也是黃河核心區(qū)域，現(xiàn)在只是帶狀公園的概念，還沒有真正意義上的產(chǎn)品。細節(jié)就不多說了。其三是河圖洛書等中國很有神秘色彩的文化，現(xiàn)在也沒挖掘好。這三個文化相輔相成的，完全可以打造出世界級的產(chǎn)品出來。有機會可以深入探討。
至于其他方面，中原地區(qū)本身經(jīng)濟發(fā)展還可以，所以交通、配套，基礎(chǔ)設(shè)施等還都有一定的基礎(chǔ)。無非是和其他地方一樣，做好配套，作何推廣，作好服務(wù)等。對省一級來說，非常重要是要有平臺化的思維，形成項目平臺，金融平臺，服務(wù)平臺，營銷平臺，智慧平臺，新媒體平臺等等。
總之，有的做，一是產(chǎn)品在突破，成為中國旅游金字塔尖的項目；二是做好平臺化的服務(wù)與配套；三是結(jié)合鄉(xiāng)村振興、全域旅游等概念，進一步借助旅游，實現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展。
高鐵時代的到來，給旅游業(yè)提出了哪些新的課題和要求？
【新發(fā)現(xiàn)之祣視點】高鐵時代的到來將大大促進區(qū)域旅游發(fā)展，最明顯的特點是高鐵將擴大沿線城市及景區(qū)的旅游產(chǎn)品輻射半徑，從而造成旅游景區(qū)的空間重組和功能轉(zhuǎn)型，進而給旅游提出了新使命、新課題和新要求。這些新課題和新要求主要包括：1.對傳統(tǒng)旅游地提出了新挑戰(zhàn)；2.加劇了區(qū)域旅游競爭；3.加劇了旅游交通工具的競爭。加劇了區(qū)域旅游的競爭由于高鐵能夠拉近各景區(qū)之間的空間距離。所以隨著高鐵時代的到來，會帶來區(qū)域景區(qū)之間的競爭。市場競爭的結(jié)果會引起那些資源稟賦好、項目吸引人的景區(qū)變得越做越強，而檔次較低的景區(qū)會面臨被淘汰的危險，最終會增加景區(qū)景點生存風(fēng)險和競爭壓力。
加劇了旅游交通工具競爭交通工具競爭中面臨最大挑戰(zhàn)的是航空業(yè)，火車與飛機的競爭會更加白熱化，良性競爭的結(jié)果是雙方定價的降低以及服務(wù)質(zhì)量的提高，進而帶來游客數(shù)量的增長。另一方面，高鐵使機場之間的競爭更加激烈，機場的客源少了，勢必會引起機場之間的競爭，各個機場會為了吸引乘客而采取措施，增強自己的市場競爭力。
對傳統(tǒng)旅游地提出了新挑戰(zhàn)高鐵對“只靠景區(qū)發(fā)展”的旅游目的地提出了全新挑戰(zhàn)。單純依靠門票收入的旅游目的地將可能成為高鐵旅游經(jīng)濟的中轉(zhuǎn)站，因為游客停留觀光“片刻”隨即離開，因而造成無法分享高鐵速度下城市客源的增加所帶來的更大效益，從而成為單純的“人氣城市”。
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