沈陽工務(wù)機(jī)械段指揮部日式建筑位于大石橋市青花街道站前社區(qū)，大石橋火車站廣場北50米，沈陽工務(wù)機(jī)械段大石橋指揮部院內(nèi)。
該建筑始建于二十世紀(jì)三十年代，原南滿鐵路機(jī)關(guān)區(qū)、庶務(wù)區(qū)，為辦公用房。該建筑呈曲尺形，起脊掛瓦，磚石結(jié)構(gòu)，拱形木窗，南北4間，長11.6米，東西寬7米，兩窗一門，東配間南北長12.3米，七窗一門，門高2.9米，寬1.3米，窗戶寬1.1米，高2米，原貌保存完好。此“建筑”自落成后一直為辦公場所，現(xiàn)在由大石橋市火車站使用，仍為辦公場所。
2012年?duì)I口市人民政府（營政[2012]173號）公布沈陽工務(wù)機(jī)械段指揮部日式建筑為市級文物保護(hù)單位。營口市人民政府（營政[2013]185號）公布的文物保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶為：以沈陽工務(wù)機(jī)械段指揮部日式建筑外墻為基點(diǎn)；東、南、北各5米，西10米為保護(hù)范圍。
信息來源：市文體新廣局 供稿人：董文杰
站段資訊|奮斗前行──沈陽工務(wù)機(jī)械段發(fā)展影像錄
奮斗前行
───沈陽工務(wù)機(jī)械段發(fā)展影像錄之四
（接續(xù)前篇）
2016年
2016年，極具挑戰(zhàn)，令人難忘。全段上下精誠團(tuán)結(jié)，迎難而上，憑著一呼百應(yīng)、敢打必勝的團(tuán)隊(duì)精神，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一次又一次突破，取得了大修施工及通霍線大規(guī)模整治會戰(zhàn)的全勝。
當(dāng)年累計(jì)完成大中修清篩1336公里、換枕478公里、換軌807公里，以歷年以來完成任務(wù)最多、設(shè)備綜合運(yùn)用最佳的突出戰(zhàn)績，為工務(wù)修程修制改革提供了強(qiáng)有力的支撐。
挑戰(zhàn)極限 見證史無前例
5月的科爾沁草原乍暖還寒。11個(gè)車間3370人、70臺大機(jī)、124臺工程車輛組成強(qiáng)悍的會戰(zhàn)陣容，齊聚氣候條件最為惡劣的西部鐵路，在通霍線通遼北至霍林河400余公里的線路上，一場以清篩、換枕為主的集中會戰(zhàn)拉開大幕。
大修人憑借頑強(qiáng)的作風(fēng)和堅(jiān)定的信念，挑戰(zhàn)極限，奮力攻堅(jiān)，以40個(gè)大天窗完成250公里清篩換枕任務(wù)的壯舉，在施工能量與作業(yè)效率上創(chuàng)下歷史之最。
2017年
始終站位工務(wù)大局，把高質(zhì)量完成施工任務(wù)作為重大使命和政治責(zé)任，先后在白阿、葉赤、四梅、魏塔線組織機(jī)械化、專業(yè)化線路大修集中會戰(zhàn)，同步完小半徑曲線改造、路基幫填加固等全面綜合整治任務(wù)。
2017年，累計(jì)完成換軌1346公里、大中修清篩1230公里、換枕522公里、廠焊長軌2893公里、卸收長軌3760公里，其中換軌、換枕、焊軌、卸收軌完成的任務(wù)總量均創(chuàng)建段以來最高記錄。
奮戰(zhàn)白阿 一往無前
2017年4月底，抽調(diào)6個(gè)大修車間、7個(gè)施工隊(duì)合計(jì)2700余人，集結(jié)48臺大型養(yǎng)路機(jī)械、220輛工程車，一場規(guī)模空前的綜合整治會戰(zhàn)在白阿線全面打響。
大修人在白阿線肩扛重任，甘于付出，挑戰(zhàn)極限，用時(shí)130天打造了白阿線綜合整治標(biāo)準(zhǔn)示范工程，實(shí)現(xiàn)了線路允許速度由60km/h到120km/h的巨大跨越。
奮力攻堅(jiān)臨時(shí)工程
全段上下凝心聚力，合力共為，在長白烏精搗、海岫鐵路整治、遼南集中搗固等會戰(zhàn)中再創(chuàng)佳績。
2018年
聚焦“交通強(qiáng)國、鐵路先行”，深化“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”，先后在遼開、渾白、圖佳組織大天窗集中整治會戰(zhàn)，一并完成了線路大修、曲線改造、路基幫填加固，全面改善了既有線基礎(chǔ)條件，兌現(xiàn)了部分區(qū)段線路提速目標(biāo)。
攻堅(jiān)綜合整治會戰(zhàn)
探索線路大修向綜合整治轉(zhuǎn)變的工作思路，攻堅(jiān)大修區(qū)段內(nèi)的曲線改造，在遼開線綜合整治會戰(zhàn)中，累計(jì)完成清篩90公里、換枕55公里，曲線改造51條，區(qū)段限速由原來的60—80提高到80—100公里/小時(shí)。
在渾白線和圖佳線，干部職工克服既有線條件復(fù)雜，作業(yè)組織頻繁交叉，氣候炎熱多變等困難，堅(jiān)持清篩、換枕、曲改和放散施工同步推進(jìn)。10月30日，兩線大型綜合整治會戰(zhàn)勝利竣工。
（渾白線道床清篩作業(yè)）
（圖佳線小半徑曲線改造）
服務(wù)大局 奮戰(zhàn)重點(diǎn)工程
在長白烏搗固、原皇姑屯車站改造、新通客專精調(diào)精搗等重點(diǎn)臨時(shí)工程中，均實(shí)現(xiàn)安全正點(diǎn)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、期到必成。
2019年
我們持續(xù)落實(shí)集團(tuán)公司工作會議精神，堅(jiān)定不移地貫徹“二三四”安全總體思路，集中全段力量攻堅(jiān)沈山、京哈線集中修，特別是在沈丹線打造線路大修標(biāo)準(zhǔn)示范線，向新中國成立70周年獻(xiàn)禮！
沈山線集中修
京哈線集中修
沈丹線集中會戰(zhàn)
（沈陽工務(wù)機(jī)械段）
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98年砥礪奮進(jìn)、70載春華秋實(shí)。站在這個(gè)歷史時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，回望過去，輝煌與成就寫入史冊，展望未來民族復(fù)興召喚在前。
共和國的70年，讓每個(gè)中國人都充滿自豪，充滿自信！段融媒體工作室將推出《奮斗前行》《榜樣力量》等系列微作品與您一同回首新中國成立后，鐵路線路大修事業(yè)走過的光輝歷程，一起聆聽大修人敢于追夢、勤于圓夢的鏗鏘足音。
奮
斗
壯麗70年·奮斗新時(shí)代
奮斗前行
───沈陽工務(wù)機(jī)械段發(fā)展影像錄之一
新中國成立70周年，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到時(shí)速350公里的高速動車，鐵路養(yǎng)護(hù)修理手段也隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步，得到了飛速發(fā)展。
從純粹的人力到小型機(jī)械化改造，到引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械，再到大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化，鐵路養(yǎng)護(hù)修理手段的發(fā)展歷史，也是鐵路發(fā)展的一個(gè)縮影。
這一段崢嶸歲月丈量著大修人朝向夢想的腳步，今天我們邀您一起走進(jìn)大修人的影像視界。
人力養(yǎng)護(hù)作業(yè)
20世紀(jì)60年代以前，
鐵路線路養(yǎng)護(hù)修理的水平很低，
基本上靠的是人力。
不僅勞動強(qiáng)度大，工作效率低，
而且作業(yè)質(zhì)量也非常低，
“晴天一身汗，雨天一身泥”，
正是當(dāng)時(shí)養(yǎng)路工人的真實(shí)寫照。
“過去干活就是人海戰(zhàn)術(shù)，就是靠人堆。比如清篩道床，體力好的就刨得深點(diǎn)，體力不好的就刨的淺。不是說他偷懶，他真的干不動了?！笔着?a href='/guoxue/' target=_blank>國學(xué)習(xí)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理的原副段長張文林回憶道。
中小型養(yǎng)路機(jī)械
20世紀(jì)60至80年代，
鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)向機(jī)械化邁出了艱難的一步，
小型養(yǎng)路機(jī)械開始參與生產(chǎn)。
隨著我國自主研制的小型搗固機(jī)、
搗固振動棒、邊坡清篩機(jī)、枕底清篩機(jī)等設(shè)備
相繼在沈陽局原多個(gè)線路大修段投入使用，
擺脫了完全依靠人力進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)的時(shí)代。
（自行改制的道床邊坡清篩機(jī)）
“這種小型的養(yǎng)路機(jī)械工作非常單一，只不過就是解放了一定的勞動力，后期發(fā)展為中型養(yǎng)路機(jī)械，這個(gè)時(shí)候的機(jī)械可以在軌道上行走，作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率有了一定的提升。”首批出國學(xué)習(xí)大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理的工程師韓曉東介紹。
（利用龍門吊進(jìn)行更換軌枕作業(yè)）
（利用自行研制的“大揭蓋”式清篩機(jī)進(jìn)行道床清篩）
（利用軌道車牽引自行研制的小車進(jìn)行換軌施工）
液壓搗固機(jī)
“馬蒂薩”搗固車
小型改道機(jī)
小型改道機(jī)
引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械
20世紀(jì)80年代，
隨著我國鐵路運(yùn)輸密度和運(yùn)量的不斷增加，
軌道結(jié)構(gòu)向重型發(fā)展，
鐵路養(yǎng)護(hù)修理也迎來了巨大變革，
開始引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械。
（摘自沈陽鐵路）
1984年，由奧地利進(jìn)口的全路首批
配屬給原錦州第一線路大修段。
接觸到大型養(yǎng)路機(jī)械之后，
與原來的設(shè)施相比，是顛覆性的，
在作業(yè)功能、作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率上，
真是眼前一亮的感覺。
（全路首批赴奧地利培訓(xùn)學(xué)習(xí)人員）
1985年，在沈山線、大鄭線，
利用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行首次線路大修試驗(yàn)，
共完成線路清篩、搗固34公里，
首次試驗(yàn)取得了圓滿成功。
Plasser &Theurer
RM80 道床清篩機(jī)
Plasser &Theurer
08-32 型搗固車
Plasser &Theurer
SSP-103 配砟整形車
Plasser &Theurer
DGS62N 道床動力穩(wěn)定車
（溝幫子站內(nèi)停留的整套大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組）
這個(gè)時(shí)期，
對于能夠參與到大型養(yǎng)路機(jī)械工作中，
是非常榮耀的一件事，
大家都是非常努力的。
到后期，錦州溝幫子也被稱為
大型養(yǎng)路機(jī)械的“井岡山”，
對大型養(yǎng)路機(jī)械的蓬勃發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。
大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化
1988年，中國與奧地利普拉賽公司
簽訂了08-32型搗固車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，
僅兩年后，由中國生產(chǎn)的搗固車就投入使用，
大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化真正步入了快車道。
中國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械從無到有、
從小到大，已經(jīng)形成規(guī)模，
主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套完善。
道岔搗固車
搗固穩(wěn)定車
鋼軌探傷車
鋼軌打磨車
RM80型清篩機(jī)
RM76型清篩機(jī)
1200型清篩機(jī)
邊坡清篩機(jī)
大修列車
搗固、清篩、大修列車等21種
大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備相繼投入使用，
鐵路線路養(yǎng)護(hù)修理全面步入
專業(yè)化、機(jī)械化的新時(shí)代。
（沈陽工務(wù)機(jī)械段）
建筑工程中鋼筋機(jī)械連接方式有幾種？什么是二級機(jī)械連接？
目前機(jī)械連接主要是錐螺紋、直螺紋、擠壓套筒三種方式
搭接、焊接和機(jī)械連接是鋼筋接頭部位的三種不同的連接方法。搭接是指兩根鋼筋相互有一定的重疊長度，用鐵絲綁扎的連接方法，適用于較小直徑的鋼筋連接。焊接很好理解，不再多說。機(jī)械連接是指使用機(jī)械外力使兩根鋼筋連接在一起的連接方法。機(jī)械連接接頭的類型很多，目前應(yīng)用較多的是擠壓套筒接頭和螺紋套筒接頭。這兩種接頭方法均屬于冷連接，它們的連接可靠性較焊接要好，操作也較簡單，適用于大直徑鋼筋的現(xiàn)場連接，現(xiàn)在也是大直徑鋼筋現(xiàn)場連接的主要方法。
一級和二級機(jī)械連接外表看不出的，除非看接頭連接件合格證，或試件抗拉檢測判定
關(guān)于偏光片超寬視角EWV，IPS，VA 三種模式各自的屬性，分類，知識，用處，區(qū)別資料嗎
EWV屬于超寬視角。。在太陽底下。任何角度，都不變色。一般都是導(dǎo)航，車載上面用的。
IPS。一般都是現(xiàn)在智能手機(jī)屏幕用的。也是全視角， 比EWV的視角更好點(diǎn)，但是更薄。一般厚度0.13
VA。屬于電視機(jī)上面用的，是窄視角。
偏光片的分類很多， 不之這一點(diǎn)，。。。
希望能幫到你
ACDSee由哪三個(gè)模式組成
2、文件夾列表、查看模式3、轉(zhuǎn)換文件格式4、工具欄、顯示區(qū)5、像素、百分比6、控制點(diǎn)、數(shù)值7、復(fù)制到文件夾8、效果9、工具10、批量重命名11、轉(zhuǎn)換文件格式12、單擊13、調(diào)整大小14、2815、建立實(shí)際操作一下就會啦~
沈陽工務(wù)機(jī)械段指揮部日式建筑旅游攻略
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奮斗前行───沈陽工務(wù)機(jī)械段發(fā)展影像錄之四（接續(xù)前篇）2016年2016年，極具挑戰(zhàn)，令人難忘。全段上下精誠團(tuán)結(jié)，迎難而上，憑著一呼百應(yīng)、敢打必勝的團(tuán)隊(duì)精神，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一次又一次突破，取得了大修施工及通霍線大規(guī)模整治會戰(zhàn)的全勝。當(dāng)年累計(jì)完成大中修清篩1336公里、換枕478公里、換軌807公里，以歷年以來完成任務(wù)最多、設(shè)備綜合運(yùn)用最佳的突出戰(zhàn)績，為工務(wù)
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沈陽唯一哥特式建筑入選“中國十大最美教堂”
提到哥特式建筑，最典型的一定是位于法國的巴黎圣母院了?？上О屠枋ツ冈阂虼蠡鹕性诰S修當(dāng)中，深感遺憾。其實(shí)，我們國內(nèi)也有不少壯觀的哥特式建筑。在遼寧沈陽就有一座，你能猜到是哪里嗎？小南天主教堂，因位于沈河區(qū)小南街上而得名，也稱南關(guān)教堂。最早由法國傳教士方若望所建，這座教堂整體格局也沿襲了歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的建筑形式。作為沈陽唯一的一座哥特式建筑，可見其極具價(jià)值以及觀賞性。在新中國成立前，
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太平天國在沁陽指揮部舊址修繕保護(hù)工程進(jìn)行四方會審
為確保太平天國北伐軍圍攻懷慶府指揮部舊址修繕保護(hù)工程的有序開展，沁陽市文保中心積極組織修繕保護(hù)工程業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位四方進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底。省文博研究館員杜啟明代表設(shè)計(jì)單位詳細(xì)介紹了該項(xiàng)目的建筑風(fēng)格、時(shí)代特征和設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)指出“凝固現(xiàn)實(shí)”的修繕?biāo)悸?，重點(diǎn)做好防滲治漏，在施工建設(shè)中遵循“修舊如舊”的原則，在細(xì)節(jié)問題的處理上力求與原有風(fēng)格相一致，保持歷史風(fēng)貌，盡可能保留古建筑
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新興這座建筑曾是縣內(nèi)最大的抗戰(zhàn)指揮機(jī)構(gòu)駐地？去了解一下~
沿著新興縣城獅崗路往南部出發(fā)，行至路的盡頭便是隴塘村。據(jù)村史記載，隴塘村始建于元代中期，由彭姓族人從順德龍江鎮(zhèn)遷居到此而形成。隴塘夕照值得一提的是，隴塘也是抗日戰(zhàn)爭時(shí)期新興縣乃至整個(gè)西江南路地區(qū)最大的抗戰(zhàn)指揮機(jī)構(gòu)——“廣東省民眾抗日自衛(wèi)團(tuán)統(tǒng)率委員會西江南路總指揮部”的駐地，據(jù)說當(dāng)年抗日名將蔡廷鍇將軍曾在這里指揮抗日。而這個(gè)總指揮部的駐所，就是位于隴塘學(xué)校中的彭氏宗祠。隴
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