上升永濟橋在鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)蘆港村的半路庵自然村，從中山路向西出城，距離梁祝大道300米處左拐，就可以看見一座高大的單孔石拱橋，南北架跨在西塘河上，它就是上升永濟橋。
中文名：上升永濟橋
地理位置：鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)蘆港村
建筑年代：清朝乾隆丙辰年
類別：石拱橋
世界上最早的啟閉式橋梁：廣濟橋
潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，連接?xùn)|西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，它是古代廣東與福建、浙江之間的重要交通樞紐。是潮州八景之一，是潮汕地區(qū)著名文物旅游勝地，中國四大古橋之一，被橋梁專家茅以升譽為"世界上最早的啟閉式橋梁"。
廣濟橋在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上。橋亭與橋墩一一對應(yīng)，形態(tài)多種多樣，外觀平穩(wěn)威嚴，有如大殿。中段浮橋由十八只木船橫向并排連接而成，磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋。浮橋為可啟可閉，既可為行人過江又可打開供船只通行、還可以快速排洪。廣濟橋集設(shè)計理念、藝術(shù)、實用性于一身，是潮州人民的心血杰作。
貳拾伍▎運河水系其他橋梁之跨上塘河的古橋——永寧橋
上塘河上 有許多古橋。因為運河的改道和城市的變化,這些古橋得以保留下來。
古 橋
沈半路上永寧橋
現(xiàn)在的歡喜永寧橋是風(fēng)景比較野逸的一座橋。永寧橋 邊是農(nóng)家和莊稼地,站在橋上,遠處是上塘河上的鐵路橋。永寧橋如虹,臥在水面。
歡喜永寧橋,位于下城區(qū)北部偏西,原名李王橋(里 王橋),橫跨上塘河,系單孔拱形橋。在現(xiàn)沈半路372號家門口。橋長47米,寬6.5米,高7.5米,橋東西各45級臺階,橋梁上安有石獅8只,始建于清乾隆三十五年(1770)。
據(jù)《杭州府志》中載:“永寧橋在堰東北七里,舊為李 王渡,乾隆三十五年(1770)創(chuàng)建,石梁跨大河南北。”橋上有四副聯(lián):其中“堤接永和萬室之盈寧克奏;梁通衣錦一州之文物長新”在橋北靠近拱頂?shù)牡胤健！昂雾毾日却购邕^客千秋占履坦;還勝迷津駕筏芳規(guī)萬古泳周行”在橋南側(cè)靠近橋拱頂?shù)牡胤?可見全字。“護十里之皋亭同其鞏固;張為舟之風(fēng)雪示我蕩平”在橋北,“同其鞏固”四個字不可見。“北抵鹽官慶安瀾于海甸;南環(huán)省會瞻竟秀于湖山”在橋的南側(cè),最后四個字已埋于地下不可見。四副里面,只有最后這一副為陰文,其他全為勾線字體。2000年7月被列為杭州市文物保護單位。
△ 曾經(jīng)損壞的永寧橋
目前,永寧橋已經(jīng)得到文物單位的修復(fù),橋頂北側(cè)的一 對石獅看上去和另兩只不一樣,這是2004年5月市文物部門新修的,材料是青石,以前用的是麻石,所以感覺不一樣。橋頂部平臺長3.85米,寬3.28米,中間嵌有圓形石板,圖案為仰荷。臺階護欄等也進行加固。據(jù)住在橋邊的孫來寶老人說,原來橋邊水里還有一碑,10多年前已淹于水下;碑上記錄了當時百姓捐資修橋的名單。
他小時候看到有船只經(jīng)過這里,都是由纖夫拉纖而行 橋洞西側(cè)原來有供纖夫通過的纖道,有1米多寬,下面用松木樁支撐。30多年前松木樁腐爛,石板隨之落于水中。從他出生以來,看到這橋的樣子沒有很大變化。
編輯整理：京杭大運 河杭州景區(qū)
河洛水韻||撲朔迷離永濟橋
有唐一代，永濟橋曾以國內(nèi)四大石柱橋之一的身份聞名于世。《唐六典》載：“天下石柱之梁有四，洛三灞一。洛則天津、中橋、永濟，灞則陜西之灞橋也。”《舊唐書》亦載：“天下……石柱之梁四，洛則天津、永濟、中橋，灞則灞橋……皆國工修之。”這里所說的“洛”“灞”，是指洛水和灞水。
永濟橋在哪里？
舊《宜陽縣志》上兩說并存：“永濟橋，元和志（即唐《元和郡縣圖志》）以為在壽安縣（今宜陽縣）西，李通志（即明李濂纂修之《河南通志》）以為在宜陽縣東十七里。”究竟在縣西還是縣東，縣志的說法模棱兩可。不過，關(guān)于橋的形制，縣志倒是給出了合理的解釋：“元和志謂永濟橋造舟為梁，而六典（指《唐六典》）以為石柱之梁者，蓋始則造舟為之，其后易以石腳耳。”即永濟橋最初是用木船連接的浮橋，后來改成了石柱橋。改為石柱橋的時間，當在《唐六典》成書的開元二十六年（公元738年）之前。
《宜陽縣志》永濟橋條目后有一段考釋文字，大意是說永濟橋的遺址老輩人相傳在李家營村東，南通周村北對八關(guān)寺（今邵窯），因時間久遠淤埋在河灘下，本已難以分辨，但清代嘉慶年間（約1810年前后）洛河發(fā)大水沖毀了北岸，露出了無數(shù)橋石。橋石全為正方，用鐵卡鉤連，大的石塊需專車裝載。橋面木板有一尺多厚、一兩丈長，用來做家具很好（可見未曾腐朽）。后來每逢漲大水，往往有橋石塌出，還能大致看出基址的模樣。縣志上的這段記載以父老相傳和洛水沖出的橋石為據(jù)，證實了《河南通志》永濟橋在宜陽縣東十七里的說法。
那么宜陽縣西的永濟橋是怎么回事？查閱有關(guān)資料后可知：隋唐時期的永濟橋在縣西。唐《元和郡縣圖志》載：“永濟橋，在縣西十七里。煬帝大業(yè)三年置，架洛水。隋亂，毀廢。貞觀八年修，造舟為梁，長四十丈三尺，廣二丈六尺。”能佐證這座橋位置的，還有宋代的《元豐九域志》：“唐柳泉驛當即在宋柳泉鎮(zhèn)東，距永濟渡橋約十三里。永濟渡，在河南壽安縣，有浮橋，橋壞，即為渡。”兩段文字表明：永濟橋始建于隋大業(yè)三年（公元607年），最初是座“造舟為梁”的浮橋，隋末橋廢，唐貞觀八年（公元634年）又在原址重修。
2012年3月下旬，洛河靈山段橡膠壩動工修筑，壩址在橋頭村北原水電站攔水處，這使得一座湮沒水下一千多年的古代名橋進入了人們的視野。3月25日，工人們在開挖壩基時有了驚人的發(fā)現(xiàn)：水底沙礫層下，一米見方的青色石塊挨挨擠擠，或橫斜排列，或彼此壓疊，一時難以數(shù)計；石塊之間，偶見胸圍徑尺的木質(zhì)樁基深入地下，雖有年頭卻未見朽腐。現(xiàn)場的人們有過各種猜測，是古代的船運碼頭？是過去的石質(zhì)橋墩？眾說紛紜。地方史志學(xué)者走訪了施工人員和當?shù)厝罕姡_認這便是著名的隋唐永濟橋。
靈山段永濟橋石柱基的發(fā)現(xiàn)，證明了宜陽歷史上曾有過兩座永濟橋，隋唐時在縣西十七里，明清時在縣東十七里。至于什么時候移到了縣東，是誰主持修建的，又是什么時候毀棄的，仍有不少歷史之謎待解。
上升永濟橋旅游攻略
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世界上最早的啟閉式橋梁：廣濟橋
潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，連接?xùn)|西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，它是古代廣東與福建、浙江之間的重要交通樞紐。是潮州八景之一，是潮汕地區(qū)著名文物旅游勝地，中國四大古橋之一，被橋梁專家茅以升譽為"世界上最早的啟閉式橋梁"。廣濟橋在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上。橋亭與橋墩一一對應(yīng)，形態(tài)多種多樣，外觀平穩(wěn)威嚴，有如
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