興濟橋在池州城東九華門外的清溪河上。時代為明，位于貴池市城東。橋有七孔，又曰“七孔橋”。現(xiàn)為省級文保單位。
興濟橋建于明萬歷十三年(1583年)，清嘉慶二十三年(1818年)重修。
興濟橋橫跨于貴池市城東的清溪河上，為花崗巖七孔石橋，全長239米，寬9.4米，高約4米。橋拱以條石框式縱聯(lián)卷起，橋身砌縫相錯，逆水面立砌分水金剛雁翅橋垛。原橋東筑有奎星樓、橋西立有官亭，后遭近代戰(zhàn)火而不存。
興濟橋旁有一棵古樹，是一棵香樟樹，已有50多年的歷史，是池州市有名的古樹。七孔橋，即為興濟橋，為池州有名的古橋。原先水清見底，游魚可數(shù)。為池州小十景之一，是來池州旅游的必看之地。
據(jù)《貴池縣志》載，興濟橋，明萬歷十三年（1585年）劉孟雷造。清嘉慶二十三年（1818年），知府董炯重修，道光三年（1823年）竣工。原有碑，后毀于兵焚。興建此橋，除商賈行人之便外，還有陰陽家的迷信，池州西南諸山之水匯于州治南，經(jīng)城東北以達江，“水之去也，過駛則不聚，其流直，文亦不顯”，只有修橋可扼住風水。興濟橋平展，寬敞，宏偉，造型美觀。橋南、橋北原有奎星樓、設(shè)官亭，惜今不存。興濟橋現(xiàn)已擴為清溪河公園。
文物保護
1982年9月，被公布為縣級文保單位。1990年貴池市政府全面維修，古橋受到保護。1998年5月4日興濟橋被評為安徽省級文物保護單位。
保護范圍：以橋為中心，東邊20米，西邊30米。
建設(shè)控制地帶：保護范圍外，東30米，西50米。
佛山最早興建的第一座大木橋，佛山通濟橋
通濟橋在佛山有著悠久的歷史意義，是佛山最早興建的第一座大木橋，據(jù)專家考證，該橋早期由鄉(xiāng)民集資修建的木質(zhì)人行橋。
通濟橋橫跨洛水河，北連金魚街，始建于明代，分別于嘉靖38年（1559年）、隆慶2年（1568年）、萬歷9年（1581年）三次重修。天啟六年（１６２６）戶部尚書李侍問再次發(fā)起募捐重修，取名“通濟橋”取其“必通而后有濟也”之意。后人在橋旁石柱刻以對聯(lián)：“通七堡之-，逸客尋春，任得渡頭飲馬；濟萬人之往來，曲橋跨水，艷稱村尾村尾垂虹”，并建有南濟觀音廟和通運社。民國初年，通濟橋附近河道淤塞，已極少往來。解放后，佛山馬路多次擴建，通濟橋下的河涌被改為暗溝，橋面被改為大馬路，這一帶再也找不到“橋”的痕跡了。
歲月變遷，昔日通濟橋已蹤跡難覓，使年年“行通濟”徒有其名，實為憾事。為保護歷史文化遺產(chǎn)，弘揚傳統(tǒng)文化，佛山市政府斥資１７００萬元于２００１年１月１８日復(fù)原通濟橋。修復(fù)后的通濟橋建筑優(yōu)美，文化底蘊深厚。
通濟橋長３２米，寬９．９米。橋兩端的抱鼓石，以祥云和蝙蝠襯托風車，體現(xiàn)出通濟橋民俗的象征物——風車。橋身上雕刻著相傳八仙過海時所執(zhí)的神器，寓意市民過橋時祈求消災(zāi)、尋求平安的美好祝愿。橋柱的上部，用大象的頭“拱”出一個果籃，里面有南瓜、仙桃，取意“象抱太平”。古代的通濟橋，橋頭石級共９級，橋尾１３級，反映出“九出十三歸”的意念。如今也在新橋上得到體現(xiàn)：以防滑條取代臺階，在橋的北端安置９條，在橋的南端安置１３條。不僅提高了過橋人的安全系數(shù)，同時體現(xiàn)了過橋企福的意念。通濟橋下面的水體面積２０００平方米，并設(shè)立了親水臺階、知魚軒、樂魚亭，取意于古詩“魚樂人亦樂，泉清心共清”。
通濟橋的牌坊上高高掛著“通濟”的木碑額，稍下一點有一對對聯(lián)：
左聯(lián)是“濟萬人之來往曲橋跨水艷稱村尾垂虹
右聯(lián)是“通七堡之-逸客尋春任得渡頭飲馬
對聯(lián)概括了原通濟橋的風貌特色，但重建后的通濟橋遠遠遜色于原橋，沒有了舟舫如織，沒有斜陽映橋如虹，最重要的是，這只不過是紀念原橋的一個景點，沒有了原橋的那種真摯、親切的感情。惜星移景易，古橋斷跡，然“行通濟”之風長盛。
通濟橋廣場以通濟橋、閘門樓及南北兩個廣場為主軸線，再配以橋下水體、周邊綠化，形成一個面積７３００平方米的公園。閘門樓的主體用青磚砌成，兩邊配拱形門洞。閘門的屋脊采用石灣公仔圖案，表現(xiàn)佛山美術(shù)陶瓷的魅力，畫面中勾畫出古代通濟橋興旺發(fā)達的情景，里面有財神、舞獅、賣風車等。而公仔圖兩邊分別有一條龍和鳳，寓意是龍鳳呈祥。閘門樓公仔屋下面，是灰雕圖“蝙蝠踩雙錢”，用“福”“錢”寓意富貴。惜星移景易，古橋斷跡，然“行通濟”之風長盛。
“行通濟，無閉翳”的諺語在佛山盡人皆知，意思是走走“通濟”，就沒有煩惱、憂愁，事事順利，“行通濟”這一民間活動寄托著佛山人的美好祝愿。每年的農(nóng)歷正月15日夜晚到16日，沒有任何人出面組織，佛山萬人空巷，為了一個共同的希冀，同走一條橋，附近南海、三水、高明、順德的一些村鎮(zhèn)的群眾也趕來參與“通濟行”。這一習(xí)俗從明末清初就已開始，家家戶戶都會扶老帶幼，自清晨到夜幕，舉著風車、搖著風鈴、提著生菜浩浩蕩蕩地由北到南走過通濟橋，至今已延續(xù)400多年。
江蘇省宜興市西諸鎮(zhèn)街道建設(shè)規(guī)劃 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
1. 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
江蘇漢光生物工程有限公司 地址: 江蘇省宜興市諸橋工業(yè)園袁橋路 在“江蘇漢光”附近 127米袁橋路-公交車站途經(jīng)公交車：宜興14路 160米荊邑路袁橋路-公交車站途經(jīng)公交車：宜興15路, 宜興16路 399米金久混凝土-公交車站途經(jīng)公交車：宜興15路, 宜興16路
2. 宜興諸橋開發(fā)區(qū)屬于哪個街道
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3. 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子
有好多路公交到高鐵站，除最常用的1路外，下面的也到高鐵站。
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4. 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任
小東門橋是我市老城區(qū)東北部橫跨關(guān)河的一座橋梁，五代時稱“東欽橋”，明代改稱“永安橋”。由于不在大運河的主河道上，加上該橋的體量、結(jié)構(gòu)，與廣濟、通濟、惠濟等古橋有一定的差距，故在我市的橋梁檔案中，有關(guān)小東門橋的記載很少，僅有“始建于明代”等寥寥數(shù)語。近日翻閱毗陵西蓋《永思堂趙氏宗譜》，意外發(fā)現(xiàn)有明代趙琬撰寫的《重建永安橋記》，對該橋作了專門的記載。
趙琬（1387-1451），字叔琰，號梅庵，武進蠡河趙墅人，明永樂辛卯（1411）舉人，后任多地教諭，宣德九年（1434）為翰林院待詔，十年任國子監(jiān)司業(yè)，充任經(jīng)筵講官，自此聲名鵲起，威望日隆。為官十七年，歷經(jīng)宣德、正統(tǒng)、景泰三朝，以教書育人、培育俊才為己任，傳道、授業(yè)、解惑，以方正、博學(xué)、剛直著稱，門生弟子遍布天下，是當朝的名臣碩儒。他關(guān)心家鄉(xiāng)，熱愛桑梓，體貼百姓，利用自身影響力盡可能為地方辦實事好事，特別關(guān)注家鄉(xiāng)的教育、水利等事業(yè)，曾先后撰寫《武進縣學(xué)科舉題名記》《武進縣學(xué)歲貢題名記》《宜興重修晉平西將軍周公廟記》《重修德勝新河魏村船閘記》等文章。正統(tǒng)七年（1442），他在離京回常時，應(yīng)常州府縣之邀，專門寫下這篇《重建永安橋記》。
根據(jù)記載，永安橋建于1442年，時間要稍早于我市的廣濟、通濟諸橋。從體量來看，長度達30余米，高近8米，寬近5米，雖不盡高大雄峻，也可確保舟車交會通過。從結(jié)構(gòu)看，應(yīng)該是采用磚砌拱型形式，與傳統(tǒng)的采用大塊條石縱聯(lián)建橋方式相比，材料無需遠購，所耗資費較少，由于關(guān)河河道比較狹窄，因此采用這種相對簡單的建橋工藝還是適宜的。
與一般的橋記不同，趙琬的《重建永安橋記》雖然也比較詳細地記載了修橋的由來、新橋的規(guī)模、資費的來源、開竣工日期等基本內(nèi)容，但更多的是借題發(fā)揮，借古喻今。他借用一些典故事例，闡述議論地方衙門和朝廷命官的為政之道。在充分肯定常州知府莫愚和武進主簿馬彥斌在建橋等方面政績的同時，也不忘告誡他們：修橋鋪路本是衙門職責所系，是官員的份內(nèi)之事，要時刻把百姓出行交通等公共事業(yè)放在心上，努力為之。如果政府失職，就會出現(xiàn)“不由道而橫行，不由梁而川游”等種種亂象。同時要統(tǒng)籌兼顧，因勢利導(dǎo)，博采眾長，方能事半功倍，也能名垂千秋。用今天的話來講，就是既要“有作為”，也要“善作為”，但絕不能“不作為”。諄諄教誨，語重心長，言簡意賅，寓意深刻。正因如此，這篇《重建永安橋記》具有不尋常的風采，使人讀后回味悠長。
5. 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商宣傳片
看你要到哪里，金三角車站往東走到了陽羨高級中學(xué)那邊的紫竹苑往北走就到了諸橋，繼續(xù)往北走就行。
開車的話通俗點就是到了東面大潤發(fā)，沿著荊邑路，一直往北走到了慶源大道，這片區(qū)域就都算開發(fā)區(qū)了。公交車的話，4路，14路，15路，16路，20路都到的。廣濟橋舊稱濟川橋
亭臺 鄭鵬 作
□ 陳俊乾
“到廣不到潮，枉費走一遭。到潮不到橋，白白走一場。”潮諺中的“橋”，指的是潮州湘子橋。
潮州湘橋好風流，
十八梭船廿四舟。
廿四樓臺廿四樣，
二只鉎牛一只溜。
這是潮州流傳的一首古老民謠，贊的是世界上第一座啟閉式橋梁一一湘子橋的豐姿。
廣濟橋又稱湘子橋，是中國古代橋梁建筑的杰作。始建于南宋孝宗乾道七年（1171年），時由潮州知州曾汪建成橋的雛形，名曰“康濟橋”，最后建成大浮橋稱廣濟橋（湘子橋）。
廣濟橋橫跨廣闊韓江，工程巨大，造型奇特別致，集橋梁、拱撟、浮橋等形式于一體。凝結(jié)了古代勞動人民智慧的結(jié)晶。自古及今也傾注著不少地方官員和潮州人民的心血，數(shù)次修建擴建維護，不斷完善，得以保存，其亭臺樓閣，雕梁畫棟，千姿百態(tài)，風韻不減。
這樣巧奪天工的橋是怎樣建成呢？由此民間流傳著一個十分美麗動人的神話“仙佛造橋”：韓愈被貶到潮州任刺史后，要在潮州城外惡溪（后稱韓江）上造一座大橋，福澤百姓。因水深流急，無法施工，便請侄兒韓湘子和活佛廣濟和尚一起造橋。廣濟和尚負責建橋西段，韓湘子他們八仙負責建橋東段。仙佛各顯神通，施用法力，分別將桑浦山和鳳凰山上石頭點化成羊和豬群，趕往工地。 因故耽擱，法力失靈，一些羊和豬于途中復(fù)原成石頭而成為烏羊山和豬山，致石頭不夠用，橋建到江中心，便沒法連接起來。何仙姑便把手中的寶蓮花拋下，花瓢在江心變成十八條梭船，對岸廣濟和尚急忙把手杖丟下江中變成一根長繩，把十八條梭船連成一架浮橋。橋建成后，潮州人為了紀念韓湘子他們八位仙人和廣濟和尚合力造橋的功績，就給這條浮橋起了兩個名字，一個叫“廣濟橋”，一個叫“湘子橋”。
此膾炙人口的美麗神話，傳頌至今，事實上是歷代潮人、騷人墨客，借詠湘子橋以表懷念韓愈及對韓愈治潮業(yè)績的追思！
廣濟橋（湘子橋）史稱康濟橋、丁侯（公）橋、浮橋、“躍進橋”。除此，還曾稱“濟川橋”。
據(jù)《古今圖書集成·潮州府部匯考》載：“廣濟橋”在城東跨韓江上，廣二丈，長一百八十丈，舊名“濟川”。又《永樂大典》（五三四三卷）橋道載：南宋慶元二年（1196年），知州陳宏規(guī)，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋，而增廣之，曰“濟川橋”（見《潮州日報》2019年4月7日06版）。《潮州府志》《海陽縣志》《鰲頭陳氏族譜》均有相同記載，張樹人《湘子橋考》也同樣記述之。
南宋孝宗乾道七年（1171年），潮州知州曾汪初建廣濟橋雛形，名“康濟橋”。三年后橋被洪水沖垮，繼任知州常祎按原型重修。淳熙十六年（1189年）太常寺少卿丁允元出任潮州知州，增筑韓江西岸石橋墩，并在石墩上架橋梁、建屋亭，建成韓江西橋，稱“丁侯（公）橋”。紹熙五年（1194年），知州沈宗禹建東一、二洲，蟠石東岸，結(jié)亭于前，匾曰“挹秀”。自廣濟橋始建橋雛形至此，歷二十三年，西橋仍未建成，而建橋工程又轉(zhuǎn)向東岸發(fā)展。
陳宏規(guī)接任知州翌年 即南宋慶元二年（1196年），就開始著手建東三、四洲。他實施的工程比前任知州沈宗禹浩大：更“挹秀亭”為“濟川亭”，亭之后建“見思庵”。“見思庵”乃為驛站，以接待過客。同時，將建橋工程向東岸發(fā)展，他按照西岸“丁公橋”的結(jié)構(gòu)和風格，在東岸江心擴建新石橋墩二座，開創(chuàng)了湘子橋東西皆有橋墩，中間用梭船作浮橋的歷史，使之而后橋上有“廿四樓臺廿四樣，一里長橋一里市”的繁榮壯麗奇觀。
知州陳宏規(guī)將東岸石墩橋命名“濟川橋”，取“匯巨流，濟百川”之意，西岸仍取“丁侯橋”。一橋雖東西異稱，但風格卻和諧統(tǒng)一。其修橋理念一直被后任者所接受。至元朝至正四年，喬賢修橋，始將東、西橋統(tǒng)用“濟川橋”一名，長達一百四十八年。后世人改稱為“湘子橋”沿襲至今，乃有潮州八景之一“湘橋春漲”聞名于世。
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佛山最早興建的第一座大木橋，佛山通濟橋
通濟橋在佛山有著悠久的歷史意義，是佛山最早興建的第一座大木橋，據(jù)專家考證，該橋早期由鄉(xiāng)民集資修建的木質(zhì)人行橋。通濟橋橫跨洛水河，北連金魚街，始建于明代，分別于嘉靖38年（1559年）、隆慶2年（1568年）、萬歷9年（1581年）三次重修。天啟六年（１６２６）戶部尚書李侍問再次發(fā)起募捐重修，取名“通濟橋”取其“必通而后有濟也”之意。后人在橋旁石柱刻以對聯(lián)：“通七堡之-，逸客尋春，任得渡頭飲
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江蘇省宜興市西諸鎮(zhèn)街道建設(shè)規(guī)劃 宜興諸橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
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廣濟橋舊稱濟川橋
亭臺鄭鵬作□陳俊乾“到廣不到潮，枉費走一遭。到潮不到橋，白白走一場。”潮諺中的“橋”，指的是潮州湘子橋。潮州湘橋好風流，十八梭船廿四舟。廿四樓臺廿四樣，二只鉎牛一只溜。這是潮州流傳的一首古老民謠，贊的是世界上第一座啟閉式橋梁一一湘子橋的豐姿。廣濟橋又稱湘子橋，是中國古代橋梁建筑的杰作。始建于南宋孝宗乾道七年（1171年），時由潮州知州曾汪建成橋的雛形，名曰
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『浙·紹興』紹興古橋群-題扇橋
紹興古橋群-題扇橋年代：清道光八年保護等級：全國重點文物保護單位拍攝時間：2017年1月、2020年9月完
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『浙·紹興』紹興古橋群-廣寧橋
紹興古橋群-廣寧橋年代：明萬歷二年保護等級：全國重點文物保護單位拍攝時間：2017年1月、2020年9月完
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