瑞安橋位于象山縣墻頭鎮(zhèn)方家岙村口·清] 建于同治九年（1870），為縣內(nèi)最大的單孔石拱橋，長(zhǎng)11.05米，寬4.45米，矢高5.195米，跨度9.35米。拱由亂石排列筑成，橋面由卵石鋪設(shè)，中飾圖案。橋兩沿用塊石作欄。橋北引橋處有石碑，詳記重修該橋始末。2007年10月30日被公布為第六批象山縣級(jí)文保單位。

瑞安江橋村旁邊景點(diǎn) 瑞安橋頭村

1. 瑞安橋頭村

溫州有10個(gè)拘留所，分別是：溫州市看守所、鹿城區(qū)看守所、甌海區(qū)看守所、瑞安看守所、永嘉看守所、樂清看守所、平陽(yáng)看守所、蒼南看守所、泰順看守所、文成看守所。

一、溫州市看守所

溫州市看守所地址位于浙江省溫州市龍灣區(qū)沙城鎮(zhèn)度山村。

二、鹿城區(qū)看守所

鹿城區(qū)看守地址所位于浙江省溫州市鹿城區(qū)甌浦嶺下山邊。

三、甌海區(qū)看守所

甌海區(qū)看守所地址位于浙江省溫州市郭溪鎮(zhèn)浦東村。

四、瑞安看守所

瑞安看守所地址位于浙江省瑞安市飛云街道鐵龍線龍頭村。

五、永嘉看守所

永嘉看守地址所位于浙江省永嘉縣中塘前一村。

六、樂清看守所

樂清看守所地址位于浙江省樂清市樂成鎮(zhèn)后所村。

七、平陽(yáng)看守所

平陽(yáng)看守所地址位于浙江省溫州市平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)平塔村。

八、蒼南看守所

蒼南看守所地址位于浙江省溫州市蒼南縣政法路。

九、泰順看守所

泰順看守所地址位于浙江省溫州市泰順縣羅陽(yáng)鎮(zhèn)北大街142號(hào)。

十、文成看守所

文成看守所地址位于浙江省溫州市文成縣大峃鎮(zhèn)坑口村橋頭。

2. 瑞安塘頭村

公交113路由瑞安至閣巷。

全程票價(jià)為2元，采用無(wú)人售票模式。班車間隔為15分鐘，全程約1小時(shí)，首末班車時(shí)間是6時(shí)到17時(shí)30分。113路沿途共設(shè)32個(gè)站點(diǎn)（上下行線路站點(diǎn)略有不同），起終點(diǎn)為城鄉(xiāng)公交總站、閣巷集聚區(qū)公交站。. 113路線路停靠站點(diǎn)：城鄉(xiāng)公交總站（始發(fā)站）——東門——隆山宮——華都大酒店——商城大廈——濱江中學(xué)——橋鄰——閣巷路口——橋鄰菜場(chǎng)——南港村——浦口村——橫河村——石碣門村——石碣門村民中心——宋家埭村——宋家埭涂廠——下廠村——沙園村——塘漁村——塘頭村——柏樹村——團(tuán)前村——南濱衛(wèi)生院——閣三村——閣巷站——高氏杰——安心公寓2號(hào)樓——友騰科技——嘉泰站——閣巷高新小微園——閣巷集聚區(qū)公交站（終點(diǎn)站）。

3. 瑞安市橋里村

公交線路：瑞安111路 → 瑞安113路，全程約9.8公里

1、從瑞安火車站步行約660米,到達(dá)動(dòng)車站

2、乘坐瑞安111路,經(jīng)過(guò)3站, 到達(dá)橋里站

3、步行約130米,到達(dá)橋鄰站

4、乘坐瑞安113路,經(jīng)過(guò)11站, 到達(dá)沙園站

5、步行約70米,到達(dá)瑞安市華謙服裝廠

4. 瑞安第一橋村

44米

330國(guó)道瑞安場(chǎng)橋至羅鳳段工程是330國(guó)道溫州境內(nèi)的重要組成部分，也是瑞安市北部東西向重要通道。本項(xiàng)目長(zhǎng)約5.3公里，起點(diǎn)位于瑞安塘下場(chǎng)橋，與在建的330國(guó)道龍灣段相接，路線自西向東，經(jīng)西岙村、霞霖村、吳岙村，終點(diǎn)位于羅鳳，與擬利用的330國(guó)道（溫瑞大道）相接。項(xiàng)目采用雙向六車道一級(jí)公路兼顧城市道路功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80Km/h，路基寬44米。該項(xiàng)目的建設(shè)，符合我省推進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和推進(jìn)“五大建設(shè)”、打造“暢通浙江”和“建設(shè)大路網(wǎng)，打造五型路”的要求，也符合省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，對(duì)完善我省國(guó)省道干線網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)道服務(wù)水平，滿足沿線交通量增長(zhǎng)，促進(jìn)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和推進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程等具有重要的意義

5. 瑞安新橋頭村

從瑞安出來(lái)，過(guò)了飛云江大橋，往左轉(zhuǎn)有一條公路就孫敖公路，孫敖公路西邊起點(diǎn)是橋頭的56省道，往東穿過(guò)望江路，沿江而下，是通向浦口村、橫河村、石碣門等村的主要公路。條萊垍頭

具體坐什么車，我不是很清楚，瑞安往浦口、石碣門等村的班車或公交應(yīng)該都可以。

6. 瑞安埭頭村

　　浙江 省內(nèi)國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)歷史文化名城、歷史文化名鎮(zhèn)、歷史文化名村　　國(guó)家級(jí)歷史文化名城（6個(gè)）：杭州、紹興、寧波、衢州、臨海、金華　　全國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)（6個(gè)）：嘉善縣西塘鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)、湖州南潯區(qū)南潯鎮(zhèn)、紹興縣安昌鎮(zhèn)、寧波江北區(qū)慈城鎮(zhèn)、象山縣石浦鎮(zhèn)　　全國(guó)歷史文化名村（2個(gè)）：武義縣俞源鄉(xiāng)俞源村、武義縣武陽(yáng)鎮(zhèn)郭洞村　　省級(jí)歷史文化名城（第一批1991年10月公布，6個(gè)）：溫州、余姚、湖州、舟山定海、金華（已升國(guó)家級(jí)）、東陽(yáng)　　省級(jí)歷史文化名城（第二批，2000年1月21日公布，6個(gè)）：嘉興、蘭溪、天臺(tái)、松陽(yáng)、瑞安、龍泉　　省級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)（1991年10月日公布，15個(gè)）：余杭塘棲鎮(zhèn)、蕭山衙前鎮(zhèn)、寧波江北慈城鎮(zhèn)、余姚梁弄鎮(zhèn)、象山石浦鎮(zhèn)、永嘉巖頭鎮(zhèn)、湖州南潯鎮(zhèn)、海寧鹽官鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、紹興東浦鎮(zhèn)、紹興柯橋鎮(zhèn)、紹興安昌鎮(zhèn)、諸暨楓橋鎮(zhèn)、江山二十八都鎮(zhèn)、溫嶺市箬山鎮(zhèn)（已并入石塘鎮(zhèn)）　　省級(jí)歷史文化名村（1991年10月日公布，4個(gè)）：樂清仙溪鎮(zhèn)南閣村、永嘉巖頭鎮(zhèn)蒼坡村、余姚市梁弄鎮(zhèn)橫坎頭村、遂昌縣焦灘鄉(xiāng)獨(dú)山村　　省級(jí)歷史文化保護(hù)區(qū)（2000年1月21日公布，25個(gè)）：蕭山進(jìn)化鎮(zhèn)、建德市新葉、富陽(yáng)市龍門鎮(zhèn)、臨安市河橋鄉(xiāng)、寧海縣前童鎮(zhèn)、慈溪市鳴鶴鎮(zhèn)（現(xiàn)屬觀海衛(wèi)鎮(zhèn)）、永嘉縣楓林鎮(zhèn)、平陽(yáng)縣騰蛟鎮(zhèn)、嘉善縣西塘鎮(zhèn)、嵊州市崇仁鎮(zhèn)、諸暨市斯宅民居、金華縣曹宅鎮(zhèn)、武義縣俞源鄉(xiāng)、義烏市赤岸鎮(zhèn)、浦江縣鄭宅鎮(zhèn)、仙居縣皤灘鄉(xiāng)、臺(tái)州市路橋、溫嶺市新河鎮(zhèn)、舟山市馬岙鎮(zhèn)、平湖市當(dāng)湖鎮(zhèn)南河頭、金華縣孝順鎮(zhèn)山頭下村、武義縣武陽(yáng)鎮(zhèn)郭洞村、縉云縣新建鎮(zhèn)河陽(yáng)村、慶元縣松源鎮(zhèn)大濟(jì)村、松陽(yáng)縣大東壩鎮(zhèn)石倉(cāng)村　　省級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（2006年6月2日公布，33個(gè)）：桐廬縣深澳鎮(zhèn)（現(xiàn)與窄溪、石阜2鎮(zhèn)合并為江南鎮(zhèn)）、淳安縣浪川鄉(xiāng)芹川村、奉化市溪口鎮(zhèn)巖頭村、溫州市甌海區(qū)澤雅鎮(zhèn)的水碓坑村和黃坑村、瑞安市飛云鎮(zhèn)林垟、永嘉縣巖坦鎮(zhèn)嶼北村、蒼南縣橋墩鎮(zhèn)碗窯村、蒼南縣金鄉(xiāng)鎮(zhèn)、泰順縣雅陽(yáng)鎮(zhèn)的百福巖村和塔頭底村、德清縣新市鎮(zhèn)、嘉興市新塍鎮(zhèn)、嵊州市金庭鎮(zhèn)華堂村、嵊州市竹溪鄉(xiāng)竹溪村、義烏市佛堂鎮(zhèn)、永康市石柱鎮(zhèn)厚吳村、蘭溪市女埠街道虹霓山村、蘭溪市永昌街道、武義縣大田鄉(xiāng)嶺下湯村、浦江縣白馬鎮(zhèn)嵩溪村、江山市清湖鎮(zhèn)、江山市石門鎮(zhèn)清漾村、龍游縣湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)、龍游縣石佛鄉(xiāng)三門源村、開化縣霞山鄉(xiāng)、溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)、天臺(tái)縣街頭鎮(zhèn)、仙居縣白塔鎮(zhèn)高遷古村落、麗水市蓮都區(qū)西溪鄉(xiāng)、青田縣阜山鄉(xiāng)、松陽(yáng)縣赤壽鄉(xiāng)界首村、遂昌縣王村口鎮(zhèn)、龍泉市龍南鄉(xiāng)上田村、岱山縣東沙鎮(zhèn)　　省級(jí)歷史文化街區(qū)（2006年6月2日公布，2個(gè)）：海寧市南關(guān)廂、臺(tái)州市椒江區(qū)章安　　溫州市級(jí)歷史文化街區(qū)（第一批，2006年12月21日公布，1個(gè)）：平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)坡南街區(qū)　　溫州市級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（第一批，2006年12月21日公布，12個(gè)）：平陽(yáng)縣鳳臥鎮(zhèn)、平陽(yáng)縣青街畬族鄉(xiāng)、文成縣南田鎮(zhèn)、泰順縣筱村鎮(zhèn)、瑞安市高樓鄉(xiāng)、樂清市仙溪鎮(zhèn)北閣村、樂清市城北鄉(xiāng)黃檀硐村、樂清市淡溪鎮(zhèn)黃塘村、永嘉縣大若巖鎮(zhèn)埭頭村、永嘉縣潘坑鄉(xiāng)巖龍村、文成縣嶺后鄉(xiāng)雅莊村、泰順縣新浦鄉(xiāng)庫(kù)村　　寧波市級(jí)歷史文化村鎮(zhèn)（第一批，2005年8月日公布，10個(gè)）：奉化市溪口鎮(zhèn)巖頭村、余姚市大嵐鎮(zhèn)柿林村、余姚市梨洲街道金冠村、寧海縣深甽鎮(zhèn)清潭村、象山縣曉塘鄉(xiāng)黃埠村、象山縣西周鎮(zhèn)儒雅洋村、鄞州區(qū)茅山鎮(zhèn)走馬塘村、鄞州區(qū)章水鎮(zhèn)蜜巖村、江北區(qū)慈城鎮(zhèn)半浦村、東錢湖旅游渡假區(qū)東錢湖鎮(zhèn)韓嶺村

7. 瑞安橋頭村移? ?村

瑞安十八家是公交19路的始發(fā)站，終點(diǎn)站是溫州西站，全程票價(jià)￥8元。恰巧溫州西站又是公交14路的始發(fā)站，終點(diǎn)站是橋頭鎮(zhèn)，全程票價(jià)￥5元。o(∩_∩)o 哈哈 補(bǔ)充回答：19路的班車較少，等車時(shí)間較長(zhǎng)的，坐到西站要1個(gè)多小時(shí)14路車就很多了，到橋頭1小時(shí)不到

8. 瑞安市江橋村

中國(guó)橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。在最近的1000年中，中國(guó)的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國(guó)人建造的。從錢塘江大橋算起，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長(zhǎng)江大橋算起，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。

九十年代以來(lái)，中國(guó)橋梁的成就才使我們重新無(wú)愧于祖先地站到了世界前列，這是中國(guó)橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。

梁橋的新生

梁橋作為最簡(jiǎn)單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國(guó)古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者。現(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長(zhǎng)橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長(zhǎng)1722米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁公路橋。八十年代以來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國(guó)公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過(guò)100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂天溪橋、江蘇省南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋等，其中南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到880米。

作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性進(jìn)展。1981年中國(guó)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長(zhǎng)（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。

1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。

1988年在廣東省廣州市郊建成了中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長(zhǎng)1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國(guó)修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國(guó)外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類橋型首位。

洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車的虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。

“拱橋王國(guó)”的復(fù)興

因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國(guó)一直被譽(yù)為“拱橋王國(guó)”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)? ?也沒有完全動(dòng)搖中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國(guó)人基于對(duì)“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國(guó)人驕傲的橋型。

八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。

1990年四川省在宜賓市建成的小南門橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)全橋進(jìn)行了檢測(cè)，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。

1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。

1997年重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋建成。大橋位于萬(wàn)州區(qū)（原萬(wàn)縣市）黃牛孔處，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。

九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國(guó)第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江和貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開始增多。

2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國(guó)也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動(dòng)、對(duì)接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：跨徑第一，達(dá)360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界同類型第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對(duì)接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國(guó)已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國(guó)家都難望其項(xiàng)背。

由于歷史的原因，中國(guó)的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國(guó)直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無(wú)建樹，這是中國(guó)拱橋的遺憾。今天，這個(gè)遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國(guó)人的手中，使中國(guó)成為名副其實(shí)的“拱橋王國(guó)”。

異軍突起的斜拉橋

現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國(guó)，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運(yùn)用和設(shè)計(jì)建造中的復(fù)雜計(jì)算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新橋 型。1975年先后在四川省云陽(yáng)縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗(yàn)性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽(yáng)湯溪河橋和上海新五橋。在這個(gè)基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實(shí)用橋，為后來(lái)斜拉橋在中國(guó)的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時(shí)，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒅袊?guó)斜拉橋的跨徑提高到220米，此后斜拉橋成為中國(guó)大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長(zhǎng)沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺(tái)淮河橋和臺(tái)灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門大橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時(shí)已居同類型橋梁世界之首，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)日臻成熟。

進(jìn)入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋建成，跨徑達(dá)到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達(dá)到602米。到2000年中國(guó)建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國(guó)，同時(shí)，中國(guó)也是世界上建造斜拉橋最多的國(guó)家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開工的江蘇省蘇通長(zhǎng)江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶懶崩瓨虻氖澜缂o(jì)錄。

斜拉橋已成為中國(guó)橋梁技術(shù)居世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。

懸索橋的三次飛躍

現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語(yǔ)，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無(wú)與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無(wú)力與其爭(zhēng)鋒。 1995年，中國(guó)第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國(guó)大跨徑懸索橋建設(shè)的號(hào)角。僅僅一年，西陵長(zhǎng)江大橋就將這一紀(jì)錄提高到900米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門大橋。同年，香港青馬大橋又實(shí)現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國(guó)橋梁跨徑之首。1999年江陰長(zhǎng)江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國(guó)懸索橋4年實(shí)現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無(wú)僅有。

江陰長(zhǎng)江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長(zhǎng)江下游的開闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長(zhǎng)3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)散裝貨船，主纜長(zhǎng)2200米，直徑 86厘米，重達(dá)16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長(zhǎng)達(dá)95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車道，工程歷時(shí)5年，于1999年9月28日建成通車。正在建設(shè)中的江蘇省潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國(guó)橋梁的跨徑紀(jì)錄。

改革開放以來(lái)的20多年中，中國(guó)的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來(lái)了跨越式的發(fā)展。展望未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國(guó)橋梁將會(huì)創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來(lái)。

周浦古橋記憶——瑞安橋

在老周浦盛傳著一句“先有姚家廳，后有周浦鎮(zhèn)”民諺，事實(shí)也確實(shí)如此，古代周浦鎮(zhèn)區(qū)就是圍繞著姚家廳發(fā)展起來(lái)的。在姚家廳周圍的四條老街俗稱內(nèi)棋盤街，它們分別是中大街、衣莊街、北大街和金龍街。其中金龍街北端跨周浦塘接北大街的橋梁就是瑞安橋。周浦塘為周浦鎮(zhèn)的東西市河，跨周浦塘的橋梁在先前曾經(jīng)介紹過(guò)匯龍橋、泰安橋和壽安橋，現(xiàn)在我們來(lái)看看瑞安橋。

*周浦瑞安橋舊址，現(xiàn)關(guān)岳西路金龍街口。

瑞安橋地處鎮(zhèn)中心鬧市，可以說(shuō)是老周浦的一處主要地標(biāo)，可能在當(dāng)?shù)匾彩侨藗兘?jīng)常掛在口上的一個(gè)地名。不過(guò)知道瑞安橋這個(gè)大名的人極少，幾百年來(lái)都俗稱其為時(shí)安橋，至于該俗稱是如何來(lái)的，就更沒人去追究了。另外，正因?yàn)槿鸢矘虻靥庺[市，每天往來(lái)于橋上熙熙攘攘的人不計(jì)其數(shù)，以至于大家司空見慣，其體貌特征構(gòu)造反倒是沒人提及。翻看文獻(xiàn)資料，對(duì)于古橋的具體描述和記錄卻少之又少，大多是寥寥數(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)而又簡(jiǎn)。

在《周浦鎮(zhèn)志》上有對(duì)瑞安橋的簡(jiǎn)單介紹：瑞安橋俗稱時(shí)安橋，跨老周浦塘，南接金龍街，北通陶家弄。為石級(jí)石板橋。始建于明隆慶五年（1571年）。在南匯縣的幾部縣志中都有瑞安橋的簡(jiǎn)介，如雍正八年（1730年）的《分建南匯縣志》，其記載中出現(xiàn)了建橋者的姓名：瑞安橋。市心跨周浦塘，俗呼時(shí)安橋。隆慶五年，鄉(xiāng)進(jìn)士王遷喬建。乾隆五十八年（1793年）的《南匯縣新志》幾乎就是以上內(nèi)容的重復(fù)。到了光緒五年（1879年）的《南匯縣志》和《同治南匯縣新志稿》，又是相同的內(nèi)容，增加了同治年間的重修者姓名：瑞安橋，俗呼時(shí)安橋，明隆慶辛未王遷喬建。同治壬申葉球募修。在民國(guó)十七年（1928年）刻本的《南匯縣續(xù)志》上卻沒有該橋的記載。

*《同治南匯縣新志稿》上關(guān)于周浦棋盤街和瑞安橋的記載

我記得很小的時(shí)候，陶家弄有親戚，曾經(jīng)多次跟著祖父輩到那里，基本上都是在瑞安橋上走過(guò)的，不過(guò)對(duì)古橋的印象十分模糊。那時(shí)候的瑞安橋周圍，已是完全的居民區(qū)，不再是商業(yè)區(qū)，也沒有了鱗次櫛比的店鋪。古橋是石板橋也不知道是幾拼的，南北兩堍已是沒有石階，橋兩側(cè)是鐵欄桿，河面情況更是想不起來(lái)。參考文獻(xiàn)資料，老周浦塘淤塞已久，填平時(shí)間為1971年左右，那時(shí)我還不滿十歲，沒什么記憶也就可以理解了。老周浦的填埋，古橋當(dāng)然隨之一起永久地消失。瑞安橋始建年代為明隆慶五年即1571年，至1971年徹底消失，其存世時(shí)間正好是四百年。

*1948年、1977年和現(xiàn)在瑞安橋的位置圖

瑞安橋的歷史悠長(zhǎng)，作用非同尋常，但對(duì)它的了解僅此而已。石板橋無(wú)非是它的始建年代、橋名的由來(lái)、橋體結(jié)構(gòu)走向、石梁的長(zhǎng)度、幾跨幾拼，以及安裝的高低等。一直想寫瑞安橋卻總是難以下筆，直到最近，到手了一本周浦耆老姚養(yǎng)怡老先生解放初編寫的《周浦小志》。看到了該書，在古橋介紹中也有瑞安橋，盡管也是簡(jiǎn)單介紹，除了大半與邑志一樣外，略有增加，添加的部分是作者的所知和耳聞目睹。就是這些簡(jiǎn)單的介紹，為我們了解瑞安橋的身世提供了豐富的信息，完美地為我解開了一系列的疑團(tuán)，可以說(shuō)把瑞安橋完整的歷史清晰地展示在了我們的面前。

*江南古鎮(zhèn)常見的石板橋

姚養(yǎng)怡老先生的《周浦小志》中記載：瑞安橋。俗呼蒔庵橋，明隆慶辛未（隆慶五年1571年）王遷喬（舉人）建，蒔庵乃遷喬號(hào)，同治壬戌（同治元年1862年）朱杰經(jīng)修，壬申（同治十一年1872年）葉球募修。此橋初為木板底缸爿鋪面，于清末民初改建，后又加鐵欄，解放時(shí)本擬炸斷，后經(jīng)商民要求，始將橋面移去，旋即修復(fù)。

*最新出版的姚養(yǎng)怡老先生的《周浦小志》

姚老先生的介紹中首先告訴了我們?nèi)鸢矘蛩追Q的來(lái)歷。原來(lái)各部史志都有記錄的瑞安橋建造者是王遷喬，他的號(hào)為蒔庵，人們?yōu)榧o(jì)念樂善好施的建橋者，用他的號(hào)來(lái)稱呼古橋，這應(yīng)該是對(duì)善人善事最大的褒獎(jiǎng)了。不過(guò)在其后的流傳中把“蒔庵”寫作了“時(shí)安”而已。在《周浦小志》的人物中也有王遷喬的介紹：王遷喬，字伯翀，號(hào)蒔庵，嘉靖乙卯（1555年）舉人。慷慨好善，嘗獨(dú)建瑞安橋。家本饒?jiān)＃繗q必出米以濟(jì)貧乏，后中落，猶設(shè)法以應(yīng)。

*周浦瑞安橋舊址周圍環(huán)境

姚老先生還告訴我們，橋齡長(zhǎng)達(dá)400年的瑞安橋，在同治年間曾經(jīng)過(guò)了兩次較大規(guī)模的維修，分別是同治壬戌（同治元年1862年）朱杰經(jīng)修，壬申（同治十一年1872年）葉球募修。這兩次的重修期間僅僅相隔十年，那是什么原因呢？我們知道歷史上的滿清咸同年間，正好爆發(fā)了太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，其時(shí)間段為1851年~1864年。朱杰經(jīng)修的一次尚處動(dòng)亂時(shí)期，也許就是匆匆忙忙維修保證通行即可，到了葉球募修那一次，太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)結(jié)束，周浦經(jīng)濟(jì)振興，商業(yè)更趨繁榮，作為鎮(zhèn)中心重要通道的瑞安橋，上一次的簡(jiǎn)修顯然已不適應(yīng)新時(shí)期的需求，其各方面的要求都比較高了。

*吾家老宅庭心間的缸爿鋪地

從姚老先生的記載中，我們可以了解到，瑞安橋長(zhǎng)期以來(lái)是一座石墩木梁橋，而且橋面是缸爿鋪面的。這幾年?yáng)|奔西走在江浙一帶，愛好觀看江南水鄉(xiāng)各類古橋，缸爿鋪面的橋梁是聞所未聞，更別說(shuō)是親眼目睹了。我家已經(jīng)拆除的老宅中，庭心間的鋪地也是這種缸爿鋪面，所以對(duì)此材料以及鋪設(shè)的效果還是有直觀的認(rèn)識(shí)的。缸爿鋪面最大的好處應(yīng)該是防滑，只是不知瑞安橋上的鋪面是否拼有各種圖案？聯(lián)想到距周浦不遠(yuǎn)的新場(chǎng)古鎮(zhèn)，近年來(lái)在古鎮(zhèn)建設(shè)中仿制了形式多樣的古橋，如木板橋、石板橋、石拱橋、廊橋、木梁磚面橋等等，現(xiàn)在似乎可以再添一座木板底缸爿鋪面橋了。

*瑞安橋北側(cè)由陶家弄變身為小上海休閑廣場(chǎng)

我們知道木橋雖然建造成本較低，但容易腐朽，要經(jīng)常性地重修。到了清末民初，瑞安橋又一次改建，終于易木為石而且加裝鐵欄，那么這一次的經(jīng)修者是誰(shuí)呢？在姚老先生的《周浦小志》中可以找到答案，其“人物一統(tǒng)傳”欄中，介紹了周浦人物朱寶田。朱寶田，字硯鋤，讀書過(guò)目成誦，與世父世杰、從父世新先后創(chuàng)設(shè)知本、義務(wù)兩校。身任教務(wù)，不辭辛勞。鎮(zhèn)有瑞安橋，木朽漸圮，易建為石，獨(dú)任工費(fèi)，又捐金萬(wàn)緣善堂為施槥基金。從中可知朱寶田為周浦朱氏世家的一員，其樂善好施在周浦的各項(xiàng)公益事業(yè)中貢獻(xiàn)頗多。

*金龍街為瑞安橋附近唯一保留至今的老地名

瑞安橋舊址在關(guān)岳西路金龍街口，如今舊貌徹底換新顏，老周浦塘變?yōu)槠教沟年P(guān)岳西路。老周浦塘填埋后，1975年金龍街向北延伸到軍民路，把陶家弄并入一起稱為金龍街了。而隨后的舊城改造中，陶家弄區(qū)域建起了小上海休閑廣場(chǎng)，金龍街又回復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。直到今天，金龍街兩側(cè)都經(jīng)過(guò)了改造而成為了新建筑，金龍街其名倒是被保留了下來(lái)，這也是瑞安橋附近唯一留存的老地名了。

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經(jīng)過(guò)5名專家和15名大眾評(píng)委團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)投票，國(guó)際大酒店的酒燉野生小黃魚、新都大酒店的榴蓮燉雞、瑞豐大酒店的豬蹄凍、藍(lán)鳥茶餐廳的蔥油飛云江魚頭、瑞安狀元樓大酒店的瑞安特色麻油鴨、瑞安狀元樓大酒店的狀元樓招牌蟹、瑞安天豪國(guó)際大酒店的目魚丸燉蝤蠓、農(nóng)家大院的農(nóng)家私房菜、地球村大酒店的雙色敲魚湯、吾鄉(xiāng)吾土的雪花牛肉燉海蜇柒等十道菜肴脫穎而出，獲得專家評(píng)審和市民評(píng)審的一致認(rèn)可，成功當(dāng)選為2013“瑞安十大名菜”。

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該酒店自助午餐，128元每位，時(shí)間：11:00~13:00。自助早餐，78元每位；自助晚餐198元每位。

5. 瑞安瑞楓酒店

全年免費(fèi)開放。黃林古村

浙江省溫州市瑞安市湖嶺鎮(zhèn)下轄村

瑞安黃林古村(又名黃林），距溫州70公里，為清代古村落。背山面水，環(huán)境清幽，風(fēng)光古樸。村后峽谷名為七星潭。溪水上有竹橋，橋邊有農(nóng)家樂，為游客提供吃農(nóng)家菜、住農(nóng)家屋的一條龍服務(wù)。

所屬地區(qū)

浙江省溫州市瑞安市湖

地理環(huán)境

黃林古村坐落在桂峰鄉(xiāng)西部大山里，海拔700多米，距離湖嶺鎮(zhèn)約30公里、瑞安市區(qū)70公里。取道瑞楓線，過(guò)湖嶺集鎮(zhèn)，往永安六科走，轉(zhuǎn)盤山水泥公路便可到達(dá)，車程約2個(gè)小時(shí)。

歷史沿革

該村始建于清乾隆年間，現(xiàn)存晚清建筑近百間，規(guī)模較大，保存較為完整，在瑞安極為罕見。村莊依山就勢(shì)，錯(cuò)落有致地排布著100多間青瓦石墻的老房子。這些老木屋，層層疊疊，都

坐北朝南，有的七間聯(lián)體，有的九間聯(lián)體，最大的十間聯(lián)體，錯(cuò)落有致地沿半山腰分布，村間小道均由卵石鋪成。石頭砌的墻，石頭鋪的路，滿是石頭。歷經(jīng)風(fēng)雨洗刷，石墻色彩斑斕，像一幅幅油畫。黃林人踏著石頭路從過(guò)去一直走到今天。該村居住人口最多時(shí)逾1000人，現(xiàn)只剩60多人住在村內(nèi)，大部分離開黃林，在國(guó)外就有400來(lái)人。村口有棵老楓樹幾百年如一日傲然挺立著，小溪就從樹根邊穿過(guò)，不經(jīng)意停頓成了一個(gè)深潭；一架鐵橋連接著兩岸，橋兩頭各連著一座小廟，一為楊府廟，初建于乾隆五十三年（1789），一為娘娘廟，也建于清代，一樣的歷經(jīng)歲月滄桑。小橋、流水、人家、古廟、老樹、布滿青苔的巖石……就這樣簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，又是如此的和諧，好一幅美妙的鄉(xiāng)村風(fēng)情畫，令人神往。

6. 瑞安市瑞豐酒店地址電話

簡(jiǎn)介：浙江瑞峰汽車零部件有限公司于1999年09月30日在瑞安市工商行政管理局登記成立。

法定代表人陳瑞林，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：汽車配件、摩托車配件制造、銷售等。

法定代表人：陳瑞林 成立時(shí)間：1999-09-30 注冊(cè)資本：500萬(wàn)人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：330381000027235 企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股) 公司地址：瑞安市國(guó)際汽摩配工業(yè)園區(qū)

7. 瑞安市瑞麗酒店

睿，四聲調(diào)讀作rui,睿智，就是思想? ??智的意思， 它的同音字有，1蕊，三聲調(diào)。rui,花蕊，浮花浪蕊，石蕊試紙。

2瑞，四聲調(diào)讀作rui,瑞士，瑞安，瑞麗， 瑞豐。

3銳，四聲調(diào)讀作rui,銳利就是非常鋒利的意思， 睿的同義字有，1英，一聲調(diào)讀作ying,英語(yǔ)，英雄，英姿颯爽。 聽說(shuō)大連有騎馬的交通女警，我想見識(shí)一下她們的英姿颯爽。

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在瑞安市陶山鎮(zhèn)老瑞豐線，金峰路地稅局旁邊，店面挺大了，比較容易找，做A8 A9路車都可以到的。

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