游輪碼頭運(yùn)輸 游輪中心碼頭
導(dǎo)讀：游輪碼頭運(yùn)輸 游輪中心碼頭 1. 游輪中心碼頭 2. 郵輪中心碼頭 3. 游輪中心碼頭在哪里 4. 游輪中心碼頭能去鼓浪嶼呢 5. 郵輪中心輪渡碼頭 6. 游輪中心碼頭停車場(chǎng) 7. 游輪中心碼頭要搬遷到第一碼頭 8. 游輪中心碼頭電話 9. 游輪中心碼頭會(huì)不會(huì)搬走
1. 游輪中心碼頭
車子要停在廈門島再坐渡船去鼓浪嶼。
若是停車在輪渡碼頭地下停車場(chǎng)，白天每1小時(shí)5元，1小時(shí)以后每半小時(shí)加收3元；夜間每小時(shí)5元，1小時(shí)以后每小時(shí)加收3元；最高收費(fèi)110元；
若是停在東渡的國(guó)際郵輪中心地下停車場(chǎng)，白天1小時(shí)3.5元，1小時(shí)以后每小時(shí)加收4.2元；夜間每小時(shí)2.8元，連續(xù)停放24小時(shí)35元。
2. 郵輪中心碼頭
廈門郵輪中心廈鼓碼頭就是東渡碼頭
廈門郵輪中心廈鼓碼頭，本地人稱東渡碼頭。2014年兩個(gè)碼頭合并了，所以現(xiàn)在這兩個(gè)碼頭就是一個(gè)碼頭了。
游客07：10-17：30在郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼。
題主住在中山路，在鷺江賓館隔壁的輪渡公交場(chǎng)站乘坐51路公交車，直達(dá)郵輪中心廈鼓碼頭。
3. 游輪中心碼頭在哪里
郵輪中心廈鼓碼頭的營(yíng)業(yè)時(shí)間:
冬季6:30—17:25,
夏季6:30-18:25。
游客白天07:10-17:30(6-9月是18:30)在郵輪中心廈鼓碼頭坐船去鼓浪嶼,輪渡間隔20分鐘一趟。 船票35元/人含往返。
4. 游輪中心碼頭能去鼓浪嶼呢
在廈門散客要坐渡輪去鼓浪嶼，有二個(gè)碼頭。其中鷺江道碼頭到鼓浪嶼鋼琴碼頭，是廈門市民專用碼頭，但傍晚6點(diǎn)后，外地游客也可以坐這個(gè)航線的渡輪去鼓浪嶼。另一個(gè)廈門郵輪中心碼頭到鼓浪嶼沙丘田碼頭的航線，是外地游客專用碼頭，一般外地散客都走這條航線。
5. 郵輪中心輪渡碼頭
碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、魚(yú)市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車站、餐廳、或者商場(chǎng)等。
6. 游輪中心碼頭停車場(chǎng)
揚(yáng)州便益門碼頭不太好停車。便益門碼頭，地處老城區(qū)，運(yùn)河游輪就從這開(kāi)始，周邊有大五等飯店，碼頭附近有少量的停車位。
一般如果是在這附近吃飯可以直接去飯店停車場(chǎng)，如何準(zhǔn)備登船游覽停車則需費(fèi)點(diǎn)周折，找經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)，再步行至碼頭。
7. 游輪中心碼頭要搬遷到第一碼頭
海口輪渡碼頭
海口碼頭有海口港（新海港、秀英港、馬村港區(qū)）和南港。其中可以運(yùn)輸旅客、客車、小車的輪渡有新海港、秀英港和粵海鐵路南港碼頭，貨運(yùn)港為馬村港區(qū)。
1、新海港
該項(xiàng)目位于粵海鐵路輪渡南港碼頭防波堤北側(cè)，新海港區(qū)防波堤內(nèi)側(cè)，建設(shè)8個(gè)1萬(wàn)噸客貨滾裝泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為汽車100萬(wàn)輛次、旅客600萬(wàn)人次。
在客運(yùn)方面，港口實(shí)名制售票，開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)自助、網(wǎng)絡(luò)、微信等多種售票形式；實(shí)現(xiàn)港內(nèi)擺渡、市內(nèi)公交換乘、省際客班車與海運(yùn)的無(wú)縫銜接；實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。
地址：海口市秀英區(qū)新海鄉(xiāng)
2、秀英港
秀英港位于海口市秀英區(qū)濱海大道西，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、《海口港總體規(guī)劃》和省市政府要求，秀英港區(qū)未來(lái)只保留應(yīng)急客運(yùn)、郵輪、水上飛機(jī)、快船、海上游（含夜游）、支持系統(tǒng)等功能，其散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)將搬遷至馬村港區(qū)，車客滾裝輪渡業(yè)務(wù)將搬遷至新海港區(qū)。
客滾業(yè)務(wù)方面，目前新海港一期、二期碼頭已建成投產(chǎn)，已實(shí)現(xiàn)秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)80%搬遷至新海港區(qū)；計(jì)劃待新海港綜合客運(yùn)樞紐建成投入使用后秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)全部搬遷至新海港區(qū)，秀英港區(qū)屆時(shí)僅保留高峰期應(yīng)急客運(yùn)功能。
3、南港
海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號(hào)”四艘客滾船組成，是我國(guó)第一條跨海鐵路通道，主要承擔(dān)瓊州海峽散客、汽車裝載運(yùn)營(yíng)以及進(jìn)出島客貨列車運(yùn)輸。
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8. 游輪中心碼頭電話
1、如果手機(jī)需要在郵輪出游時(shí)期與國(guó)內(nèi)聯(lián)系，需要提前開(kāi)通國(guó)際漫游；
2、公海上沒(méi)有信號(hào)，如果在公海上有緊急事務(wù)需要聯(lián)系家人，可以使用郵輪上的收費(fèi)衛(wèi)星電話，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照郵輪上實(shí)際金額；
3、建議提前預(yù)定WiFi一體機(jī)，在日本和韓國(guó)境內(nèi)可以使用WiFi和國(guó)內(nèi)家人聯(lián)系；如果來(lái)不及預(yù)定，岸上的免稅店有免費(fèi)WiFi，也可以使用；
9. 游輪中心碼頭會(huì)不會(huì)搬走
威海港為國(guó)家一類開(kāi)放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個(gè)港區(qū)，有泊位11個(gè)。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸以上級(jí)泊位3個(gè)，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可停靠3萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)39％；兩個(gè)港區(qū)共完成集裝箱25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)46％；完成散雜貨236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；完成滾裝吞吐量5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。其他各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場(chǎng)，有針對(duì)性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年青威公司完成19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)69％。老港集裝箱完成6.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。通過(guò)實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來(lái)不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營(yíng)與新市場(chǎng)拓展性經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合上，取得了新成效。客運(yùn)業(yè)務(wù)完成國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進(jìn)出港5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭(zhēng)取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國(guó)服裝城經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，徹底扭虧。 企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級(jí)核算、分類考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營(yíng)管理模式初見(jiàn)成效。二是“三個(gè)卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”。“督辦卡”主要解決總經(jīng)理辦公會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)等議定事項(xiàng)的督辦落實(shí)；“管理卡”適用于班組長(zhǎng)以上干部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問(wèn)題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個(gè)載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評(píng)比中，威海港集團(tuán)有限公司申報(bào)的“威海港”被評(píng)為山東省服務(wù)名牌。 港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計(jì)吞吐能力434萬(wàn)噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過(guò)了威海港資產(chǎn)規(guī)模總量的50％。全年完成工程投資2.5億元 ，完成了1個(gè)7萬(wàn)噸、1個(gè)5萬(wàn)噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項(xiàng)的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個(gè)功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對(duì)港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國(guó)際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開(kāi)。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評(píng)估累計(jì)完成130公頃，一期圍堰已完成，累計(jì)吹填土石方40萬(wàn)立方米，完成了國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過(guò)了規(guī)劃方案；同時(shí)完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計(jì)完成投資7100多萬(wàn)元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬(wàn)元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系統(tǒng)等已發(fā)揮作用。 安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過(guò)程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實(shí)效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過(guò)程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)管力度，對(duì)重點(diǎn)部位、場(chǎng)所進(jìn)行不定時(shí)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。
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