實(shí)拍大型游輪救生艇圖 客輪救生艇
導(dǎo)讀：實(shí)拍大型游輪救生艇圖 客輪救生艇 1. 客輪救生艇 2. 船上救生艇 3. 貨輪救生艇 4. 海輪救生艇 5. 游艇救生艇 6. 郵輪 救生艇 7. 游輪 救生艇 8. 客輪救生艇配備 9. 郵輪上的救生艇 10. 客輪救生艇如何釋放
1. 客輪救生艇
盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當(dāng)時(shí)的航海界都認(rèn)為如果救生艇滿載人員放下去的話，會(huì)造成損壞甚至傾覆。
泰坦尼克號的救生艇設(shè)計(jì)得很結(jié)實(shí)，但是船員們不知道這一點(diǎn)。結(jié)果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之后被救上救生艇）。
2. 船上救生艇
至少來說想泰坦尼克號的那種木質(zhì)救生艇最多頂?shù)米?到5級的小風(fēng)浪，現(xiàn)在的半封閉式的救生艇大概可以承受6到8級大風(fēng)不過在船上的乘客會(huì)有嚴(yán)重的暈船現(xiàn)象，等到船被救起可能上面的人只能說呆在大風(fēng)里的救生艇都像呆在地獄里一樣。
3. 貨輪救生艇
1、遠(yuǎn)洋貨輪上有數(shù)種救生艇，救生艇不以動(dòng)力見長，主要是確保救生艇在不良海況下的安全性。遠(yuǎn)洋貨輪行駛的海域，救生艇根本不可能靠自己的力量回到岸邊。救生艇的作用是等待救援力量的到來，而不是脫離險(xiǎn)境
2、氣脹式救生筏，自身沒有動(dòng)力
3、無動(dòng)力救生艇，只是配備了船槳，靠人工劃槳，時(shí)速只有3~5海里
4、動(dòng)力救生艇，一般平常也當(dāng)做交通艇使用，航速可以有10多海里，但是續(xù)航力很有限。
4. 海輪救生艇
首先，作為海輪工作人員必須具備四小證，即《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》，《高級消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》，現(xiàn)在這四個(gè)證書被整合在一起了。另外，作為水手來講，還應(yīng)當(dāng)具備水手適任證書，水手適任證書包括沿海（丙類）和遠(yuǎn)洋（乙類），只有同時(shí)具備四小證和水手適任證書才能夠在船舶上工作。
通常來講，海船船員四小證培訓(xùn)時(shí)間在15—20天之間，而水手、機(jī)工適任證書需要培訓(xùn)3個(gè)月左右，也就是說，水手拿到實(shí)習(xí)證書大概需要4個(gè)月的時(shí)間。水手、機(jī)工拿到實(shí)習(xí)白皮證書后，按照國家海事局的規(guī)定，實(shí)習(xí)生還應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)6個(gè)月的時(shí)間，才可獲得真正意義上的水手、機(jī)工適任證書。
5. 游艇救生艇
船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫。軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟。總稱為艦船、船舶或船艇。艦的定義主要是指軍用大型船只：航空母艦、驅(qū)逐艦、艦艇、軍艦。 嚴(yán)格定義是500噸以上軍用的船只，在某些方面中泛指大型排水量大的可移動(dòng)武器平臺。艇指小型船，原意為輕快小船，現(xiàn)一般指小型的船，如游艇；救生艇等。 艇是軍民都用的稱呼。
6. 郵輪 救生艇
圓桶里面放的是充氣式救生筏，發(fā)生意外時(shí)能快速打開。
一般和救生艇放在一起。
7. 游輪 救生艇
豪華游輪的救生艇都是劃動(dòng)飄浮無自生動(dòng)力的。
8. 客輪救生艇配備
一艏船舶所配備的救生艇的數(shù)量是沒辦法計(jì)算的！國際勞生公約規(guī)定：適航船舶所配備的救生艇，要滿足單舷救生艇能夠乘下所有在船人員。因?yàn)樵诤Ｉ习l(fā)生事故，船舶會(huì)傾斜，只能釋放一舷的救生艇。
這又有兩個(gè)方面的意思，就是說，一方面要看所配備救生艇的乘員數(shù)量，另一方面就是船舶的乘員數(shù)量。只要能滿足這兩方面，都是合格的。
9. 郵輪上的救生艇
1. 皇家加勒比海洋魅力號：重225282噸，載客量 5412 皇家加? ?比國際郵輪公司
海洋魅力號郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。
2. 皇家加勒比海洋綠洲號：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司
海洋綠洲號郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時(shí)，它就像是一座“旅行的城市”，有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽臺的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。
3. 皇家加勒比海洋量子號：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司
海洋量子號郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。
4. 挪威史詩號：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司
挪威史詩號郵輪于2010年制造，通過紐約港口的時(shí)候，需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。
5. 皇家加勒比海洋自由號：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司
海洋自由號郵輪于2006年制造，就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開來的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動(dòng)電話通訊。
10. 客輪救生艇如何釋放
緊急出口是緊急時(shí)離開飛機(jī)的出口，而緊急滑梯是出口下面裝置，幫助人們從飛機(jī)出口處下來。
一、緊急出口
緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打開它。通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗(yàn)的旅客會(huì)乘坐這類座位。在飛行和降落過程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，應(yīng)該協(xié)助空乘人員，打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生等。
二、緊急滑梯
簡而言之滑梯是飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。大型客機(jī)由于比較高，登機(jī)門、翼上應(yīng)急門離地面高度較高，而且旅客人數(shù)也較多，所以，配備了滑梯這一應(yīng)急設(shè)備。主要的作用就是在遇到緊急情況時(shí)保證機(jī)上所有的人員盡快地撤離，并且盡可能減少傷害。
滑梯利用滑梯撤離客機(jī)就和兒童們在公園坐滑梯一樣，滑梯自動(dòng)充氣后有一定彈性和硬度，形成有一定角度的傾斜式滑道。人員順著這個(gè)滑道可以從客機(jī)上滑下來，快速而安全地下降到陸地上。在水上的話，滑梯還可以當(dāng)做漂浮物或者救生艇使用，可用做救生艇的滑梯可以承載一定數(shù)量的旅客。
客機(jī)的每個(gè)艙門上都有一個(gè)滑梯包， 折疊好的滑梯就儲存在里面。當(dāng)然，滑梯只有放在待命的位置上，打開艙門時(shí)才會(huì)自動(dòng)充氣，按規(guī)定滑梯不放到待命位飛機(jī)就不能起動(dòng)。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會(huì)立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出滑梯待命的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會(huì)聽到：滑梯解除待命的口令。
在正常運(yùn)營情況下開艙門，必須將滑梯放在滑梯解除待命的位置，要不就會(huì)發(fā)生意外釋放滑梯的事件。意外釋放出滑梯，對飛機(jī)本身沒有傷害。但是，第一會(huì)延誤航班，而延誤時(shí)間超過4小時(shí)，航空公司就要賠償旅客；第二未修復(fù)期間沒有滑梯的機(jī)艙門不能使用，也就? ??味著需要減承運(yùn)的旅客，因?yàn)槎嗌俾每蛯?yīng)多少個(gè)艙門是有安全要求的，第三重新折疊滑梯需要不菲的費(fèi)用。因此，意外釋放滑梯對航空公司而言等同于成本增加，并且影響航空公司的聲譽(yù)。
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