長江游輪沉船 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么
導讀：長江游輪沉船 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么 1. 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么 2. 長江上沉船事故 3. 長江客輪沉船 4. 長江游輪翻船事故原因 5. 長江沉船事件是什么時候 6. 長江游輪沉船事件原因 7. 長江一號游輪沉船事件 8. 長江上發(fā)生過哪些重大的沉船事件? 9. 長江最大沉船事故 10. 中國長江沉船事故 11. 6·1客輪長江沉船事故
1. 長江游輪沉船事故是什么船的名字是什么
在上海沒有長江游輪，只有國際游輪。
2. 長江上沉船事故
6月1日晚，載有456人的“東方之星”客輪在長江湖北石首段傾覆。截止到8日上午，共搜尋到434具遇難者遺體，加上生還者14人，失蹤人員還剩8人。
3. 長江客輪沉船
2015年6月1日深夜11點多，載有458人的“東方之星”從南京駛往重慶,6月1日晚在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒.東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。
4. 長江游輪翻船事故原因
原因：強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊。
經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎瑤淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
2015年6月1日深夜9點30分左右，東方之星輪突遇罕見強對流天氣，在長江湖北監(jiān)利段傾覆。
2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇罕見強對流天氣瞬間翻沉。
2015年6月2日凌晨5時許，湖北省政府應急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號過河標水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風翻沉。
2015年6月5日18時35分許，經(jīng)過扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。
5. 長江沉船事件是什么時候
后來這些富有想象力的文章通過多種途徑流傳，加上一些人有意無意的夸大添加成份，變成了今年大家在網(wǎng)上看到的“2000噸級的日本“神戶丸”號沉沒鄱陽湖的流言。都是假的。原屬日本郵輪的"神戶丸"於1942年11月在長江因撞船事件沉沒
6. 長江游輪沉船事件原因
應該是東方之星號客輪沉船。
2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。
沉船事件發(fā)生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調(diào)集動員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結(jié)合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。
截至2015年6月13日，經(jīng)有關(guān)各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結(jié)束。
2015年12月30日，長江沉船事故調(diào)查報告公布，經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
7. 長江一號游輪沉船事件
2015年1月17日，長江江蘇靖江段沉船區(qū)域周邊，失蹤者家屬在警方的封鎖線外痛苦等待。15日下午3時許，一艘安徽蚌埠籍新造拖船在試航時于福北水道FB14號標附近發(fā)生事故沉沒。截至當日17時，該拖船離岸邊仍有一二百米，搜救人員駕船靠近輪番敲擊船體，以期搜尋可能幸存者，但仍未發(fā)現(xiàn)失蹤人員的跡象。
8. 長江上發(fā)生過哪些重大的沉船事件?
是1948年在長江口沉沒的“江亞輪”。
9. 長江最大沉船事故
據(jù)保監(jiān)會排查統(tǒng)計，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險? ?額共計9252.08萬元人民幣。 其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。
10. 中國長江沉船事故
是由于受到強對流天氣的突襲，加之船長臨場應變不利，導致了沉船。
11. 6·1客輪長江沉船事故
長江客船翻沉事件
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認真細致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。
此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。
“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。
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