游輪掛國旗 游船掛國旗
導(dǎo)讀：游輪掛國旗 游船掛國旗 1. 游船掛國旗 2. 船上的國旗有什么意義? 3. 船舶掛國旗的注意事項 4. 本國國旗掛在船的哪兒 5. 船旗國國旗應(yīng)懸掛在哪里 6. 船上掛國旗 7. 船舶掛國旗 8. 外國船掛中國國旗
1. 游船掛國旗
1.招商維京伊敦號
“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。
2. 鼓浪嶼號
鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。
3. 憧憬號
憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。
4. 藍夢之星號
藍夢之星為上海藍夢國際郵輪公司旗下，藍夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。
5.世紀和諧號
“世紀和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀游輪有限公司，公司擁有“世紀游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀和諧號”，并成立世紀和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。
6.中華泰山號
“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格客房等。
2. 船上的國旗有什么意義?
國旗紅色圓象征太陽日本的國旗被稱為太陽旗（Hinomaru），它來源于日語"日之丸"一詞，其字面意思就是"太陽圓圈"。不能確定太陽圓圈的符號到底是何時第一次被用在旗子和標語上的。然而，在12世紀，武士出現(xiàn)了，源（Minamoto） 與平（Taira） 兩大家族爭奪權(quán)力的爭斗中，武士們喜歡在折扇（日文叫g(shù)unsen）上畫太陽圓圈。在15和16世紀日本的戰(zhàn)國時代，許多軍事人物爭奪勢力范圍，太陽旗符號被廣泛地用作軍徽。一幅描繪1600年在關(guān)原的戰(zhàn)斗的民間工藝屏風(fēng)畫上畫著一支軍隊，它的許多軍旗都有太陽旗的基本色彩。盡管白色背景配紅色圓圈最普遍，但也有深藍背景配金色圓圈的。
載有幕府將軍的船上掛太陽圓圈旗 把太陽旗（Hinomaru）當作代表整個國家的象征來使用，其歷史可追溯到豐臣秀吉（Toyotomi Hideyoshi）在16世紀后期及德川家康（Tokugawa Ieyasu）在17世紀初都曾在派往國外做貿(mào)易的船上掛過。描繪17世紀江戶市（Edo，今天的東京）情景的一個屏風(fēng)顯示，一個太陽旗被用作表示船上載有幕府將軍的象征。在"鎖國"時期（1639－1854），與中國、朝鮮和荷蘭以外的對外貿(mào)易和其它關(guān)系是被禁止的。但在德川幕府于1854年后與其它國家開始貿(mào)易（包括美國和俄國）時，日本貿(mào)易船再度開始使用太陽旗。德川幕府1854年接受薩摩藩（Satsuwa：現(xiàn)鹿兒島縣）領(lǐng)地的一個名叫島津齊彬（Shimazu Nariakira）的人的建議，決定為避免被錯認為外國船，日本船將使用"白色背景的太陽旗"。1860年載送日本官員到美國去的官船咸臨丸（Kanrin Maru）上掛著太陽旗。作為現(xiàn)代日本旗的太陽旗在德川家庭喪失了政治權(quán)利以后，1868年明治政府成立。根? ??國家大政官（Grand Council of State）1870年1月27日頒布的第57號令，太陽旗被正式定為在商用船只上使用的日本旗。在太陽歷法正式取代農(nóng)歷歷法的前一年即1872年，太陽旗首次在政府建筑物的場地使用。那時，許多普通家庭和非政府機構(gòu)也表示了在假日掛太陽旗的愿望。在后來的年份里，公開發(fā)表了許多通知和文件，強化了太陽旗作為象征日本的旗子的地位。
3. 船舶掛國旗的注意事項
船尾掛的國旗表明船舶所屬的國家,實際是指船舶的登記國。但是需要注意的是有一些船舶是在方便旗國家登記的,象我國也有非常多數(shù)量的船舶是方便旗船籍。主要的方便旗登記國象巴拿馬、利比里亞等等。所以登記方便旗的船舶,實際上不能完全顯示其國家的屬性。
僅僅航行于一國的水域內(nèi),是可以不懸掛該國的國旗的,但是,如果要靠一國的港口,則一定要懸掛該國的國旗。
一國的國內(nèi)水域間的運輸(包括沿海內(nèi)貿(mào)運輸和內(nèi)河運輸)是不對外輪開放的,必須由本國的船舶來進行運輸。這里的本國船舶不包括本國資本的方便旗船舶。也就是說,必須是五星紅旗的船舶才可以經(jīng)營沿海內(nèi)貿(mào)和內(nèi)河的運輸。同時,我國的內(nèi)貿(mào)運輸也不是向所有的國輪都開放,必須是五星紅旗船舶同時還要登記為“內(nèi)貿(mào)運輸”性質(zhì)的才可以經(jīng)營。而五星紅旗但是登記為“遠洋運輸”性質(zhì)的船舶,也不得參與內(nèi)貿(mào)運輸。
這樣,在內(nèi)河航行的船舶就基本上是懸掛五星紅旗的國輪了。有少數(shù)地處內(nèi)河,但是可以進行對外貿(mào)易的港口才會有外輪進入,但是外輪即使在內(nèi)河里數(shù)個可以外貿(mào)的港口掛靠,也不能裝運這幾個港口之間運輸?shù)呢浳?而只能裝運這幾個港口對外出口的貨物。
4. 本國國旗掛在船的哪兒
一艘船不可在兩個國家同時注冊，我國的船注冊巴拿馬等方便旗便屬外籍船，需掛船旗國國旗。，目前據(jù)我所知只有在香港注冊的船舶懸掛兩面旗，上面為中國旗下面為香港特區(qū)旗。
5. 船旗國國旗應(yīng)懸掛在哪里
船旗國法,即船舶所懸掛的國旗所屬國度的法律。在許多情況下,船旗國法被以為是用來處理海事法律沖突的具有決議性的法律,船旗國法原則也構(gòu)成了海事沖突法中最根本的法律選擇原則。
船舶國籍是指船舶一切人(或船東) 按照某一國度的船舶登記規(guī)則進行登記,獲得該國簽發(fā)的登記證書,懸掛該國國旗飛行,使船舶從屬于登記國的一種法律身份。
它標明了船舶與其登記國之間特定的法律關(guān)系,而這種關(guān)系的媒介或紐帶就是船舶國籍。
6. 船上掛國旗
船舶在長江水域及其港口航行、停泊，白天應(yīng)當在前桅頂部懸掛中華人民共和國國旗，船尾懸掛船籍國國旗，有引航員在船時應(yīng)當加掛“H”旗。
“H”旗是海上旗語之一。H 單個旗幟時有特殊含義，表示“領(lǐng)航員在船上”的意思。
“H”旗是方形旗，縱向白、紅各占一半。
7. 船舶掛國旗
船舶登記證書，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā)。
該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同，一般為五至十年。我國規(guī)定，該證書有效期為十年。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年。
任何一艘船舶，建造之后，或者被購買之后，船舶所有人，即船東，必須向一個國家的政府主管機關(guān)進行登記，注冊，取得登記國的國籍，懸掛登記國的國旗，并以登記國的某一個港口作為船籍港，由船舶登記國家主管機關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。
這就像一個人一樣，降生以后，首先要取得國籍，然后在某一地進行登記注冊，取得戶口。船舶的登記證書就是船舶的戶口? ?。
進行登記注冊的港口就是船舶的戶口所在地，稱為船籍港，進行登記的國家稱為船旗國。船舶只有進行注冊登記，取行登記證書，才具有合法性。
船舶的登記基本上有兩種方式，一種是在本國進行登記，如中國的船舶所有人在中國境內(nèi)進行登記，懸掛中國國旗，注冊港口一般為船公司所在地，中國船舶登記的政府主管機關(guān)是中國海事局。
8. 外國船掛中國國旗
1984年11月20日 我國首次赴南極洲考察船隊啟航。
1984年11月20日，我國首次赴南大洋、南極洲考察隊啟航出征。國家南極考察委員會、國家海洋局和人民解放軍海軍在海洋局東海分局碼頭舉行隆重的啟航儀式。海軍政委李耀文、國家南極考察委員會主任武衡、南極考察委員會副主任、國家海洋局局長羅鈺如，分別將五星紅旗、鐫有鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻”題詞的銅匾和“中國南極長城站”銅質(zhì)標授給考察隊。
11月20日，“向陽紅10號”遠洋科學(xué)考察船和海軍“Ｊ121”打撈救生船，并肩昂首停靠在黃浦江邊，兩船主副桅上按照航海的最高禮儀掛“滿旗”，向祖國和人民致敬。10點05分，南極考察編隊總指揮、國家海洋局副局長陳德鴻向領(lǐng)導(dǎo)請示啟航，指揮臺上一聲令下，汽笛長鳴，考察船在鼓樂聲和鞭炮聲中徐徐離開碼頭，駛向黃浦江口。
按照計劃，南極洲考察船隊以18節(jié)（每小時18海里）的速度不間斷地駛往太平洋彼岸。編隊將于12月中旬抵達阿根廷南端火地島上的烏斯懷五港，經(jīng)短期停留后直插南極半島，1985年1月到達目的地。
我國第一支南極考察隊是1984年10月8日上午在北京成立的。這支考察隊在南極半島地區(qū)的亙古荒原上建立我國第一個夏季科學(xué)考察站，并開展對南極的多學(xué)科綜合考察工作。
我國進行的首次南極科學(xué)考察，包括兩大部分：南極設(shè)站及考察、南大洋考察。將有數(shù)百名航海人員、科學(xué)工作者及施工人員分乘兩艘萬噸級遠洋輪參加這項遠涉重洋的壯舉。有關(guān)方面已經(jīng)組成了這次考察的指揮機構(gòu)，由國家海洋局副局長陳德宏擔(dān)任總指揮。擔(dān)負南極登陸建站及科學(xué)考察工作的南極考察隊由50人組成，他們分別來自10余個部門的20多個單位，年齡最大的55歲，最年輕的只有19歲，絕大多數(shù)是科學(xué)工作者和工程技術(shù)人員。
自從1492年意大利探險家哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸以后，世界上特別是歐洲一些國家的探險家、生物學(xué)家、海洋學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家，遠渡重洋，冒著生命危險，終于在地球的最南端找到了“南方大陸”——南極洲。
對南極的探險，可以劃分為四個時期，帆船探險時代、英雄探險時代、航空考察時代和常年考察站考察時代。
帆船探險時代是從18世紀70年代到19世紀40年代，英國探險家詹姆斯·庫克，在1772年至1775年期間，第一個環(huán)繞南極航行一周，在他以后，又有不少國家的探險家駕船越過險灘暗礁，向南極洲進行探險。
英雄探險時代是從19世紀末到20世紀初。這個時期，澳大利亞探險家道格拉斯·莫森，最先登上南極大陸。他在1907年11月，第一個到達了南極極點。后來，他親自組織和領(lǐng)導(dǎo)了2支南極探險隊，進行了大量的考察，并第一次在南極大陸使用無線電波通訊。如今屹立在南極大陸上的澳大利亞莫森站，就是為了紀念這位探險家而以他的名字命名的。
航空考察時代是從20世紀初到20世紀40年代，美國著名探險家查理德·伯德，在1929年11月第一次駕駛飛機，飛越南極點，并進行了大量的航空測量工作，取得了不少珍貴資料。
常年考察站考察時代，是從20世紀40年代直到現(xiàn)在。據(jù)報道，現(xiàn)在世界? ??已有26個國家在南極建立了50多個常年科學(xué)考察基地和100多個夏季考察站，目前，各國仍在爭先恐后地在具有重要科學(xué)意義和資源富集地區(qū)建立基地，開展多學(xué)科綜合考察和研究。
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