游輪和游輪的區(qū)別 游輪和郵輪有何區(qū)別
導(dǎo)讀：游輪和游輪的區(qū)別 游輪和郵輪有何區(qū)別 1. 游輪和游輪的區(qū)別 2. 游輪和郵輪有何區(qū)別 3. 游輪是什么樣的呀 4. 游船和游輪的區(qū)別 5. 游輪和游輪的區(qū)別是什么 6. 游輪和客輪有什么區(qū)別 7. 郵輪和游輪的區(qū)別輪 8. 游輪和郵輪一樣嗎 9. 游輪與游輪的區(qū)別與聯(lián)系 10. 游輪和輪船有什么區(qū)別
1. 游輪和游輪的區(qū)別
一條船和一只船都是正確的。
小的船一般用“只”和“條”。船的量詞有“條、只、艘”，另外根據(jù)船的大小有一條小船、一艘輪船、一艘軍艦這種說法。從日常使用的情況來說，一條船跟一只船的表達(dá)都是正確的。
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用來表示人或者物的數(shù)量使用的詞語(yǔ)教量詞，如只、條、個(gè)等。當(dāng)它們與代表可以計(jì)數(shù)或者可量度物體的名詞連用時(shí)，用來指示某一種類別。分為物量詞以及動(dòng)量詞，其分別表示人和物的計(jì)量單位以及動(dòng)作次數(shù)或者發(fā)生時(shí)間的計(jì)量單位。
2. 游輪和郵輪有何區(qū)別
又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。 郵輪廣義：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。 郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。
但是在飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機(jī)這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機(jī)這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。
所以,1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪從此退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有： 大東方號(hào)，威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)，奧林匹克號(hào)，不列顛尼克號(hào)，盧西塔尼亞號(hào)，毛里塔尼亞號(hào)，阿奎坦尼亞號(hào)，皇帝號(hào)，祖國(guó)號(hào)，莊嚴(yán)號(hào)，國(guó)王號(hào)，瑪麗王后號(hào)，伊麗莎白王后號(hào)，諾曼底號(hào)，合眾國(guó)號(hào)，美國(guó)號(hào)，法蘭西\挪威號(hào)，伊麗莎白王后2號(hào)
3. 游輪是什么樣的呀
價(jià)格也各不相同，出售，散貨船，出售，水泥、標(biāo)箱，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物，海船的造價(jià)更高一些。
船型不同，按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從，郵輪船票多少錢？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢，出售，陽(yáng)臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的。
220價(jià)格面議萬元，580噸，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船，1978年，不一樣，5000噸干散貨船，100~300萬人民幣。載重量。
集裝箱的大約2000萬左右，中國(guó).中國(guó).大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來的東西肯定是不一樣的。
2000*1點(diǎn)4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定！
裝修等級(jí)、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬到1點(diǎn)5萬。
標(biāo)準(zhǔn)的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元，排水量。
是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些，20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。內(nèi)艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬左右。8834萬元。
那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線，另外，US，千噸貨船造價(jià)大概是100。價(jià)格
低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的，這要看是什么樣的船了，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億？不是很貴的船，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年。
的價(jià)格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造? ?也不相同大全，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，300萬人民幣。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價(jià)格樓上。
為400萬美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸，我查了一下，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。
散貨船，是小船，石子、具體什么貨船？運(yùn)輸，液體類的比如石油，船體重量為3噸？載重量，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船。
4. 游船和游輪的區(qū)別
這是歷史問題。
郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類快捷的定期海船，最初的主要用途是跨洋運(yùn)送郵件。
隨著跨洋旅行需求的增長(zhǎng)，一些郵輪開始搭載乘客。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室。
需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，郵輪也越造越大，越跑越快，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設(shè)施。而由于郵輪龐大，眾多的艙位分?jǐn)偭诉\(yùn)營(yíng)成本，又有富人買單，所以許多社會(huì)地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票。
但無論如何豪華，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當(dāng)于一種豪華的海上公交車。車后還掛一個(gè)小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運(yùn)能力也不下于一般的中小型貨輪。又郵輪的航速很高，很多高價(jià)值、高時(shí)效的貨物也交由郵輪運(yùn)送。
隨著跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗，時(shí)至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了，所有打著郵輪旗號(hào)的船只實(shí)際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具，其航速也退化到了192X年的水平。
現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔(dān)負(fù)郵輪任務(wù)且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現(xiàn)已作為游輪使用。還有一艘與泰坦尼克同時(shí)代的老郵輪，現(xiàn)在被改造為機(jī)動(dòng)圖書館，巡游世界。
5. 游輪和游輪的區(qū)別是什么
區(qū)別如下： 油輪：運(yùn)輸石油以及石油液體加工品的輪船 游輪：旅游客船，客務(wù)運(yùn)輸 郵輪： 古代郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì) 現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。
6. 游輪和客輪有什么區(qū)別
海員與海乘的區(qū)別有：
海乘：
海上郵輪乘務(wù)員，工作性質(zhì)和空乘差不多。但由于郵輪空間較大，屬酒店式豪華旅游客輪，集住宿餐飲、休閑、娛樂、文化、旅游為一體，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘。包括各式客房、餐廳、酒吧、商場(chǎng)、前臺(tái)、收銀、娛樂、人事及證件管理、兒童護(hù)理、安全員、保安、岸上導(dǎo)游等部門。
隨著當(dāng)今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢(shì)，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴(yán)重短缺。郵輪穿梭于各國(guó)和旅游城市之間，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國(guó)內(nèi)地招聘員工上千人。從“2006中國(guó)郵輪游艇發(fā)展大會(huì)”獲悉，世界多家郵輪公司正式進(jìn)軍中國(guó)。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。
海員：
在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
高級(jí)海員包括：船長(zhǎng)，大副，二副，三副；輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪，二管輪，三管輪，政委[只有中國(guó)有]
普通海員包括：水手長(zhǎng)，機(jī)匠長(zhǎng)，一水? ?二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等。
7. 郵輪和游輪的區(qū)別輪
您好，游輪是輪船的一種，游輪一般用于搭載乘客從事旅行、參觀、游輪是游覽活動(dòng)的各類客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱。
輪船是一種能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸手段。另外，民用船通常稱為輪船、船舶、輪機(jī)、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。
8. 游輪和郵輪一樣嗎
郵輪，是載客旅游的客船。
貨輪，是載物貿(mào)易的商船。
兩者的性質(zhì)不同，所需崗位，工作職責(zé)以及工作環(huán)境也不盡相同。
崗位不同：
1，郵輪上工作的崗位有很多有很多：前臺(tái)，酒吧，酒店，免稅店，電影院，游樂場(chǎng)，歌劇院，賭場(chǎng)等等。這些都需要大量的工作人員，畢竟是服務(wù)性質(zhì)的崗位。當(dāng)然也有甲板部，輪機(jī)部，是需要有很不錯(cuò)的英語(yǔ)，才能擔(dān)任這些崗位。
2，貨輪上的崗位相對(duì)于郵輪就比較單一。部門分為甲板部，輪機(jī)部。崗位有水手，機(jī)工，廚師，焊工這四個(gè)崗位。對(duì)英語(yǔ)要求不高。
工作內(nèi)容不同：
1，郵輪的工作服務(wù)對(duì)象是游客，主要是以服務(wù)為主，對(duì)外貌，形體等都有一定的要求和規(guī)范。
2，貨輪的工作人員，主要就是值班，保證著商船的正常航行，對(duì)外在要求條件一般。
適應(yīng)工作的對(duì)象：
1，郵輪適合喜歡玩的年輕人從事，游輪上娛樂項(xiàng)目比較多，不易存到錢。
2，貨輪適合以掙錢為主要目的的男性去從事，吃穿住用均為免費(fèi)，發(fā)的工資基本都能存到手里。
晉升發(fā)展方向的不同：
1，郵輪上面的晉升，主要是由基層的服務(wù)人員，向高層的管理人員晉升。
2，貨輪上的晉升，是由開始的水手，機(jī)工，一級(jí)一級(jí)晉升到三副，三管輪，二副，二管輪，大副，大管輪，船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)。這是一個(gè)晉升的渠道。
9. 游輪與游輪的區(qū)別與聯(lián)系
兩者無法類比。
郵輪原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。“郵”字本身有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型客輪運(yùn)載，因此得名。
輪船一般有狹義和廣義兩種用法，廣義的輪船泛指所有大的，機(jī)動(dòng)推進(jìn)的船只。狹義地輪船是指用汽輪機(jī)推進(jìn)的船只。
10. 游輪和輪船有什么區(qū)別
當(dāng)然還是貨輪大。目前最大的航母，美國(guó)尼米茲級(jí)“布什”號(hào)，船體長(zhǎng)333米，滿載排水量也就104000噸。而世界上最大的貨輪“海上巨人”號(hào)（超大型油輪）船體長(zhǎng)458米，排水量達(dá)到564839噸。由此可見，無論是比塊頭，還是比噸位，最大的航母都沒法跟最大的貨輪比。
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