波波的游輪故事 帆船和輪船的故事
導(dǎo)讀：波波的游輪故事 帆船和輪船的故事 1. 帆船和輪船的故事 2. 小帆船和大輪船的故事 3. 帆船的由來故事 4. 帆船的歷史故事 5. 帆船和輪船的故事作文 6. 帆船和輪船的故事簡(jiǎn)介 7. 小帆船的故事 8. 帆船和輪船的故事50字 9. 關(guān)于輪船的故事
1. 帆船和輪船的故事
經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)代：舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、蒸汽機(jī)船時(shí)代和柴油機(jī)船時(shí)代。
1、舟筏時(shí)代→獨(dú)木舟→筏→木板船→槳、篙和櫓→帆船時(shí)代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國(guó)帆船→蒸汽機(jī)船時(shí)代→早期的蒸汽機(jī)船→“大東方”號(hào)蒸汽機(jī)船→蒸汽機(jī)船的完善→汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠(yuǎn)洋客船的興起→柴油機(jī)船時(shí)代
2、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動(dòng)化→船舶內(nèi)燃機(jī)化
部分船介紹：
1、舟筏時(shí)代
人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國(guó)1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。
2、帆船時(shí)代
據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國(guó)使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。
在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國(guó)都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽機(jī)船時(shí)代
18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。
4、柴油機(jī)船時(shí)代
柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。
參考資料來源：
2. 小帆船和大輪船的故事
有的帆船比輪船快有的輪船比帆船快重點(diǎn)不是帆船快還是輪船快而是快的船就快如果一定要比，由于變數(shù)很多，要先決定在哪一些相同的條件下比?至于最快的船，既不是輪船也不是帆船，而是其他種類的船
3. 帆船的由來故事
紅船的由來和來歷：
1921年夏，在上海召開的中國(guó)共產(chǎn)黨第一次全國(guó)代表大會(huì)因遭到法租界巡捕襲擾，被迫轉(zhuǎn)移到浙江嘉興南湖的一條小船上繼續(xù)進(jìn)行，在這里完成了大會(huì)議程，宣告中國(guó)共產(chǎn)黨正式成立。
這條小船因而獲得了一個(gè)永載中國(guó)革命史冊(cè)的名字———紅船，而中國(guó)共產(chǎn)黨建黨偉業(yè)所蘊(yùn)含的偉大革命精神，因此被稱之為紅船精神。
4. 帆船的歷史故事
爸爸摸了摸兩個(gè)小家伙的腦袋，耐心地問:"你們兩個(gè)淘氣鬼，你們又遇到什么問題了？""爸爸，船比石頭大那么多，可是為什么船能漂在水上，石頭卻不能呢？"兩人著急地說道。
"哈哈哈，這是因?yàn)楦×Α?爸爸嘴角微微一笑，回答道。
浮力指物體在流體，包括液體和氣體中，各表面受流體、液體和氣體，壓力的差合力。物體在水中占的體積越大，受到向上的浮力就越大，當(dāng)浮力比物體的重量大時(shí)，物體就浮在水面。例如，把一只空心的鐵碗放在水里，它就會(huì)漂浮在水面上，而把同樣重的鐵塊放在水里，它就會(huì)沉入水底。這是因?yàn)殍F碗是空心的，在水中占的體積要比鐵塊大得多，因而受到向上的浮力也大。
這就是為什么船能夠浮在水面上，而石頭卻會(huì)沉到水底。
5. 帆船和輪船的故事作文
杭州
因?yàn)橐粋€(gè)大輪船一個(gè)小帆船都是航行的舟。
杭州，簡(jiǎn)稱“杭”，古稱臨安、錢塘，浙江省轄地級(jí)市、省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、杭州都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的浙江省經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，長(zhǎng)江三角洲中心城市之一，環(huán)杭州灣大灣區(qū)核心城市、G60科創(chuàng)走廊中心城市。
杭州地處中國(guó)華東地區(qū)、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運(yùn)河南端，杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化。
6. 帆船和輪船的故事簡(jiǎn)介
帆船的歷史大約有6000多年了。在埃及出土的一件公元前40闐年的陶器上便繪有最古的帆船的圖像：船的前端突出向上彎曲，船的前部有一個(gè)小方帆。不過這種船有個(gè)弊病就是只能利用順風(fēng)，不能利用側(cè)旁吹過來的風(fēng)。不過人畢竟是最聰明的，在漫長(zhǎng)的歷史中，我們的祖先一步步地對(duì)帆船的結(jié)構(gòu)和樣式作了改進(jìn)，不斷提高帆船的性能。船造得越來越大，帆和桅桿越來越多，速度越來越快，水面上逐漸成了帆船的一統(tǒng)天下。
從15～19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期，15世紀(jì)初中國(guó)航海家鄭和遠(yuǎn)航東非組成的龐大船隊(duì)便都是由帆船組成的。1492年哥倫布率領(lǐng)西班牙船隊(duì)到西印度群島時(shí)乘座的“圣瑪麗亞”號(hào)，就是一艘長(zhǎng)28米，排水量約200噸的三桅帆船。在帆船發(fā)展史上，地中海沿岸的古希臘古羅馬人，西北歐最優(yōu)秀的航海民族維京人，以及中國(guó)人都作出了巨大的貢獻(xiàn)。帆船發(fā)展的最后一個(gè)頂峰是19世紀(jì)中葉美國(guó)的飛剪式快速帆船，在此之后，蒸汽輪船興起，帆船便漸漸沒落了
7. 小帆船的故事
告訴我們小動(dòng)物之間相互關(guān)愛的美好感情。《小船悠悠》講述了海龜爺爺請(qǐng)了7個(gè)好朋友來一起慶祝生日，7個(gè)動(dòng)物朋友帶上自己的禮物，是怎么去到大海和海龜爺爺過生日的故事。通過有趣的的故事，激發(fā)幼兒展開想象，并樂意與大家分享，從而促進(jìn)幼兒在數(shù)數(shù)、情感、語言、想象方面的發(fā)展。
8. 帆船和輪船的故事50字
我是一條小帆船，可是我并不愛聽“一帆風(fēng)順”或“一路順風(fēng)”這些祝福的話，因?yàn)槲抑朗澜缬许橈L(fēng)便有逆風(fēng)，，有順境便有逆境。而我也從來不畏懼逆風(fēng)，因?yàn)槲抑廊绾螐埼业姆莆业亩妫刮以谀骘L(fēng)中仍以四十五度角向前移動(dòng)。
當(dāng)然我還知道：帆愈大，愈能乘風(fēng)；風(fēng)愈大，愈能吹帆。但我更了小小的船不能用太大的帆，過大的風(fēng)則會(huì)傾翻我的船。
就因?yàn)槲叶檬帐约河涝谀婢郴蝽樉常晕夷艹蔀橐粭l成功的小帆船；。
不是所有的人都能獲得成功。不知你是否聽過這樣一個(gè)故事：有人問三個(gè)砌磚工人在做什么，第一個(gè)人說：“砌磚。”第二個(gè)人說：“賺錢。”第三個(gè)工人：“我正在建造全世界上最富有特色的房子。”后來前兩個(gè)人一生都是普普通通的砌磚工人，而第三個(gè)工人卻成為了有名的建筑師。
第三個(gè)人為什么會(huì)成為建筑師，這是值得我們思考的。要知道有自己的理想就是向成功邁出的第一步。羅曼·羅蘭曾說過：“沒有志向的人，就像斷了線的風(fēng)箏，只會(huì)在空中動(dòng)搖西晃，最后喪失前程。”有了理想是一個(gè)成功的開始。理想固然重要，換言之沒有努力與付出依然只會(huì)是碌碌無為。只有在有理想的同時(shí)努力了盡力了，不要在風(fēng)雨前變得軟弱，而是頑強(qiáng)。當(dāng)然在成功的途中，勢(shì)必會(huì)有挫折、失敗，許多人因?yàn)槭懿黄鸲丝s了。只有不想挫折失敗低頭的人有自己的理想，不懈的努力的人才有享受成功的資格。
我是一條小帆船，在那茫茫的大海上行駛著。有時(shí)大海風(fēng)風(fēng)平浪靜，，有時(shí)大海又波濤洶涌。這 并不算么挫折，這是一種大自然對(duì)我的考驗(yàn)，但許多途中的伙伴卻因此沉入大海。我依舊是一條小帆船，，我載著自己的理想，自己的希望，駛向看不見的彼岸，我深信那兒有屬于我自己的成功和屬于我自己的那一片無限的輝煌。
李白曾受過這樣一句話：“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”就是告訴我們成功是堅(jiān)持不懈的努力得來的，不要輕信放棄，更不能失去奮斗的決心。成功并不遙遠(yuǎn)。
9. 關(guān)于輪船的故事
小時(shí)候，我見過的船，有運(yùn)載貨物的木船，還有渡船。我生活在南安西溪北岸，在六七十年代，經(jīng)常看到西溪河流船來船往。據(jù)父輩們說，南安大橋未建造之前，溪美至美林設(shè)渡口對(duì)渡。1960年建造鋼筋水泥橋面的南安大橋，解放前，曾多次建造木橋，可是，遇上水災(zāi)，木橋就被沖廢。
1972年，我的舅父從新加坡回國(guó)探親。那年，我和老爸還有南安的舅父，歡送新加坡的舅父去南洋。我們一起去泉州港口，那一次，看到許多大船小船。
讀小學(xué)的看到教科書里的船，在看電影時(shí)，也看到許多船。
記得小時(shí)候，我去姑媽家做客，搭乘溪美桑林木制渡船，人工搖櫓撐桿行船。那時(shí)，第一次乘座渡船；一艘木船，載十多位乘客，舊木船超載。那時(shí)，我有點(diǎn)怕，一怕沉船，二怕翻船。據(jù)說，乘座船時(shí)，禁說不吉利話。
記得八十年代，青少年時(shí)，去廈門大澄島旅游，那時(shí)，乘座鐵皮動(dòng)力船，在海中浪花四射，品嘗到咸味浪花，印象深刻。
記得八十年代末，我和姐姐去廈門鼓浪嶼旅游，第一次乘座豪華客船。有點(diǎn)好奇，來也匆匆，去也匆匆。
我參觀過，宋時(shí)，泉州遠(yuǎn)航貨船，沉船在港口，然后，打撈起來，建造船館展覽。
我查閱過有關(guān)福建船史，鄭和下西洋是從福州，船員大部份是泉州人。當(dāng)時(shí)，使用福船，有上百船上千人，浩蕩的隊(duì)伍，開往南洋等地。
宋元時(shí)期，泉州是東方第一大港，梯航萬國(guó)商。南安，晉江河流，東西溪支流，流經(jīng)整個(gè)南安。晉江，古稱南安江。唐時(shí)，南安郡經(jīng)濟(jì)繁榮，曾經(jīng)管轄廈，漳，泉，莆，是閩南政治，經(jīng)濟(jì)，文化中心，也是閩南文化發(fā)祥地。
古時(shí)，南安內(nèi)運(yùn)發(fā)達(dá)，以舟為車。交通以船這為主，設(shè)渡口，港口。
有關(guān)船的故事太多，講也講不完。泉州因船，而聞名世界。
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