葛洲壩游輪關(guān)閘 葛洲壩游輪過閘原理
導(dǎo)讀：葛洲壩游輪關(guān)閘 葛洲壩游輪過閘原理 1. 葛洲壩游輪過閘原理 2. 葛洲壩輪船過閘視頻 3. 葛洲壩船閘工作原理 4. 坐游輪過葛洲壩船閘 5. 葛洲壩游船過閘原理 6. 葛洲壩的船是怎么過閘的
1. 葛洲壩游輪過閘原理
水庫閘門，按其所承擔(dān)的主要任務(wù)，可分為：節(jié)制閘、進水閘、沖沙閘、分洪閘、擋潮閘、排水閘等。
按閘室的結(jié)構(gòu)形式，可分為：開敞式、胸墻式和涵洞式。
開敞式水閘當(dāng)閘門全開時過閘水流通暢，適用于有泄洪、排冰、過木或排漂浮物等任務(wù)要求的水閘，節(jié)制閘、分洪閘常用這種形式。
胸墻式水閘和涵洞式水閘，適用于閘上水位變幅較大或擋水位高于閘孔設(shè)計水位，即閘的孔徑按低水位通過設(shè)計流量進行設(shè)計的情況。
胸墻式的閘室結(jié)構(gòu)與開敞式基本相同，為了減少閘門和工作橋的高度或為控制下泄單寬流量而設(shè)胸墻代替部分閘門擋水，擋潮閘、進水閘、泄水閘常用這種形式。
如中國葛洲壩泄水閘采用12m×12m活動平板門胸墻，其下為12m×12m弧形工作門，以適應(yīng)必要時宣泄大流量的需要。
涵洞式水閘多用于穿堤引(排)水，閘室結(jié)構(gòu)為封閉的涵洞，在進口或出口設(shè)閘門，洞頂填土與閘兩側(cè)堤頂平接即可作為路基而不需另設(shè)交通橋，排水閘多用這種形式。
2. 葛洲壩輪船過閘視頻
這次國慶七日自駕游，九月三十日下午三點，我從成都出發(fā)，十月四日早上抵達上海。下午三點踏上返蓉的征程，十月六日下午三點來到大三峽。過宜昌，我沿途用華為P2O錄像記錄了我國七縱八橫髙速公路建設(shè)中一段最雄偉壯觀的“峽江隧橋工程”。從宜昌出發(fā)，途經(jīng)霧都河，到巴東后將進入重慶轄區(qū)。
在這段最雄偉壯麗的“峽江隧橋工程”（這一舉世矚目的世紀(jì)工程）行程中，你不但可以欣賞到峽谷美景，在參觀了雄偉的葛洲壩工程之后，來到霧都河可以欣賞“灰瓦白墻”風(fēng)火墻古老建筑風(fēng)格的三峽人家，觀賞世界非遺自然遺產(chǎn)“大三峽”，“三峽大瀑布”。過興山下滬蓉高速，你若走G209，到木魚鎮(zhèn)，可登神農(nóng)頂，游野人谷。
在這段行程中，你還可參觀“偉大愛國詩人屈原”和“昭君”故里。
從宜昌北到巴東與巫山交界處，你將要穿越我國“舉世無雙”的“峽江隧橋工程”一一一共有三十九座現(xiàn)代一流的隧道與幾十座橋梁。
如果你熱愛漂流，請你到大三峽來，就在霧都河與興山之間有一處非常著名的“朝天吼漂流”。
希望你喜歡和關(guān)注我的“文章”“視頻”，我在其中有詳細(xì)地介紹與解說。
附錄：
《峽江隧橋全程游》（視頻選）
https://www.kdocs.cn/l/sSMUR6ec4
（未完待續(xù)）
@快樂天使3865
3. 葛洲壩船閘工作原理
兩線三閘 ！
葛洲壩船閘，指的是葛洲壩樞紐航運工程的供船舶通行的閘門。葛洲壩水利樞紐是中國在長江干流上建設(shè)的第一座大型水利樞紐工程，被譽為“萬里長江第一壩”。
葛洲壩樞紐航運工程是“兩線三閘”。自1981年6月通航以來，作為配合三峽工程建造的反調(diào)節(jié)航運梯級工程，極大地改善了長江三峽區(qū)域120公里水域的通航條件，大量貨船從此安全暢通地出入川江。
4. 坐游輪過葛洲壩船閘
葛洲壩只有1、2、3號三個船閘，1、2號船閘可通過3000噸~8000噸船舶；3號船閘小些，只允許通過3000噸位以內(nèi)船只。葛洲壩沒有升船機，因為上下游落差只有20米，單向過閘大約40分鐘。三峽大壩上下游落差100余米，通過方式有五級船閘和升船機兩種，只是升船機類似電梯，一次提升百余米，所以噸位不能超過3000噸。
五級船閘可通過萬噸級巨輪，但現(xiàn)在豪華游輪基本上都不過，主要是過船閘要4個小時，還需要提前報計劃。對了，葛洲壩船閘準(zhǔn)備擴建，提升通航能力至萬噸級以上，這樣和三峽五級船閘相匹? ??。目前拆遷工作已經(jīng)開展，估計三年以后能成。
5. 葛洲壩游船過閘原理
三峽大壩發(fā)電工作原理是：水能變成動能，由動能變成電能。利用水位落差（即水頭）和流量通過進水口12.4米直徑的壓力鋼管流入渦殼，水流巨大的沖擊力使水輪機以每分鐘75轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動，與水輪機在同一根主軸上的發(fā)電機也以同樣的速度旋轉(zhuǎn)，即可發(fā)出強大的電力。
三峽大壩，位于中國湖北省宜昌市三斗坪鎮(zhèn)境內(nèi)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當(dāng)今世界最大的水利發(fā)電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區(qū)的核心景觀、三峽水庫的東端。
三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。
經(jīng)國家防總批準(zhǔn)，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。上游來水流量激增至每秒4.6萬立方米。2012年7月24日，三峽大壩入庫流量達7.12萬立方米/秒，是三峽水庫建庫以來遭遇的最大洪峰。
三峽水電站大壩高181米，正常蓄水位175米，大壩長2335米，靜態(tài)投資1352.66億人民幣 ，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽電站最后一臺水電機組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機容量達到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。
三峽水電站發(fā)電機額定容量777.8MVA/700MW，最大容量840MVA，額定電壓20kV，額定電流22453A，額定轉(zhuǎn)速75rpm，推力軸承總負(fù)荷5520噸，采用定子繞組水冷、轉(zhuǎn)子空冷的冷卻方式。
只要定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組的散熱良好，再大的電流也不致于溫度高得燒了發(fā)電機，一是發(fā)電機的內(nèi)阻是很小的，再大的數(shù)乘上一個很小的數(shù)之積也不會很大，二是冷卻效果的飛躍。早些年的先進冷卻法叫“雙水內(nèi)冷”，就是發(fā)電機兩個繞組的導(dǎo)線都是空心的，壓入冷卻水流動，迅速帶走熱能，據(jù)說現(xiàn)在的冷卻方法更先進，更不怕大電流發(fā)熱燒發(fā)電機。
電流有三種作用:熱效應(yīng)、磁效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)，電機本身就是利用磁電感應(yīng)來發(fā)電的，當(dāng)然這里不會有化學(xué)效應(yīng)，唯一的問題是產(chǎn)生熱。雖然發(fā)電機產(chǎn)生的電流很大，但是要產(chǎn)生熱，還需要電阻或阻性導(dǎo)體，發(fā)電機線圈本身電阻很小，雖然電流很大，產(chǎn)生的熱量也不會太大。再加上有冷卻裝置，所以對發(fā)電機運行無大影響。
6. 葛洲壩的船是怎么過閘的
葛洲壩位于三峽末端宜昌市西北部長江的干流上，距離宜昌市中心不到3公里，距離其上游的三峽水利樞紐約38公里，因大壩穿過名為葛洲壩的江心小島而得名，是我國在長江上自行研究、設(shè)計、建設(shè)的第一座大型水利樞紐工程，是我國十大風(fēng)景名勝和40佳旅游名勝之一。
葛洲壩始建于1970年，于1988年底兩期工程全部完工，直到三峽水利樞紐工程開工前，仍是長江上最大的水電工程，壩線全長2606.5米，壩頂高70米，蓄水位可達66米，總庫容15.8億立方米，發(fā)電裝機總?cè)萘繛?71.5 萬瓦，年均發(fā)電量157億度。
葛洲壩水利樞紐工程主要有電站、船閘、泄洪閘、沖沙閘等組成，其中電站分為大江大戰(zhàn)和二江電站，分別裝機14臺和7臺；泄洪閘、沖沙閘主要用于泄洪、排沙，如遇泄洪之時，可見閘開水泄、驚濤洪波、沖天而起，或水霧彌漫，白米之外，仍覺水氣拂面；或天氣朗晴，彩虹飛架，極為壯觀。
葛洲壩的3座船閘中，1號和2號船閘均可通行萬噸級巨輪? ??3號船閘則用于3000噸以下客貨輪船，其中1號和2號船閘閘室長280米，寬34米，兩端均有重約600噸的“天下第一門”調(diào)控水位，供輪船通行，每次過閘時間約為1小時，游客可乘船體驗輪船過閘時的全過程，屆時還可欣賞到宏偉壯觀的人字形閘門。
長江出三峽峽谷后，水流由東急轉(zhuǎn)向南，江面突然擴寬。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩和西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節(jié)斷流。葛洲壩水利樞紐工程橫跨大江、葛洲壩、二江、西壩和三江。
葛洲壩公園內(nèi)可看到壯觀的三號船閘；在葛洲壩船閘景區(qū)也可觀看葛洲壩景觀。
周邊濱江公園，宜昌兒童公園，鎮(zhèn)江閣，墨池巷，古佛寺，夷陵廣場，葛洲壩船閘景區(qū)等。
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