導(dǎo)讀：游輪整體圖 游輪設(shè)計圖紙 1. 游輪設(shè)計圖紙 2. 豪華游輪設(shè)計圖紙 3. 游輪平面設(shè)計圖 4. 游輪設(shè)計圖內(nèi)部 5. 游輪布置圖 6. 豪華游輪的圖紙 7. 游輪構(gòu)造圖 8. 游輪平面圖簡易

1. 游輪設(shè)計圖紙

你好，可以去實體店進行購買，也可以選擇網(wǎng)上購物，都挺方便的。

2. 豪華游輪設(shè)計圖紙

1∶48比例精確復(fù)制 耗時7年完成

泰坦尼克號模型已在網(wǎng)上開賣。

據(jù)新華社電 日前，世界上第一艘按照原始圖紙1∶48比例仿照的泰坦尼克號游輪模型正式對公眾進行展示，該模型長5.5米，目前在互聯(lián)網(wǎng)上可以進行購買，開價高達130萬英鎊(約1788萬人民幣)。

英國《泰晤士報》27日報道，“泰坦尼克”的原制造廠英國哈蘭-沃爾夫造船廠與美國密歇根州“精細藝術(shù)模型”公司合作，以1∶48比例，歷時7年完成泰坦尼克號的模型制作。

3. 游輪平面設(shè)計圖

荷蘭最大游輪是“Infinity” 號游艇。

117米巨型游艇“Infinity” 號由 Espen Oeino International 設(shè)計，而現(xiàn)代內(nèi)飾則由 Sinot Yacht Architecture & Design 和 David Kleinberg Design Associates 聯(lián)合設(shè)計。她是 Oceanco 迄今為止最大的機動游艇，也是荷蘭有史以來建造的最大的游艇。

這艘七層甲板的游艇擁有優(yōu)雅的內(nèi)部和外部空間，最多可容納 16 位客人，包括一個帶水療中心、桑拿浴室、健身房和瑜伽室的寬敞健康區(qū)。

船上還設(shè)有一流的船員區(qū)域、機械系統(tǒng)和技術(shù)，以及前所未有的舒適度，尤其強調(diào)其低噪音和振動水平。經(jīng)過詳盡的工程開發(fā)過程，船體和主動穩(wěn)定器已被智能優(yōu)化，以提供下一代的適航性和水動力效率。

4. 游輪設(shè)計圖內(nèi)部

姐妹船就是兩舟游輪建造，大小，游輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是類似的，為什么有姐妹船呢？

應(yīng)該是游輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計是比較復(fù)雜的，一般的在建造游輪前是會有一個游輪設(shè)計模型的，這個過程不比造游輪本身簡單，為了方便，那就兩個游輪通用一個游輪模型，那就是姐妹船。

5. 游輪布置圖

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期? ??是挑戰(zhàn)，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和重點任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家，其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展，同時也促進旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建 立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進行更多的設(shè)計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標準及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標準建設(shè)，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標準體系。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年，可以對其發(fā)展成果進行驗收認定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進。并開展各種形式的創(chuàng)新試點，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標準體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標最高標準、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標準，進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游? ??服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標準，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標準。從郵輪體驗來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標準，建立郵輪評價分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度！

6. 豪華游輪的圖紙

收費計算式

　　工程造價基礎(chǔ)業(yè)務(wù)咨詢收費=計費基數(shù)×計量基準單價×服務(wù)內(nèi)容系數(shù)×圖紙降效系數(shù)×委托范圍系數(shù)×工期調(diào)整系數(shù)×變更調(diào)整系數(shù)+計日工收費。

　　項目金額含單價收費及計日工收費。

　　單價收費為各專業(yè)收費累加計算，其中鋼結(jié)構(gòu)計費基數(shù)為鋼結(jié)構(gòu)噸數(shù);由于存在委托鋼結(jié)構(gòu)清單編制及計價的情況，服務(wù)內(nèi)容系數(shù)也需要。

　　計日工收費=現(xiàn)場工作天數(shù)×單價;

　　發(fā)布業(yè)務(wù)時不考慮變更，發(fā)布結(jié)束開啟變更條件，最終收費價格為項目金額×變更調(diào)整系數(shù)。

　　(一)計費基數(shù)的確定

　　1、普通建筑、單獨地庫室內(nèi)工程以建筑面積為計費基數(shù)，計算規(guī)則執(zhí)行《建筑工程建筑面積計算規(guī)范 GB/T 50353-2013》;

　　2、別墅、小型建筑室內(nèi)工程以單體建筑個數(shù)為計費基數(shù)，其中聯(lián)排別墅按單元或兩聯(lián)排為一棟計算;

　　3、各種建筑類型的室外工程以項目總占地面積為計費基數(shù)。

　　(三)服務(wù)內(nèi)容系數(shù)

　　1、單獨委托計量，服務(wù)內(nèi)容系數(shù)為1;

　　2、同時委托清單編制服務(wù)內(nèi)容系數(shù)為1.15，同時委托計價服務(wù)內(nèi)容系數(shù)為1.15，同時委托清單編制及計價服務(wù)內(nèi)容系數(shù)為1.30;

　　3、單獨委托清單編制按4元/條計取費用，單獨委托計價按4元/條計取費用。

　　(四)圖紙降效系數(shù)

　　1、有 CAD 圖紙降效調(diào)整系數(shù)為1;

　　2、無 CAD 圖紙降效調(diào)整系數(shù)為2。

　　(五)委托范圍系數(shù)

　　1、整體工程委托(最小為單位工程)，委托范圍系數(shù)為1;

　　2、按戶型、標準層、樣板間委托，委托范圍系數(shù)為3;

　　3、單獨委托土建算量(不含鋼筋算量)時，委托范圍系數(shù)為1.2;

　　4、委托范圍包括未體現(xiàn)在施(竣)工圖中的設(shè)計變更時，委托范圍系數(shù)為1.5。

　　(六)工期調(diào)整系數(shù)

　　1、標準工期

　　標準工期ST計算模型：

　　參數(shù)：建筑面積x(單位：萬平米)

　　工程計量含圖紙：ST含圖紙 = 2.2 * sqrt(x)+2，向上取整

　　工程計量無圖紙：ST無圖紙 = ST含圖紙 * 1.4，向上取整

　　單獨編制清單或計價：ST計價=ST含圖紙 * 0.8，向上取整

　　其中：鋼結(jié)構(gòu)工程按實際建筑面積適用上表的標準工期，別墅及小型建筑按每棟1.5萬平米換算后的建筑面積適用上表的標準工期;

　　2、工期調(diào)整系數(shù)

　　工期調(diào)整系數(shù)A測算模型：

　　T=要求工期 / 標準工期

　　A =0.25 * T^-2.322 + 0.75

　　(七)變更調(diào)整系數(shù)

　　由于圖紙變更、范圍調(diào)整、界面劃分、新增需求等情況，引起修改模型或重新建模、修改清單及計價等重復(fù)工作，所承擔(dān)的附加工作按下表調(diào)整系數(shù)額外收費：多次修改以附加工作量累加結(jié)果選取調(diào)整系數(shù)。

　　圖紙變更調(diào)整系數(shù)M計算模型：

　　x小于10時 M=1

　　x大于等于10時 M=0.085*sqrt(x-10)+1

　　(八)計日工收費

　　如要求咨詢?nèi)顺袚?dān)現(xiàn)場核對或其他無法按本標準計費的工作時，執(zhí)行計日工單價每人每天800元，并據(jù)實承擔(dān)差旅住宿費。

　　說明及解釋

　　土建計量不含鋼結(jié)構(gòu)工程，如委托范圍包含鋼結(jié)構(gòu)計量，基準單價為3.0元/噸;

　　土建計量包含建筑圖紙裝修做法表的一般裝飾裝修工程，如單獨設(shè)計的裝修圖紙執(zhí)行建筑裝飾裝修工程相應(yīng)標準另外計費;

　　豪華裝修指按四星級以上酒店裝修標準設(shè)計的工程;

　　消防工程指室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、消防噴淋系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、氣體泡沫滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)等;

　　智能化工程指綜合布線系統(tǒng)、安全技術(shù)防范系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、廣播會議系統(tǒng)、背景音樂系統(tǒng)、智能化集成系統(tǒng)等;

　　室外設(shè)施指道路、水電溝槽、廣場、停車場、場地硬化、邊坡支護等;

　　附屬建筑及室外環(huán)境指車棚、圍墻、大門、擋土墻、綠化、景觀等;

　　小型建筑指建筑面積小于1000㎡的工程。

　　造價人接私活收費

　　如果你在接私活的話，肯定會有一定的參考標準，首先說明的是，這個也并非一定的“標準”，只是一般情況而已，實際當(dāng)中有可能會比這高，也可能會比這低，有些收費也是同造價咨詢公司的一樣的，所以僅供大家參考而已。

　　一、工程預(yù)算、標底、工程量清單編制、投標預(yù)算書、工程量清單報價：

　　1、土建安裝工程200萬元以下總造價 3‰~5‰不少于2500元，抽鋼筋另計;

　　2、土建安裝工程300萬元以下總造價 2.5‰~4‰抽鋼筋另計;

　　3、土建安裝工程500萬元以下總造價 2.5‰~~4‰抽鋼筋另計;

　　4、土建安裝工程500~2000萬元總造價 2.5‰~4‰抽鋼筋另計;

　　5、土建安裝工程5000萬元以下總造價 2.5‰~4‰抽鋼筋另計;

　　6、土建安裝工程5000萬元以上總造價 2‰~4‰抽鋼筋另計;

　　7、裝飾工程預(yù)算總造價 3‰~5‰不少于3000元;

　　8、園林建筑工程預(yù)算總造價 3‰~5‰不少于3000元，抽鋼筋另計;

　　9、綠化工程預(yù)算總造價 3%~4‰不少于3000元;

　　10、項目估算、概算總造價 2‰~4‰不少于3000元;

　　11、電氣安裝防雷工程預(yù)算總造價 2.5%~3‰不少于3000元;

　　12、消防給排水、暖通預(yù)算總造價 2.5‰~3‰不少于3000元。

　　二、項目全過程造價服務(wù)

　　項目總建安投資額的2%~5% 。

　　三、工程結(jié)算服務(wù)

　　1、結(jié)算審核基本服務(wù)費

　　(1)結(jié)算總價1000萬元以下總造價 2‰~4‰不少于3000元抽鋼筋另計;

　　(2)結(jié)算總價1000萬元以上總造價 1‰~3‰抽鋼筋另計。

　　2、結(jié)算審核獎勵費 8%~20%以增減額為基數(shù)，雙方商定。

　　3、裝飾工程結(jié)算總造價 3‰~1% 不少于 3000元。

　　4、消防給排水、暖通結(jié)算總造價 3‰~6‰不少于 1000元。

　　5、電氣安裝防雷工程結(jié)算總造價 3‰~6‰不少于 1000元。

　　四、鋼筋工程量計算(抽鋼筋)

　　500噸以上 5~8元/噸不少于2500元 ,核對另計。

　　五、景觀設(shè)計收費

　　各項收費標準為參考費率，雙方根據(jù)工程項目具體情況協(xié)商確? ??服務(wù)酬金。

　　收費標準：

　　? 15 元/ ㎡(景觀面積 5000 ㎡以上)

　　? 25 元/ ㎡(景觀面積 500 ㎡以上)

　　? 30 元/ ㎡(景觀面積 500 ㎡以內(nèi))

　　? 35 元/ ㎡(別墅庭院景觀)

　　? 50 元/ ㎡(屋頂花園)

　　六、建筑設(shè)計收費

　　各項收費標準為參考費率，雙方根據(jù)工程項目具體情況協(xié)商確定服務(wù)酬金。

　　收費標準：

　　1、別墅建筑設(shè)計：2萬元~20萬元/棟;

　　2、四、五星級酒店，賓館 ,及類似等級的夜總會，高級會所，高級餐廳，高級公寓.別墅.高級美容院，豪華游輪，輪船，音樂廳，室內(nèi)園林綠化等項目裝飾設(shè)計：

　　(1) 160 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(2) 140 元 /m2 (建筑面積 3000m2 以上)

　　(3) 120 元 /m2 (建筑面積 8000m2 以上)

　　(4) 100 元 /m2 (建筑面積 15000m2 以上)

　　(5) 80 元 /m2 (建筑面積 15000m2 以上)

　　3、三星級酒店 , 賓館 , 及類似等級的影劇院 . 辦公樓 . 公寓 . 游樂場 . 俱樂部 . 航空港 . 咖啡廳 . 酒吧 . 營業(yè)廳 . 商場 . 室內(nèi)園林綠化等項目裝飾設(shè)計：

　　(1) 140 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(2)120 元 /m2 (建筑面積 3000m2 以上)

　　(3) 100 元 /m2 (建筑面積 8000m2 以上)

　　(4) 80 元 /m2 (建筑面積 15000m2 以上)

　　(5) 70 元 /m2 (建筑面積 15000m2 以上)

　　4、二星級酒店 , 賓館 , 及類似等級的影劇院 . 辦公樓 . 公寓 . 游樂場 . 俱樂部 . 航空港 . 咖啡廳 . 酒吧 . 營業(yè)廳 . 商場 . 室內(nèi)園林綠化等項目裝飾設(shè)計：

　　(1) 120 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(2) 100 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(3) 80 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(4)60 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　(5) 40 元 /m2 (建筑面積 1000m2 以內(nèi))

　　5、售樓中心、樣板間設(shè)計：100 元 / 平米;

　　6、普通家居室內(nèi)設(shè)計：40 元 / 平方米。

7. 游輪構(gòu)造圖

一條船和一只船都是正確的。

小的船一般用“只”和“條”。船的量詞有“條、只、艘”，另外根據(jù)船的大小有一條小船、一艘輪船、一艘軍艦這種說法。從日常使用的情況來說，一條船跟一只船的表達都是正確的。

拓展閱讀

用來表示人或者物的數(shù)量使用的詞語教量詞，如只、條、個等。當(dāng)它們與代表可以計數(shù)或者可量度物體的名詞連用時，用來指示某一種類別。分為物量詞以及動量詞，其分別表示人和物的計量單位以及動作次數(shù)或者發(fā)生時間的計量單位。

8. 游輪平面圖簡易

船名。三峽游輪。。。。。。長江榮耀號游輪于2019年9月首航，該游輪長149.98米，寬21.2米，總噸位1.5萬噸，船員人數(shù)189位，滿載客人數(shù)可達到650人，靜水航速26公里/小時，甲板共計7層。

全長近150米，擁有7層甲板的世紀榮耀號，無疑是目前長江上最大的旗艦游輪之一。光看游輪體積，就能看到它的與眾不同，還別說它的內(nèi)部設(shè)施，話不多說，上世紀榮耀號游輪平面圖，看看它的不同之處。

據(jù)介紹，世紀榮耀號游輪使用的全電力推進系統(tǒng)，增加了船舶環(huán)境穩(wěn)定性，使其在游輪航行中可以實現(xiàn)接近靜音的感受狀態(tài)。

而且世紀榮耀號首次在長江游輪使用了智能一卡通，所謂智能就是船上的房卡、登離船卡、實名制安檢卡、消費卡統(tǒng)統(tǒng)都是它，所謂一卡在手，乘坐世紀榮耀號游輪不用愁。

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