導(dǎo)讀：一艘游輪能裝多少煤塊 燒煤的輪船 1. 燒煤的輪船 2. 燒煤的輪船一天跑多少公里 3. 裝煤炭的船 4. 輪船燒煤還是燒油 5. 燒煤輪船主城部分 6. 燒煤的輪船工作原理 7. 輪船是燒煤的嗎 8. 輪船是燒什么燃料 9. 燒煤的輪船是什么年代 10. 蒸汽輪船燒多少煤 11. 燒煤輪船為什么淘汰

1. 燒煤的輪船

這個(gè)輪胎是蒸汽機(jī)，蒸汽機(jī)通過燒煤產(chǎn)生蒸汽產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)輪船在海中行駛

2. 燒煤的輪船一天跑多少公里

現(xiàn)在輪船上已經(jīng)沒有司爐工了，因?yàn)橐郧暗妮喆瑒?dòng)力都是蒸汽機(jī)，蒸汽機(jī)是通過鍋爐將水燒開，產(chǎn)生水蒸氣，推動(dòng)活塞，產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)使輪船前進(jìn)。

鍋爐是用煤來燒水，司爐工就是專門負(fù)責(zé)把煤鏟到鍋爐里，讓其充分燃燒的。而現(xiàn)在輪船的動(dòng)力都是柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)甚至是核動(dòng)力，所以沒有司爐工了。

3. 裝煤炭的船

伊麗莎白女王號(hào)戰(zhàn)列艦。

伊麗莎白女王號(hào)戰(zhàn)列艦（英文：HMS Queen Elizabeth[6]），是20世紀(jì)初第一次世界大戰(zhàn)前夕英國建造伊麗莎白女王級(jí)戰(zhàn)列艦的首艦，為超無畏型戰(zhàn)列艦[2]。

伊麗莎白女王號(hào)戰(zhàn)列艦排水量3.1萬噸，最大航速25節(jié)。裝有8門381毫米主炮，一次齊射，可發(fā)射6960千克炮彈，是英國海軍第一艘安裝381毫米主炮的戰(zhàn)列艦[1][2][3]。

伊麗莎白女王號(hào)戰(zhàn)列艦，1912年10月21日開工建造，1914年11月22日交付服役，其后該艦參加過第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)，1948年6月被除籍后于當(dāng)年拆解[1]。

4. 輪船燒煤還是燒油

　　第一章 交通運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

　　交通運(yùn)輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位置移動(dòng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)過程。根據(jù)交通工具的不同，現(xiàn)代交通分為公路運(yùn)輸(汽車運(yùn)輸)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5種運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

　　第一節(jié) 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

　　一、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史

　　1．道路的歷史

　　世界上最早的道路管理機(jī)構(gòu)出現(xiàn)于中國，早在4500年以前，中國就已設(shè)置過掌管道路的“司空官”。約在公元前3000年時(shí)，古埃及為修建金字塔而修筑了運(yùn)輸建筑材料的大道；大約在公元前2000年修建了巴比倫街道，這是一條有路面的道路；公元前500年左右修建了東方絲綢之路，等等。

　　在古代道路中最有名的是羅馬帝國道路，這是羅馬帝國為其統(tǒng)治而修建的。隨著羅馬帝國的覆滅，上述羅馬帝國道路也就消失了。此后，對道路來說，是一個(gè)持續(xù)了1000年的黑暗時(shí)期。但是在歐洲，隨著文明開化和產(chǎn)業(yè)革命，開始使用以牲畜作動(dòng)力的車輛，即出現(xiàn)了作為道路交通工具的馬車。進(jìn)人馬車交通時(shí)代以后，以前的砂土路被車輪壓出很深的車轍，致使路面破壞。作為防治措施，需要鋪砌路面，但是已不同于羅馬帝國時(shí)代的路面。19世紀(jì)末，歐美已經(jīng)修建了相當(dāng)多的碎石路。這種碎石路雖然造價(jià)很高，但是對馬車很適合。美國在1839年采用了木塊路面，1872年又采用磚塊路面，這就是塊料路面的開始。

　　此后，以馬車交通為主的道路交通得到了迅速的發(fā)展。不僅市內(nèi)交通，而且城市與城市之間的交通，即長途運(yùn)輸，也廣泛地采用了馬車。因此，道路也得到了改善和建設(shè)，馬車交通愈加興旺，并繼續(xù)向前發(fā)展。1885年汽車的出現(xiàn)，標(biāo)志著道路交通工具進(jìn)入了新的歷史階段：隊(duì)

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　　前的馬車依靠畜力，而汽車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。從這一點(diǎn)來說，這是交通史上的一次革命。但是初期的汽車不僅故障多，性能也差。1908年，美國福特汽車公司利用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)出大批量并且廉價(jià)的T型車，由于提高了性能、速度，大幅度降低了生產(chǎn)成本和運(yùn)輸費(fèi)用，作為道路交通工具的汽車獲得了迅速的發(fā)展。

　　盡管汽車性能提高了，路面也大大改進(jìn)了，但是陸地長途運(yùn)輸仍然由鐵路承擔(dān)，汽車只分擔(dān)從火 車站到終點(diǎn)的局部運(yùn)輸，即末端運(yùn)輸。這種狀態(tài)持續(xù)了很久。打破這種狀態(tài)的是高速公路的出現(xiàn)。希特勒為了侵略而在1932年修建汽車專用高速公路(Auto-hahn，德語)是世界上最早的高速公路，全長3 860公里，修建歷時(shí)11年。

　　2．鐵路的出現(xiàn)和發(fā)展

　　17世紀(jì)前后，英國的煤礦開始用木軌和有輪緣車輪的車輛運(yùn)送煤和礦石。又因?yàn)樾g(shù)輪在行駛中受路面鋪板磨損嚴(yán)重，于是改用鐵車輪。可是鐵車輪又損傷鋪板，所以又把鋪板改為鐵板，而后又發(fā)展成棒形，這就是最初的“鐵軌”。1776年，英國的雷諾茲首次制成凹形鐵軌。1789年，英國的杰索普提出了車輪上裝上輪緣的方案，因此就用不著防備脫軌的鐵軌凸緣了。當(dāng)時(shí)的鐵軌形狀已接近“I”字形。

　　促使鐵路獲得巨大發(fā)展的是蒸汽機(jī)的發(fā)明和鍛鐵鐵軌的出現(xiàn)。1804年，英國的特里維西克制成了牽引著貨車在鐵軌上行駛的機(jī)車。1825年，英國的喬治·斯蒂芬森在斯克頓和達(dá)林頓之間鋪設(shè)了世界上第一條客貨兩用的公共鐵路。

　　1830年英國開始用雙頭軌。1831年，美國人設(shè)計(jì)了現(xiàn)在使用的平底鐵軌，后在英國首次制造。到了1855年，已經(jīng)能用鋼來制造鋼軌了，其形狀和長度與現(xiàn)在的鋼軌相似，它對鐵路的發(fā)展起到了很大作用。

　　到了19世紀(jì)，英國、美國和西歐各國都進(jìn)入了鐵路建設(shè)高潮，橫貫美國大陸的鐵路就是在這個(gè)時(shí)期建成的。這種形勢也影響著其他一些國家，到u世紀(jì)后半期，已擴(kuò)展到非洲、南美洲和亞洲各國。從此，鐵路成了陸地交通的主要工具。

　　1879年，德國西門子第一次用電作動(dòng)力開動(dòng)了電車。接著德國在1881年正式使用電力機(jī)車。以后又用以柴油機(jī)為主的內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的機(jī)車。當(dāng)時(shí)，鐵路運(yùn)輸是分別用電力機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車來牽引整列客車或貨車的。后來又發(fā)展到把電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)分別直接裝在客車上，這就是電車和內(nèi)燃機(jī)車，從而縮短了列車的間隔和適應(yīng)了小運(yùn)量列車的編組。由此，進(jìn)入到鐵路的現(xiàn)代化時(shí)代。

　　3．船舶與水運(yùn)的歷史

　　(1)船舶的出現(xiàn)和發(fā)展

　　在中國的周朝或其以前，就已出現(xiàn)了獨(dú)木舟。春秋時(shí)期，吳國已建造了乘載92人的中型木船。秦漢時(shí)期造船技術(shù)更加發(fā)達(dá)。漢武帝劉徹時(shí)，已建成能乘載千余人的大木船。到了u世紀(jì)前后，出現(xiàn)了航行在遠(yuǎn)洋上的商用帆船。

　　人類于14世紀(jì)發(fā)明了磁羅盤，15世紀(jì)已經(jīng)能繪制航海天文歷，航海技術(shù)有了飛躍發(fā)展。1785年英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，1807年美國人羅伯特·富爾頓提出用蒸汽機(jī)作為船舶動(dòng)力’的方案，起名叫輪船。

　　1836年史密斯發(fā)明了螺旋推進(jìn)器。1839年輪船首次安裝了螺旋槳。到了1850年，迎來了燒煤的安裝著螺旋推進(jìn)器的輪船的全盛時(shí)代。后來，作為船舶的動(dòng)力，1883年瑞典的德拉瓦爾和英國的帕森發(fā)明了汽輪機(jī)，1897年獲賽爾發(fā)明了柴油機(jī)。這種內(nèi)燃機(jī)被用于船舶，于是船的燃料就從煤變?yōu)椴裼汀Ｔ诙问澜绱髴?zhàn)以前客輪就已經(jīng)成為各大陸之間最主要的客運(yùn)手

5. 燒煤輪船主城部分

首先看你是什么船，才用的什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

以商船來說，為了節(jié)約運(yùn)營成本二戰(zhàn)期間的商船大部分使用的是蒸汽機(jī)，以煤炭為燃料。

小型艦艇或高速船舶，往往會(huì)采用柴油機(jī)或汽油機(jī)為動(dòng)力，那么燃料就是汽油或者柴油。

大型艦船一般采用蒸汽輪機(jī)為動(dòng)力，以重油為燃料。

6. 燒煤的輪船工作原理

比如蒸汽機(jī)車。比如常規(guī)動(dòng)力航母。比如燒煤用的輪船。

7. 輪船是燒煤的嗎

1、工業(yè)生產(chǎn)。

工業(yè)生產(chǎn)排放到大氣中的污染物種類繁多，有煙塵，? ?氧化物、氮氧化物等氣體。

2、生活爐灶與采暖鍋爐。

城市中大量居民使用的生活爐灶和采暖鍋爐需要煤，煤在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳等有害物質(zhì)。

特別是在冬季采暖時(shí)，往往使污染地區(qū)煙霧彌漫。

3、交通運(yùn)輸。

汽車、火車、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具，它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣也是主要的污染物。

8. 輪船是燒什么燃料

原油提煉從好至壞依次是，航空汽油--煤油--柴油--重油--渣油--瀝青 貨船為了降低運(yùn)營成本，一般會(huì)采用重油和渣油的混合油，也稱為重油，其常溫下粘度很高，需要加熱至一百多攝氏度才能正常使用，如到港前不換輕油，燃油管路里的重油會(huì)凝結(jié)堵塞管路，使船舶主機(jī)無法正常啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)。

所以貨船靠港前必須改用輕油

9. 燒煤的輪船是什么年代

1860年，法國發(fā)明家勒努瓦，制成了一種與蒸汽機(jī)完全不同的動(dòng)力機(jī)。

它不是靠煤在鍋爐外燃燒，而是靠油在汽缸內(nèi)燃燒。后來，人們就將這種新式動(dòng)力機(jī)械叫作內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)不燒煤，而燒石油。1876年，德國一位技師制成了第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)。1885年，德國工程師戴姆勒和本茨把內(nèi)燃機(jī)用在車子上，造出了新式交通工具——汽車。這種汽車一經(jīng)問世，就擊敗了用蒸汽機(jī)推動(dòng)的蒸汽車。從此，燒油的汽車成了馬路上的霸主了。內(nèi)燃機(jī)造就了一代“馬路天使”——汽車的出現(xiàn)，接著又被科學(xué)家用到飛機(jī)上。使用內(nèi)燃機(jī)的飛機(jī)叫活塞式飛機(jī)，因?yàn)檫@種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有汽缸和活塞，再由活塞的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。

10. 蒸汽輪船燒多少煤

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間，美國尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié)，雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右，現(xiàn)代化的超級(jí)集裝箱船最高速度可以達(dá)到30節(jié)/小時(shí)=55公里/小時(shí)。

1.普通的雜貨船的速度在12－15節(jié)，也就是22－27km/h。

2.大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié)，也就是36－52km/h。

3.大型的核動(dòng)力航母的最高速度可達(dá)32－35節(jié)，也就是60－65km/h。

4.普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間，也就是36－55km/h。

5.大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多，即36－52km/h。

船舶速度分類

1．額定船速

在額定功率和額定轉(zhuǎn)速、水深足夠時(shí)，船舶所能達(dá)到的靜水中航速稱為額定船速，也稱交船船速，它是船舶的最高船速。

2．海上船速

為保證主機(jī)的安全，必須留有適當(dāng)?shù)闹鳈C(jī)功率儲(chǔ)備，因而實(shí)際海上航行時(shí)主機(jī)是按海上常用輸出功率運(yùn)轉(zhuǎn)的，通常為額定功率的90%，相應(yīng)的主機(jī)轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的96%～97%。這時(shí)的船速稱為海上船速。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速，隨著主機(jī)的磨損和船體的老舊，船速將會(huì)降低。

3．港內(nèi)船速

港內(nèi)航行，船舶需要頻繁變速，為保護(hù)主機(jī)和及時(shí)變速，在港內(nèi)航行主機(jī)功率將被調(diào)低，船速也降低。一般港內(nèi)主機(jī)最高轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的70%～80%。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受風(fēng)、流、浪等的影響下的航行速度。航速是船舶實(shí)際營運(yùn)中的速度。因?yàn)楦骱蕉魏剿俨灰粯樱酝ǔＨ∑骄剿伲绾酱纹骄剿佟纬唐骄剿俚龋从吵龃霸跔I運(yùn)過程中的實(shí)際周轉(zhuǎn)速度，是制訂航次計(jì)劃的一個(gè)重要數(shù)據(jù)，通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速。

5．經(jīng)濟(jì)航速

在海上航行中，以節(jié)約燃料消耗和提高營運(yùn)效益為目的，根據(jù)航線條件、運(yùn)輸合同等特點(diǎn)，調(diào)整主機(jī)功率，其對應(yīng)的航速稱經(jīng)濟(jì)航速，它一般低于海上船速。

11. 燒煤? ??船為什么淘汰

迄今為止，遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油或天然氣。

你說的不靠油不燒煤的是核動(dòng)力吧。

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