導讀：鉆石游輪破產(chǎn) 游輪利潤來源 1. 游輪利潤來源 2. 游輪公司現(xiàn)狀 3. 郵輪掙錢嗎 4. 游輪利潤來源有哪些 5. 賣游輪的公司 6. 豪華游輪每年成本 7. 游輪利潤來源分析

1. 游輪利潤來源

上海迪士尼樂園能重新開放，給迪士尼糟糕的財務狀況注入了一劑“強心劑”。

北京時間5月6日，迪士尼公布第二財季季報，受新冠肺炎疫情蔓延影響，迪士尼第二財季營收為180.1億美元，去年同期為149.22億美元；凈利潤為4.6億美元，較去年同期54.52億美元驟降91.6%。

其中，主題樂園、體驗及產(chǎn)品部門營業(yè)利潤6.39億美元，同比下滑58%；影視娛樂業(yè)務運營收益4.66億美元，同比下滑13%；有線電視網(wǎng)絡業(yè)務運營收益18億美元，同比增長2.4%，因為隨著居家隔離以減緩病毒傳播，Disney+付費用戶大幅增長。

迪士尼估計疫情對主題公園、體驗和產(chǎn)品部門運營收入的影響約為10億美元，主要是由于封鎖措施造成了收入損失。“估計新冠肺炎疫情對當前季度中所有持續(xù)運營業(yè)務的所得稅前利潤的影響最多將達14億美元。”

當?shù)貢r間5月5日(周二)迪士尼收跌2.05%，報101.06美元。財報發(fā)布后，截至發(fā)稿，迪士尼股價盤后下跌逾2%。截至5日收盤，年初以來，迪士尼股價累跌30.13%，市值蒸發(fā)超820億美元。

“新冠病毒大流行對一些業(yè)務產(chǎn)生了明顯的財務影響，但我們有信心也有能力經(jīng)受住這種干擾，并在擺脫干擾后站到有利地位上。”迪士尼首席執(zhí)行官鮑勃·查佩克(Bob Chapek)表示。

不過，在上海迪士尼樂園宣布重新開放后，迪士尼首席財務官克莉絲汀·麥卡錫在財報會上稱，“很難確定其他主題公園、度假區(qū)、游輪、迪士尼商店重新開業(yè)的時間和條件。”

2. 游輪公司現(xiàn)狀

皇家加勒比、歌詩達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES

3. 郵輪掙錢嗎

去郵輪工作，最主要還是英語，其實郵輪公司對學歷和專業(yè)沒有任何限制，建議先準備面試，再用等船期的時間來實習，節(jié)省時間.畢竟早上船早賺錢嘛.

4. 游輪利潤來源有哪些

郵輪母港是郵輪旅客規(guī)模較大、服務功能較為完備和城市郵輪相關產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運營基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運營管理等功能。

郵輪除了以上基本功能之外，還可以提高港口的經(jīng)濟水平。郵輪的抵達與離去，可以帶來數(shù)以萬計的乘客在這里休閑娛樂、餐飲購物消費；一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30美元/小時~40美元/小時之間，以最低花費30美元/小時計算，1萬名游客在母港區(qū)域停靠10小時，將會帶來300萬美元的收入；郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機；

5. 賣游輪的公司

　　目前在國際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現(xiàn)明顯的寡頭壟斷結構特征。

　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現(xiàn)今最為龐大的郵輪船隊。旗下除有嘉年華船隊之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪以及風之頌郵輪，這些郵輪在集團控管之方式的經(jīng)營下進行良性競爭。其船隊全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節(jié)性航線則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域運作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng)始于1969年，以大噸位、平實價位、設施多樣為訴求。其船隊于巴拿馬運河、? ??中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng)立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊，以中低價位和提供純粹英倫風格為特點，航線遍布全球。P＆O高雅的英式格調服務、專業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂表演活動，都是令其船隊歷久不衰的原因。其船隊航線在加拿大、美洲、南非、中國、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動亞太區(qū)的國際郵輪旅游發(fā)展為目標。麗星郵輪看準了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國際郵輪版圖的重要性，而引進世界豪華郵輪。它目前共計有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運四個品牌共同經(jīng)營，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線遍布亞太地區(qū)、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達以及南極。

　　截至2002年底，國際上共有265艘郵輪，銷售收入估計為154億美元，人均消費1500美元。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場仍然在北美與歐洲，亞太地區(qū)的發(fā)展還相對滯后。

6. 豪華游輪每年成本

船舶的大小不同，主機不同，航線不同一次加的油也不同！

以我們船為例！我們船兩萬多噸！主要跑中東到國內！油化船，拉化學品棕櫚油等等！一般一個月左右在新加坡或者阿聯(lián)酋加一次油！

我們油艙大概可以裝一千多噸，但是每次只加七八百噸油！每天消耗20噸！一個月基本夠用！

7. 游輪利潤來源分析

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時，如何縮短航行時間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當時，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船? ?司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節(jié)左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機。據(jù)當時《紐約時報》報道，為了達到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

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