京昆高速路什么時(shí)候動(dòng)工呢？知道的幫個(gè)忙 謝謝
第一章?工程概況
1.1?建設(shè)項(xiàng)目基本情況
??（1）項(xiàng)目名稱：京昆高速公路（大苑村－市界段）工程
??（2）建設(shè)單位：北京首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司
??（3）建設(shè)地點(diǎn)：北京市房山區(qū)
??（4）建設(shè)性質(zhì)：新建
??（5）公路等級(jí)：高速公路
??1.2?地理位置及路線走向
??京昆高速公路（北京六環(huán)路－市界段）位于北京市西南部，實(shí)施段全部位于房山區(qū)。京昆高速公路（北京六環(huán)路－市界段）起點(diǎn)為西六環(huán)良坨路立交，向西從青龍湖鎮(zhèn)南側(cè)，沿南水北調(diào)二級(jí)防護(hù)線北經(jīng)崗上村、倪家溝至沙窩村與通道一匯合，之后路線上跨閻東路和良坨鐵路，沿大石河?xùn)|岸在K25+600處下穿50萬伏高壓走廊至長周路，之后斜向西南跨大石河，由夏村西北斜向西南，從二站村西上跨京廣與京原鐵路聯(lián)絡(luò)線和房琉路后線位從石樓鐵路編組站南側(cè)向西由楊駙馬莊和東營村之間穿過，在韓村河工業(yè)區(qū)和規(guī)劃建設(shè)區(qū)北側(cè)，經(jīng)尤家墳村向西至東周各莊和天開村，之后線位斜向西南，經(jīng)玉山汽車教練場(chǎng)、三座庵村，從石水路與云居寺路口向西南經(jīng)廣祿莊東至塔照村，之后路線跨過北拒馬河至鎮(zhèn)江營西南市界處與河北段接線，路線長度51.8km。
??1.3?項(xiàng)目建設(shè)意義
??京昆高速公路作為國家十一五期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，擬建公路是北京城市建設(shè)和公路建設(shè)的重要組成部分，建成后將連通北京市區(qū)、房山及周邊地區(qū)和公路沿線地區(qū)。工程建設(shè)將推動(dòng)西部郊區(qū)的城市化進(jìn)程，使其與城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。本工程的建設(shè)將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推動(dòng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。京昆高速公路（大苑村－市界段）的建設(shè)完善了國家高速公路網(wǎng)、京津冀區(qū)域高速公路網(wǎng)、北京市干線公路網(wǎng)，促進(jìn)了區(qū)域路網(wǎng)整合，優(yōu)化。同時(shí)公路的修建會(huì)分流京石高速公路交通壓力，解決西南方向時(shí)有發(fā)生的擁堵問題。
??本工程的建設(shè)，有利于區(qū)域內(nèi)的物資流動(dòng)，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，形成有效的資源輸出通道，實(shí)現(xiàn)與外部區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善投資環(huán)境和旅游環(huán)境，從而增加中外游客的旅游人數(shù)和地方財(cái)政收入，為區(qū)域的旅游業(yè)發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。
??1.4?項(xiàng)目概況
??本項(xiàng)目路線總長為51.8?km，設(shè)計(jì)速度120km/h，全部為新建。
??項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見表1.1。
??表1.1?主要技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表
??序號(hào)?項(xiàng)目?單位?技術(shù)指標(biāo)
??1?公路等級(jí)?高速公路
??2?設(shè)計(jì)速度?km/h?120
??3?路線長度?km?51.8
??4?車道數(shù)?道?6
??5?路基
??寬度?整體式?m?35.5
??分離式?m?17
??6?中央隔離帶寬度?m?2
??7?行車道寬度?m?3*3.75
??8?硬路肩寬度?m?3.5
??9?極限最小平曲線半徑?m?1000（700）
??10?不設(shè)超高平曲線半徑?m?5500（4000）
??11?最大縱坡?%?3
??12?最短坡長?m?300
??13?停車視距?m?210
??14?汽車荷載等級(jí)?－?公路-I級(jí)?
??15?橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率?－?1/100（特大橋1/300）
??16?地震動(dòng)峰值加速度?g?0.20
??1.5?主要工程數(shù)量
??全線共設(shè)置互通立交12座，分離式立交9座，通道14個(gè)；共有跨河橋12座，其中特大橋2座，大橋5座，中橋5座；隧道3座，總長度3620米（雙線隧道）；涵洞113道。擬建項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模見表1.2。
??表1.2?建設(shè)規(guī)模
??項(xiàng)目?單位?數(shù)量?項(xiàng)目?單位?數(shù)量
??路線里程?km?51.8?涵洞?道?113
??占用土地?hm2?563.89?互通式立交?座?12
??拆遷建筑物?m2?551160.74?分離式立交?座?9
??路基土方?填方?萬m3?558.24?隧道 ?m/座?3620/3
??挖方?萬m3?154.94?匝道收費(fèi)站?處?1
??橋梁?特大橋?m／座?6628/5?通道?道?14
??大橋?m／座?9558/27?匝道收費(fèi)站?處?12
??中橋?m／座?1000/13?停車區(qū)?處?1
??投資概算?億元?120.23?主線收費(fèi)站?處?1
??1.6?交通量預(yù)測(cè)結(jié)果
??擬建項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測(cè)見表1.3。
??表1.3?項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測(cè)表
??路段?2013年?2019年?2028年
??通道二?45935?50258?60450
??京良立交以南?30061?40068?51884
??1.7?投資及工期安排
??本工程計(jì)劃建設(shè)工期為24個(gè)月。擬于2010年10月開工，2012年10月完工。
??本工程建設(shè)里程51.8km，項(xiàng)目投資總額為1202274萬元，平均每公里造價(jià)23210萬元。?
第二章?環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)
??2.1?自然環(huán)境
??（1）地形地貌
??房山區(qū)位于北京市西南，地處華北平原與太行山交界地帶，為永定河洪沖積扇平原。境內(nèi)地勢(shì)西北高，東南低。地質(zhì)構(gòu)造明顯控制著地貌形態(tài)。良鄉(xiāng)～前門斷裂以東，至少有一定范圍為早白堊沉積層物源地。在坨里出露的及平原下埋伏的早白堊紀(jì)沉積層分布范圍，大體上代表侏羅紀(jì)末、白堊紀(jì)初斷裂升降形成的山間斷陷盆地的底部平原。從坨里礫巖和鉆孔中所見的白堊紀(jì)沉積，大致說明物質(zhì)主要來自火山巖分布區(qū)域。房山區(qū)范圍內(nèi)的山地部分，沉降幅度略小一些，褶皺后所產(chǎn)生的主要形式又轉(zhuǎn)而為穹窿、盆地等。地貌類型由西北向東南依次為山地、丘陵、平原和洼地。全區(qū)總面積2019?km2，以100m等高線為界，山區(qū)面積1327.2km2，占全區(qū)總面積的65.7%，平原面積691.8?km2，占全區(qū)總面積的34.3%。
??本項(xiàng)目主要位于房山區(qū)山前地區(qū)，局部經(jīng)過丘陵地帶。路線總體地勢(shì)北高南低。
??（2）氣象
??房山區(qū)地處溫暖半濕潤季風(fēng)大陸性氣候區(qū)，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季秋高氣爽而短促。年平均氣溫10～12℃，其中，西北部山區(qū)年平均氣溫10.8℃，無霜期150天左右；東南部平原區(qū)年平均氣溫11.6℃，無霜期190～200天。大石河以西的山區(qū)、丘陵地帶，屬北京市山前暖區(qū)，平均氣溫在12℃以上，無霜期185天左右。多年平均降水量為655mm左右，降水集中在6～8月份，占全年降水量的85%，降雨強(qiáng)度大，多冰雹、大風(fēng)。冬春季盛行偏北和西北風(fēng)，夏季盛行西南和偏南風(fēng)。平原年平均風(fēng)速為2.3m/s，山區(qū)為1.82.3m/s。
??（3）地表水
??房山區(qū)境內(nèi)主要河流有13條，其中大石河、拒馬河、小清河3條為較大河流。大石河發(fā)源于境內(nèi)，其它兩條河發(fā)源于境外，為過境河。房山境內(nèi)區(qū)境內(nèi)主要河流及其支流有永定河、拒馬河、小清河、大石河、刺猬河、丁家洼河、東沙河、馬刨泉河、周口店河、瓦井河、牛河、胡良河、南泉水河。工程所在區(qū)域水系圖見圖3.1-1。
??與本項(xiàng)目相交的主要河流為大石河、北拒馬河、周口店河、夾括河、馬刨河泉、南泉水河及刺猬河。
??（4）工程地質(zhì)及地震烈度
??房山區(qū)地處太行山與華北平原之間的過渡地帶，地勢(shì)西北高、東南低，最高海拔2035m（白草畔主峰），最低海拔26m（立教洼），由西北向東南依次為中山、低山、丘陵、崗臺(tái)地和沖積平原，地貌類型復(fù)雜多樣。房山為石質(zhì)山區(qū)，山區(qū)巖石主要為石灰?guī)r，煤炭產(chǎn)區(qū)則以砂巖、頁巖為主，丘陵區(qū)有少量花崗巖。按地質(zhì)年代出露的有震旦紀(jì)、寒武紀(jì)、奧陶紀(jì)的大面積石灰?guī)r，還有石炭紀(jì)、二疊紀(jì)等砂面巖及少量的灰綠巖。
??北京地區(qū)為華北地震活動(dòng)區(qū)，根據(jù)“北京地區(qū)地震烈度區(qū)劃圖”，本項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為8度。
??2.2? ?社會(huì)環(huán)境
??1.?本工程位于北京市房山區(qū)，途經(jīng)房山區(qū)的青龍湖鎮(zhèn)、閻村鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)、竇店鎮(zhèn)、石樓鎮(zhèn)、韓村河鎮(zhèn)、長溝鎮(zhèn)、大石窩鎮(zhèn)、張坊鎮(zhèn)等9個(gè)鎮(zhèn)。
??2.?房山區(qū)位于北京市西南部，北鄰門頭溝，南與河北省涿洲市接壤，東部和東北部同大興縣、豐臺(tái)區(qū)毗連，西鄰河北省淶水縣。位于東經(jīng)115°25'～116°15'，北緯39°30'～39°55'。全區(qū)總面積1989.54?km2，轄8街道、6鄉(xiāng)、14鎮(zhèn)，2008年末戶籍人口約76.5萬，人口密度為379.0人/?km2。
??據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2008年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值223.1億元，比上年增長5.8%；其中第一產(chǎn)業(yè)增加值13.3億元，比上年增長7.2％；第二產(chǎn)業(yè)增加值114.6億元，比上年增長4.9％；第三產(chǎn)業(yè)增加值95.2億元，比上年增長6.8％。2008年，房山區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到20328.9元，同比增長8.6％；農(nóng)村居民人均純收入為10073元，同比增長12.2％。
??3.?房山區(qū)有豐富的金屬和非金屬礦藏，其中煤炭的儲(chǔ)量占全市第二位，大理石占全市儲(chǔ)量的44%，是京郊的“建材之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”。
??4．房山內(nèi)共有68處文物保護(hù)單位，其中國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位3處，北京市重點(diǎn)文物保護(hù)單位13處，區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位52處。比較著名的有周口店遺址、云居寺、琉璃河商周遺址、竇店土城、良鄉(xiāng)多寶佛塔、萬佛堂、金陵、白水寺石佛等等。
??房山區(qū)旅游資源豐富，區(qū)內(nèi)比較著名的景點(diǎn)有石花洞、周口店北京猿人遺址、云居寺、上方山國家森林公園、上方山云水洞、銀狐洞、平西烈士陵園、十渡等。
??2.3?生態(tài)環(huán)境
??1．土壤
??房山土壤含7個(gè)土類，21個(gè)亞類，56個(gè)土屬，173個(gè)土種。其空間分布特點(diǎn)是，土壤隨海拔由高到低表現(xiàn)了明顯的垂直分布規(guī)律，各土壤亞類之間反映了較明顯的過渡性，其分布規(guī)律是：山地草甸土→山地棕壤→褐土→潮土→沼澤土→風(fēng)沙土→水稻土。由于不同地區(qū)的成土因素的差異，土壤分布有明顯的地域分布規(guī)律。
??2．土地利用
??根據(jù)《北京市土地利用總體規(guī)劃》（1997-2010年），目前全市土地總面積24615805.5畝。房山區(qū)現(xiàn)有土地總面積為2984.3千公頃，其中耕地481.2千公頃，占土地總面積的16.12%。房山區(qū)土地開發(fā)利用的程度與水平較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京市平均水平，有進(jìn)一步提高土地利用率的余地。
??3．耕地
??項(xiàng)目沿線所經(jīng)9個(gè)鎮(zhèn)擁有耕地的面積數(shù)量不均，沿線各鎮(zhèn)耕地面積最大的是水澆地，其次為旱地，水田很少。各鎮(zhèn)人均耕地面積不等，最多的是長溝鎮(zhèn)為1.7畝/人，最少的為城關(guān)鎮(zhèn)、閻村鎮(zhèn)僅1.0畝/人，低于我國人均耕地面積1.41畝（2004年）。
??4．生物多樣性
??項(xiàng)目所在地房山區(qū)內(nèi)植被以暖溫帶落葉闊葉林為主，并混生溫帶針葉林，植被表現(xiàn)出明顯的垂直地帶性分布。項(xiàng)目沿線無珍稀瀕危保護(hù)植物，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要的樹種有楊、松、柏等；主要農(nóng)作物有小麥、玉米、棉花、西瓜等；項(xiàng)目經(jīng)過淺山丘陵地區(qū)無國家級(jí)保護(hù)動(dòng)物，只有市二級(jí)保護(hù)動(dòng)物環(huán)頸雉、蒼鷺等。還有草兔分布。
??5．水土保持
??根據(jù)《北京市人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的通知》（北京市人民政府，2000年3月23日），本工程北京市房山區(qū)屬于水土流失重點(diǎn)治理區(qū)。近年來，項(xiàng)目地區(qū)實(shí)施了退耕還林、封山育林、封山育草等水土保持措施。2009年間，房山區(qū)水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程共發(fā)展166.42平方公里，其中水土流失面積49.2平方公里，完成生態(tài)林13779畝，經(jīng)濟(jì)林7364畝，通過治理，水土保持效益比較明顯。但是當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的不斷興起，給當(dāng)?shù)氐乃帘３忠矌砹艘欢ǖ膲毫Α?/p>
??6.? 景觀現(xiàn)狀
??本工程沿線村莊分布較多，沿線景觀以人工景觀為主。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集，本工程沿線的重要景觀類型有：（1）自然景觀：河流景觀、植被景觀；（2）人工景觀：農(nóng)田景觀、人工林景觀。
??2.4?聲環(huán)境
??本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)24個(gè)，其中3所學(xué)校，21個(gè)村莊。
??根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有噪聲污染源主要是來自村莊的生活噪聲，局部路段在一定程度上受社會(huì)噪聲和交通噪聲影響，但均能滿足相應(yīng)的聲環(huán)境功能要求，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體良好。
??2.5?地表水環(huán)境
??1.?本工程跨越的主要河渠及水庫分別是：刺猬河、北拒馬河支流、崇青東、西干渠、南水北調(diào)干渠、大石河、馬刨泉河、周口店河、夾括河、天開水庫、南泉水河。
??2．目前，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和走訪得知，本工程經(jīng)過的多條河流干涸多年。因此未進(jìn)行河流現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。
??2.6?環(huán)境空氣
??1．項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)冬春季盛行偏北和西北風(fēng)，夏季盛行西南和偏南風(fēng)。平原年平均風(fēng)速為2.3m/s，山區(qū)為1.823m/s。
??經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程沿線沒有大型工業(yè)污染源。
??2．經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，
??（1）沿線兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)得的NO2的日均值濃度范圍為0.057～0.112?mg/m3，均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境容量較大。
??（2）兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)TSP日均值濃度在0.09～0.37?mg/m3之間，超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值。個(gè)別值超過標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)率達(dá)到28%，主要原因是監(jiān)測(cè)時(shí)風(fēng)力稍大，刮起路面揚(yáng)塵所致。?
第三章?環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)論
??3.1?社會(huì)環(huán)境影響?
??1．京昆高速公路（大苑村－市界段）是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》十一五期間將重點(diǎn)建設(shè)“四射五縱十橫及四個(gè)重點(diǎn)路段”中四射之一，即本項(xiàng)目屬于國家十一五期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
??擬建公路位于北京市房山區(qū)。本工程路線選線時(shí)充分考慮了北京市房山區(qū)及其所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，原則上與近遠(yuǎn)期規(guī)劃不發(fā)生矛盾，并與之相協(xié)調(diào)。在與六環(huán)路、108國道、良坨路、京周路、大件路、長周路、房易路、岳圣路等設(shè)置互通式立交，便于城鎮(zhèn)對(duì)外交通銜接，工程的建設(shè)為地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展創(chuàng)造有利條件，對(duì)促進(jìn)所經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮連接首都城市中心、房山區(qū)與沿線省份的橋梁紐帶起到積極的推進(jìn)作用。
??2.?擬建公路是北京城市建設(shè)和公路建設(shè)的重要組成部分，建成后將連通北京市區(qū)、房山及周邊地區(qū)和公路沿線地區(qū)。工程建設(shè)將推動(dòng)西部郊區(qū)的城市化進(jìn)程，使其與城區(qū)的聯(lián)系更加緊密。本工程的建設(shè)將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，推動(dòng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
??本工程所經(jīng)過的房山區(qū)有豐富的金屬和非金屬礦藏，其中煤炭的儲(chǔ)量占全市第二位，大理石占全市儲(chǔ)量的44%。因此，本工程的建設(shè)，有利于區(qū)域內(nèi)的物資流動(dòng)，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，形成有效的資源輸出通道，實(shí)現(xiàn)與外部區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善投資環(huán)境，促進(jìn)城市建設(shè)、工業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展。
??隨著旅游業(yè)的發(fā)展，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。舒適的旅途、方便的生活環(huán)境及沿途景點(diǎn)成為旅客選擇出行路線的重要因素。北京具有豐富的旅游資源，對(duì)外開放的旅游景點(diǎn)達(dá)200多處，被國家旅游局評(píng)為“中國優(yōu)秀旅游城市”。本工程經(jīng)過的區(qū)域也有很多著名的旅游勝地和風(fēng)景名勝。擬建公路的建設(shè)將大大改善旅游環(huán)境，從而增加中外游客的旅游人數(shù)和地方財(cái)政收入，為區(qū)域的旅游業(yè)發(fā)展將起到積極的促進(jìn)作用。
??3．根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本工程共? ?征用土地8458.39畝，拆遷建筑物共551160.9m2。征地、拆遷房屋直接對(duì)沿線地區(qū)的社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生影響，建設(shè)期和營運(yùn)期對(duì)生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境會(huì)帶來一些不利影響，這些影響可以通過工程設(shè)計(jì)、環(huán)保措施、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和組織管理等措施得到解決或減輕。涉及到征地或者拆遷的，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好補(bǔ)償工作，同時(shí)做好耕地占補(bǔ)平衡和拆遷安置工作。
??4．本工程公路等級(jí)為高速公路，共設(shè)置互通立交12座、分離式立交9座、通道14道等橫向交通設(shè)施。另外大部分大、中橋梁邊孔都留有人行和車輛通行道路，可作為橫向通道使用。沿線平均2.47km就設(shè)置1處橫向通行設(shè)施，可方便公路沿線附近居民出行。
??5．本工程跨越的等級(jí)公路有：六環(huán)路、良坨鐵路、閻東路、紫十路、京良路、大件路、京周路、長周路、燕采路、顧?quán)嵚贰⒎恳茁贰⒃朗ヂ返龋竟こ掏ㄟ^設(shè)置互通或分離立交通過，地方道路則通過設(shè)置通道的方式跨越。本工程通過與主要相交道路設(shè)置的立交和通道，使本工程與公路網(wǎng)系統(tǒng)、城市道路網(wǎng)以及地方區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)銜接，聯(lián)系北京市區(qū)和周邊相鄰區(qū)域。
??全線共設(shè)互通立交12座、分離式立交9座，通過這些立交，可合理連接現(xiàn)有路網(wǎng)，解決了干線公路與地方道路的銜接及交通轉(zhuǎn)換問題。
??施工期將不可避免地對(duì)沿線居民的通行造成短時(shí)不便，施工時(shí)，承包商應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ā⒐膊块T充分協(xié)商，進(jìn)行專門的施工期交通指揮疏導(dǎo)，盡量減少公路施工對(duì)現(xiàn)有交通的干擾。
??6．本工程在灌區(qū)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)不被破壞的前提下，對(duì)于過水?dāng)嗝孑^大的河流、干渠等，均設(shè)置橋梁跨越，對(duì)于支渠、水溝等設(shè)置涵洞通過。全線設(shè)置跨河橋12座，其中特大橋2座，大橋5座、中橋5座，涵洞113道，不切割河網(wǎng)、溝渠，基本保持現(xiàn)有水利設(shè)施的布局，對(duì)沿線的水利、灌溉等不會(huì)造成較大的影響，不會(huì)造成河渠堵塞，基本可以保證沿線農(nóng)田水利設(shè)施安全暢通。
??7．根據(jù)本工程路線設(shè)計(jì)方案，評(píng)價(jià)組走訪了沿線的文物保護(hù)單位，沿線地面主要的文物為北京市級(jí)保護(hù)文物應(yīng)公長老壽塔，房山區(qū)級(jí)保護(hù)文物鎮(zhèn)江塔，均不在建設(shè)控制地帶范圍內(nèi)，因此本工程對(duì)這兩處的文物保護(hù)單位影響不大。
??根據(jù)北京市文物局的意見，對(duì)工程涉及地上文物的，按照《中華人民共和國文物保護(hù)法》第二十條的規(guī)定，如涉及到的，工程方案應(yīng)調(diào)整，避讓文物建筑，須依法原址保護(hù)文物建筑。同時(shí)施工期應(yīng)建立對(duì)文物保護(hù)單位的保護(hù)措施，派專人進(jìn)行監(jiān)督，保證文物不受到破壞。
??3.2?生態(tài)環(huán)境影響
??（1）工程永久占地563.89hm2，平均每公里占地約10.89hm2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平原微丘區(qū)的高值（9.3964hm2）。因此，本工程占地不能滿足公路用地指標(biāo)要求，建議在下一步設(shè)計(jì)過程中，削減用地，使占地合理。相對(duì)于永久占地來說，臨時(shí)占地（暫未確定）對(duì)地表的植被是短暫的、非永久性的，待施工完畢后只要及時(shí)采取措施進(jìn)行植被的恢復(fù)基本上可恢復(fù)甚至超過原來水平，因此其產(chǎn)生的不良影響相對(duì)較小。
??（2）本工程填方總量為558.24萬m3，挖方總量為154.94萬m3，借方總量為403.30萬m3。填方等于挖方和借方之和，路基土石方總體平衡。工程挖方全部利用，不產(chǎn)生棄方，不設(shè)置棄土場(chǎng)。
??（3）工程沿線經(jīng)過的9個(gè)鎮(zhèn)中，征用青龍湖鎮(zhèn)的耕地?cái)?shù)量最多（1286.36畝），其次為石樓鎮(zhèn)（1182.6畝），韓村河鎮(zhèn)（1127.84畝），大石窩鎮(zhèn)（717.05畝），其它5個(gè)鎮(zhèn)被征用耕地面積的數(shù)量較小。由于耕地面積小，青龍湖鎮(zhèn)、石樓鎮(zhèn)、韓村河鎮(zhèn)、大石窩鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受工程建設(shè)的影響? ??大；其它5個(gè)鎮(zhèn)相對(duì)而言，受影響較小，基本不會(huì)對(duì)土地利用格局和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大的影響。
??3.3?聲環(huán)境影響
??1．根據(jù)《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90），施工機(jī)械噪聲達(dá)標(biāo)距離為：土石方施工階段晝間28m，夜間281m；結(jié)構(gòu)施工階段晝間35m，夜間199m。晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)村莊敏感點(diǎn)影響不大，受施工期施工噪聲影響較小；夜間施工將對(duì)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民休息干擾較為嚴(yán)重。隨著公路的竣工，施工噪聲的影響將不再存在。施工噪聲對(duì)環(huán)境的不利影響是暫時(shí)的、短期的行為。
??2.?本工程隧道距陳家片和三座庵村較近，施工時(shí)應(yīng)注意爆破施工對(duì)居民的影響，建議在居民住宅附近施工時(shí)，根據(jù)薩道夫斯基公式估算出一次爆破允許的單段起爆藥量，同時(shí)對(duì)居民住宅進(jìn)行爆破震動(dòng)跟蹤監(jiān)測(cè)，以便適時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，從而提高爆破的安全性，夜間禁止爆破施工。
??3．本工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的24處敏感點(diǎn)營運(yùn)期有不同程度超標(biāo)，晝間各階段不超標(biāo)；對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)應(yīng)及時(shí)采取措施，降低交通噪聲影響，保證營運(yùn)期敏感點(diǎn)達(dá)標(biāo)。
??3.4?水環(huán)境影響
??1．施工期
??施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自建筑材料的運(yùn)輸和堆放、施工人員的生活污水排放及橋梁施工過程中產(chǎn)生的鉆孔泥漿、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛清洗水。
??橋梁施工時(shí)需要的物料堆放在兩岸，若管理不嚴(yán)，遮蓋不密，則在雨季和暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體從而污染水體；施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等，如果保管不善被暴雨沖刷進(jìn)入水體會(huì)對(duì)水體造成較大危害。因此，施工中加強(qiáng)管理，采取有效措施禁止這些廢物和有毒物質(zhì)進(jìn)入水體，最大限度的減少或避免其對(duì)水體造成的影響。
??（2）本工程在工程施工中，橋墩基礎(chǔ)、墩身、臨時(shí)支撐等水下工程對(duì)局部底泥與水體的擾動(dòng)將對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生影響，但橋梁橋墩施工采用現(xiàn)代化機(jī)械作業(yè)和圍堰施工工藝，對(duì)水流、河床基本無擾動(dòng)，僅在施工初期，構(gòu)筑圍堰作業(yè)場(chǎng)地會(huì)產(chǎn)生局部的河底擾動(dòng)，因底泥浮起而使局部水體中泥沙等懸浮物增加，這種影響是暫時(shí)的，將隨著施工期的結(jié)束逐漸減弱直至消失。
??（3）橋梁建設(shè)中，應(yīng)在機(jī)械下水前仔細(xì)檢查，保證下水機(jī)械無機(jī)械故障，無潤滑油和燃料油跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象；在機(jī)械下水后，堅(jiān)持日常檢查，如發(fā)現(xiàn)有滲漏的現(xiàn)象，應(yīng)立即采用容器收集，運(yùn)至陸上回用或作為燃料使用，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行維修，禁止直接排放。
??（4）公路施工時(shí)，固定生活點(diǎn)比較分散，生活污水產(chǎn)生量較少，一般對(duì)環(huán)境影響較小。大型橋梁施工營地多位于河流附近，施工期間人員比較集中，施工期較長，生活區(qū)會(huì)產(chǎn)生較多的生活污水，并且易排入沿線河流，對(duì)水環(huán)境影響較大。如果這些生活污水未經(jīng)處理，隨意排入附近水體，將對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為此，橋梁施工中，施工營地應(yīng)布置至少離河流100m以外的范圍。
??（5）擬建項(xiàng)目跨越刺猬河、馬刨泉河和北拒馬河。在施工中要加強(qiáng)管理、采取有效防范措施，防止工程施工對(duì)水環(huán)境的影響。
??（6）擬建項(xiàng)目兩次跨越南水北調(diào)總干渠。根據(jù)《關(guān)于劃定南水北調(diào)中線一期工程總干渠兩側(cè)水源保護(hù)區(qū)工作的通知》（國調(diào)辦環(huán)移〔2006〕134號(hào)），干渠工程外邊線向兩側(cè)外延50米為一級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍，此范圍內(nèi)不得建設(shè)任何與中線總干渠水工程無關(guān)的項(xiàng)目。
??考慮項(xiàng)目建設(shè)的必要性和各方面的影響，工程線位難以調(diào)整，必須經(jīng)過南水北調(diào)干渠。因此，為了確保飲用水安全，跨越南水北調(diào)干渠的橋梁? ?立交采取“一跨過河”的通過方式，同時(shí)加強(qiáng)橋梁防撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
??2．營運(yùn)期
??營運(yùn)期水環(huán)境影響主要來自路面徑流和停車區(qū)的生活污水對(duì)地表水體的影響。
??（1）路基排水采用邊溝排水形式，設(shè)施與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)相協(xié)調(diào)，注重與農(nóng)田水利設(shè)施配合。同時(shí)考慮環(huán)保因素，排水系統(tǒng)增加沉淀池、應(yīng)急池。路面排水由路肩排水與中央分隔帶排水組成，路肩排水設(shè)施由路面橫披、急流槽等組成。同時(shí)對(duì)跨河橋梁設(shè)置沉降池，收集路面匯水，污染物對(duì)河流原有背景濃度的增加量很小，對(duì)水體影響甚微，不會(huì)改變河流原有水質(zhì)類別。
??（2）考慮到沿線敏感水體較多，建議停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、收費(fèi)站、檢查站污水處理達(dá)標(biāo)后應(yīng)優(yōu)先考慮區(qū)內(nèi)綠化清潔，不外排，不會(huì)對(duì)沿線水體造成污染。沿線收費(fèi)站、通信管理中心采用二合一免沖洗廁所，由專業(yè)的單位定期清運(yùn)后處理，也不會(huì)對(duì)沿線水體造成影響。
??（3）在營運(yùn)期，公路管理部門應(yīng)制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急計(jì)劃，發(fā)生事故后能夠及時(shí)處理，把事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。
??3.5?環(huán)境空氣影響
??1．本公路路面為瀝青混凝土路面。施工期對(duì)沿線環(huán)境空氣造成的污染，主要是筑路材料的攪拌、運(yùn)輸過程中形成的揚(yáng)塵，土方的挖、運(yùn)、倒等產(chǎn)生的揚(yáng)塵和車輛輾壓土路帶起的揚(yáng)塵，瀝青攤鋪時(shí)的瀝青煙、動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣等。其中以揚(yáng)塵污染和瀝青煙對(duì)周圍環(huán)境的影響較為突出。因此攪拌站、預(yù)制廠等施工場(chǎng)地合理的布設(shè)對(duì)居民的影響程度減至最少尤為重要。
??2．道路施工作業(yè)必然對(duì)沿線環(huán)境空氣造成一定程度的污染，但這種污染是短期的，工程結(jié)束后，這種污染將逐漸減輕或消失。
??3.?類比分析表明，本工程營運(yùn)期NO2濃度也可以滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求。可見，營運(yùn)期汽車尾氣對(duì)沿線大氣環(huán)境影響不大。
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