游輪的穩(wěn)定 游輪的缺點
導讀：游輪的穩(wěn)定 游輪的缺點 1. 游輪的缺點 2. 游輪優(yōu)缺點 3. 郵輪的缺點 4. 郵輪游的優(yōu)點 5. 游輪的質(zhì)量 6. 游輪的缺點和優(yōu)點 7. 游輪有何特點 8. 游輪產(chǎn)品特點 9. 游輪的用途和優(yōu)勢 10. 游輪的優(yōu)勢
1. 游輪的缺點
游輪裝修的板，目前國內(nèi)貌似只有三千方的美耐板能達到要求吧。目前這種核心工藝只有三干方品牌所掌握,產(chǎn)品具有耐磨,抗酸堿,色澤艷麗,產(chǎn)品最先應用在奔馳房車,豪華郵輪,據(jù)說將要被廣泛應用在民用家居中。
美耐板為表面飾材的一種,具有多種變化可省去油漆的預算,耐臟的特性也適合用于浴室的天花板,柜門,壁面等處,但但它具有轉(zhuǎn)角接縫處明顯的缺點,因此在收邊時須特別留意。
同時,美耐板亦適用于人來人往的商業(yè)空間,除了同樣具有耐刮特性,可維持美觀之外,另其防焰的特性亦是商業(yè)空間ー大重要考量。
2. 游輪優(yōu)缺點
優(yōu)點旅游服務設施豪華，游客游覽舒適度高，缺點旅游投資大，造價高。條萊垍頭
3. 郵輪的缺點
郵輪旅游的優(yōu)點：1、郵輪產(chǎn)品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統(tǒng)出游方式中的跟團游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應出游形式中。2、星夢郵輪跟團郵輪的優(yōu)點在于費用全含（船票、稅費、簽證費、領隊費、岸上觀光費、交通費），有領隊和導游等地接服務，游客只需要跟著導游走，非常省心，選擇此類產(chǎn)品人群多以中老年為主；3、自助郵輪的優(yōu)點在于行程如何安全在于游客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數(shù)游客會在登船港口附近多安排若干天行程。缺點：1、行程單一，岸上觀光時與傳統(tǒng)跟團游一致，行程會比較趕，自由度很低，玩不到實質(zhì)內(nèi)容，團期較少；2、需要一定旅游專業(yè)知識、語言基礎，提前做很多功課擬定行程，產(chǎn)生不可預期的額外費用，增加出游成本，沒有地接服務，容易出現(xiàn)問題。不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時候，處女星號穩(wěn)如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。拓展資料：郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
4. 郵輪游的優(yōu)點
港口業(yè)務管理專業(yè)：主要從事港口生產(chǎn)經(jīng)營、港口裝卸、港口理貨、調(diào)度等生產(chǎn)管理的工作。
國際郵輪乘務專業(yè)：主要為豪華郵輪培養(yǎng)海上乘務的專業(yè)人員，工作性質(zhì)和空中乘務相近。港口業(yè)務管理專業(yè)的就業(yè)面比較廣泛。5. 游輪的質(zhì)量
2000噸，而不是千克。能載2000噸的船在海輪來說是條小船了，如果跑內(nèi)貿(mào)(國內(nèi)港口之間航行丿屬沿海船，如果跑外貿(mào)(中日韓可以，跑東南亞小了些丿差不多中日韓航線，因為中日韓航線2天就能到，遠一些的3天多點，有時比國內(nèi)港口茚近。2000噸船在長江航運中也不屬于大的船應屬中小型，長江航運中，萬噸大駁處處可見
6. 游輪的缺點和優(yōu)點
優(yōu)點是離市區(qū)近，交通便利。缺點是規(guī)模小，與現(xiàn)代化大都市不符。
7. 游輪有何特點
目前大多數(shù)現(xiàn)成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強的復合結(jié)構(gòu)。
這種艇使用期長，不易磨損，價格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現(xiàn)成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結(jié)構(gòu)，輕木夾芯? ??，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。 夾芯減少了實心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結(jié)構(gòu)需要大量的人工，因此有夾芯結(jié)構(gòu)的艇體要比一般的實心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅挺的甲板、艙頂?shù)却竺娣e平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結(jié)起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕。 聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強度都及不上環(huán)氧樹脂。但環(huán)氧樹脂價格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現(xiàn)在一般很少使用。不過環(huán)氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價值的粘合劑。 木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強度，而木芯往往是一個沒有框架結(jié)構(gòu)的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內(nèi)外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護作用，并大大增加了強度，使艇體形成了一個堅固的整體。艙壁和艇體的生產(chǎn)方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強度。這種結(jié)構(gòu)形式使得它能適應于小車間和業(yè)余愛好者制作，因為用大塊木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。 對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因為聚丙烯織物的粘合力強，容易鋪平，重量輕，在磨平時不會產(chǎn)生有害的“玻璃微粒”；它要比玻璃纖維的艇體花費大些，但是從整個游艇的費用來看，只是一個無關(guān)重要的因素。如果與環(huán)氧樹脂結(jié)合使用，用于木夾芯結(jié)構(gòu)的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強塑料的韌性好，但不適用于實心塑料的艇體上。 幾年前，在美國西海岸發(fā)現(xiàn)了另一種類型的結(jié)構(gòu)：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優(yōu)點為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結(jié)合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創(chuàng)造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業(yè)余制作者所部具備的設備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結(jié)構(gòu)的復合材料艇體將會被長期使用。8. 游輪產(chǎn)品特點
1 MSC意大利地中海郵輪：比較有情調(diào)，除了新的旗艦船只裝修很好，之前的郵輪只能算是中檔偏上
2 嘉年華郵輪：嘉年華的特點就是玩
3 皇家加勒比郵輪：大，旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Ｑ缶G洲號和海洋魅力號，而且裝修風格都現(xiàn)代，不過亞洲出行的話不建議海洋神話號垍頭條萊
4 名人郵輪：和皇家加勒比差不多，畢竟是一個集團的，不過名人郵輪（精致郵輪）的房型還是比較有特色的
5 歌詩達郵輪：不建議選擇，特點是經(jīng)濟頭條萊垍
6 迪斯尼郵輪：親子首選，不過航線偏遠，亞洲太少，幾乎沒有
7 荷美郵輪：傳統(tǒng)典范
8 維京郵輪：如果是要體驗“郵輪”的話不建議選擇維京。小船條萊垍頭
9 公主郵輪：北美首選，服務絕對的好，船也不錯條萊垍頭
10 麗星郵輪：優(yōu)勢是東南亞航線不要太多
9. 游輪的用途和優(yōu)勢
1、郵輪的抵達與離去，可以帶來數(shù)以萬計的乘客在這里休閑娛樂、餐飲購物消費 2、一名郵輪旅客在郵輪停靠時消費能力為30美元/小時―40美元/小時 之間，以最低花費30美元/小時計算，1萬名游客在母港區(qū)域停靠10小時，將會帶來300萬美元的收入 3、郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務、郵輪的維護與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機 4、郵輪公司將要在母港設置規(guī)模較大的代表處，招聘一定比例的船務人員，為新區(qū)直接提供了一定的就業(yè)崗位
10. 游輪的優(yōu)勢
優(yōu)點就是帶著高薪環(huán)游世界，短時間積累財富的同時領略全球各大旅游景區(qū)的優(yōu)美風景，郵輪上接觸到的人非富即貴，因此人生的高度也會隨之改變。
缺點：海乘每年要在外工作6-10個月，雖然可以經(jīng)常下船游玩，但是不能回家，開始會比較思念家人。希望同學們了解清楚再做選擇，仔細考慮這個職業(yè)是否是自己喜歡的，是否能夠接受。選擇行業(yè)選擇未來人生道路是個很重要的選擇，慎重選擇，正確選擇大于努力！
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