導(dǎo)讀：巨型船塢游輪視頻 巨型船塢游輪視頻講解 1. 巨型船塢游輪視頻講解 2. 海上的大輪船視頻 3. 開輪船視頻大全 4. 巨型輪船航行視頻大全 5. 巨型船塢游輪視頻講解下載 6. 游輪沉船視頻 7. 大型輪船視頻

1. 巨型船塢游輪視頻講解

海洋和諧號(hào)（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造，業(yè)主是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。

海洋和諧號(hào)游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。

2. 海上的大輪船視頻

輪船的叫聲是嗚嗚

是開船，停船時(shí)的聲音。輪船的汽笛聲。是一種。壓縮的空氣。在排擠的過程當(dāng)中發(fā)出的聲音。

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火車汽笛是怎樣發(fā)出聲音的

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答

汽笛是靠通過一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的出口排出蒸汽,使空氣振動(dòng)發(fā)聲

簡單說就是排出氣體使空氣振動(dòng)產(chǎn)生的聲音

3. 開輪船視頻大全

你看到的船采用的是內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，熱機(jī)內(nèi)部用的是淡水循環(huán)，然后再通過換熱器用海水給淡水循環(huán)進(jìn)行冷卻，海水泵不間斷的工作，換熱后的海水直接排出，不重復(fù)循環(huán)

4. 巨型輪船航行視頻大全

1、乘風(fēng)破浪

發(fā)音：chéngfēngpòl(fā)àng

釋義：船只乘著風(fēng)勢(shì)破浪前進(jìn)。比喻排除困難，奮勇前進(jìn)。

出處：《宋書·宗愨傳》：“愨年少時(shí)，炳問其志，愨曰：‘愿乘長風(fēng)破萬里浪。’” 乘風(fēng)破浪的故事。

2、泥船渡河

發(fā)音：níchuándùhé

釋義：坐泥土做的船過河。比喻非常危險(xiǎn)。

出處：《三慧經(jīng)》：“人在世間，譬如乘泥船渡河。”

3、梯山航海

發(fā)音：tīshānhánghǎi

釋義：登山航海。比喻長途跋涉，經(jīng)歷險(xiǎn)遠(yuǎn)的旅程。

出處：《宋書·明帝紀(jì)》：“日月所照，梯山航海，風(fēng)雨所均，削衽襲帶。”

4、揚(yáng)帆起航

發(fā)音：yángfānqǐháng

釋義：升起船帆開始航行之意。

出處：《送喬判官赴福州》:"揚(yáng)帆向何處?插羽逐征東。”

5、回船轉(zhuǎn)舵

發(fā)音：huíchuánzhǎnduò

釋義：行船遇事的回原路。比喻掉轉(zhuǎn)話頭，緩和僵局。

出處：明·馮夢(mèng)龍《醒世恒言》卷七：“那尤辰領(lǐng)借顏俊家本錢，平日奉承他的，見他有咈然不悅之意，即忙回船轉(zhuǎn)舵道：‘大官人莫要性急，且請(qǐng)坐下，細(xì)細(xì)商議。’”

5. 巨型船塢游輪視頻講解下載

皇家加勒比海洋交響號(hào)噸位：23萬噸船員數(shù)：2175人載客數(shù)：5494人/6780人客房數(shù)：2775間 客用甲板：16層船廠：法國STX船塢

6. 游輪沉船視頻

一、1945年3月28日，已被日本軍隊(duì)征用的阿波丸號(hào)在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號(hào)”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號(hào)沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會(huì)花費(fèi)巨大代價(jià)想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號(hào)沉船事件的驚險(xiǎn)全過程，揭秘“阿波丸號(hào)”背后的故事。

三、“阿波丸”號(hào)遠(yuǎn)洋油輪造于上個(gè)世紀(jì)四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號(hào)穿越敏感地帶，用于運(yùn)輸日占區(qū)人員的的轉(zhuǎn)移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號(hào)巨輪曾先后六次往 返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運(yùn)到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補(bǔ)給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對(duì)的安全，日本便與美國商議商運(yùn)協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運(yùn)輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會(huì)的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運(yùn)輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運(yùn)輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運(yùn)輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當(dāng)時(shí)處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號(hào)巨輪成了日本在太平洋上運(yùn)輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會(huì)飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機(jī)，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號(hào)”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運(yùn)上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭(zhēng)中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭(zhēng)先恐后地?cái)D上了“阿波丸”號(hào)巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號(hào)駛?cè)胫袊_(tái)灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險(xiǎn)悄悄逼近。當(dāng)時(shí)在它附近的美軍“皇后魚”號(hào)潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補(bǔ)給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負(fù)責(zé)指揮“皇后魚”號(hào)潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號(hào)潛艇的僚艇“海狐”號(hào)發(fā)來的訊號(hào)，報(bào)告中說明其向一艘日本運(yùn)輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔(dān)心是中午被攻擊的日軍運(yùn)輸船前來報(bào)復(fù)，但是當(dāng)時(shí)的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會(huì)遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當(dāng)機(jī)立斷，先下手為強(qiáng)。他依賴經(jīng)驗(yàn)與聲吶再次確認(rèn)其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號(hào)巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著四枚魚雷先后命中目標(biāo)發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號(hào)潛艇慢慢靠近“阿波丸”號(hào)巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當(dāng)時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當(dāng)美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號(hào)共存亡。

十五、與此同時(shí)，拉福林也意識(shí)到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質(zhì)問，提出賠償要求。而這件事在當(dāng)時(shí)也是轟動(dòng)全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當(dāng)時(shí)濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當(dāng)天中午“海狐”號(hào)便攻擊了一只日軍運(yùn)輸船，所以當(dāng)晚的船只很可能是日軍派來報(bào)復(fù)的軍艦。面對(duì)如此說辭，日方并不認(rèn)同，并稱美軍是蓄意攻擊應(yīng)該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認(rèn)對(duì)“阿波丸”號(hào)郵輪? ?沉沒負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是針對(duì)賠償，美國希望在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動(dòng)權(quán)。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當(dāng)時(shí)“皇后魚”號(hào)發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生那么“皇后魚”號(hào)潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號(hào)，這對(duì)于處于危險(xiǎn)中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會(huì)做出如此舉動(dòng)呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號(hào)，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據(jù)說當(dāng)時(shí)船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財(cái)寶轉(zhuǎn)移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險(xiǎn)的“阿波丸”號(hào)巨輪又是為何在四個(gè)魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對(duì)外宣稱當(dāng)時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號(hào)是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號(hào)是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟(jì)崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費(fèi)賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會(huì)的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財(cái)寶的“阿波丸”號(hào)上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號(hào)沉船打撈的全部權(quán)益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當(dāng)時(shí)的中國社會(huì)剛剛復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找妫谑侵醒霙Q定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當(dāng)時(shí)西方國家覺得這就是個(gè)笑話，沒有他們的幫助以中國當(dāng)時(shí)的實(shí)力是絕對(duì)不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠(yuǎn)是那個(gè)可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊(duì)不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號(hào)巨輪重見天日。

二十六、在中國對(duì)外公布打撈沉船的結(jié)果之時(shí)，世界為之轟動(dòng)，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報(bào)都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結(jié)果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價(jià)值5000萬的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國家還順勢(shì)培養(yǎng)了一支海上救援隊(duì)伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長比西方任何一個(gè)國家預(yù)計(jì)的時(shí)間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號(hào)沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團(tuán)也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

7. 大型輪船視頻

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG、中海環(huán)球號(hào)、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK、MSC OSCAR、海洋交? ?曲號(hào)。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內(nèi)船只占地面積最大的船舶，整體長度高達(dá)488米，相當(dāng)于20節(jié)火車的長度。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來運(yùn)輸新加坡原油的，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè)，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號(hào)

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號(hào)，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號(hào)

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè)，在2018年的11月才完成了交付，全長362米，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力。

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