內河游輪2000噸輸油管 海上巨型油輪
導讀：內河游輪2000噸輸油管 海上巨型油輪 1. 海上巨型油輪 2. 超級巨型油輪 3. 海上最大油輪有多么大 4. 這艘巨型油輪在()的大海上 5. 80萬噸巨型油輪 6. 巨型油輪船 7. 海上巨人號油輪 8. 海上巨型油輪有哪些 9. 特大型油輪 10. 海上巨型油輪圖片
1. 海上巨型油輪
世界上最大的油輪不是225萬噸級，而是82.5萬噸級。
“海上巨人號”是一艘披著新加坡籍、建造于日本的巨型油輪，其長度達到458.45米，足以與埃菲爾鐵塔相比，甚至還要更長。其最早建立在1976年，第一位訂購者是希臘船運者，結果才買下3年左右公司就倒閉了，這艘郵輪被轉讓給我國一位船王，接手后在原本基礎上再次延長，增重，達到82.5的滿載噸位，成為世界上最大的船只，與美國航母相比，抵得上7艘福特級航母。
2. 超級巨型油輪
世界最大油輪：“諾克耐維斯號-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運輸船（ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船只，1976年12月由住友重機械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號（Seawise Giant），船長458.45米，舷寬：68.86米。
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船開發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術,來防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而,滿載后的這艘船吃水超過24公尺,因此無法通過水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿載時的諾克·耐維斯號并無法進入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設施,在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船只,但因為高度的自動化設計與電腦輔助,諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
3. 海上最大油輪有多么大
世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號（48萬噸）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是目前世界上最長的船只、最長的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船，船長超過420米（一個足球場的長只有100左右），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。
4. 這艘巨型油輪在()的大海上
1. 前奏號浮動船/ Prelude FLNG(488米)
作為運輸天然氣加工工廠船，浮動船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實是鉆井平臺通過管道向船內輸氣，再由這條船去除雜質，分離出合格的天然氣，然后加壓液化，最后接駁LNG運輸船。
2. 諾克·耐維斯號(458.45米)
這條世界上第二長的超級郵輪長度可比最大的航母還長出126米，諾克·耐維斯號的航行史可以稱得上坎坷悲慘，曾經遭受戰(zhàn)爭波及在海底沉沒八年，打撈修繕投入使用十余年便結束航行生涯，現(xiàn)用于博物展覽。
3. Pierre Guillaumat(414.23米)
上個世紀70年代建造出來的超大型船舶，船籍是法國，最大的噸位超過五百萬噸。
4. 巴蒂爾斯號(414.22米長)
相比前面幾艘超級巨輪，巴蒂爾斯號的航行年份要短得多了，僅運作了十年不到就廢棄了。
5. 埃索大西洋號(406.57米)
又一巨型油輪，在今天盤點的眾多油輪中也算是脫穎而出的，畢竟這條船最大的特點是較長年限的服務使用時間，長達35年。
6. 馬士基·麥金尼 Mller號 (399米)
由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會社(DSME)造船航運公司一手承建，該公司還在中國山東設有子公司。
7. 艾瑪·馬士基號(397米)
這艘巨輪的命名背后還有一個浪漫的故事，是這項工程的集團前任總裁以其去世妻子的名字命名的。
8. 達飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米)
為了紀念偉大的地理學家、科學家、博物學家亞歷山大·馮·洪堡，這艘船舶以亞歷山大的名字命名，追念上個世紀偉大先驅們對海洋未知領域的探索精神。
9. Berge Emperor號(381.8米)
由擅長于造船航行的國度—? ?日本所建，有過二度易主的經歷。
10. TI級超級油輪/ TIclasssupertanker(380米)
這座超級油輪其實由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲、歐洲、非洲、大洋洲。
5. 80萬噸巨型油輪
據(jù)了解，由中船重工大船集團研發(fā)制造的30.8萬噸超大型原油船“凱力”輪，是全球首艘安裝風帆裝置的超大型原油船，對于世界船舶工業(yè)在節(jié)能環(huán)保領域的探索有著深遠的影響和意義。眾所周知，萬噸級以上的大型和巨型油輪在運輸原油的過程中，本身的油耗也非常巨大。
以30萬噸級的巨型油輪為例，按照正常28公里/小時的航速每一天消耗的燃油就高達70-90噸。除了不菲的成本之外，大量燃油消耗帶來的碳排放量也十分可觀。
6. 巨型油輪船
東營港最大貨輪4.5萬噸，這艘名為“大慶435”的大型油輪緩緩停靠在了東營港3萬噸級2號碼頭上，這艘船舶載重噸為4.5萬噸，船長180米，船寬32.2米，本航次裝載貨物3萬噸。據(jù)悉，這艘4.5萬噸級油輪是東營港區(qū)有史以來接卸的最大一艘貨輪，同時也是2號碼頭設計標準所允許的最大靠泊船舶。
7. 海上巨人號油輪
世界上最大的運油船諾克·耐維斯號
諾克·耐維斯號(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船(Ultra Long Crude Carrier，ULCC)等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里(1英里=1.6093公里)
目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號，船體長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。
8. 海上巨型油輪有哪些
黑珍珠號:加勒比海上最快的船,全船結構設計合理,流線形的船身及巨大的動力使其速度極快,船上有大炮數(shù)門,火力強大。看過加勒比海盜的小伙伴么肯定知道這么一個劇情，杰克的父親老杰克船長把加勒比海盜王的位子傳給他，但是杰克卻窮的淪落到幫東印度公司的貝格特販運黑奴，杰克覺得黑奴可憐就放了他們，所以貝克特抓住了杰克并互相留下了烙印，并且擊沉了黑珍珠號。
9. 特大型油輪
答:世界100萬噸貨輪有是開拓精神號。
采用雙船體結構，全長477米，寬124米，船上裝備著八臺功率為11萬千瓦的柴油機，最大航速14節(jié)。
因為該船使用的是雙船體結構，因此一開始打算用兩個大型油輪連接在一起，但后來由于種種局限性，放棄了這一方案，直接進行建造。
為了保障海上作業(yè)的穩(wěn)定，船上裝備12部羅羅公司的功率為6000千瓦的吊艙推進裝置。這么一艘工程船，投資不可謂不大，但就是這么一個各方面設備性能都極好的海上巨無霸，僅僅需要570人操控。
10. 海上巨型油輪圖片
超級油輪“拉斐爾”船長334.59米，吃水深達22米，載有近 30萬噸原油，一舉成為目前青島港通行的吃水最深的船舶。“從21.68米到22米，看起來可能是極小的差距，但對于這么大的巨型油輪來講，在這樣狹小的航道上航行(主航道深水航槽長 11公里，寬440米)，每增加0.1米都是巨大的挑戰(zhàn)。”
青島海事局船舶交通管理中心主任張晉說。超大型船舶過槽航行必須“一氣呵成”，既不能避讓他船，也不能出現(xiàn)停車淌航。因此，預防各種突發(fā)事件的預案和措施必須保證萬無一失，否則后果不堪設想，特別是超級油輪。“這樣的大船進港我們要提前數(shù)天做準備，絕對不能在航行中出現(xiàn)任何意外。”
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