巨型游輪油箱 海上巨型油輪
導讀：巨型游輪油箱 海上巨型油輪 1. 海上巨型油輪 2. 海上巨型油輪視頻 3. 巨型油輪船 4. 海上巨人號油輪 5. 特大型油輪 6. 海上巨型油輪圖片 7. 80萬噸巨型油輪 8. 超級巨型油輪 9. 海上巨型油輪有哪些 10. 世界最大的超巨型油輪
1. 海上巨型油輪
該船長為400米，初始設計裝載量為23964個集裝箱，由大宇造船與海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，下稱大宇造船）負責建造。
世界上最大的貨輪就是我國生產的“宇宙號”，據說能夠承載下1.4-2萬個集裝箱，整體的船身長達400米，普通的貨輪在它的身邊就像是一個玩具船，也因為它強大的裝載能力，使得亞歐之間的運貨成本大大減少。
2. 海上巨型油輪視頻
巨型游輪一般有225000噸。
3. 巨型油輪船
航速最快巨型郵輪是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀錄，獲得跨洋航行最高獎項黑爾斯杯。
4. 海上巨人號油輪
世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號（48萬噸）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是目前世界上最長的船只、最長的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船，船長超過420米（一個足球場的長只有100左右），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2004年經營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它曾被稱為“海上巨人”號、“快樂巨人”號、“亞勒維京”號。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為“諾克·耐維斯”號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。其高達525 614噸的總承載重量成為世界上最巨大的船只。
“諾克·耐維斯”號最早是在1976年12月，住友重機械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所）建造，船體編號1016號，并獲得“海上巨人”號（Seawise Giant，1979年）的命名。
“海上巨人”號最初的訂購者是一名希臘船運業(yè)者，在擁有該船三年后，此船尚未完工之前就因破產，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設計規(guī)格，將原本48萬噸載重的“海上巨人”號加長數公尺，從而增加了8萬7千噸的載重量，其高達525 614噸的總重量（Gross Loaded Weight，GLW）使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船只。
兩年后，1981年“海上巨人”號終于完工下水，當時它的主要任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行的嚴重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產與運輸，因為伊拉克宣布任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終于招致不幸，1988年5月14日航經荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰(zhàn)機以法制飛魚反艦飛彈攻擊受重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外的淺海海域。沉沒后的“海上巨人”號一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結束。
1989年，“海上巨人”號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際（Norman International），船只打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規(guī)模修復工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，花費6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復工程后，這艘船被改名為“快樂巨人”號（Happy Giant）后重新復出。
諾曼國際實際營運“快樂巨人”號的時間并不久，1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為“亞勒維京”號（Jahre Viking）。在歷經十余年的服務后，“亞勒維京”號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tanker s），并且改名為現(xiàn)在的“諾克·耐維斯”號（Knock Nevis），目前該公司與卡達的Maersk Oil石油公司簽訂一紙合約，后者租賃這艘船三到五年的時間，將其停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。為此“諾克·耐維斯”號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機停機坪的裝設等，并于當年六、七月間開始啟用。
5. 特大型油輪
如今世界上最霸氣而又最大的巨輪當屬美國的海洋綠洲號，這艘霸氣的巨輪屬于皇家加勒比國際游輪，至今為止世界最大、造價最高的郵輪，屬于最高級別的“綠洲級”！
這艘霸氣的巨輪有多么大呢，這艘船長達361.8米、寬達63.4米，整整高出水面部分達72米，一共有16層。值得一提的是，這艘巨輪在設計上，可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。
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6. 海上巨型油輪圖片
世界上最大的油輪是諾克·耐維斯號。這是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也曾經是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。諾克耐維斯號體積658,362立方米，排水量達到825,344噸，航速:13節(jié)(24千米/小時)(巡航速度)，16節(jié)(30千米/小時)(最高航速)。
7. 80萬噸巨型油輪
世界最大油輪——諾克·耐維斯號（Knock Nevis），載重噸位（DWT）564,763噸，總承載后的重量825,614噸，注冊總噸位是260,851噸。其他參數： 吃水：24.61米（79.26英尺） 舷寬：68.86米（225.72英尺） 船長：458.45米（1504.1英尺） 航速：13節(jié)（24千米/小時）（巡航） 16節(jié)（30千米/小時）（最高） 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM 體積：658,362立方米 排水量：825,344噸 國際海事組織（IMO）編號：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造廠商：住友重機械工業(yè)（日本） 船只船種：油輪 貨物種類：原油 國籍：新加坡 諾克·耐維斯號（Knock Nevis）在2004年經營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。 2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO），目前正停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。 2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。其36噸重的船錨則保存于香港海事博物館用作展覽。
8. 超級巨型油輪
看具體情況。根據油輪的噸位及油艙的大小不同，裝載油的多少有所不同，當然，花費的資金也就差很多。
比如1萬噸的海輪，每次加重油要70—80噸或者更多，每噸重油按照4000算，一次加油就需要花費20—30萬元。
30萬噸貨船一次要加一萬噸油，貨船以載運貨物為主的，載客12人以下的船舶，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙，貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數百噸至數十萬噸。
9. 海上巨型油輪有哪些
大型船
☆西班牙大帆船
總載重量:800 耐久力:72 最大武器:70 轉向力:60
推進力:65 最多水手:200 必要水手:45 生產港口:
☆威尼斯炮艦
總載重量:950 耐久力:81 最大武器:50 轉向力:70
推進力:70 最多水手:400 必要水手:60 生產港口: 地中海港口
☆三桅大型帆船
總載重 量:1000 耐久力:81 最大武器:120 轉向力:50
推進力:65 最多水手:450 必要水手:40 生產港口: 布里斯托爾
☆鐵甲船
總載重量:1100 耐久力:81 最大武器:100 轉向力:80
推進力:85 最多水手:300 必要水手:45 生產港口:長崎, 界
☆大型輪船
總載重量:1200 耐久力:81 最大武器:150 轉向力:50
推進力:65 最多水手:500 必要水手:45 生產港口:安特衛(wèi)普，漢堡
10. 世界最大的超巨型油輪
伊夫林·馬士基"是目前已經下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米，寬56.4米，高76.5米，45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。
該輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里，該輪由于滿載最大吃水達16米，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"
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