吳淞碼頭游輪旅游 吳淞口郵輪碼頭
導(dǎo)讀：吳淞碼頭游輪旅游 吳淞口郵輪碼頭 1. 吳淞口郵輪碼頭 2. 吳淞口郵輪碼頭官網(wǎng) 3. 吳淞口郵輪碼頭 癥結(jié) 4. 吳淞口郵輪碼頭 缺點(diǎn) 5. 吳淞口郵輪碼頭 的軌交規(guī)劃圖 6. 吳淞口郵輪碼頭晚上能進(jìn)去么 7. 吳淞口郵輪碼頭時(shí)刻表 8. 吳淞口郵輪碼頭商業(yè)在建項(xiàng)目
1. 吳淞口郵輪碼頭
1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
“上海中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國(guó)際郵輪港正式揭牌，這是中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。
發(fā)展郵輪旅游，對(duì)上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過(guò)程中，可以通過(guò)郵輪企業(yè)和郵輪乘客購(gòu)買產(chǎn)品、服務(wù)
2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2013年，國(guó)家旅游局批復(fù)同意在天津?yàn)I海新區(qū)設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國(guó)際郵輪旅游納入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對(duì)于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來(lái)，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國(guó)際郵輪母港共接待國(guó)際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來(lái)，天津在中國(guó)北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。
3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國(guó)家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營(yíng)、餐飲購(gòu)物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號(hào)”將從今年11月份起，正式開(kāi)展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號(hào)郵輪將于2017年1月開(kāi)啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國(guó)本土郵輪品牌。
4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)
2016年5月16日，在第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)開(kāi)幕式上，經(jīng)中國(guó)國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國(guó)第四個(gè) “中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。
成為中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，積極開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)培育，積極組織國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。
作為中國(guó)北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢(shì)。自2015年5月青島國(guó)際郵輪母港啟用以來(lái)，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬(wàn)人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪? ??出發(fā)。
2. 吳淞口郵輪碼頭官網(wǎng)
1.上海港
上海港是中國(guó)上海市港口，前通中國(guó)南北沿海和世界大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域；其主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，集疏運(yùn)渠道暢通，通過(guò)高速公路和國(guó)道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長(zhǎng)江流域甚至全國(guó)。上海港口經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。
4、上海內(nèi)河港
上海內(nèi)河港區(qū)按其功能可分為集裝箱港區(qū)、干散貨港區(qū)及特種港區(qū)（如化工港區(qū)、汽車滾裝港區(qū)）。現(xiàn)有1155個(gè)內(nèi)河碼頭，泊位總數(shù)達(dá)1836個(gè)，占用岸線約947公里，基本為企業(yè)或貨主自有碼頭，使用效率低，占用了大量的公共資源，同時(shí)也是造成環(huán)境污染的因素。通過(guò)“依據(jù)規(guī)劃、分類處置、綜合治理”的原則，大力發(fā)展公共集約化內(nèi)河港區(qū)，規(guī)范企業(yè)碼頭，取締無(wú)證碼頭，使碼頭的設(shè)置、使用、管理合法、規(guī)范和有序，提高碼頭裝卸效率和土地、岸線等資源利用效率。2、上海吳淞口國(guó)際郵輪港
上海吳淞口國(guó)際郵輪港位于上海吳淞口長(zhǎng)江岸線的炮臺(tái)灣水域，公司碼頭水域規(guī)劃岸線總長(zhǎng)1500米，一期岸線長(zhǎng)度774米，建有2個(gè)大型郵輪泊位，同時(shí)可靠泊1艘10萬(wàn)噸級(jí)郵輪和1艘20萬(wàn)噸級(jí)郵輪。郵輪港于2008年12月20日開(kāi)工建設(shè)，于2010年4月27日成功試靠11.6萬(wàn)噸“鉆石公主”號(hào)，2011年10月正式開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)，2012年接靠大型郵輪62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已經(jīng)達(dá)到500艘次。其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一
3、上海港國(guó)際客運(yùn)中心
上海港國(guó)際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長(zhǎng)的黃金沿江岸線。上海港國(guó)際客運(yùn)中心的國(guó)際客運(yùn)碼頭面積約20000平方米，水深9-13米，可以同時(shí)停靠3艘豪華游輪，碼頭年通過(guò)能力達(dá)到100萬(wàn)人次，其主要設(shè)施布置在一個(gè)近50000平方米的綠地下面，而地上部分則為一個(gè)「飄浮」在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球體，在提供客運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，也成為黃浦江邊又一道靚麗的風(fēng)景線。。
3. 吳淞口郵輪碼頭 癥結(jié)
總理海軍事務(wù)衙門
清末政府管理全國(guó)海軍的機(jī)構(gòu)。通稱海軍衙門﹐或稱海署。光緒十一年九月(1885年10月)清政府設(shè)立，管理全國(guó)海軍，統(tǒng)一海軍的指揮權(quán)。海軍衙門設(shè)總理1人，會(huì)辦、幫辦各2人，但實(shí)權(quán)為會(huì)辦、北洋大臣李鴻章掌握。他趁機(jī)大力擴(kuò)充北洋海軍。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中，北洋海軍覆滅。光緒二十一年(1895)海軍衙門裁撤 。
背景
在第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，直接與英國(guó)侵略軍交戰(zhàn)的林則徐深刻感受到近代海軍的威力，提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”的主張，最早提出了建立近代海軍的構(gòu)想。但當(dāng)時(shí)朝野卻仍昧于世界大勢(shì)，還認(rèn)為中國(guó)是位于世界中心的“天朝上國(guó)”，外國(guó)仍是遠(yuǎn)遜于中國(guó)的 “蠻夷之邦”，“師夷造船”有失“天朝”體制，所以不僅安于現(xiàn)狀，而且反對(duì)買船造船。林則徐提出購(gòu)買、仿造近代軍艦的想法和實(shí)踐遭到朝野上下的激烈反對(duì)，道光帝甚至在林則徐建議造船的奏折上批道：“一片胡言”。
林則徐建立近代海軍的方案被否定，有名無(wú)實(shí)、落后腐敗、早就不堪一擊的綠營(yíng)水師仍是當(dāng)時(shí)中國(guó)惟一的水軍。雖然后來(lái)在鎮(zhèn)壓太平天國(guó)的運(yùn)動(dòng)中，湘軍在江南多次與太平軍進(jìn)行水戰(zhàn)，不得不建設(shè)水師，但仍然都是舊式水軍。
第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，英法侵略軍從海上進(jìn)攻，最后直入都城，使朝野深受震動(dòng)，一些人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到近代? ??軍的厲害。從19世紀(jì)60年代初清廷開(kāi)始考慮仿造或向西方購(gòu)買軍艦，這時(shí)，距林則徐提出的建立近代海軍的建議已整整20年矣！而就在這20年間，西方的海軍取得了飛躍性發(fā)展，蒸汽艦已逐步取代帆艦成為海軍主要艦只。
1874 年末，李鴻章曾上洋洋萬(wàn)言的《籌議海防折》，使清廷開(kāi)始較以往重視海軍建設(shè)，開(kāi)始北洋海軍的初創(chuàng)。但與中國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線和面臨的險(xiǎn)惡的國(guó)際形勢(shì)相比，清廷對(duì)海軍的重視顯然不夠，所以海軍發(fā)展很不理想，除北洋海軍外，其余南洋、福建、廣東3支水師發(fā)展極其緩慢。
更重要、現(xiàn)在看來(lái)也更難理解的是，全國(guó)竟然沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的海軍指揮機(jī)關(guān)，各支水師皆由當(dāng)?shù)囟綋峁茌牐揪秃茈y協(xié)同作戰(zhàn)，而各督撫更將水師看作是自己的私產(chǎn)，更難調(diào)遣。例如，福建屬南洋管轄，南洋大臣名義上有對(duì)福建水師的節(jié)制權(quán)，但1879年5月，兩江總督兼南洋海防大臣沈葆楨曾奏請(qǐng)將南洋各省兵輪每?jī)稍抡{(diào)至吳淞口會(huì)操一次，以便彼此協(xié)調(diào)，遇到緊急情況才能更好地互相支援作戰(zhàn)，對(duì)此，福州將軍慶春、閩浙總督竟以種種理由推托。
南海海防大臣的號(hào)令都很難在自己所轄的福建水師中貫徹，全國(guó)海軍的整體狀況便可想而知。簡(jiǎn)單說(shuō)，清廷仍是用管理傳統(tǒng)水師方法管理近代海軍，根本未意識(shí)到近代海軍裝備技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，必須統(tǒng)一，系統(tǒng)管理高度遠(yuǎn)非當(dāng)年水師可比。何況，朝野許多人都認(rèn)為建立一個(gè)中國(guó)傳統(tǒng) “六部”所沒(méi)有、只有“狄夷”才有的新機(jī)構(gòu)，意味著“以夷變夏”，約略相當(dāng)于今天可能會(huì)被某些人指為“西化”的罪過(guò)。
1884年8月的中法馬江戰(zhàn)役，是中國(guó)近代海軍組建以來(lái)對(duì)外第一仗，卻以福建水師幾乎全軍覆沒(méi)慘告結(jié)束。海軍的慘敗，才使清廷開(kāi)始重視海軍建設(shè)，在 1885年6月發(fā)布上諭，承認(rèn)雖然與曾建立造船廠、建有海軍，但“造船不堅(jiān)、制器不備、選將不精、籌費(fèi)不廣”是失敗主要原因。表示“當(dāng)此事定之時(shí)，懲前毖后，自以大治水師為主”，并要沿海各督撫 “各抒所見(jiàn)，確切籌議，迅速具奏”。
發(fā)展歷程
總理海軍事務(wù)衙門創(chuàng)立于中法戰(zhàn)爭(zhēng)之后。此前，沿海雖組建有若干水師，但全國(guó)并沒(méi)有統(tǒng)一的組織指揮機(jī) 構(gòu)。中法戰(zhàn)爭(zhēng)后，清王朝鑒于海戰(zhàn)失利的教訓(xùn)，在創(chuàng)建海軍，組建海軍中樞機(jī)構(gòu)問(wèn)題上很快取得共識(shí)。
光緒十一年九月初五日，慈禧發(fā)布懿旨，聲稱：“海防善后事宜關(guān)系重大，著派醇親王奕譞總理海軍事務(wù)，所有沿海水師，悉歸節(jié)制調(diào)遣，并派慶郡王奕劻、大學(xué)士直隸總督李鴻章會(huì)同辦理。正紅旗漢軍統(tǒng)領(lǐng)善慶、兵部右侍郎曾紀(jì)澤幫同辦理。現(xiàn)當(dāng)北洋練軍伊始，即責(zé)成李鴻章專司其事。其應(yīng)行創(chuàng)設(shè)籌議各事宜，統(tǒng)由該王大臣等詳慎規(guī)畫，擬立章程，奏明次第興辦”。
根據(jù)這道任命，醇親王奕譞等一改以往推諉、觀望之態(tài)，僅用12天即籌劃就緒，于九月十七日（1885年10月24日）奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立“總理海軍事務(wù)衙門”，同日懿旨允準(zhǔn) 。其速度之快，在有清一代的歷史上頗屬罕見(jiàn)。從此，中國(guó)近代化的海防力量由中央政府直接運(yùn)籌 。
設(shè)立海軍衙門旨在統(tǒng)一全國(guó)海軍的行政管理﹐按1874年(同治十三年)清政府海防決策﹐先練北洋海軍﹐由李鴻章負(fù)責(zé)。因此海軍衙門的實(shí)際權(quán)力掌握在李鴻章手中。并且由于大部分經(jīng)費(fèi)撥給北洋﹐也使北洋海軍的地位遠(yuǎn)居南洋海軍之上。但海軍衙門總經(jīng)費(fèi)拮據(jù)﹐不僅各省應(yīng)解海軍專款多數(shù)不能如期繳納﹐而且尚需從有限的經(jīng)費(fèi)中經(jīng)常撥支奉獻(xiàn)內(nèi)務(wù)府﹐作為修繕頤和園等皇家宮苑的費(fèi)用 。
海軍衙門的設(shè)立不是偶然的。它首先是中華民族與帝國(guó)主義列強(qiáng)矛盾日趨激 化的產(chǎn)物。也是晚清封建統(tǒng)治集團(tuán)日益感受到西方列強(qiáng)的海上威脅，抵御外侮、加強(qiáng)海防的重大舉措。
鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，英、法等列強(qiáng)憑借海上優(yōu)勢(shì)，在我東南沿海殺人越貨、肆虐橫行，不僅使中國(guó)人民遭受到巨大災(zāi)難，也沖擊、動(dòng)搖著封建統(tǒng)治的基石。清王朝面對(duì)有海無(wú)防、處處挨打的局面，一改歷代備邊多在西北的格局，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)加強(qiáng)海防建設(shè)。這在慈禧于同治末年到光緒初年多次召見(jiàn)曾國(guó)藩、郭嵩燾、曾紀(jì)澤等主持洋務(wù)官員時(shí)得到印證，表示出對(duì)洋人要挾的憤懣，聲稱“此仇何能一日忘記”，主張將練兵、制械、加強(qiáng)海防、徐圖自強(qiáng)作為立國(guó)“一件大事”，鼓勵(lì)他們不必顧及反對(duì)派的指責(zé)，盡心興辦。
這不僅在一定程度上體現(xiàn)了最高統(tǒng)治者對(duì)洋務(wù)派的信任與倚重，更重要地是反映了清王朝國(guó)防重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移。正是在這種思想指導(dǎo)下，中國(guó)沿海地區(qū)陸續(xù)開(kāi)始了造船、造炮、修筑炮臺(tái)，編練水師的活動(dòng) 。
1888年北洋艦隊(duì)建成﹐制訂《 北洋海軍章程》﹐規(guī)定每三年特派大臣會(huì)同北洋大臣出海校閱一次。以后﹐1891年和1894年均按例舉行。
1889年光緒帝親政后﹐奕譞仍總理海軍事務(wù)﹐但衙門章奏不會(huì)銜。1891年1月奕譞病死﹐奕劻繼為總理。幫辦善慶﹑曾紀(jì)澤也在此前故去﹐遺缺一度由臺(tái)灣巡撫劉銘傳補(bǔ)任﹐后又由正白旗漢軍都統(tǒng)定安﹑兩江總督兼南洋大臣劉坤一繼任 。
中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中﹐北洋海軍于1895年2月在山東威海衛(wèi)覆滅﹐次月海軍衙門即裁撤 。
評(píng)價(jià)
正面評(píng)價(jià)
海軍衙門的設(shè)立又適應(yīng)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的需要，說(shuō)明當(dāng)時(shí)中國(guó)已初步具備建立海軍的條件。
清王朝自60年代以來(lái)廣泛設(shè)廠制械、造槍造炮、制造船艦，逐步改變著中國(guó)軍隊(duì)陳舊落后的武器裝備。這不僅使陸軍由千年一貫的大刀長(zhǎng)矛向近代先進(jìn)的新式槍炮迅速轉(zhuǎn)化，創(chuàng)建海軍的條件也日趨成熟。
海軍衙門成立前，福州船政局、江南制造局等中國(guó)企業(yè)自制的大小船艦已達(dá)40余艘，均配備新式槍炮、分撥南北洋，為使舊式水師向新式海軍轉(zhuǎn)化創(chuàng)造著條件。同時(shí)，民用工業(yè)的迅速發(fā)展，如煤、鐵資源的發(fā)掘，交通運(yùn)輸、電報(bào)通訊的創(chuàng)辦，也無(wú)一不適應(yīng)著這種轉(zhuǎn)化。
為加速海軍成軍，清政府在中法戰(zhàn)爭(zhēng)前即籌措巨款定造“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”兩艘大型鐵甲艦和“濟(jì)遠(yuǎn)”號(hào)快船，至此已全都竣工，即將回國(guó)，并繼續(xù)在英、德訂造船艦。當(dāng)時(shí)許多西方報(bào)刊敏銳地察覺(jué)到這一動(dòng)向，預(yù)言：“由此觀之，不數(shù)年間，中國(guó)陸路之兵，將舍弧矢之戲，而專恃洋槍之威，水師之船，將舍風(fēng)蓬之笨，而獨(dú)取火輪之速矣”。
這種種情況表明，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展已為創(chuàng)建海軍、加強(qiáng)海防提供了一定的物質(zhì)基礎(chǔ)。晚清最高統(tǒng)治集團(tuán)能夠順應(yīng)趨勢(shì)，遂使海軍衙門應(yīng)時(shí)而生 。
盡管背景頗為復(fù)雜，海軍衙門的設(shè)立仍是中國(guó)近代史上的重大事件。它標(biāo)志著清王朝自鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)屢遭列強(qiáng)打擊之后，終于將加強(qiáng)海防、創(chuàng)建海軍做為頭等大事。
醇親王奕譞雖然才識(shí)有限，但為光緒帝的未來(lái)和清王朝的鞏固，還是將創(chuàng)建海軍、加強(qiáng)海防做為盡忠報(bào)國(guó)的畢生事業(yè)。他受命之后，敢于拋棄陳腐觀念，密切注視國(guó)際風(fēng)云，虛心向洋務(wù)派請(qǐng)教，并以其特殊地位爭(zhēng)取慈禧的同情與支持，為推進(jìn)以海軍建設(shè)為中心的近代化事業(yè)創(chuàng)造了有利環(huán)境。海軍衙門遂成為指導(dǎo)后期洋務(wù)的中心 。
負(fù)面評(píng)價(jià)
但是，也應(yīng)看到海軍衙門的設(shè)立又籠罩在沒(méi)落王朝專制、腐朽的陰影之中。
盡管創(chuàng)設(shè)海軍衙門之議早已提出，利害關(guān)系已經(jīng)剖明，但直至中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，才在總理衙門內(nèi)增設(shè)一個(gè)“海防股”。慈? ?久久不下決斷的重要原因，是對(duì)長(zhǎng)期主持洋務(wù)的奕訢集團(tuán)心懷疑忌，對(duì)海防人選頗費(fèi)斟酌。
當(dāng)時(shí)，暫主中法戰(zhàn)爭(zhēng)全局的奕訢與總理衙門擬委李鴻章總攬海防，李鴻章則建議“仿東西各國(guó)之例，在京添設(shè)海部”。正當(dāng)他們往返函商之際，慈禧搶先一步，于1884年4月8日罷黜奕訢為首的軍機(jī)處，改造總理衙門，換上了以禮親王世鐸為首的軍機(jī)處，并以慶郡王奕劻主持總理衙門，同時(shí)特諭：“軍機(jī)處遇有緊要事件，著會(huì)同醇親王奕譞商辦”。
從此，清王朝中央體制發(fā)生了重大變化。原由奕訢一人統(tǒng)轄的軍機(jī)處和總理衙門被分為二，既防止權(quán)力過(guò)于集中某一大臣，又便于慈禧直接操縱。
尤引人注目的是，使親貴中頗得慈禧寵信的光緒帝生父奕譞得以參與機(jī)要，開(kāi)始其“隱握朝綱”的政治生涯。但這種參政形式使奕譞雖有太上之尊，并無(wú)主管機(jī)構(gòu)實(shí)權(quán)。慈禧又抓住加強(qiáng)海防之機(jī)，任命奕譞主持總理海軍事務(wù)衙門，使其由臺(tái)后走到臺(tái)前。因此，海軍衙門的設(shè)立，又是晚清中央權(quán)力再分配的結(jié)果，從而將海軍大權(quán)集中于慈禧信任的滿族親貴手中 。
遺憾的是，海防建設(shè)長(zhǎng)期各自為政，缺乏中央的統(tǒng)一組織，不利于從全體規(guī)模上協(xié)調(diào)力量、保證重點(diǎn)，抵御強(qiáng)敵。創(chuàng)設(shè)海軍衙門很快提到議事日程。
比較有代表性的是光緒八年九月前駐日公使何如璋的奏疏。他強(qiáng)調(diào)指出：“防海異于防陸，陸軍可以分省設(shè)守，海軍則巡防布置必須聯(lián)絡(luò)一氣，始無(wú)分兵勢(shì)散之虞。七省瀕海之地，港漢紛錯(cuò)，互有關(guān)涉，風(fēng)輪飚忽，瞬息千里，茍分省設(shè)防則事權(quán)不一，呼應(yīng)不靈，守且不能，何有于戰(zhàn)？”急切吁請(qǐng)“特設(shè)水師衙門，以知兵重臣領(lǐng)之，統(tǒng)理七省海防，舉一切應(yīng)辦之事，分門別類，次第經(jīng)營(yíng)”，以達(dá)“固海防”，張國(guó)威”之目的。
這份奏疏洞中癥結(jié)，建議及時(shí)得體，但清廷沒(méi)有立即采納。中法戰(zhàn)爭(zhēng)中，海防“事權(quán)不一，呼應(yīng)不靈”的弊病徹底暴露。法國(guó)艦隊(duì)乘機(jī)重創(chuàng)福建水師，攻擊、封鎖臺(tái)灣，造成沿海七省處處戒嚴(yán)。
慘痛的教訓(xùn)使創(chuàng)設(shè)海軍衙門之議引起朝野高度重視。張佩綸、劉銘傳、李鴻章、曾國(guó)荃及總理衙門等交章呼吁于下，慈禧肯定于上，稱統(tǒng)一事權(quán)，大練海軍“為目前第一要?jiǎng)?wù)”，從而使海軍衙門得以迅速創(chuàng)立 。
4. 吳淞口郵輪碼頭 缺點(diǎn)
吳淞口碼頭初建于清末民初，為吳淞救生局碼頭，俗稱吳淞輪站、吳淞碼頭。當(dāng)時(shí)是為上海陸上赴崇明、長(zhǎng)興、橫沙3島的水上客運(yùn)樞紐。
上海吳淞口國(guó)際郵輪港位于上海吳淞口長(zhǎng)江岸線的炮臺(tái)灣水域，郵輪港于2008年12月20日開(kāi)工建設(shè)，2011年10月正式開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)，其現(xiàn)已成為亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港，并已超越紐約成為世界八大郵輪母港之一。
5. 吳淞口郵輪碼頭 的軌交規(guī)劃圖
你好你說(shuō)的26號(hào)線地鐵還在建設(shè)中，具體站點(diǎn)參考以下:
吳淞國(guó)際客運(yùn)碼頭（換25）——高橋?yàn)I江森林公園——港城路（換6、10）——高東——曹路（換9）——龔路（換14）——川沙（換2）——橫沔（換21）——周浦（換18、24）——浦江（換8）——吳涇貢山路（換25）——北橋（換5）——新橋（換23）——泗涇（換9、12）——新虹橋商務(wù)區(qū)南站——北站（換20）——華新——封浜(換14）——南翔（換11、24）——顧村（換7、15）——共和新路（換1）——楊行（換3）——吳淞國(guó)際客運(yùn)碼頭
6. 吳淞口郵輪碼頭晚上能進(jìn)去么
行李不多的話可以停在寶鋼新村的小區(qū)里，收費(fèi)便宜，一天10元，但走到碼頭有1公里多的距離。吳淞口國(guó)際郵輪港有可24小時(shí)停車的停車場(chǎng)，收費(fèi)為40元人民幣一天，位? ?引橋外延，從停車場(chǎng)走過(guò)引橋到出發(fā)大廳蛇形通道（旁邊就是各家旅行社的游客召集點(diǎn)）有500米的距離。
7. 吳淞口郵輪碼頭時(shí)刻表
不是同一個(gè)地址，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭在寶楊路1號(hào)，吳淞碼頭在松浦路上。
8. 吳淞口郵輪碼頭商業(yè)在建項(xiàng)目
目前21號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)入公示，征求公眾意見(jiàn)。21號(hào)線是一條南北走向線，主要沿六陳路——迪士尼樂(lè)園——秀沿路——哥白尼路——紫薇路——廣蘭路——金港路——楊高北路——東靖路走行。一期工程共設(shè)置18座車站，均為地下車站。根據(jù)環(huán)評(píng)，軌道交通21號(hào)線一期工程施工期為2021年12月——2027年12月。也就是說(shuō)，今年年底開(kāi)工，工期為6年。
Hash:6cde577f4f7eafed12b14d2ecbd446c6f6b13ee3
聲明：此文由 Mike 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們 kefu@qqx.com