導(dǎo)讀：游輪安全性 游輪安全還是飛機安全 1. 游輪安全性 2. 游輪安全還是飛機安全 3. 郵輪的安全性 4. 豪華游輪安全嗎 5. 郵輪游安全嗎 6. 坐游輪旅游安全嗎 7. 現(xiàn)在坐游輪安全嗎 8. 現(xiàn)在游輪安全嗎 9. 郵輪的安全系數(shù)高嗎

1. 游輪安全性

長江三峽游輪

價格不高

三峽游輪有很多艘不同的船只，都是五星級標準的豪華游輪。不少游輪的陽臺標準間，還不到2000一個人，淡季搞活動的時候價格就更低。

安全性非常的好

老人出行，安全性很重要。這種豪華郵輪的體積、噸位非常的大，光是長度就有150米。雖然沒有海洋郵輪那樣的巨大，但是在內(nèi)河里面已經(jīng)是頂級的巨無霸了。而且其又航行在內(nèi)河，本身風(fēng)浪很小，可以說安全無憂。可以說你在船上連晃動都感覺不到，就仿佛在岸上一樣，完全不用擔(dān)心暈船的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2. 游輪安全還是飛機安全

這個事情尚不多見，直升機是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環(huán)境不一樣，很難會有交集。

但也有些大型的游輪會存在一個直升機降落平臺，如果相撞也僅僅會在直升機降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機大概率會嚴重損毀，游輪本身也會受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類的事件，機上人員應(yīng)該也能獲救的。

3. 郵輪的安全性

作為長江上最新型、最安全、最豪華、最舒適的五星級涉外郵輪，長江黃金郵輪自2011年5月陸續(xù)投入運營以來，已安全航行1600多個航次、100多萬公里，優(yōu)質(zhì)接待海內(nèi)外游客50萬人次，始終保持航行安全無事故、設(shè)備安全無故障、消防安全無損失、人身安全無傷亡、防污染安全無險情的行業(yè)最優(yōu)記錄，成為了長江三峽新的首選旅游目的地。

4. 豪華游輪安全嗎

安全。

報團旅游可以看山看水，也可以看江看海。看水看水可以住賓館、酒店，看江看海有時候只能住游輪上。其實游輪就是移動的賓館、酒店，設(shè)施非常齊全、環(huán)境非常優(yōu)美，當然安全也是非常有保障。江里的游輪可以欣賞沿江的美景，海里的游輪可以停靠沿海的許多地方，感受不一樣的風(fēng)土人情。

5. 郵輪游安全嗎

您好！ 　　豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設(shè)施。安全體系是非常完善的，會全面考慮顧客安全的，所以不會有危險的。 　　更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅游的科普知識.

6. 坐游輪旅游安全嗎

廣州那邊的話，沒有三峽游輪，三峽游輪一般的是重慶宜昌的路線，冬季還有上海南京的路線（很少）。

三峽游輪又分普通游輪和豪華游輪，豪華游輪很大，房間都是豪華標間。包吃住和三個景點，服務(wù)也很好。自己和好友一起住也方便，安全。

普通游輪價格會便宜點，但是是那種幾等倉的，房間很擠，跟火車上的臥鋪那種。

7. 現(xiàn)在坐游輪安全嗎

從事故的發(fā)生概率來講、飛機最安全、但是飛機一旦失事、后果是災(zāi)難性的。幾乎都會被載入史冊、登上各大媒體頭條。

其次是火車、火車的發(fā)生事故的概率也很低、火車的安全取決于兩個方面、一個是硬件設(shè)施、一個是人為管理（包括線路調(diào)控、機車保養(yǎng)、線路維護、檢修）、我們國家的火車安全系數(shù)非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里蘭卡等國家因為線路設(shè)計等級較低、年久失修、人員管理不善、事故發(fā)生概率較高、綜合來說火車的安全很大因素取決于人為、受天氣影響很小。

輪船受天氣、淺灘、暗礁、等因素影響極大、安全因素較低、加上輪船遠離陸地、一旦出事故、救援不及時、救援難度大、加上速度慢、所以輪船客運班線很少，以前長江上很多客輪都停運了，現(xiàn)在主要以游輪和過江輪渡為主，剩下的基本上都是海島和海霞航線。

8. 現(xiàn)在游? ??安全嗎

用最簡單的一句話來概括就是、如果郵輪是超五星的酒店或度假村、那么海乘就是五星酒店或度假村里的服務(wù)人員。

在這些大型的游輪里客人來消費，獲得最高水準的服務(wù)，至于陸地上那些事情，船上基本不會發(fā)生。。安全系數(shù)要比陸地上安全的多。

9. 郵輪的安全系數(shù)高嗎

從事故的發(fā)生概率來講、飛機最安全、但是飛機一旦失事、后果是災(zāi)難性的。幾乎都會被載入史冊、登上各大媒體頭條。 其次是火車、火車的發(fā)生事故的概率也很低、火車的安全取決于兩個方面、一個是硬件設(shè)施、一個是人為管理（包括線路調(diào)控、機車保養(yǎng)、線路維護、檢修）、我們國家的火車安全系數(shù)非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里蘭卡等國家因為線路設(shè)計等級較低、年久失修、人員管理不善、事故發(fā)生概率較高、綜合來說火車的安全很大因素取決于人為、受天氣影響很小。 輪船受天氣、淺灘、暗礁、等因素影響極大、安全因素較低、加上輪船遠離陸地、一旦出事故、救援不及時、救援難度大、加上速度慢、所以輪船客運班線很少，以前長江上很多客輪都停運了，現(xiàn)在主要以游輪和過江輪渡為主，剩下的基本上都是海島和海霞航線。

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