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寧波的城市建設(shè)落后嗎?

一些去過寧波的朋友反映寧波城市建設(shè)較為落后,而一些寧波當(dāng)?shù)厝艘舱J(rèn)為寧波高層建筑太少。其實,看一個城市建設(shè)是否落后,不能只看有多少高樓大廈,而要看城市有否有自己的特色街區(qū),已建公共設(shè)施是否滿足今天群眾生產(chǎn)生活需求,將建的公共設(shè)施是否能夠適應(yīng)城市未來發(fā)展需要。用這條標(biāo)準(zhǔn)去評判寧波的城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),可能會給你不一樣的答案:

一則,寧波的特色街區(qū)在哪里有人說,是天一廣場一帶。其實,天一廣場本身并不能代表寧波。寧波中心城區(qū)的地理特色在三江口,城市建筑特色應(yīng)是天一閣等中式老建筑和老外灘西式建筑的中西合璧。高樓大廈多不多不重要。新街區(qū)也好,老街區(qū)也好,關(guān)鍵要有自身文化特質(zhì)。歐洲有很多城市,都是幾百年甚至上千年的老建筑,也沒人覺得落后。恰恰相反,有特色的老建筑,老街區(qū),才是一個城市的“根”所在。

二則,寧波現(xiàn)有公共設(shè)施是否滿足城市當(dāng)前需要。寧波過去面臨著主城區(qū)較小的問題,除了天一廣場一帶現(xiàn)代化氣息濃厚外,整個城市給人感覺有點小家子氣,比不上杭州,比的了紹興,寧波火車站就是邊界。近年,經(jīng)過對鄞州等縣的撤縣設(shè)區(qū),寧波現(xiàn)城區(qū)面積大為擴(kuò)大,城市發(fā)展空間框架可以更好拉開。鄞州區(qū)萬達(dá)廣場一帶慢慢成了寧波的城市新中心之一。

三則,寧波將建的公共設(shè)施是否適應(yīng)城市未來發(fā)展的需要。寧波未來發(fā)展“野心”很大,寧波舟山港和上海港已成為中國國際航運(yùn)雙雄。上海港后有大上海,寧波舟山港后也會有大寧波(可能舟山有不同意見,但舟山城市發(fā)展受制地理是不爭的事實)。寧波城市肯定會做大,那么,問題是會以何種形式做大?

首先,隨著寧波高鐵站的投入使用,寧波高鐵站將成為新的城市中心之一。高鐵加地鐵的無縫對接,為寧波城市建設(shè)提供了一個新的選擇。和那些高鐵站遠(yuǎn)離市區(qū)的城市相比,寧波很可能會選擇深圳模式,以高鐵站為核心的四通發(fā)達(dá)的地下交通網(wǎng)絡(luò),將為城市人口提供各種便利。

其次,寧波會建出很多的高樓大廈,海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展,帶來港口、航運(yùn)、金融業(yè)等興旺,將有更多條件支撐城市高樓群。但同時寧波也會保留很多古老街道。作為歷史名城,寧波的城市建設(shè)肯定要尊重城市歷史和江南水鄉(xiāng)風(fēng)貌,天一閣、阿育王塔不會孤零零地被樓群包圍。

再次,中心城區(qū)人口壓力給中心城區(qū)框定了邊界。中心城區(qū)的人口壓力是城市建設(shè)者規(guī)劃城市的重要考量。寧波2017年常駐人口在800萬,新增人口13萬,800萬人分散在寧波的主城區(qū)、下轄區(qū)縣。而寧波市政府提出,到2020年將中心城區(qū)人口控制在395萬以內(nèi),這實質(zhì)上,也框定了2020年城市的邊界。

如果把高樓做為依據(jù),寧波城建并不突出,但城建細(xì)節(jié)和出行舒適度作為依據(jù),還是相當(dāng)不錯的!杭州、南京、上海、成都、武漢最近都去住過,今天在深圳,深圳綠化大城市中最好,晚上十點還有人擠地鐵難有座,這在寧波難以想像,寧波是那種:相對繁華,城建細(xì)節(jié)好,通勤效率高,各區(qū)縣均衡發(fā)展的城市;寧波江多水多,許多小區(qū)都依水而建,公園細(xì)節(jié)這幾年也越修越好,三江六岸十幾公里全部是連成片的公園,舒適宜居,還有無盡的海鮮。同其它城市比較,要看你喜歡什么樣的生活,如果你認(rèn)為高樓和人多就是城建好和繁華,那寧波就不適合你了,但住上半年,也許你會喜歡。

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