日本游輪損失 日本游輪沉沒
導讀：日本游輪損失 日本游輪沉沒 1. 日本游輪沉沒 2. 日本游輪沉沒事件 3. 中國游輪沉沒 4. 日本游輪沉船事件 5. 日本游輪擱淺 6. 郵輪 沉沒 7. 日本輪船沉沒 8. 日本游輪沉沒事件真相
1. 日本游輪沉沒
日本沉沒的概率并不大。
日本確實在向世界最深的海溝靠近，研究發(fā)現(xiàn)日本每年都會向東北方偏移10厘米左右，并且隨著頻發(fā)的地震，偏移速度還在一直加速，而漂移到200公里外的馬里亞納海溝需要百萬年左右的時間，這都是事實。但可惜的是，日本沒有下沉的趨勢，反而是一直被抬升的狀態(tài)。
2. 日本游輪沉沒事件
后來這些富有想象力的文章通過多種途徑流傳，加上一些人有意無意的夸大添加成份，變成了今年大家在網(wǎng)上看到的“2000噸級的日本“神戶丸”號沉沒鄱陽湖的流言。都是假的。原屬日本郵輪的"神戶丸"於1942年11月在長江因撞船事件沉沒
3. 中國游輪沉沒
國內游輪航線，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽，巫峽，西陵峽，三峽大壩神女溪，到白帝城這一段景色最佳，兩岸峭壁奇，險，景色宜人。而這段游輪分兩個等級，長江觀光號游輪是屬于國內游輪，接待標準等同于四星酒店標準。涉外游輪，像神女號游輪，屬于高端五星游輪，并不是這個游輪是國外的，而是因為接待過國際友人，所以叫涉外游輪。
游輪航線還有一個就是三亞到西沙群島的航線，這條航線需要提前預訂，主要目的地是西沙，也可以說這里是我們中國最美的一條航海游輪線路。
4. 日本游輪沉船事件
由已故企業(yè)家保羅·艾倫發(fā)起的探險隊發(fā)現(xiàn)了日本戰(zhàn)列艦IJN Hiei“比叡”號的殘骸，這是第二次世界大戰(zhàn)期間美軍擊沉的第一艘日本戰(zhàn)列艦。也是第二次世界大戰(zhàn)期間日本第一艘沉沒的戰(zhàn)列艦。
大約一年前，日本研究人員通過聲納，在距離報告1942年Hiei沉沒的地方發(fā)現(xiàn)了事故沉船。今年1月31日，研究船R/V Petrel證實了沉船殘骸。找到世界各地沉沒的著名船只殘骸，這是微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫的不斷努力的一部分。R/V Petrel 派出的遠程操作機器（ROV）在985米（3,231英尺）深的海底發(fā)現(xiàn)了Hiei，Hiei的主體現(xiàn)在倒掛在所羅門群島薩沃島西北900米的水域中。
Hiei屬于Kongō（金剛）級戰(zhàn)列巡洋艦中的第二艘，也是當時日本自己建造的第一艘現(xiàn)代戰(zhàn)艦之一。“金剛 -class”級戰(zhàn)列巡洋艦是由英國海軍設計師喬治瑟斯頓設計的一系列大型艦。Kongō是日本境外最后一艘由位于英國巴羅因弗內斯鎮(zhèn)的維克斯公司建造的“金剛”級日本主力艦。該級別第二艘Hiei在日本本土建造。
日本戰(zhàn)列艦IJN Hiei“比叡”號的殘骸
Hiei于1914年在日本東京附近的橫須賀日本海軍軍工廠投入使用。第一次世界大戰(zhàn)期間多次入侵中國沿海，并參與救援關東大地震。
從1929年開始，Hiei被改裝為一艘炮兵訓練艦，以避免根據(jù)《華盛頓海軍條約》的規(guī)定被廢棄。《華盛頓海軍條約》又稱“五國條約”，是第一次世界大戰(zhàn)后的1922年期間由英國，美國，法國，意大利和日本政府簽署的條約。條約限制了戰(zhàn)列艦，戰(zhàn)列巡洋艦和航空母艦的建造規(guī)模。
1937年開始，Hiei經(jīng)歷了全面升級改造。動力得到了升級，并配備了啟動彈射器的水上飛機。隨著日本不斷增長的航空母艦規(guī)模，她被重新歸類為快速戰(zhàn)列艦。在美國加入第二次世界大戰(zhàn)前夕，它作為日本帝國海軍上將Chuichi Nagumo“南云忠一”聯(lián)合艦隊的一員，于1941年12月7日護送襲擊珍珠港的六艘日本航母。
1942年，Hiei參加了許多日本帝國海軍的早期行動，支援荷屬東印度群島的入侵（現(xiàn)在的印度尼西亞），以及在印度洋襲擊。1942年4月期間的中途島戰(zhàn)役，它跟隨日本海軍上將近藤信竹的入侵艦隊，然后在瓜達爾卡納爾戰(zhàn)役期間被重新部署到所羅門群島。它在所羅門群島東? ??和圣克魯斯群島的瓜達爾卡納爾戰(zhàn)役期間為日本航空母艦護航。
1942年11月10日，Hiei與Kirishima戰(zhàn)列艦以及11艘驅逐艦一起組成特遣艦隊，由日本帝國海軍中將阿部弘毅的指揮，準備將瓜達爾卡納爾島亨德森機場附近的美國軍艦擊沉。而幾天前，美國海軍偵察機發(fā)現(xiàn)了這支日本艦隊。在美國海軍少將丹尼爾·卡拉漢的指揮下，美國部署了一支由兩艘重型巡洋艦，三艘輕型巡洋艦和八艘驅逐艦組成的艦隊準備伏擊日本艦隊。
1942年11月13日01:24，日本艦隊在28,000碼（26公里）被美軍輕型巡洋艦海倫娜號探測到。因為阿部弘毅沒有預料會遭到到抵抗，他的戰(zhàn)列艦主炮裝滿了爆炸炮彈準備轟炸亨德森機場的。所以他無法立即開火，不得不重新裝穿甲彈。
01:50，Hiei啟動了它的探照燈并向美軍輕型巡洋艦亞特蘭大號開火，開始了瓜達爾卡納爾島的第一次海戰(zhàn)。Hiei首發(fā)就命中了美軍巡洋艦“亞特蘭大”號（USS Atlanta, CL-51），美海軍少將諾曼·斯科特身亡。但由于使用了探照燈，Hiei成為美軍艦隊的最佳目標，并受到密集炮擊（被50枚以上炮彈命中），并且喪失通信能力，艦橋發(fā)生火災，后舵機室、電機室進水，舵無法操作、使用。
次日上午，Hiei遭受20架美軍艦爆機的轟炸，鍋爐房進水、舵無法恢復，不久后收到輪機房全毀的誤報。因擔心該艦落入敵手，阿部弘毅中將命令雪風、白露、夕暮、夕立等驅逐艦用魚雷攻擊Hiei。魚雷發(fā)射后，驅逐艦離開現(xiàn)場。7小時后，雪風等驅逐艦返回原處，這時Hiei已經(jīng)消失，因此判定其沉沒。
Hiei于11月14日晚上的某個時候沉沒，失去了188名船員；它是第二次世界大戰(zhàn)期間日本失去的第一艘戰(zhàn)列艦。于1942年12月20日從日本海軍名單中刪除。
多年來，對于Hiei的沉沒一直存在一些疑問，這次該艦殘骸被發(fā)現(xiàn)給解答歷史疑問提供了可靠的證據(jù)。
5. 日本游輪擱淺
就是鯨魚擱淺海灘，集體“自殺”現(xiàn)象 由于某種原因干擾了鯨魚對方向的判斷，從而使其“誤入歧途”。 鯨魚并不是靠它的眼睛辨別方向的，這一點同海豚相似。鯨魚的眼睛與它的身材是極不相稱的，一頭巨鯨的眼睛只有一個小西瓜那樣大，而且一般只能看到17米以內的物體，視力極度退化。一頭巨大的鯨能看到的距離還沒有自己的身體那么遠。也許你會問，在海洋中鯨魚是靠什么來測物、覓食和導航呢?原來，鯨魚具有一種天生的高靈敏度的回聲測距本領。它們發(fā)射出的超聲波頻率范圍極廣，這種超聲波遇到障礙后會立即反射回來，形成回聲。鯨魚就根據(jù)這種超聲波的往返時間來準確地判斷自己與障礙物的距離，定位非常準確，誤差一般很小。 原因：1。耳內寄生蟲破壞了鯨魚的回聲定位系統(tǒng)，可能是使一些鯨魚擱淺，導致鯨魚不能正確收聽回聲而犯了致命的錯誤的禍首。 2。鯨魚定位系統(tǒng)發(fā)生病變使它喪失了定向、定位的能力，導致其擱淺海灘。鯨魚的戀群性特征表明，只要有一只鯨魚沖進海灘而擱淺，那么其余的就會奮不顧身地跟上去，造成接二連三的擱淺，最終形成集體自殺的慘劇。 3。軍艦聲納和回聲探測儀所發(fā)出的聲波及水下爆炸的噪音，把鯨魚的回聲定位系統(tǒng)破壞了，從而導致鯨魚集體沖上海灘自殺。 美國伍茲霍爾海洋研究所的科學家最近在研究了擱淺致死的抹香鯨的骨骼之后認為，它們死亡的原因可能是由于它們浮上海面的過程過快造成的，從而揭開了科學家長期無法解釋的鯨魚和海豚集體“自殺”現(xiàn)象之迷。 這個研究所的兩位科學家在研究擱淺致死的抹香鯨的骨骼后發(fā)現(xiàn)，許多抹香鯨骨骼 都 受到了與潛水員類似的損害，即它們都出現(xiàn)了骨頭壞死的現(xiàn)象，而且情況非常普遍。潛水員在潛水完畢后或一些人在高壓室內工作后由于上升過快或減壓不當，會造成殘留在關節(jié)或身體組織中的惰性氣體如氮氣或氦氣，無法由血液循環(huán)送出體外而形成氣泡，造成身體不適或急性障礙。抹香鯨可以潛到水下3200多米深的地方捕食。因此，如果它們突然迅速浮上淺海，體液中的氮氣就會涌出形成氣泡。如果氣泡糾結在組織中壓迫到神經(jīng)，就會阻塞到毛細血管，導致其肌肉缺氧。如果影響到骨骼，那么骨骼組織會呈區(qū)域性壞死，留下多處小凹洞。伍茲霍爾海洋研究所的科學家在他們研究的110多年來擱淺致死的鯨魚骨骼中也都發(fā)現(xiàn)小凹洞。這顯示，抹香鯨“自殺”很可能是他們覓食時升水過急而付出的代價。 科學家指出，海生哺乳動物其實很脆弱，它們受到驚嚇會快速由海水深處上浮導致擱淺。人類的海軍軍事演習，潛艇活動產(chǎn)生出的水底噪音等，都會驚嚇鯨豚類哺乳動物，使它們異常加速浮上水面，進而導致它們擱淺死亡 人們在為鯨魚慘死扼腕痛惜的同時，對它們不合常理的古怪行為也感到困惑不解。傳統(tǒng)觀點認為，鯨魚在追捕食物時，無意中陷入了海岸上的沙灘。但隨著科學研究的不斷深入，科學家們得出了很多不同的結論。 美國伍茲霍爾海洋研究所的科學家發(fā)現(xiàn)，許多擱淺致死的抹香鯨的骨骼都出現(xiàn)了骨頭壞死現(xiàn)象。科學家認為，這可能是由于它們浮上海面的過程過快。抹香鯨能潛到水下3200多米深的地方捕食。如果它們突然迅速浮上淺海，體液中的氮氣就會涌出形成氣泡。如果氣泡糾結在組織中壓迫神經(jīng)，就會阻塞毛細血管，導致其肌肉缺氧。抹香鯨“自殺”很可能是他們覓食時升水過急而付出的代價。 中了輪船的毒 日本學者巖田久人在擱淺致死的動物尸體中檢測到了高濃度的三丁基錫、三苯基錫等有機錫毒物。這些毒物來自于航海公司每年在船底涂刷的涂料。他認為，鯨魚或海豚喜歡沿著船舶航線游戲追鬧，它們的神經(jīng)系統(tǒng)和內臟首當其沖受到溶于水中的有機錫涂料的毒害，辨別方向的功能遭摧毀，從而擱淺身亡。 美國海洋生物學家達琳·凱頓在對巴哈馬群島的殉難鯨魚做尸體解剖時發(fā)現(xiàn)，這些鯨魚的內耳普遍有出血現(xiàn)象。他認為這極有可能是美國海軍艦艇上使用的大功率聲吶，造成鯨群喪失辨別方向的能力。 太陽活動干擾鯨魚定位 阿根廷學者對發(fā)生于1997年馬爾維納斯群島海岸約300頭鯨魚集體自殺事件分析后認為，當時太陽黑子的強烈活動引起了地磁場異常，發(fā)生了“地磁暴”，這破壞了正在洄游的鯨魚的回波定位系統(tǒng)，令其犯下“方向性”的錯誤。 美國一位地質生物學家發(fā)現(xiàn)，鯨魚自殺的地點大多在地磁場較弱的地區(qū)。他認為，鯨魚通常是順著地磁場的磁力線方向游動的，而進入地磁場異常區(qū)的鯨魚，往往還未反應過來就擱淺到沙灘上。
6. 郵輪 沉沒
23時39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。
2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。
當時? ??幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。
當海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，
有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮，把周圍46米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：
船內偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。
當船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進行旋轉”。許多生還者描述當時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來自于鍋爐爆炸。
勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來，把所有的東西都砸了”。
又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”
泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。
淹沒的船首可能在短時間內仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....
7. 日本輪船沉沒
躍進號是新中國制造的第一條萬噸貨輪，于1958年交付并裝載貨物從青島首航日本，當行駛到蘇巖礁附近觸礁沉沒，船上生還了大部分船員，包括船長，但是由于航海經(jīng)驗不足，船長認為是遭受了攻擊，最后經(jīng)過潛水員水下探測發(fā)現(xiàn)是觸礁沉沒的。所以躍進號生還了幾個船員
8. 日本游輪沉沒事件真相
真實的“神戶丸號”沉船事件是在1942年11月，在長江水域撞船沉沒。
而傳說中的“神戶號“滿載財寶沉沒在鄱陽湖是熊建華杜撰的故事。
作家熊建華刊發(fā)在1992年第1期《墾春泥》上的《令人恐怖的“中國百慕大”——來自鄱陽湖“魔鬼三角”的報告》，被媒體瘋狂 轉載，他自己都沒想到，這故事傳著傳著居然就有人信以為真了。
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