導(dǎo)讀：威海到上海有游輪嗎 威海的游輪 1. 威海的游輪 2. 威海的游輪門票多少錢 3. 威海的游輪公司 4. 威海的游輪住宿 5. 威海的游輪爆炸最新消息 6. 威海的游輪到遼寧省的對(duì)岸是哪個(gè)港口 7. 威海的游輪碼頭在哪 8. 威海的游輪擱淺

1. 威海的游輪

威海海洋職業(yè)學(xué)院的專業(yè)有水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)、藥品經(jīng)營(yíng)與管理、動(dòng)物藥學(xué)、藥品生物技術(shù)、藥品生物技術(shù)、食品營(yíng)養(yǎng)與檢測(cè)、食品質(zhì)量與安全、食品藥品監(jiān)督管理、會(huì)計(jì)、港口物流管理、酒店管理、船舶工程技術(shù)、船舶檢驗(yàn)、港口與航道工程技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)、國(guó)際郵輪乘務(wù)管理、輪機(jī)工程技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、電氣自動(dòng)化技術(shù)、智能控制技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、數(shù)字媒體應(yīng)

2. 威海的游輪門票多少錢

中國(guó)最大的客滾運(yùn)輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)，其單航次乘客定額超過(guò)2000人。至此，中國(guó)客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達(dá)到8艘，單航次總載客能力超過(guò)1萬(wàn)人。“渤海翠珠”輪執(zhí)行煙臺(tái)至大連往返航線，它的設(shè)計(jì)建造結(jié)合了郵輪的部分特點(diǎn)，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達(dá)船舶每一層。

“渤海翠珠”輪還設(shè)有3層車輛艙，可載大小車輛300余輛。船上特等艙、一等艙、二等艙全部設(shè)有落地窗觀光陽(yáng)臺(tái)，旅客足不出戶即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光。

3. 威海的游輪公司

渤海輪渡擁有4條航線

威海海大公司一直經(jīng)營(yíng)威海至大連航線的客滾運(yùn)輸，該航線是渤海灣客滾運(yùn)輸主要航線之一。公司擁有2艘在線營(yíng)運(yùn)的客滾船，平均每年運(yùn)輸旅客達(dá)到70多萬(wàn)人次，車輛近7萬(wàn)輛次。

開(kāi)辟國(guó)際客滾運(yùn)輸航線

于新建表示，威海是中國(guó)距離韓國(guó)最近的地方，直線距離僅93海里，距朝鮮97海里。渤海輪渡集團(tuán)并購(gòu)?fù)：４蠊竞螅瑢⒓訌?qiáng)與有關(guān)方合作，充分利用各項(xiàng)優(yōu)惠政策，為今后開(kāi)通至韓國(guó)、朝鮮的航線奠定基礎(chǔ)。

在條件允許時(shí)，開(kāi)辟威海至韓國(guó)、日本、朝鮮郵輪航線；開(kāi)辟威海至朝鮮國(guó)際客滾運(yùn)輸航線；同時(shí)，未來(lái)也可以參與威海地區(qū)其它業(yè)務(wù)拓展，形成渤海輪渡新的產(chǎn)業(yè)集群。

4. 威海的游輪住宿

婚宴的可以吃標(biāo)，有100一位的，150一位的，200一位的，等等等等吧不吃標(biāo)可以點(diǎn)菜

5. 威海的游輪爆炸最新消息

上海現(xiàn)在開(kāi)往普陀山、岱山、舟山方向等方向還有海運(yùn)客輪的，在吳淞口碼頭上船。疫情期間發(fā)往日本及韓國(guó)的境外豪華游輪（如皇家加勒比號(hào)）暫停發(fā)班，此外開(kāi)往日本方向還有客輪，另外大連至煙臺(tái)，威海之間還有海運(yùn)客輪，湖北至重慶還有江運(yùn)旅游客輪（長(zhǎng)江三峽線路）。

6. 威海的游輪到遼寧省的對(duì)岸是哪個(gè)港口

從哈爾濱到威海從陸地走可經(jīng)過(guò)吉林省的長(zhǎng)春，四平。遼寧的沈陽(yáng)，鐵嶺，錦州，葫蘆島，河北秦皇島，北戴河，唐山進(jìn)入天津而后是滄州，德州，濟(jì)南，煙臺(tái)最后到達(dá)威海市，如果走海上通道的話可經(jīng)長(zhǎng)春四平沈陽(yáng)等城市進(jìn)入大連市再乘船進(jìn)入山東煙臺(tái)轉(zhuǎn)陸路進(jìn)入威海。

7. 威海的游輪碼頭在哪

　　威海港為國(guó)家一類開(kāi)放港口，區(qū)域性樞紐港。包括新老兩個(gè)港區(qū)，有泊位11個(gè)。老港區(qū)坐落在威海市中心東側(cè)，擁有7個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位1個(gè)，主要承擔(dān)客運(yùn)和滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)；新港區(qū)位于威海灣南岸，威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有4個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸以上級(jí)泊位3個(gè)，主要承擔(dān)散雜件貨和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最大可停靠3萬(wàn)噸級(jí)以上船舶，擁有岸邊集裝箱裝卸橋，港口設(shè)備最大起重能力為45噸，疏港鐵路直達(dá)碼頭前沿。 　　生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 2006年，威海港完成貨物吞吐量1416萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)39％；兩個(gè)港區(qū)共完成集裝箱25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)46％；完成散雜貨236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％；完成客運(yùn)吞吐量92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；完成滾裝吞吐量5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。其他各 項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。一是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。合資公司青威集裝箱碼頭有限公司強(qiáng)化管理，細(xì)分市場(chǎng)，有針對(duì)性地采取措施，加大攬貨力度，拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。全年青威公司完成19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)69％。老港集裝箱完成6.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.88％。二是客滾業(yè)務(wù)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。通過(guò)實(shí)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)售票，覆蓋全市的代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近20家，徹底改變了原來(lái)不能隔日提前售票和異地售票的歷史，在老業(yè)務(wù)鞏固性經(jīng)營(yíng)與新市場(chǎng)拓展性經(jīng)營(yíng)有機(jī)結(jié)合上，取得了新成效。客運(yùn)業(yè)務(wù)完成國(guó)際國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港92萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35％；滾裝業(yè)務(wù)完成車輛進(jìn)出港5.3萬(wàn)輛次，增長(zhǎng)46％。三是散雜貨業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升。采取“散雜貨攻守并舉”的經(jīng)營(yíng)策略，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)服務(wù)，鞏固老貨源，爭(zhēng)取新貨種。散雜貨業(yè)務(wù)完成吞吐量236萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.3％。四是商貿(mào)業(yè)務(wù)展現(xiàn)生機(jī)。老港韓國(guó)服裝城經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，徹底扭虧。 　　企業(yè)管理 2006年是威海港確定的“細(xì)節(jié)管理年”。威海港注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)細(xì)制度，管理文化逐步形成。一是“一體控制、層級(jí)核算、分類考核、細(xì)節(jié)管理”經(jīng)營(yíng)管理模式初見(jiàn)成效。二是“三個(gè)卡片”成為推進(jìn)管理的重要載體。全面推行“督辦卡”、“管理卡”、“學(xué)習(xí)卡”。“督辦卡”主要解決總經(jīng)理辦公會(huì)、專題協(xié)調(diào)會(huì)等議定事項(xiàng)的督辦落實(shí)；“管理卡”適用于班組長(zhǎng)以上干部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)日常工作中出現(xiàn)的管理問(wèn)題，收集管理建議；“學(xué)習(xí)卡”則倡導(dǎo)全員學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，成為建設(shè)學(xué)習(xí)型港口的一個(gè)載體。在山東省第二屆服務(wù)名牌評(píng)比中，威海港集團(tuán)有限公司申報(bào)的“威海港”被評(píng)為山東省服務(wù)名牌。 　　港口建設(shè) 為進(jìn)一步壯大港口規(guī)模，加快港口發(fā)展速度，威海港加大了港口建設(shè)發(fā)展力度。一是加快三、四期工程建設(shè)。三、四期工程設(shè)計(jì)吞吐能力434萬(wàn)噸，是已有吞吐能力的2倍，總投資超過(guò)了威海港資產(chǎn)規(guī)模總量的50％。全年完成工程投資2.5億元，完成了1個(gè)7萬(wàn)噸、1個(gè)5萬(wàn)噸碼頭的主體工程建設(shè)，三期工程基本完工，四期工程完成了立項(xiàng)的所有前期工作。二是完成了威海港總體規(guī)劃的修編工作。本著“揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的原則，重新修訂了威海港發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃將威海港劃分成5個(gè)功能分區(qū)，包括客滾運(yùn)輸中心區(qū)、小型集裝箱碼頭區(qū)、散貨碼頭區(qū)、大型集裝箱碼頭區(qū)、大型油品區(qū)、散貨深水碼頭區(qū)等功能區(qū)域，將港口后方的臨港園區(qū)規(guī)劃成臨港工業(yè)園區(qū)和臨港物流園區(qū)。三是編制了威海港集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃。從港口建設(shè)、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)文化建設(shè)等方面對(duì)港口五年乃至十年的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展作出規(guī)劃，確定了威海港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱、油品、火車輪渡、客滾運(yùn)輸和遠(yuǎn)期的國(guó)際郵輪游艇等業(yè)務(wù)，預(yù)期到2010年，港口吞吐量達(dá)到5000萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口管理跨入全國(guó)同行業(yè)先進(jìn)行列的總目標(biāo)。四是客運(yùn)碼頭搬遷前期工作陸續(xù)展開(kāi)。威海港完成了客運(yùn)碼頭海域征用40公頃，擴(kuò)展了建設(shè)空間。評(píng)估累計(jì)完成130公頃，一期圍堰已完成，累計(jì)吹填土石方40萬(wàn)立方米，完成了國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃，確定了新的國(guó)際客滾運(yùn)輸中心的規(guī)劃定點(diǎn)，通過(guò)了規(guī)劃方案；同時(shí)完成了客滾碼頭建設(shè)工程可行性研究，累計(jì)完成投資7100多萬(wàn)元。五是推進(jìn)港口信息化建設(shè)步伐，努力向港口現(xiàn)代化邁進(jìn)。為提高港口的科技水平和綜合效率，威海港注重加快港口數(shù)字化、智能化建設(shè)的步伐，投資上千萬(wàn)元建設(shè)的滾裝車大型安檢儀配套設(shè)施、威海港客運(yùn)滾裝遠(yuǎn)程售票系統(tǒng)、威海港集團(tuán)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、外輪理貨公司業(yè)務(wù)處理及EDI系? ?等已發(fā)揮作用。 　　安全生產(chǎn) 2006年，港口安全生產(chǎn)工作注重抓源頭管理、抓過(guò)程控制、抓應(yīng)急救援，取得了明顯實(shí)效。一是抓源頭管理。源頭管理是做好安全生產(chǎn)工作的保障。二是抓過(guò)程控制。為加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)管力度，對(duì)重點(diǎn)部位、場(chǎng)所進(jìn)行不定時(shí)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患落實(shí)整改措施。三是抓應(yīng)急救援。為了提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，將2006年定為“預(yù)案演練年”，先后組織了2次保安演練、1次溢油／清污演練、2次消防演練、1次大型設(shè)備防風(fēng)演練。

8. 威海的游輪擱淺

　　定遠(yuǎn)級(jí)鐵甲艦是中國(guó)清朝委托德國(guó)伏爾鏗造船廠(Stettiner Vulcan AG)制造的7000噸級(jí)的鐵甲艦(Ironclad)。

　　編輯本段簡(jiǎn)介

　　定遠(yuǎn)級(jí)鐵甲艦有兩艘，分別為定遠(yuǎn)號(hào)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)號(hào)，二艦于1885年開(kāi)始服役，成為清北洋水師的主力戰(zhàn)艦，而定遠(yuǎn)則同時(shí)為北洋水師旗艦。排水量7,000噸的定遠(yuǎn)與姊妹船鎮(zhèn)遠(yuǎn)是中國(guó)海軍歷史上唯有的兩艘鐵甲艦，裝甲厚12至14吋，主要武裝為四門12吋口徑的主炮。

　　定遠(yuǎn)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)二艦不但是北洋水師的主力，服役時(shí)更是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大型的軍艦。二艦為甲午戰(zhàn)爭(zhēng)初期的黃海大東溝海戰(zhàn)內(nèi)日軍海軍集中打擊的對(duì)象，二艦中彈極多，但因其鐵甲堅(jiān)固而只受一般破損，俱未失去戰(zhàn)斗力。后來(lái)北洋水師退入威海衛(wèi)以自保，定遠(yuǎn)被突入港內(nèi)的日軍魚(yú)雷艇擊中，被迫擱淺。最后被陸上由日軍占領(lǐng)的炮臺(tái)擊中后自沉。而鎮(zhèn)遠(yuǎn)則因觸礁受損，最后投降編入日本海軍。

　　編輯本段建造背景

　　1874年爆發(fā)牡丹社事件，日本派兵登陸臺(tái)灣企圖將之占據(jù)，清兵以僅有之戰(zhàn)船赴臺(tái)將之驅(qū)逐。事件引起清朝朝野的警惕，清政府于是決定每年撥出四百萬(wàn)兩作為經(jīng)費(fèi)，加快建設(shè)海軍。大清海軍分為三洋，當(dāng)中北洋艦隊(duì)由北洋大臣李鴻章主持，負(fù)責(zé)守衛(wèi)京師，故此獲得優(yōu)先集全力建造。北洋海軍最先向英國(guó)阿姆斯特朗(Armstrong)購(gòu)艦，1879年起先后購(gòu)入六艘排水量400噸、配有一門11吋口徑主炮的炮艦，即鎮(zhèn)東、鎮(zhèn)西、鎮(zhèn)南、鎮(zhèn)北、鎮(zhèn)中及鎮(zhèn)邊。這些炮艦為木船外包鋼殼，稱之為“蚊子船”；可作近岸防御但不具遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力。之后李鴻章再向英國(guó)購(gòu)入排水量為1,350噸，10吋口徑主炮2門的巡洋艦兩艘，即為超勇及揚(yáng)威，兩艦于1881年年中完工并于年底駛回中國(guó)服役。

　　編輯本段建造經(jīng)過(guò)

　　在超勇及揚(yáng)威在建造的同時(shí)，李鴻章在1880年3月31日奏準(zhǔn)購(gòu)買兩艘鐵甲艦。同年中，派徐建寅、李鳳苞到英國(guó)及德國(guó)，考察海軍以及購(gòu)艦。徐、李在德國(guó)參觀伏爾鏗(Vulcan)造船廠及其制造的薩克森級(jí)（Sachsen class）鐵甲艦，與及克虜伯公司(Krupp)及其火炮。在英國(guó)，二人則參觀阿姆斯特朗及其最新之“英弗來(lái)息白”(Inflexible)鐵甲艦。最后決定由位于德國(guó)坦特伯雷度（Stettin）的伏爾鏗建造兩艘集薩克森級(jí)及英弗來(lái)息白之長(zhǎng)處的鐵甲艦，艦上采用克虜伯火炮。鐵甲艦的設(shè)計(jì)及技術(shù)均為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的。定遠(yuǎn)級(jí)的裝甲布置類似英弗來(lái)息白的設(shè)計(jì)，厚達(dá)12英寸的裝甲成碉堡式，集中在船身中部，保護(hù)機(jī)械、主炮及彈藥庫(kù)，而非分散在水線之上。其噸位亦是遠(yuǎn)東第一，號(hào)稱“遠(yuǎn)東第一艦”。1881年正式簽署合約，每艦造價(jià)為620萬(wàn)馬克。清政府吸收之前經(jīng)驗(yàn)，派劉步蟾、魏瀚等熟識(shí)海軍者到德國(guó)船廠監(jiān)工。兩艘戰(zhàn)艦由李鴻章親自名為“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”。同年12月22日，“定遠(yuǎn)”下水，次年“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”下水。

　　定遠(yuǎn)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)本應(yīng)在1884年完工交貨。但1883年年底中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，德國(guó)作為中立國(guó)，據(jù)國(guó)際慣例暫停交貨。1885年中法簽訂和約，德國(guó)方才于7月履約付貨。定遠(yuǎn)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)由德國(guó)水兵駕? ?，懸掛德國(guó)商船旗，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、新加坡、香港，于10月抵達(dá)天津大沽。10月29日，定遠(yuǎn)升起龍旗，正式成為大清海軍艦只，北洋艦隊(duì)旗艦。

　　編輯本段服役

　　定遠(yuǎn)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)在北洋艦隊(duì)成軍后曾出訪鄰國(guó)。1886年7月，定遠(yuǎn)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)等六艦出訪朝鮮元山。8月，先后到訪俄國(guó)海參崴，日本東京及長(zhǎng)崎。定遠(yuǎn)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)兩艘當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東最大及最先進(jìn)的戰(zhàn)艦到日本，一度引起日本朝野的震撼；但是據(jù)說(shuō)東鄉(xiāng)平八郎上定遠(yuǎn)號(hào)參觀后，發(fā)現(xiàn)清兵竟然在主炮上晾褲，故此斷定中國(guó)海軍雖有巨艦亦不足為懼。事后證明，此事純屬誣蔑，要知道在甲板上晾曬衣物是當(dāng)時(shí)的海軍傳統(tǒng)，況且把衣服晾到離甲板足有四五米高的主炮炮管上純屬無(wú)稽之談(根據(jù)“定遠(yuǎn)”級(jí)鐵甲艦的原始設(shè)計(jì)圖進(jìn)行測(cè)算，其305毫米口徑主炮距離主甲板的高度接近3米，而平時(shí)主炮炮管露出炮罩外的長(zhǎng)度不足2米（“定遠(yuǎn)”級(jí)軍艦裝備的305毫米口徑主炮屬于舊式架退炮，平時(shí)為了方便保養(yǎng)，炮管大部分縮回炮罩內(nèi)，裝彈時(shí)再將火炮向外推出。本項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)“定遠(yuǎn)”級(jí)軍艦歷史照片測(cè)得）。可以看出，攀爬到一個(gè)離地3米、長(zhǎng)度僅不到2米，而直徑接近半米多（305毫米為主炮的炮膛內(nèi)徑，炮管外徑則接近半米）的短粗柱子上曬衣服是何等艱難，甚至稍有不慎便有可能發(fā)生從高處摔落，而危及生命的可怕事情。縱觀“定遠(yuǎn)”級(jí)軍艦，無(wú)論是欄桿、天棚支柱均為可以用來(lái)晾曬衣服的便宜設(shè)備，任由北洋艦隊(duì)官兵軍紀(jì)真的渙散、智慧真的愚笨，似乎也尚不可能為了曬幾件衣服，而付出生命的代價(jià))。13及15日，大清海軍上岸水兵與日本人發(fā)生沖突，多名水兵及日人死傷，史稱“長(zhǎng)崎事件”。這一事件后來(lái)通過(guò)外交途徑得到了解決。

　　編輯本段甲午戰(zhàn)爭(zhēng)

　　1894年，定遠(yuǎn)號(hào)作為北洋艦隊(duì)旗艦，帶領(lǐng)十多艘戰(zhàn)艦參加9月17日與日本聯(lián)合艦隊(duì)在黃海上的遭遇決戰(zhàn)。當(dāng)日下午12時(shí)50分，由定遠(yuǎn)先向日艦開(kāi)炮。定遠(yuǎn)的管帶（艦長(zhǎng)）為劉步蟾，北洋水師提督丁汝昌亦在艦上。不幸地，在戰(zhàn)事開(kāi)始時(shí)定遠(yuǎn)的一次主炮齊發(fā)中，其艦橋突然斷裂（真正原因眾說(shuō)不一，可能是設(shè)計(jì)的問(wèn)題，有指是日久失修，亦有指可能其實(shí)是定遠(yuǎn)中彈)，丁汝昌身負(fù)重傷，旗艦亦不能掛旗指揮各艦。而鎮(zhèn)遠(yuǎn)的管帶（艦長(zhǎng)）為林泰曾。戰(zhàn)事一直由中午持續(xù)至下午5時(shí)，期間定遠(yuǎn)、鎮(zhèn)遠(yuǎn)一直堅(jiān)持作戰(zhàn)，是戰(zhàn)斗的主力；曾以主炮擊中日本旗艦松島號(hào)(一說(shuō)為定遠(yuǎn)所擊中)，使其彈藥庫(kù)起火退出戰(zhàn)斗。定遠(yuǎn)中彈多達(dá)159發(fā)，艦上17人死38人受傷，前甲板更曾發(fā)生大火。鎮(zhèn)遠(yuǎn)中彈更多達(dá)220發(fā)，艦上13人死28人受傷。但二艦因其裝甲堅(jiān)厚，并無(wú)致命損傷，一路亦未失作戰(zhàn)能力。不過(guò)由于定遠(yuǎn)及鎮(zhèn)遠(yuǎn)二艦火炮射速太低(原本用作更換主炮的經(jīng)費(fèi)被皇室轉(zhuǎn)作修建頤和園等其它用途)，彈藥亦不足；在下午戰(zhàn)事完結(jié)時(shí)，鎮(zhèn)遠(yuǎn)主炮炮彈只馀25發(fā)，副炮更全部打完，在戰(zhàn)事中未有發(fā)揮更大的威力。而黃海戰(zhàn)役亦以北洋水師損失五艘戰(zhàn)艦、日方五艦重創(chuàng)而結(jié)束。

　　黃海戰(zhàn)役后，北洋艦隊(duì)退入威海衛(wèi)不再輕出。11月14日，鎮(zhèn)遠(yuǎn)在進(jìn)入海港時(shí)艦底觸礁，以木料作緊急修護(hù)。由于清軍的船塢所在的旅順已被日軍占領(lǐng)，無(wú)法修復(fù)出海再戰(zhàn)，北洋艦隊(duì)實(shí)力大減。管帶林泰曾在觸礁后次日引咎自盡，鎮(zhèn)遠(yuǎn)由原幫帶楊用霖接任。

　　甲午戰(zhàn)爭(zhēng)被日軍俘獲的鎮(zhèn)遠(yuǎn)號(hào)

　　1895年2月4日，日軍魚(yú)雷艇偷襲威海衛(wèi)，以魚(yú)雷擊中定遠(yuǎn)左舷。清軍將定遠(yuǎn)移至淺灘擱淺\，當(dāng)作炮臺(tái)使用。2月9日，陸上之日軍占領(lǐng)威海衛(wèi)附近的清軍炮臺(tái)，以岸炮擊傷定遠(yuǎn)。10日，管帶劉步蟾下令炸毀定遠(yuǎn)號(hào)以免資敵? ??定遠(yuǎn)號(hào)沉沒(méi)后劉步蟾亦自殺。鎮(zhèn)遠(yuǎn)與北洋艦隊(duì)其它殘余艦只投降。

　　編輯本段后續(xù)

　　定遠(yuǎn)的部份殘骸后來(lái)由日本于1896年打撈。其舵輪后來(lái)被一名居住日本長(zhǎng)崎的英國(guó)人作為咖啡桌，至今仍在日本。 2005年，中國(guó)制造了定遠(yuǎn)艦的一比一復(fù)制品，停放在威海作為博物館展品的一部份。

　　甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本接收鎮(zhèn)遠(yuǎn)為戰(zhàn)利品，于1895年2月17日在威海衛(wèi)被日本海軍接收。西京丸號(hào)特設(shè)巡洋艦將其拖至旅順維修，恢復(fù)自航能力后，于7月4日離開(kāi)旅順，前往日本。此后鎮(zhèn)遠(yuǎn)作為在日本艦隊(duì)內(nèi)服役，仍名為鎮(zhèn)遠(yuǎn)，級(jí)別列為“一等鐵甲艦”。1898年改列為二等戰(zhàn)列艦。

　　鎮(zhèn)遠(yuǎn)艦的艦錨

　　1904年2月6日日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，鎮(zhèn)遠(yuǎn)隨日本聯(lián)合艦隊(duì)第五艦隊(duì)參加朝鮮海峽警備作戰(zhàn)和旅順口封鎖作戰(zhàn)，并參加了黃海海戰(zhàn)。改為一等海防艦，并參加日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中的黃海海戰(zhàn)。1905年5月27日至5月28日參加對(duì)馬海峽海戰(zhàn)。1911年4月1日退役，改作靶船。次年出售，作廢鐵拆解。出售所得費(fèi)用被用來(lái)修建江田島海軍兵學(xué)校的大禮堂。部份零件如船錨、錨鏈、炮彈被搬至東京上野公園內(nèi)展示。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，國(guó)民政府向日本政府索回原屬鎮(zhèn)遠(yuǎn)的遺物，于1947年5月18日從日本運(yùn)抵中國(guó)上海。現(xiàn)在在北京中國(guó)革命軍事博物館內(nèi)展出。

　　編輯本段性能數(shù)據(jù)

　　排水量：標(biāo)準(zhǔn)排水量7144噸，滿載排水量7335噸

　　尺寸（長(zhǎng)/寬/吃水）：298.5呎/64呎/19.6呎

　　動(dòng)力：8個(gè)鍋爐，兩臺(tái)三氣缸往復(fù)式蒸汽機(jī)(定遠(yuǎn)：6,200匹馬力；鎮(zhèn)遠(yuǎn)：7,200匹馬力)。雙螺旋槳推進(jìn)，最大載煤量1000噸

　　航速：定遠(yuǎn)：14.5節(jié)；鎮(zhèn)遠(yuǎn)：15.4節(jié)

　　武備：4門305毫米(12.2吋）/25倍徑主炮，分于兩座水壓動(dòng)力炮塔內(nèi)；2門150毫米(6吋)副炮；8門37毫米轉(zhuǎn)管式機(jī)炮；三支魚(yú)雷發(fā)射管；另搭載三艘魚(yú)雷艇。

　　裝甲：炮臺(tái)與炮塔：14吋，舷側(cè)：12吋，艦橋：8吋；甲板：3吋。裝甲總重1461噸.

　　艦員：329-363人

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