羊拐彎

朔州處在塞外，畜牧業(yè)較發(fā)達，牛羊自然很多，在朔州有一道特色風味叫做“羊拐彎”，其實就是羊腿關節(jié)的那一段。

“羊拐彎”的做法很多，有的是直接用高湯熬，也有的是烤，不過最常吃的就是先炸后燉，吃起來有一種蒙古烤全羊的味道，由于是羊腿的關節(jié)處，骨頭很長，所以吃起來不太方便，這到不妨礙愛吃的朋友們，只要是美味，就不在乎吃的形象了。

318雅魯藏布大拐彎景點 雅魯藏布江大拐彎海拔

1. 雅魯藏布江大拐彎海拔

喜馬拉雅山脈的東部與念青唐古拉山脈的南部交匯碰撞，在喜馬拉雅山脈的南部最美麗的山峰-南迦巴瓦峰附近形成馬蹄形大拐彎，迫使向東流經(jīng)此處的雅魯藏布江沿著兩條山脈接合部的馬蹄形走勢蜿蜒調(diào)頭南下，奔向印度洋。這就是長300多公里的雅魯藏布江大峽谷。我有幸在今年四月底游覽了那里的風光，海拔7782米的南迦巴瓦峰與海拔2000來米的雅江所形成的5000余米的巨大落差，給人心靈極大地震撼，人眼所見是任何相機或者攝像機的鏡頭都無法表現(xiàn)的，不身臨其境，是感受不到大自然的偉大的。

2. 雅魯藏布江大拐彎落差多少

雅魯藏布江大峽谷。

雅魯藏布大峽谷是亞洲乃至地球上最大、最深的峽谷。據(jù)國家測繪局公布的數(shù)據(jù)：這個大峽谷北起米林縣派鎮(zhèn)大渡卡村（海拔3000米），經(jīng)排龍鄉(xiāng)的雅魯藏布江大拐彎，南到墨脫縣巴昔卡村（海拔115米，在藏南地區(qū)靠近印度阿薩姆邦的地方），主體在墨脫縣。從墨脫縣甘登鄉(xiāng)多卡村往上，一直到米林縣派鎮(zhèn)加拉村，是雅魯藏布大峽谷無人區(qū)。

3. 雅魯藏布江大峽谷拐彎

雅魯藏布江大拐彎在中國境內(nèi)，是中國領土。

雅魯藏布江大拐彎有狹義和廣義之分：

狹義上指其最大拐彎即扎曲大拐彎（排龍鄉(xiāng)扎曲村）——世界水能資源最為富集的地方，從排龍鄉(xiāng)到那里要走二三天。

廣義是包括多個大拐彎，主要在墨脫縣（千里雅魯藏布江大峽谷的主體所在），例如墨脫縣旁辛鄉(xiāng)的雅江拐彎也很大（山體雨林豐富）。

4. 雅魯藏布江拐彎處到底在哪

傳說在西部阿里的神山岡仁波欽雪山有4個子女，分別是馬泉河、獅泉河、象泉河和孔雀河。有一天，母親把4個兒女叫到身邊，讓他們到世界各地去見見世面，增長知識。”4個兒女最后決定分4路出發(fā)，到達印度洋后，再乘著白色的彩云回家，一家人團聚。

小女兒孔雀河向南行進，三兒子象泉河向北進發(fā)，二兒子獅泉河往西奔走，而大兒子馬泉河，要去太陽升起的地方，所以它一直朝東走了。

馬泉河繞過了九百九十座雪山，穿過了九百九十條峽谷，當它來

到工布地區(qū)時，一只美麗的小鷂子落在它身旁。馬泉河問：“朋友，請問你從哪里來的？”“我是從遙遠的印度洋來的”馬泉河一聽，連忙又問：“請問你看沒看見我的兄弟獅泉河和象

泉河，還有我的妹妹孔雀河？”小鷂其實沒有到過印度洋，也沒有見到過馬泉河的兄弟，但它說了謊話：“它們都早到了印度洋了”。馬泉河大哥一聽，想都沒想就掉頭南奔。為早日與兄妹們相會，哪里地勢陡峭險峻，他就從那里跳下，最終形成了這條深嵌在千山萬谷中的雅魯藏布江，以及舉世聞名的雅魯藏布大峽谷。

5. 雅魯藏布江大峽谷 海拔

雅魯藏布大峽谷北起米林縣大渡卡村（海拔2880米），南到墨脫縣巴昔卡村（海拔115米），雅魯藏布大峽谷長504．9公里，平均深度2268米，最深處達6009米，平均海拔在3000米以上，是世界第一大峽谷。

6. 雅魯藏布江大拐彎是怎么形成的

形成的直接原因與該地區(qū)地殼3百萬年來的快速抬升及深部地質(zhì)作用有關。

喜馬拉雅山運動和江水的沖刷形成的。雅魯藏布大峽谷不僅以其深度、寬度名列世界峽谷之首，更以其豐富科學內(nèi)涵及寶貴資源而引起世界科學家的矚目，世界最大降水帶分布在布拉馬普特拉河——雅魯藏布江流域世界最北的熱帶氣候帶和自然帶分布在雅魯藏布大峽谷。

7. 雅魯藏布江大拐彎海拔高度

謝謝邀請，地球表面的不同地區(qū)，有的地區(qū)? ??形崎嶇，有的地區(qū)地形平坦，共同組成了我們生活的自然地理環(huán)境。“峽谷”是地形的一種，是指谷坡陡峻，深度大于寬度的山谷，峽谷通常發(fā)育在構造運動抬升和谷坡由堅硬巖石組成的地段，特別是當?shù)孛嫣俣扰c下切作用，通常是河流的下切作用相協(xié)調(diào)時，則最容易形成峽谷地形。世界上有許多著名的峽谷，比如雅魯藏布大峽谷、科羅拉多大峽谷、澳大利亞Capertee峽谷、尼泊爾卡利甘達基峽谷和秘魯科爾卡大峽谷等等。

在世界眾多的峽谷之中，位于我國青藏高原東南部地區(qū)的“雅魯藏布大峽谷”是世界上最深的大峽谷。雅魯藏布大峽谷北起西藏米林縣派鎮(zhèn)大渡卡村（海拔約3000米），經(jīng)排龍鄉(xiāng)的雅魯藏布江大拐彎，南到墨脫縣巴昔卡村（海拔約115米），主體在墨脫縣。雅魯藏布大峽谷全長504.6千米，最深處達6009米，平均深度為2268米。雅魯藏布大峽谷形成了一個巨大的“馬蹄形”形態(tài)，這一拐彎處稱為“雅魯藏布江大拐彎”。由于近三百萬年來，印度洋板塊和亞歐板塊持續(xù)碰撞，青藏高原持續(xù)隆起，加上雅魯藏布江不斷的流水侵蝕，共同塑造了壯美的雅魯藏布大峽谷。

雅魯藏布大峽谷的深度和長度遠遠大于世界其他地區(qū)的大峽谷，是名副其實的“世界第一大峽谷”。雅魯藏布大峽谷由于落差巨大，自然帶的垂直地帶性極為豐富，具有從高山冰雪帶到低海拔河谷熱帶雨林帶等9個垂直自然帶，擁有極其豐富的生物多樣性。大峽谷內(nèi)擁有包括青藏高原已知高等植物種類的三分之二，已知哺乳動物的二分之一，已知昆蟲的五分之四，以及我國已知大型真菌的五分之三，是一個名副其實的生物資源寶庫。

由于雅魯藏布大峽谷的存在，才在完整的青藏高原邊緣劈開了一個巨大的口子，通過雅魯藏布大峽谷，來自印度洋的西南季風，就可以把暖濕空氣輸送到青藏高原內(nèi)部，給青藏高原地區(qū)帶來降水，使得西藏東南部地區(qū)成為了西藏的江南。雅魯藏布大峽谷落差巨大，蘊藏著極為豐富的水能資源，整個雅魯藏布江的水能蘊藏量僅次于長江，位居我國所有河流第二位，單位面積水能的蘊藏量居世界之冠。雅魯藏布江

8. 雅魯藏布江大拐彎海拔多少米

發(fā)源于喜馬拉雅北麓杰馬央宗冰川的雅魯藏布江,是一條海拔最高的國際性河流,在我國境內(nèi)全長為2057公里,由西向東與喜馬拉雅平行前進,穿過中南部西藏,繞過南迦巴瓦,一瀉千里,進入印度平原后,被稱為布拉馬普特拉河,流經(jīng)孟加拉國匯入恒河,最終流向印度洋孟加拉灣.雅魯藏布江在地質(zhì)科學研究方面意義重大,這一條沿地質(zhì)構造發(fā)育的河流,事實上是連綴歐亞板塊和印度板塊的縫合帶.在遙遠的地質(zhì)年代里,有兩塊古陸地曾遠隔上萬里重洋,由于地球內(nèi)部的運動,印度所在的板塊脫離了遠在南極附近的母體,向北漂移而來.與歐亞大陸相撞之際,便是古大洋消失之時,而連接的一線,發(fā)育了雅魯藏布江.直到今天,地球內(nèi)部運動仍在繼續(xù),印度板塊仍在向北推進,作為最前鋒的大峽谷地區(qū)孤軍深入,將南來陸地深深楔入歐亞板塊之中,在青藏高原的強烈隆升中,河流持續(xù)深切,形成舉世無雙大峽谷.

與此遙相對應的是,喜馬拉雅西端終結處,也有一座高峰,海拔8125米的世界第九高峰――南迦帕爾巴特峰

9. 雅魯藏布江大拐彎形成原因

雅魯藏布江大峽谷產(chǎn)生的直接原因與該地區(qū)地殼三百萬年來的快速抬升，以及深部地質(zhì)作用有關。形成的根本原因是該地區(qū)存在著軟流圈地幔上涌體。雅魯藏布大峽谷是地球上最大、最深的峽谷，全長504.6千米，最深處6009米。這個大峽谷北起米林縣派鎮(zhèn)大渡卡村，經(jīng)排龍鄉(xiāng)的雅魯藏 布江大拐彎，南到墨脫縣巴昔卡村。

　　第四紀中，有一條綠色通道沿著布拉馬普特拉河——雅魯藏布江河谷一直向東南方向伸展。深切的雅魯藏布大峽谷宛如一個綠色門戶，為來自印度洋的暖濕氣流提供了一條天然的通道。這條水氣通道使大峽谷積蓄了巨大的水能資源，發(fā)育了巨大的海洋性冰川。充沛的陽光和雨水，造就了這里濃密的亞熱帶森林，為許多古生物物種提供了安全庇護，不至于滅絕。

　　雅魯藏布江大峽谷是青藏高原上最大的水汽通道。根據(jù)科學考察得到的結論，雅魯藏布大峽谷是喜馬拉雅山運動和江水的沖刷形成的。雅魯藏布大峽谷不僅以其深度、寬度名列世界峽谷之首，更以其豐富科學內(nèi)涵及寶貴資源而引起世界科學家的矚目，世界最大降水帶分布在布拉馬普特拉河——雅魯藏布江流域世界最北的熱帶氣候帶和自然帶分布在雅魯藏布大峽谷。

　　在號稱“世界屋脊”的青藏高原，有兩個世界之最：一個是世界最高的山峰——珠穆朗瑪峰，一個是世界最深最長的河流峽谷——雅魯藏布大峽谷。高峰與深谷咫尺為鄰，近萬米的強烈地形反差，構成了堪稱世界第一的壯麗景觀。

10. 雅魯藏布江大峽谷拐彎處海拔

雅魯藏布大峽谷是地球上最大、最深的峽谷。據(jù)國家測繪局公布的數(shù)據(jù)：這個大峽谷北起米林縣派鎮(zhèn)大渡卡村（海拔3000米），經(jīng)排龍鄉(xiāng)的雅魯藏布江大拐彎，南到墨脫縣巴昔卡村（海拔115米，在藏南地區(qū)靠近印度阿薩姆邦的地方），主體在墨脫縣。從墨脫縣甘登鄉(xiāng)多卡村往上，一直到米林縣派鎮(zhèn)加拉村，是雅魯藏布大峽谷無人區(qū)。

11. 雅魯藏布江大拐彎地區(qū)

雅魯藏不江大拐彎在西藏自治區(qū)雅魯藏布大峽谷。雅魯藏布江在大峽谷地區(qū)穿過兩座海拔7000米的高山谷底，圍繞南迦巴瓦峰形成一的奇特的馬蹄形大拐彎，山高谷低，水流湍急。從派鄉(xiāng)到巴昔卡496．3千米的下游河段,河流水面高程從2910米降至155米,天然落差27558米,平均坡降千分之五點五,其落差直大雄居世界各大河流的首位。

特別是從派鄉(xiāng)之墨脫212千米的河段，兩地直線距離不過40千米水面高插曲接近2230米，平均坡降千分之二點五。

雅魯藏布江大拐彎景區(qū) 雅魯藏布江拐彎處到底在哪

1. 雅魯藏布江拐彎處到底在哪

雅魯藏布江：是中國最長的高原河流，位于西藏自治區(qū)境內(nèi)，也是世界上海拔最高的大河之一。發(fā)源于西藏西南部喜馬拉雅山北麓的杰馬央宗冰川，上游稱為馬泉河，由西向東橫貫西藏南部，繞過喜馬拉雅山脈最東端的南迦巴瓦峰轉(zhuǎn)向南流，經(jīng)巴昔卡出中國境。

水能蘊藏量豐富，在中國僅次于長江。雅魯藏布江大拐彎處的雅魯藏布江大峽谷是世界第一大峽谷，獲得中國世界紀錄協(xié)會的世界最深大峽谷、世界最長大峽谷兩項世界紀錄的認證。

2. 雅魯藏布江有幾個大拐彎

雅魯藏不江大拐彎在西藏自治區(qū)雅魯藏布大峽谷。雅魯藏布江在大峽谷地區(qū)穿過兩座海拔7000米的高山谷底，圍繞南迦巴瓦峰形成一的奇特的馬蹄形大拐彎，山高谷低，水流湍急。從派鄉(xiāng)到巴昔卡496．3千米的下游河段,河流水面高程從2910米降至155米,天然落差27558米,平均坡降千分之五點五,其落差直大雄居世界各大河流的首位。

特別是從派鄉(xiāng)之墨脫212千米的河段，兩地直線距離不過40千米水面高插曲接近2230米，平均坡降千分之二點五。

3. 雅魯藏布大拐彎在哪里

大拐彎寬度是113米

雅魯藏布江，在古代藏文中稱央恰布藏布，意為從最高頂峰上流下來的水。

它的源流有三支：北支發(fā)源于岡底斯山脈，叫馬容藏布；中支叫切馬容冬，因常年水量較大，被認為是雅魯藏布江的主要河源；南一支發(fā)源于喜馬拉雅山脈，叫庫比藏布，該支流每年夏季水量較大。三條支流匯合后至里孜一段統(tǒng)稱馬泉河，但在扎東地區(qū)也有稱該江為達布拉藏布，藏語馬河之意；或叫馬藏藏布，藏語為母河之意。

拉孜地區(qū)叫羊確藏布。拉孜以西，雅魯藏布江統(tǒng)稱達卓喀布，藏語意為從好馬的嘴里流出來的水。曲水一帶地方，藏語叫雅魯，該江流至山南一帶叫雅隆（因山南地區(qū)有條雅隆曲得名），因此，才稱這條河流為雅隆藏布。

但在曲水地區(qū)念作雅魯，因為“魯”藏語確切語音稱“隆”，意即從曲水以上流經(jīng)河谷平原的河流，所以全段河流總稱雅魯藏布江。

4. 雅魯藏布江轉(zhuǎn)彎處

雅魯藏布江大峽谷是世界第一大峽谷，其深度及長度都在世界大峽谷中排名第一，更重要的是，雅魯藏布江大峽谷也是世界上水流落差最大的河流，其落差足足5435米。

5. 雅魯藏布江大峽谷大拐彎在哪

西藏大拐彎即雅魯藏布大峽谷，海拔2000左右

6. 雅魯藏布江林多大拐彎

喜馬拉雅山脈的東部與念青唐古拉山脈的南部交匯碰撞，在喜馬拉雅山脈的南部最美麗的山峰-南迦巴瓦峰附近形成馬蹄形大拐彎，迫使向東流經(jīng)此處的雅魯藏布江沿著兩條山脈接合部的馬蹄形走勢蜿蜒調(diào)頭南下，奔向印度洋。這就是長300多公里的雅魯藏布江大峽谷。我有幸在今年四月底游覽了那里的風光，海拔7782米的南迦巴瓦峰與海拔2000來米的雅江所形成的5000余米的巨大落差，給人心靈極大地震撼，人眼所見是任何相機或者攝像機的鏡頭都無法表現(xiàn)的，不身臨其境，是感受不到大自然的偉大的。

7. 雅魯藏布江的盡頭在哪里

海古代叫溟，江指的是長江，河指的是黃河。莊子《逍遙游》里面有北溟有魚 就是指的北海。在古代河都叫水，如漢江叫漢水，淮河叫淮水。河水指的是黃河，簡稱河，江水是長江，簡稱江。

一，”江”的最初本義是指：長江。“河”是指黃河。江河的區(qū)別可從兩個角度來看：

1，地域上的區(qū)別（南“江”,北“河”） 。比如中國南方的河流多稱為“江”,例如：長江、珠江、錢塘江、岷江、怒江、? ??沙江、瀾滄江、雅魯藏布江、漓江、麗江、九龍江等等。可見南方人一般習慣把河流稱之為“江”。北方的河流人們多稱為“河”，例如：黃河、淮河、渭河、經(jīng)河、洛河、汾河、青河、遼河、飲馬河、沁河、柴達木河、塔里木河等等。

另外：人們對江河名稱上的劃分區(qū)域和傳統(tǒng)南北劃分略有不同的如：西藏、四川、重慶、湖北、江西、浙江以南多稱“江”,以北多稱“河”.這是南方北方對河流命名習慣上的區(qū)別。

2，規(guī)模上的區(qū)別（大“江”,小“河”） 雖然有地域的大致劃分,但凡事沒有絕對。人們在對河流命名時也會根據(jù)河流的大小規(guī)模來區(qū)別稱之為“江”或“河“。

如：北方的嫩江、鴨綠江、黑龍江、松花江、烏蘇里江（南方有象瀏陽河之類的河）,這些河流在北方被稱為“江”,而這些“江”的共同之處在于長度、流量、流域,規(guī)模上是較大的,所以除了地域?qū)恿髅牧晳T外,人們通常會把一些小的河流稱為“河”,而對于大一點的“河”人們習慣上稱之為“江。

二，海在古人的認識里,類似于海的大湖也叫做“海”,如：“里海”、“青海”、“洱海”之類稱名傳承至今.“海”的意思是廣大,因此,它又可以指稱具有“大”或“多”的意義特征。

1，“海”還可以表示“國外的“,如“海棠”、“海棗”之“海”，與此相應,“海內(nèi)”指中國之內(nèi),“海外”指中國境外,“海關”則是設在國境上的國家行政監(jiān)督機關.顯然,“海”的這種用法表明,人們似乎把“海”看成了中國與外國的分界線。

2，“海”曾經(jīng)是方向的代名詞,古書中有“四海猶四方”的說法.這表明,在古人心目中,海是天下的盡頭,所以可成為方向的名稱，古人之所以會形成這種空間概念，答案可以從古人對于“海”字的聲訓中求得："海者,晦暗無知也.”古人聲訓意在揭示詞語的得名因由.以“晦”釋“海”,實際表明了這樣一種歷史事實。

3，華夏先民以為自己所居的黃河流域中原一帶為天下的中心,故稱自己的國家為中國，而中國四周的異族則被認為處于大地周邊，因為他們近于海,所以也被稱之為“海”,古書中有“九夷、八狄、七戎、六蠻，謂之四海"的說法，這樣一來,“海”就很自然成了“中國”的界限。

擴展資料：

河流和湖泊的區(qū)別 河流是一種動水沉積,上游沉積物顆粒較大,往下游方向逐漸變細,能判別水流方向。 湖泊是一種靜水深積,顆粒很細,不能判別水流的方向。 河流通常是指陸地河流經(jīng)常或間歇地沿著狹長凹地流動的水流。河流一般是在高處作源頭，然后沿地勢向下流，一直流入像湖泊或海洋的終點。河流是地球上水文循環(huán)的重要路徑，是泥沙、鹽類和化學元素等進入湖泊、海洋的通道。

8. 雅魯藏布江大拐彎海拔多少米

雅魯藏布大峽谷是地球上最大、最深的峽谷。據(jù)國家測繪局公布的數(shù)據(jù)：這個大峽谷北起米林縣派鎮(zhèn)大渡卡村（海拔3000米），經(jīng)排龍鄉(xiāng)的雅魯藏布江大拐彎，南到墨脫縣巴昔卡村（海拔115米，在藏南地區(qū)靠近印度阿薩姆邦的地方），主體在墨脫縣。從墨脫縣甘登鄉(xiāng)多卡村往上，一直到米林縣派鎮(zhèn)加拉村，是雅魯藏布大峽谷無人區(qū)。

開放時間

4月1日-9月30日 08:00-20:30(最晚入園16:00)；10月1日-次年3月31日 08:30-18:00(最晚入園16:00)

9. 雅魯藏布江大拐彎在什么地方

雅魯藏布江大拐彎的成因是河流襲奪的結果，強調(diào)它是喜馬拉雅山南坡南北向河流的溯源侵蝕襲奪了北坡東西向河流，奇特的大拐彎也就成了“襲奪彎”。

當時，板塊理論炒得熱火朝天，而雅魯藏布江許多大支流呈反向匯流的特? ??，似乎又旁證了“襲奪彎”存在的可能。由此，科學家們推斷雅魯藏布江上古時期曾經(jīng)由東向西流，認為最早流向了緬甸的伊洛瓦底江，后因兩大板塊相互碰撞而改道流向了印度的布拉馬普特拉河。

擴展資料

雅魯藏布大峽谷不僅以其深度、寬度名列世界峽谷之首，更以其豐富科學內(nèi)涵及寶貴資源而引起世界科學家的矚目，世界最大降水帶分布在布拉馬普特拉河——雅魯藏布江流域世界最北的熱帶氣候帶和自然帶分布在雅魯藏布大峽谷；因此這里是地球系統(tǒng)中層圈耦合作為研究最理想的野外實驗室。

峰與拐彎峽谷的組合，在世界峽谷河流發(fā)育史上十分罕見，這本身就是一種自然奇觀。其實，大拐彎峽谷是由若干個拐彎相連組成的峽谷北側(cè)的加拉白壘峰也是冰川發(fā)育的中心，其東坡列曲冰川是一條大型的山谷冰川，從雪線海拔4700米延至海拔1850米高。

在大峽谷水汽通道北行的當口部位念青唐古拉山東段北坡，有卡欽冰川，長達33千米；帕隆藏布上游的來姑冰川，長達35千米。它們都是我國海洋性溫性冰川中較長的山谷冰川，冰川末段伸入到亞熱帶的常綠闊葉林中，最低可以達到海拔2500米左右的地方，構成奇特的自然景觀。

10. 雅魯藏布江拐彎怎么形成的

雅魯藏布江發(fā)源于喜馬拉雅山西段的北側(cè)，順雅魯藏布江大峽谷向東流，在約東經(jīng)95度附近突然折向南流，稱為雅魯藏布江大拐彎。

然后雅魯藏布江向南流就切穿了喜馬拉雅山，形成了一個巨大的山口。這里的氣候主要受西南季風的影響。每年夏秋季節(jié)西南季風盛行，給這里帶來豐沛的降水，西南季風攜帶的水汽順著山口進來，再順著谷地向上游推進。降水漸次減少。所以雅魯藏布江的東部和南部降水多，這里海拔高，降水多為降雪，因而這些地方積雪就厚。

11. 雅魯藏布江大拐彎是怎么形成的

雅魯藏布江大拐彎處等高線圖 雅魯藏布江大拐彎處海拔為3000米,可以按照2600米高程給怒江、瀾滄江、金沙江補水。

自洮河大拐彎處，海拔2500米，經(jīng)過渭河上游支流南河（海拔2400米）河谷引入渭河。

此調(diào)水線路，按照水庫海拔為2900~3000米高程調(diào)水。本次調(diào)水線路改變，更多的朋友分析為，這是大西線調(diào)水一期工程。

很多道彎景點 窄路彎道拐彎看哪

1. 窄路彎道拐彎看哪

駕車如何正確轉(zhuǎn)彎

　　（一）街道或出入大門的轉(zhuǎn)彎

　　應密切注意汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹防路邊行人、自行車、摩托車爭道搶行；同時，要注意前輪外角和后輪內(nèi)角及汽車尾部與障礙物碰擦。

　　（二）狹窄道路上的轉(zhuǎn)彎

　　要在轉(zhuǎn)彎前50米至100米處減速慢行，駛至彎道處的視線盲區(qū)時，汽車應靠近道路右側(cè)，以免妨礙其他車輛的正常行駛。

　　（三）岔路口的轉(zhuǎn)彎

　　左轉(zhuǎn)彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，盡可能靠近道路中心，為后車和右轉(zhuǎn)彎的車輛提供方便；右轉(zhuǎn)彎時，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時注意轉(zhuǎn)向時的入彎和出彎角度，防止右后輪駛出路外，擦碰到行人和路牙等障礙物。

　　（四）雨雪泥道上的轉(zhuǎn)彎

　　應提前放開油門踏板，利用發(fā)動機的牽引阻力作用降低車速，緩慢前行，并盡量避免猛打方向和急剎車。上坡轉(zhuǎn)彎時，如遇前車因打滑上不去坡，應靠右停車，待前車上坡后再行駛。

　　（五）陡坡處的轉(zhuǎn)彎

　 臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉(zhuǎn)彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，切忌在轉(zhuǎn)彎中換擋，以免發(fā)生意外。轉(zhuǎn)向時機要選擇適當，應做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當造成不能一次轉(zhuǎn)過，而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加危險性。

（六）濃霧時的轉(zhuǎn)彎

駕駛員在這種天氣下駕車轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，并隨時做好制動停車的準備。

2. 窄路彎道拐彎看哪條路

憑車感，可以看后視鏡就看見了。

3. 什么路窄急轉(zhuǎn)彎

汽車走盤山道對車輛是有影響的

汽車走盤山道路對安全行車的主要影響是坡多、路窄、急彎多，不像平原地區(qū)視線開闊。最關鍵的一點是山區(qū)道路行駛時不容易掌握周圍情況，也就是所謂視距不足。而且盤山道路大多數(shù)是依山傍崖而建的盤山公路穿洞而過，坡陡路窄急彎隧道危險路段較多，山口的橫風也會對車輛行駛造成位移等影響。

4. 窄路如何轉(zhuǎn)彎

對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

上坡阻力較大，汽車行駛速度緩慢，產(chǎn)生離心力較小，所以遇有情況時，及時松開加速踏板，一般都能夠控制車速。但是上坡時行車速度慢，特別是長陡坡避讓能力差，要盡量靠右行駛，以防避讓不及而發(fā)生事故。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

5. 窄的路口轉(zhuǎn)彎

丁字路口左轉(zhuǎn)的方法：丁字路口按照信號燈的指示轉(zhuǎn)彎，通過路口必須減速，優(yōu)先觀察左前方的來車情況，再觀察右前方的來車情況，左轉(zhuǎn)彎前觀察后視鏡確認安全后再轉(zhuǎn)彎。以下是丁字路口紅綠燈規(guī)則：

1、右轉(zhuǎn)彎：如果有專門的箭頭燈，必須按燈指示。如果沒有專門燈，只要不影響直行車輛或非機動車道行人，都能轉(zhuǎn)。

2、左轉(zhuǎn)彎：如果有專門的箭頭燈，必須按燈指示。有左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，直行綠燈，左轉(zhuǎn)紅燈時，駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)，左轉(zhuǎn)綠燈亮后可以繼續(xù)走

6. 窄路怎么拐彎

　　

1、準備左轉(zhuǎn)之前車盡量相右邊靠，讓自己轉(zhuǎn)的角度大一些，至于回方? ??的時間和速度不要太大。　　

2、汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。　　最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發(fā)動機被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

7. 很窄的路怎么拐彎

駕校教的是看車頭，遮住了轉(zhuǎn)彎的對面的路邊之后開始打輪。

但這種方法，每個人不一致，個子高矮，座椅高矮，車型不同，不能一概而論。對于明銳，我的做法，1，盡量往另一邊靠，2，看到后視鏡過了要轉(zhuǎn)的直角后，迅速打輪，3，轉(zhuǎn)的過程中一定要慢，防止車頭擦墻，再看反光鏡中后輪的位置，別騎上路沿，或者車體跟墻碰擦

8. 窄路會車拐彎

如果要左轉(zhuǎn)，入彎前就靠右邊一點，入彎時車頭右邊拿位要拿盡一點。

反之。。。。