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紙偶

紙偶

“紙偶”達(dá)斡爾語稱

“哈尼卡”,

始于清初紙張傳入后。“哈尼卡”漢譯為

“眼仁”,

形容非常小巧,

如同眼仁,

由此命名,

是一種兒童玩具。

“紙偶”制作簡單,

先做筒形體上端,

后剪長袍或坎肩等罩上,

雙袖交叉于胸前,

繪五官點(diǎn)綴即成。

兒童玩具

“紙偶”是對達(dá)斡爾族對兒童早期教育的形式之一。有的孩子擁有紙偶達(dá)百余個(gè),

裝于木匣內(nèi)保存。玩時(shí)有各種情節(jié),

如過年、娶親嫁女、回娘家、走親戚、出獵、獵歸等。

彩紙疊游輪 用彩紙疊紙船

1. 用彩紙疊紙船

1、首先裁出一張正方形的紙,然后如下圖按照中間的折現(xiàn)把兩個(gè)對角對折;

2、然后用同樣的方法把另外兩個(gè)角也對折,和兩對邊都對折然后打開,這樣就得到了一張有4條穿過中心點(diǎn)折線的正方形折痕。揭下來把4個(gè)角都向中心點(diǎn)折就可以得到下圖的效果:

3、4個(gè)角都折完后再打開,我們就又得到了4條線,把我們的正方形紙內(nèi)部又框出了一個(gè)小的正方形。然后我們?nèi)缦聢D所示,把4個(gè)角向我們新得到的小正方形的4條邊折;

4、 折好后,我們再把折好的邊沿小正方形的邊再向里折,得到下圖;

5、四個(gè)角都用同樣的方式向里折,即得到下圖所示的圖形;

6、然后我們把這個(gè)新得到的正方形對折,如下圖所示;

7、然后把這個(gè)圖形開口向下,如下圖所示的把兩條下邊向上折;

8、得到下面的圖形,會(huì)發(fā)現(xiàn)在這個(gè)圖形上有4個(gè)小的直角三角形,接下來就要把這4個(gè)小三角行沿著它們的斜邊折疊;

9、然后,把下圖中的陰影部分向上折,兩面皆如此;

9、同樣,繼續(xù)把下圖所示的陰影部分向上折,兩面皆如此;

10、最終得到了下面的圖形;

11、把折紙拿起來,把上面的部分打開,沿箭頭方向把兩個(gè)邊向外翻,要把里面的全部翻到外面來;

12、然后稍微整理一下,就得到下面的圖形

13頓號(hào)用手指把那兩塊三角形的紙撐起來,就做成烏篷船的棚子了;

2. 紙船疊紙船

將一長方形紙正折反折成四等份,折疊線同紙長;將兩外緣的兩份折向中線;將四個(gè)角正折折出45度角折痕,以45度折痕線為準(zhǔn),將四個(gè)角正折22.5度;折疊45度角折痕線;將折疊部分再正折22.5度;然后將紙全部展開,將兩條同紙長的反折線做正折,但不折疊,保持其反折的張力;

將兩條反折線兩端被四個(gè)角多次折疊過的反折線反折貼緊,并貼住四等份紙外緣部分,沿著反折線次第反折;直至折進(jìn)外緣紙的夾層里面,即成船形。紙船可用于紙船明燭,在水一方,祭奠故人或寄托思念,也可用于折紙教學(xué)。

3. 用彩紙做紙船

1首先準(zhǔn)備一張長方形的折紙,對折兩次,沿著對角線折出兩個(gè)三角形,將一邊多余的紙折到三角形上后反過來。

2折好后多余的角向內(nèi)折,重復(fù)以上步驟,折成正方形的形狀。

3最后將正方形的兩邊分別向內(nèi)折,再調(diào)整一下小船細(xì)節(jié)就好啦。

4. 用彩紙疊紙船怎么疊

準(zhǔn)備一張正方形的折紙,將它的對角線,中線都折出來,然后展開,得到四條折線。

將正方形的四個(gè)角,往中間中心位置折,然后打開,得到一個(gè)小正方形的折線。

將正方形的四個(gè)角,往小正方形的邊折。

然后將小正方形的邊按照折痕折好。

將上圖反過來,然后按照中線將兩側(cè)往中間折。

四個(gè)角各有一個(gè)小三角形,折進(jìn)去。

沿著中線,將四個(gè)角繼續(xù)往中間折。

上下各有一個(gè)鈍角,將鈍角對稱往中間折。

將手伸入中間的空隙處,將它往外翻。

將整個(gè)圖形的里面都翻到外側(cè),外側(cè)的都翻到里側(cè),就成了一個(gè)小小的烏篷船了。

5. 用彩紙疊小船

1.準(zhǔn)備一張長方形折紙!

2.將長的兩邊對折,變成小長方形。

3.做出長邊的中線來。

4.將上面的兩個(gè)角,沿著中間折痕往中間折。

5.將下面露出來的長條,往上翻折。

6.將手伸入底部,把紙折疊過來,就成了一個(gè)小正方形。

7.將下面的小三角形往上翻折,另一面也是同樣的做法。

8.同樣將手伸入小三角形的底部,就成了圖形。

9.將最外側(cè)的兩個(gè)角拉開,? ??理一下,一只小船就做好了。

6. 怎么用彩紙疊船

拿出方形彩紙,對邊折出十字折痕后展開,四個(gè)角向中心折疊后再折疊再折疊。

隨后翻面后再折疊,將角向中心壓一點(diǎn)。

將背面的紙向這一面拉,這一步要小心輕輕的拉,背面剩余的四個(gè)角再向這一面拉開,稍微整理好,蓮花船就完成了。

7. 紙船 疊紙

紙船在水上漂不時(shí)間長,是應(yīng)為紙船吸水了(沒有浪的情況下),怎么折不是很重要,關(guān)鍵是要紙不吸水,要讓紙船接觸水的一面不吸水。

你可以用油試一試,先在紙上涂油,不要多了,要不然就沒法折紙船了。涂完油再折紙船。

8. 彩紙疊小船

1、首先準(zhǔn)備一張正方形彩紙。

2、將彩紙沿著對角線折疊。

3、將正方形的一個(gè)邊緣沿著中線折疊。

4、再次折疊直到上方有一個(gè)凸起的三角形為止。

5、接著將紙的兩側(cè)折疊。

6、剩余的部分將其沿著斜線折疊。

7、最后打開折疊好的圖形。

8、最后沿著剛折疊好的痕跡在背面折疊即可。

如何用紙箱的紙制作游輪 如何用紙箱的紙制作游輪船

1. 如何用紙箱的紙制作游輪船

(1) 如集裝箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大型紙箱,會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm左右時(shí),一般不需要對貨物進(jìn)行固定,但當(dāng)空隙很大時(shí),就需要按貨物具體情況加以固定;

??(2) 如果不同尺寸的紙箱混裝,應(yīng)就紙箱大小合理搭配,做到緊密堆裝;

??(3) 拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票。隔票時(shí)可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料,也可以用粉筆、帶子等作記號(hào);

??(4) 紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí),應(yīng)注意紙箱的堆垛高度,以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

??2. 紙箱的裝載和固定操作

??(1) 裝箱是要從箱里往外裝,或從兩側(cè)往中間裝;

??(2) 在橫向產(chǎn)生250-300cm的空隙時(shí),可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住,最上層貨物一定要塞滿或加以固定;

??(3) 如所裝的紙箱很重,在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊;

??(4) 箱門端留有較大的空隙時(shí),需要利用方形木條來固定貨物;

??(5) 裝載小型紙箱貨時(shí),為了防止塌貨,可采用縱橫交叉的堆裝法。

??木箱貨的裝箱操作

??木箱的種類繁多,尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有:

??(1) 裝載比較重的小型木箱時(shí),可采用騎縫裝載法,使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上,最上一層必須加以固定或塞緊;

??(2) 裝載小型木箱時(shí),如箱門端留有較大的空隙,則必須利用木板和木條加以固定或撐緊;

??(3) 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時(shí),應(yīng)裝在集裝箱的中央,底部橫向必須用方形木條加以固定;

??(4) 對于重心高的木箱,緊靠底部固定是不夠的,還必須在上面用木條撐緊;

??(5) 裝載特別重的大型木箱時(shí),經(jīng)常會(huì)形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷,故必須有專用的固定設(shè)施,不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;

??(6)裝載框箱時(shí),通常是使用鋼帶拉緊,或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

??貨板貨的裝箱操作

??貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨

??紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致,對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有:

??(1) 貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí),則貨物必須放在集裝箱的中央,并用縱向墊木等加以固定;

2. 用紙?jiān)趺醋鲚喆?/h2>

  1)紙船承重的技巧。  2)紙船底面往上突起一些,使底面與水之間存在空氣,這樣紙船不容易沉。  3)紙船的底面積要大一些。  4)放硬幣均勻,這樣紙船的單位面積承受壓力小。  5)因?yàn)镕=p液gV排,所以,你的紙船V排盡量大, 做成正方體試過大概60多1元硬幣;但底面積如果大點(diǎn)卻可以裝1百多1元硬幣,所以還是底面積大點(diǎn)好.紙最好厚點(diǎn),不然一泡就爛。 然后硬幣要分散著放 我想這樣,應(yīng)該可以達(dá)到你的要求。  6)體積折成最大的就可以。  7)船的承重多寡,和船體能排出的最大水量成正比。而排除水量的多寡,這有有關(guān)紙的材質(zhì)和船身結(jié)構(gòu)。  長條形的紙張,延長邊對折(就像角鋼的形狀),能有更大的承重。這可以用來當(dāng)作船的承重面(底),而船兩側(cè)因?yàn)樾枰w內(nèi)部結(jié)構(gòu)對抗外來的水壓,因此需要設(shè)計(jì)。  8)基本上,更高的船身,更寬的船底,能有更大的體積以排除更多的水量,從而得到更大的浮力。  9)先放對角線。  10)  1、用1:2的硬紙對折。  2、兩邊的角下疊,成三角形。   3、把下沿的兩片上沿著上面明顯? ?三角折一個(gè)三角,再平分這個(gè)角度這一次,一共是兩個(gè)邊。  4、拉開下部,折成正方形。 5、下部上折。 6、拉開下部,折成三角形。 7、拉開上部就成了。  11)將A4紙折成圓筒狀,把硬幣放在圓上,你可以試試看。  12)四面體。  13)由四個(gè)三角形,六條棱組成的物體。  14)是三棱錐。  即把紙沿對角著起來 放的時(shí)候放在對角線的交點(diǎn)。  15)盡量要在水面上所占面積大,這樣浮力也大,把硬幣放散一點(diǎn)。  16)或者你折成船等可以裝東西的紙物品。  17)這個(gè)好辦,盡可能多的正反折,就像小時(shí)候折扇子一樣,折好后讓他自然浮在水面,不要刻意撐開,放茶杯都行。  18)折成沒有蓋的立方體,也就是船的原理,當(dāng)它的體積越大時(shí)排水量也最大,浮力也最大。  19)具體尺寸我也不知道,因?yàn)槲也榱艘幌虏煌腶4尺寸也不同。  20)放的時(shí)候受力均勻。  21)謝謝了,不過把它折成波浪鋸齒的圓柱形好要好一點(diǎn)。  22)我拿過第一,要浮力夠大,船做的大沒用,結(jié)構(gòu)抗壓能力不夠,一般這種船先沉,關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)和利用承重的秘訣---空氣。普通紙船(1)一張紙對折,兩邊再對折,然后折4個(gè)角(每個(gè)角折2次,這大家都知道)。船的形狀初步顯現(xiàn),(2)將底部上折至整船高的三分之二(兩邊都是)。然后像一般的紙船一樣撐開反過來。OK 下一步就是我的秘訣,將底部上推(前中后三塊,)船體上鼓。放在水上空氣就鎖在船下了,就增加了浮力,只要你照我的方法折第一就是你的。還有一點(diǎn),放法碼的時(shí)候要先放幾個(gè)小在船中央陣住船身,然后黑心的放上4個(gè)50g,記得我最后船要沉了我放上了一個(gè)一百克,居然還堅(jiān)持了一會(huì)。  關(guān)鍵掌握好船體,因?yàn)槲医棠愕拇×^對大,結(jié)構(gòu)肯定牢,你要注意方砝碼不要讓水溢出船邊。光這就可贏了,如果你放砝碼方法得當(dāng)更是穩(wěn)操勝券。  23)船吃水量太淺,做成正方體試過大概60多1元硬幣;但底面積如果大點(diǎn)卻可以裝1百多1元硬幣,所以還是底面積大點(diǎn)好.  24)用延伸1/3之后密實(shí)搓成卷,也就是類似實(shí)心的紙筒(紙棒),直徑約1.5-2厘米左右,然后三根這樣的木棒寬度就超過50mm了,長度也超過220mm,經(jīng)過試驗(yàn),的確可以承受18.9L的水桶1分鐘以上不垮。  把紙折成"WW"形,兩個(gè)做橋墩,三個(gè)做橋面。。疊成鋸齒形,像疊紙扇一樣,有波浪狀的,這樣能承受更大的重量  25)紙船承重比賽紙船承重比賽的指導(dǎo)。  26)要想讓紙船在水中能承受較多的重量,其實(shí)就是讓紙船在水中取得較大的浮力。  27)浮力的大小等于物體在水中排開水的重量,也就是說,做成的紙船裝上東西后排開的水的體積越大,受到的浮力也就越大,隨著重物的增加,船浸大水中的體積越大,也就是排水量越大,浮力也逐漸增加。  28)從理論上講,同樣面積的一張紙,如果做成球形,它的體積會(huì)最大,當(dāng)然這是不太可能的,其次就是做成正方形,它的體積也是比較大的,其它形狀都會(huì)小于這兩種形狀。  29)但如果把紙做成正方形(其實(shí)是做成五個(gè)面構(gòu)成的正方形,上面沒有蓋子),每邊都是一層,把它放入水中承載重物,隨著重物的增加,吃水變深,受壓加大,船沿會(huì)變形,水就涌入而沉沒。所以制作是考慮的問題是,適當(dāng)增加船沿的厚度,減小它的高度,使紙船在最大吃水深度時(shí),船沿仍能頂住壓力,沒變形。  30)關(guān)于船底,可以在試驗(yàn)中觀察,60K復(fù)印紙?jiān)诙虝r(shí)間浸在水中會(huì)不會(huì)化掉,承載重物后是不是漏底,如果要漏底,不能承受較多重量,則考慮把底做成兩層(在內(nèi)側(cè)墊上一層)。  31)對于紙的? ??用一定要充分,不要裁掉其中的一部分而沒有用在船上,要充分發(fā)揮每平方厘米紙的作用,裁下來的紙要用到需要的地方去。  32)回形針(釘書釘)主要用于加固,應(yīng)該用在紙容易變形的地方,使船保持你所需要的形狀。  33)這是一次不比外觀的比賽,所以這個(gè)船是只要能載物,不要考慮美術(shù)課上、手工課上做過的漂亮船,因?yàn)橹谱鞯哪康氖遣煌摹! ?4)重物的放置也要均衡,試船身整體水平,不要放一個(gè)地方,這樣容易使船漏底。  35)要想做出一個(gè)承重較大的紙來,要經(jīng)過不斷的試驗(yàn)、比較。  36)而對于“紙船承重”項(xiàng)目,同樣有很多技巧在里面:如果紙船底面往上突起一些,使底面與水之間存在空氣,這樣紙船不容易沉;船底面積越大并且船舷越高,容量就越大,一般來說就能承載更多硬幣;放硬幣也有講究,各個(gè)方向放得越均衡越好,這樣紙船的單位面積承受壓力小。  

3. 怎樣用紙箱做輪船

可以把紙箱剪成方塊,然后手工折疊船的模型。

4. 紙箱子手工制作輪船

用紙箱做船,主要解決紙箱的防水問題,電視里有播放,可以用布基膠帶將紙箱表面封好,使每個(gè)紙箱都成為一個(gè)浮筒,再用布基膠帶將紙箱捆在一起即可以載重了。

以前有用紙板做可航行的帆船船模的套材,剪下后粘好,外罩多遍清漆防水,桅桿也是用紙卷成,船體是封閉的,做好防水后能在水里航行呢。

5. 紙質(zhì)輪船怎么制作

降雨量

從天空降落到地面上的雨水,未經(jīng)蒸發(fā)、滲透、流失而在水面上積聚的水層深度,我們稱為降雨量(以毫米為單位),它可以直觀地表示降雨的多少。目前,測定降雨量常用的儀器包括雨量筒和量杯。雨量筒的直徑一般為20厘米,內(nèi)裝一個(gè)漏斗和一個(gè)瓶子。量杯的直徑為4厘米,它與雨量筒是配套使用的。測量時(shí),將雨量筒中的雨水倒在量杯中,根據(jù)杯上的刻度就可知道當(dāng)天的降雨量了。

中國氣象局規(guī)定:24小時(shí)內(nèi)的降雨量稱之為日降雨量,凡是日雨量在10毫米以下稱為小雨,10.0-24.9毫米為中雨,25.0-49.9毫米為大雨,暴雨為50.0-99.9毫米,大暴雨為100.0-250.0毫米,超過250.0毫米的稱為特大暴雨。

由于我國幅員遼闊,少數(shù)地區(qū)根據(jù)本省具體情況另有規(guī)定。例如,多雨的廣東,日雨量80毫米以上稱暴雨;少雨的陜西延安地區(qū),日雨量達(dá)到30毫米以上就稱為暴雨。

如果你手邊沒有雨量筒,那也不用擔(dān)心,利用一些常見的器皿,你完全可以自制一個(gè),效果也相當(dāng)不錯(cuò)。取一個(gè)口徑為20厘米的一次性塑料或紙制碗(可選用大小合適的方便面紙碗),在其底部鑿一比玉米粒稍大的小洞,然后將碗放在一個(gè)無蓋的罐子上。罐內(nèi)有一玻璃瓶,瓶口與碗底的小洞相接。簡易雨量筒就做好了。簡易雨量筒做好后,便可將它放在離地70厘米高處(筒口距地面的距離)承接雨水。雨停后,用秤稱出瓶中的水重,30克水即相當(dāng)于1毫米的降雨量。

6. 如何用紙箱的紙制作游輪船教程

配載必須考慮船舶的安全、裝載規(guī)范,港序,特殊箱積載,輕重箱的位置,回程貨艙位,吃水及穩(wěn)性,場地作業(yè)順暢,是否左右偏桿、是否能多頭作業(yè),合理分配各岸橋作業(yè)量,盡量避免重點(diǎn)頭的產(chǎn)生,如果重點(diǎn)頭箱量過多,不可能在既定的窗口時(shí)間內(nèi)完船,應(yīng)提前與船公司溝通,對重點(diǎn)頭的箱量進(jìn)行調(diào)整。

預(yù)留的加載位置盡可能的不影響作業(yè),盡可能的留在甲板上,如果甲板不裝貨,可以考慮留在艙內(nèi)最上層,盡量避免艙內(nèi)加載。

1. 讀取船計(jì)劃

操作:登陸系統(tǒng)進(jìn)入SPS,點(diǎn)擊“文件——讀取船計(jì)劃”。

操 作:輸入查詢條件,在船列表中選擇相應(yīng)的船名航次。

2. 定義港序

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義港序”

操作:點(diǎn)擊導(dǎo)入港序,確定。

操作:定義港口顏色,雙擊卸貨港的顏色。

操作:定義參考卸貨港

3. 定義作業(yè)時(shí)間

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義作業(yè)時(shí)間”雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

4. 定義配載重量等級(jí)

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義配載重量等級(jí)” 雙擊數(shù)字進(jìn)入編輯。

5. 定義貝裝卸方式

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——定義貝裝卸方式”

6. 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置

操作:點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”,調(diào)整系統(tǒng)計(jì)算的參數(shù)。

7. 系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置

操作:點(diǎn)擊“工具——系統(tǒng)選項(xiàng)設(shè)置”,調(diào)整艙位圖、貝位圖、甘特圖的顯示信息。

8. 導(dǎo)入EBP(進(jìn)口已計(jì)劃,可略)

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——導(dǎo)入EBP”導(dǎo)入電子進(jìn)口、過境船圖。

業(yè)務(wù):要核對EBP報(bào)表的總數(shù)是否與實(shí)際相符。

9. 載位標(biāo)記

業(yè)務(wù):對于有預(yù)配的船舶要提前取得預(yù)配,按照預(yù)配的艙位標(biāo)記載位。沒有預(yù)配的船舶,根據(jù)過境船圖和掛靠港序安排艙位,避免壓港,同時(shí)要考慮回程貨。要對根據(jù)加載的箱類型和數(shù)量以及卸貨港預(yù)留加載的位置。特殊箱的位置要符合其積載要求。

操作:點(diǎn)擊“艙位圖”按鈕。雙擊貝號(hào)可以進(jìn)入貝位圖。

操作:選擇港口代碼,標(biāo)入相應(yīng)艙位。選擇箱類型標(biāo)入相應(yīng)艙位。選擇相應(yīng)特殊標(biāo)記標(biāo)入相應(yīng)艙位。

操作:點(diǎn)擊“計(jì)劃——出口載位對比表”,當(dāng)出口載位對比表顯示“平衡”時(shí),進(jìn)行下一步。

標(biāo)記多物體載位操作:雙擊某艙位,彈出多物體載位圖。標(biāo)記相應(yīng)的卸貨港和箱類型。以下箱類型只能在多物體載位中標(biāo)記:UC、FR、FE、PF、HH、HE。

操作:點(diǎn)擊右鍵可以取消已標(biāo)記的載位。

10. 指定雙吊具作業(yè)

操作:在艙位圖下選擇“指定雙吊”,系統(tǒng)會(huì)推薦可以使用雙吊具作業(yè)的箱子,在箱位上由小三角表示。

操作:在艙位圖中點(diǎn)擊或圈選,系統(tǒng)推薦的箱子后,會(huì)在箱位上顯示為大三角。

操作:在顯示為大三角的箱位上用右鍵點(diǎn)擊或圈選可以取消雙吊具作業(yè)。

11. 分配岸橋作業(yè)順序

操作:點(diǎn)擊“甘特圖”按鈕,進(jìn)入甘特圖界面。

操作:在右側(cè)選中相應(yīng)的作業(yè)岸橋,然后在船形圖中按作業(yè)順序依次選中作業(yè)貝。

業(yè)務(wù):裝船的普遍作業(yè)順序是先艙內(nèi)后甲板,由船首至船尾。分配多個(gè)岸橋的作業(yè)順序時(shí)要避免岸橋作業(yè)沖突。

操作:選中作業(yè)貝后,在下側(cè)的“貝——時(shí)間”圖中顯示選中貝的岸橋作業(yè)順序號(hào),并計(jì)算出本次作業(yè)的時(shí)間。可以用拖動(dòng)順序方塊的方法,改變它在整個(gè)作業(yè)順序中的先后位置。

操作:在右下角選中“刪除岸橋順序”按鈕,和相應(yīng)的岸橋,在船形圖中選擇相應(yīng)的作業(yè)貝可以取消這一貝的作業(yè)順序。

12. 配載前的準(zhǔn)備工作

操作:點(diǎn)擊“堆場圖”按鈕,進(jìn)入對場圖。點(diǎn)擊“出口箱列表”按鈕可以顯示出口箱列表。

操作:選中“標(biāo)記不配載”選項(xiàng),在堆場圖、到港無對場位置圖、未到港出口箱圖和想列表中左鍵單擊或圈選可以將此集裝箱標(biāo)記不配載。用右鍵單擊或圈選可以取消標(biāo)記。

業(yè)務(wù):標(biāo)記不配載的箱子在“自動(dòng)配載”和“手工配載”中是不能被配載進(jìn)艙內(nèi)的。

操作:在場地圖雙擊集裝箱,箱列表的高亮條會(huì)自動(dòng)找到這個(gè)箱子,實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

操作:選中“劃分堆場位置”選項(xiàng)。點(diǎn)擊相應(yīng)的岸橋,在堆場圖中左鍵圈選此岸橋裝船箱的對場取箱范圍。右鍵可以取消相應(yīng)的取消范圍。

業(yè)務(wù):根據(jù)甘特圖分配的 岸橋作業(yè)貝中箱子的卸貨港和類別,在對場中劃分岸橋的取箱區(qū)域。合理的劃分場地取箱區(qū)域可以避免或減少場地機(jī)械作業(yè)的沖突,提高堆場取箱的作業(yè)效率。本步驟是針對下一步“自動(dòng)配載”為系統(tǒng)提供取箱的限制條件,也可以不做。

操作:選中“標(biāo)記中轉(zhuǎn)不落地”選項(xiàng)。在場地圖或箱列表中,左鍵點(diǎn)擊或圈選中轉(zhuǎn)箱,可以標(biāo)記“中轉(zhuǎn)不落地”標(biāo)志。右鍵可以取消。

13. 配載 13.1自動(dòng)配載

操作:點(diǎn)擊“自動(dòng)配載”按鈕,彈出自動(dòng)配載界面。

操作:點(diǎn)擊或圈選需要自動(dòng)配載的紅色岸橋順序方塊。或在船形圖上選中需要自動(dòng)配載的作業(yè)貝,或點(diǎn)擊岸橋,選擇其全部的順序,或點(diǎn)擊全選。

操作:點(diǎn)擊“自動(dòng)配載”。

自動(dòng)配載成功后,會(huì)彈出一個(gè)報(bào)告,記錄了自動(dòng)配載成功的箱數(shù)和配載失敗的箱數(shù)。

操作:點(diǎn)擊“集裝箱列表”按鈕,會(huì)顯示集裝箱列表,在篩選條件中選中“未配載”,可以看到?jīng)]有配載成功的箱列表。通過“手工配載”或“調(diào)整配載”將這些箱子配入載位。

13.2手工配載

操作:點(diǎn)擊“手工配載”按鈕,進(jìn)入手工配載界面。

操作:在場地圖、艙位圖、箱列表中任意選中一個(gè)箱子,點(diǎn)擊“高亮顯示”按鈕,其他兩個(gè)圖會(huì)自動(dòng)跟蹤到這個(gè)箱號(hào),實(shí)現(xiàn)三圖聯(lián)動(dòng)。

操作:在箱列表或場地圖中選擇相應(yīng)的箱號(hào),根據(jù)其屬性將其點(diǎn)入到左側(cè)艙位圖中已標(biāo)記載位的艙位。此項(xiàng)操作支持拖拽,可以批量操作。系統(tǒng)會(huì)校驗(yàn)箱號(hào)的屬性是否和載位標(biāo)記的屬性相同,是否分配了岸橋作業(yè)順序,否則操作不成功。已配入艙位的箱號(hào),也可以右鍵單擊,將其提出艙位。但載位標(biāo)記不會(huì)消失。

業(yè)務(wù):在手工配箱時(shí),要遵循重下輕上,左右平衡的原則。船舶縱向重量的分布要保證中間稍重,兩頭稍輕。對于滿載的船舶,盡量要平吃水,輕載的船舶,船頭稍重防止翹頭。了解艙內(nèi)甲板限重情況,不要超出負(fù)荷。

13.3調(diào)整配載

操作:與手工配載相同。但系統(tǒng)不校驗(yàn)其載位屬性是否相符,是否有岸橋作業(yè)順序。右鍵的取消可以取消載位標(biāo)記。

操作:在沒有載位或沒有分配岸橋作業(yè)順序的位置配箱,會(huì)彈出“生成作業(yè)順序”對話框,選擇作業(yè)岸橋,系統(tǒng)會(huì)將此箱的作業(yè)順序自動(dòng)生成為所選岸橋當(dāng)前的最后一個(gè)作業(yè)順序號(hào)。

14. 計(jì)劃發(fā)送

操作:點(diǎn)擊“發(fā)送計(jì)劃”按鈕。彈出發(fā)送計(jì)劃窗口。選中希望發(fā)送的岸橋作業(yè)順序。操作與“自動(dòng)配載”類似。

業(yè)務(wù):計(jì)劃發(fā)送成功后,通知中控船調(diào),提取作業(yè)計(jì)劃。

7. 紙箱輪船制作手工簡單

紙杯、紙鳶、紙尿褲、紙巾、紙盒、紙飛機(jī)、紙船等等。

它們分別利用了紙的潔白性、可折疊性、干凈衛(wèi)生性等等性能。

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《海神號(hào)》是由華納兄弟影片公司、Virtual Studios、Radiant Productions等公司共同出資,于2005年拍攝的一部翻拍電影,由沃爾夫?qū)け说律瓝?dān)任導(dǎo)演,Mark Protosevich、Paul Gallico擔(dān)任編劇。好萊塢演員喬什·盧卡斯、庫爾特·拉塞爾、杰茜達(dá)·芭瑞特主演。

影片以輪船遭遇巨浪沉沒的事件為背景,描述了約翰·迪蘭、羅伯特·萊姆希、克里斯汀等人合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道的感人故事。

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應(yīng)該是張桂林山水圖,在桌面空白處右鍵--個(gè)性化--在對話框下面,桌面背景里面找。

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《海神號(hào)》是由華納兄弟影片公司、Virtual Studios、Radiant Productions等公司共同出資,于2005年拍攝的一部翻拍電影,由沃爾夫?qū)け说律瓐?zhí)導(dǎo),Mark Protosevich、Paul Gallico編劇,喬什·盧卡斯、庫爾特·拉塞爾、杰茜達(dá)·芭瑞特、埃米·羅森、弗萊迪·羅德里格茲等主演的災(zāi)難片,該影片時(shí)長98分鐘,于2006年5月12日在美國上映。

該影片以輪船遭遇巨浪沉沒的事件為背景,描述了約翰·迪蘭、羅伯特·萊姆希、克里斯汀等人合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道的感人故事。

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電腦左下角有條船廣告,這是廣告病毒,關(guān)閉方法如下

1先要用360木馬查殺一遍,

2再用360或超級(jí)兔子的IE修復(fù),

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這個(gè)問題可以很肯定的回答是有的。首先這部同名的<泰坦尼克號(hào)>電影應(yīng)該都看過吧,據(jù)說拍攝時(shí)是一比一復(fù)刻的模型哦!而且這艘船沉船地址都是真實(shí)可以找到的,并且拍攝了紀(jì)錄片。據(jù)說沉船當(dāng)時(shí)獲救的人數(shù)不在少數(shù),所以這是真實(shí)毋庸置疑!