老醋蜇頭

優(yōu)質(zhì)白海蜇頭，特制醋、清脆爽口。

選用上等的特質(zhì)醬料，色澤透亮，光線在海蜇頭間的折射竟使它泛出立體感，端上來時有一股奇異香味撲鼻，咬下第一口，脆生生的，卻很厚實，清香從海蜇皮滲透出來，觸及唇齒，立刻充盈整個口腔，一番享受后細(xì)嚼咽下，一定忍不住夾第二塊，回味那淡淡的海洋氣息，好吃得沒話說，非比尋常。

老龍頭景點 - 老龍頭景點簡介

1. 老龍頭景點簡介

不是一個景區(qū)，老龍頭（50元）是長城東起渤海的起點，山海關(guān)古城（免費）的東門是“第一關(guān)”景點（40元）。 兩景點可坐25路公交車，在山海關(guān)吃飯。

2. 老龍頭景點簡介圖片

老龍頭在河北秦皇島。

景區(qū)位于河山海關(guān)城南5公里的臨海高地上，自身形成半島伸入渤海之中。這座呷角高地，海拔25米，依山襟海，長城聳峙海岸。

老龍頭景區(qū)是明長城東部起點。萬里長城猶如一條巨龍，走過大漠，跨過群山，從燕山山脈婉蜒而下，直沖入海，老龍頭因此得名。1900年八國聯(lián)軍入侵，作為清代海防前哨，老龍頭毀于戰(zhàn)火。自1985年開始，山海關(guān)區(qū)響應(yīng)鄧小平同志的"愛我中華、修我長城"的號召，歷時八年，經(jīng)過四期工程，終于使老龍頭再現(xiàn)昔日雄姿。老龍頭呈半島狀伸入海中，墻體沿海岸線自然彎曲延伸，由石塊壘砌而成，分為入海石城、海神廟、靖鹵臺、南海口、澄海樓、寧海城和濱海長城等七部分。

3. 老龍頭景區(qū)有什么好玩的

老龍頭位于秦皇島市山海關(guān)區(qū)城南5千米處的渤海之濱，是明代萬里長城的東部起點，也是萬里長城唯一集山、海、關(guān)、城于一體的海陸軍事防御體系。明朝時的長城東起老龍頭，西至嘉峪關(guān)，全長12700里，橫跨崇山峻嶺，蜿蜒發(fā)一條巨龍入渤海，故長城之首稱“老龍頭”。老龍頭是萬里長城的重要組成部分，它與城北的角山長城，城東的威遠(yuǎn)城構(gòu)成犄角之勢，拱衛(wèi)著山海關(guān)城。從明初洪武年間到明末崇禎年間的260余年中，老龍頭不斷修建，逐步完善。直至清代長城內(nèi)外成為一統(tǒng)，老龍頭從此失去了軍事防御的作用，成為帝王將相、文人墨客觀光覽勝的佳境。老龍頭由寧海城、入海石城、澄海樓、南海口關(guān)、龍武營、海神廟等組成，其中老龍頭長城是明代萬里長城唯一的一段海中長城。它建于明萬歷年間，由戚繼光修筑。它選址科學(xué)、建筑獨特，被稱為“人類歷史上的千古奇觀”。歷經(jīng)數(shù)百年的滄桑歲月，這座昔日海陸軍要塞，以其壯麗的風(fēng)光、獨特的歷史地位，吸引了歷代文人墨客和帝王將相來此觀海覽勝，留下了眾多詩篇佳話，成為舉世聞名的風(fēng) 景名勝地

4. 老龍頭景點簡介資料

錦州十里金沙灘不要門票。錦州十里金沙灘位于錦州開發(fā)區(qū)龍棲灣.在威尼斯水城的東面。距離錦州筆架山有十公里左右。從筆架山到十里金沙灘，路過青溝灣浴場，魚人碼頭海鮮市場，白沙灣國際浴場，老龍頭景區(qū)。金沙灣海灘平坦，海水清澈適合洗海澡。趕海也是到十里金沙灘玩的只要項目，澇潮時到灘涂上撿拾好多小海鮮，用來燒烤。因為十里金沙灣不收費，所以來玩的人很多。

5. 老龍頭風(fēng)景區(qū)圖片

應(yīng)該是一樣的。山海關(guān)有古城（免費），其中的古城東門（天下第一關(guān)景區(qū)）要門票50元，如果還想上西門和鐘鼓樓需買古城聯(lián)票。海邊有長城起點“老龍頭”景區(qū)（60元）。

6. 老龍頭周邊旅游景點

北戴河沒有龍回頭景點景區(qū)。在秦皇島山海關(guān)區(qū)有老龍頭景區(qū)，這里也是萬里長城的東部起點，萬里長城東部起點深入大海。是國家重點保護(hù)單位。也是全國著名的旅游圣地。這里歷史悠久。海城一色深入大海的景觀讓人留戀往返。如果來北戴河旅游特別推薦老龍頭景區(qū)。

7. 老龍頭景區(qū)景點

老龍頭景區(qū)： 自身形成半島伸入渤海之中,是長城入海處，也就是長城的尾點。

明萬歷年間，戚繼光在這里修筑了高3 丈的入海石成，后來石城坍塌，但人們還可以看到浸泡在海水里的巨大花崗巖基石。

優(yōu)越的地理形勢，加上精心建造的軍事防御工程，構(gòu)成了老龍頭這座名副其實的海陸軍事要塞。是明代長城的東部起點，萬里長城從這里入海。也是從這里開始逶迤西去，跨越崇山峻嶺、河川沙漠，直奔大西北。

一登上老龍頭，面對波濤洶涌、云水蒼茫的大海，可以飽覽這獨有的海上長城雄姿；縱目澄海樓，又能欣賞“長城萬里跨龍頭，縱目憑欄更上樓，大風(fēng)吹日云奔合，巨浪排空雪怒浮”的壯麗景象。萬里長城猶如一條巨龍，其龍頭伸于渤海之中掀浪戲水，人們俗稱此地為“老龍頭”，老龍頭位于山海關(guān)城南約5公里處，是明萬里長城軍事防御體系的重要組成部分，也是山海關(guān)景區(qū)的重要景點。

8. 老龍頭附近景點

哈嘍，很高興回答您得問題，我是一名秦皇島的旅游小編，關(guān)于秦皇島，南北戴河以及昌黎乃至東戴河，所有景點的攻略都有詳細(xì)介紹，南戴河有哪些值得去的景點，北戴河哪里海鮮市場便宜，昌黎哪個浴場海水清澈，在哪里做網(wǎng)紅的海上纜車，阿那亞的圖書館不預(yù)約怎么進(jìn)，關(guān)注我統(tǒng)統(tǒng)告訴你

三海老龍頭景區(qū) 老龍頭風(fēng)景區(qū)

1. 老龍頭風(fēng)景區(qū)

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)老龍頭路1號老龍頭景區(qū)北門停車場路北

2. 老龍頭風(fēng)景區(qū)讀音

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為"通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱"。

一般包括地鐵和輕軌，以及現(xiàn)代有軌電車。

一、有軌電車

有軌電車(Tram或Streetcar)是使用電車牽引、輕軌導(dǎo)向、1～3輛編組運行在城市路面線路上的低運量軌道交通系統(tǒng)。

有軌電車是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，一般設(shè)在城市中心穿街走巷運行，具有上下車方便的特點。

有軌電車起源于城市公共馬車，為了多載客，人們把馬車放在鐵軌上。隨著電動機的發(fā)明和牽引電力網(wǎng)的出現(xiàn)，世界上第一條有軌電車線于1888年5月在美國弗吉尼亞州里士滿市開通。到20世紀(jì)20年代，美國的有軌電車總長達(dá)2.5萬km。到20世紀(jì)30年代，歐洲、日本、印度和我國的有軌電車有了很大發(fā)展。1906年，我國第一條有軌電車線在天津北大關(guān)至老龍頭火車站(今天津站)建成通車，隨后上海、北京、撫順、大連、長春、鞍山等城市相繼修建了有軌電車或電鐵客車，在當(dāng)時的城市公共交通中發(fā)揮了重要作用。

舊式的有軌電車單向運輸能力一般在1萬人次/小時以下，通常采用地面路線，與其他車輛混合運行，運行速度一般在10～20km/h之間。舊式有軌電車由于運能、擠占道路、噪聲等問題，在20世紀(jì)五六十年代世界上各大城市紛紛拆除有軌電車線路，改建運量大的地鐵或輕軌道交通通。我國的有軌電車在20世紀(jì)50年代末已拆得所剩無幾，僅大連、長春兩城市保留。大連還對有軌電車進(jìn)行了改造，使其成為城市的一張名片。

舊式的有軌電車已停止了發(fā)展，基本上完成了它的歷史使命。經(jīng)改造后的現(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌道交通通已很接近，只是車輛尺寸稍小一些，運營速度接近20km/h，單向運能可達(dá)2萬人次/小時。

二、地下鐵道地下鐵道簡稱地鐵(Metro或UndergroundRailway或Subway或Tube)，是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵是由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、按運行圖行車、車輛編組運行在地下隧道內(nèi)，或根據(jù)城市的具體條件，運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統(tǒng)。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達(dá)6～8萬人次/小時。最高速度可達(dá)90km/h，旅行速度可達(dá)40km/h以上，可4～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。驅(qū)動方式有直流電機、交流電機、直線電機等。地鐵造價昂貴，每公里投資在3～6億元人民幣。地鐵有建設(shè)成本高，建設(shè)周期長的弊端，但同時又具有運量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點。地鐵適用于出行距離較長、客運量需求大的城市中心區(qū)域。

三、輕軌交通輕軌(Light Rail Transit，簡稱LRT)是在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。輕軌是反應(yīng)在軌道上的荷載相對于鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統(tǒng)。輕軌是個比較廣泛的概念，公共交通國際聯(lián)會(UITP)關(guān)于輕軌運營系統(tǒng)的解釋文件中提到：輕軌是一種使用電力牽引、介于標(biāo)準(zhǔn)有軌電車和快運交通系統(tǒng)(包括地鐵和城市鐵路)，用于城市旅客運輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。

輕軌原來的定義是指采用輕型軌道的城市交通系統(tǒng)。(古老定義)當(dāng)初使用的是輕型鋼軌，現(xiàn)在輕軌已采用與地鐵相同質(zhì)量的鋼軌。所以，目前國內(nèi)外都以客運量或? ?輛軸重的大小來區(qū)分地鐵和輕軌。輕軌是指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。在我國《城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(試行本)中，把每小時單向客流量為0.6萬～3萬人次的軌道交通定義為中運量軌道交通，即輕軌。(現(xiàn)代定義)

輕軌一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè)，路線可以從市區(qū)通往近郊。列車編組采用3～6輛，鉸接式車體。由于輕軌采用了線路隔離、自動化信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)和高新技術(shù)車輛等措施，最高速度可達(dá)60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。

由于輕軌具有投資少(每公里造價在0.6億～1.8億元人民幣)、建設(shè)周期短、運能高、靈活等優(yōu)點，因此發(fā)展很快。目前，無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，輕軌方興未艾。各國紛紛根據(jù)自已的國情，制定相應(yīng)的輕軌發(fā)展戰(zhàn)略和模式。縱觀各國情況，大致有以下三類發(fā)展模式：一是改造舊式有軌電車為現(xiàn)代化的輕軌。這種模式以德國、前蘇聯(lián)及東歐各國為典型代表。二是利用廢棄鐵路線路改建成輕軌路線。這種方式以美國圣迭戈輕軌為代表，歐洲也有類似的情況，如瑞典的哥德堡、德國的卡爾·馬克思州也都采用這一方式。我國上海五號線、武漢軌道交通1號線一期工程也屬于這種方式。三是建設(shè)輕軌新線路的方式。對有些城市而言，修建輕軌比修建地鐵更經(jīng)濟(jì)實惠，因此，諸如馬尼拉、鹿特丹、中國香港等城市都相繼新修了輕軌線路。

經(jīng)過100多年的發(fā)展，輕軌已形成3種主要類型：鋼輪鋼軌系統(tǒng)、線性電機牽引系統(tǒng)和橡膠輪輕軌系統(tǒng)。

鋼輪鋼軌系統(tǒng)即新型有軌電車，是應(yīng)用地鐵先進(jìn)技術(shù)對老式有軌電車進(jìn)行改造的成果。

線性電機牽引系統(tǒng)(Linear Motor Car)是曲線性電機牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運行在小斷面隧道及地面和高架專用線路上的中運量軌道交通系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代，加拿大成功地開發(fā)了線性電機驅(qū)動的新型軌道交通車輛。它采用線性電機牽引、徑向轉(zhuǎn)向架和自動控制等高新技術(shù)，綜合造價節(jié)約近20%。它與輪軌系統(tǒng)兼容，便于維護(hù)救援，具有較大的爬坡能力。線性電機技術(shù)在加拿大、日本、美國都取得了較大的成功，由此研制的線性電機列車也投入了使用。線性電機列車在我國的廣州和北京也有應(yīng)用。由于線性電機列車具有車身矮、重量輕、噪聲低、通過小半徑曲線和爬坡能力強等優(yōu)點，可以輕便地鉆入地下，爬上高架，是地下與高架接軌的理想車型。以線性電機作動力，其意義還在于它引起了軌道車輛牽引動力的變革。

橡膠輪輕軌系統(tǒng)采用全高架運行，不占用地面道路，具有振動小、噪聲低、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、投資較少等優(yōu)點。

四、市郊鐵路

所謂市郊鐵路，指的是建在城市內(nèi)部或內(nèi)外結(jié)合部，線路設(shè)施與干線鐵路基本相同，服務(wù)對象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客為主。

城市鐵路通常是分成城市快速鐵路和市郊鐵路兩部分。城市快速鐵路是指運營在城市中心，包括近郊城市化地區(qū)的軌道系統(tǒng)，其線路采用電氣化，與地面交通大多采用立體交叉。市郊鐵路是指建在城市郊區(qū)，把市區(qū)與郊區(qū)，尤其是與遠(yuǎn)郊聯(lián)系起來的鐵路。市郊鐵路一般和干線鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線，設(shè)各與干線鐵路相同，線路大多建在地面，部分建在地下或高架。其運行特點接近于干線鐵路，只是服務(wù)對象不同。

市郊鐵路是城市鐵路的主要形式。市郊鐵路是伴隨著城市規(guī)模的擴大、衛(wèi)星城的建設(shè)而發(fā)展起來的，通常使用電力牽引和內(nèi)燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達(dá)100～120km/h。市郊鐵路運能與地鐵相同，但由于站距較地鐵? ?，運行速度超過地鐵，可達(dá)80 km/h以上。

五、單軌交通

單軌也稱作獨軌(Monorail)，是指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運行的軌道交通系統(tǒng)，其最大特點是車體比承載軌道要寬。以支撐方式的不同，單軌通常分為跨座式和懸掛式兩種：跨座式是車輛跨座在軌道梁上行駛；懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。

單軌是采用一條大斷面軌道并全部為高架線路的軌道交通。跨座式軌道由預(yù)應(yīng)力混凝土制作，車輛運行時走行輪在軌道上平面滾動，導(dǎo)向輪在軌道側(cè)面滾動導(dǎo)向。懸掛式軌道大多由箱形斷面鋼梁制作，車輛運行時走形輪沿軌道走形面滾動，導(dǎo)向輪沿軌道導(dǎo)向面滾動導(dǎo)向。

單軌的車輛采用橡膠輪，電氣牽引，最高速度可達(dá)80 km/h，旅行速度30～35 km/h，列車可4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。

單軌道交通通歷史悠久，早在1821年英國人P.H.Dalmer就開發(fā)了單軌鐵路，并因此獲得發(fā)明專利。1888年，法國人在愛爾蘭鋪設(shè)了約15 km的跨座式單軌鐵路，采用蒸汽機車牽引，從此有動力的單軌走向?qū)嵱没A段，但因為車廂搖擺、噪聲大等原因，1942年這條線路停止運營。1893年，德國人Langen發(fā)明了懸掛式單軌車輛，1901年在伍珀塔爾開始運營，線路長13.3 km，其中10 km跨河架設(shè)，成為利用街道上空建設(shè)獨軌鐵路的先驅(qū)。這條線路至今仍在使用，成為該市的一個歷史景觀。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，單軌技術(shù)日臻成熟，軌道、車輛和通信信號都有了很大發(fā)展，再加上單軌可以利用道路和河流的上方空間，單軌技術(shù)受到一定的重視。特別是1958年研制出跨座式、混凝土軌道和橡膠充氣輪胎的單軌制式，即目前所稱的ALWEG型。美國、日本、意大利等許多國家都建設(shè)了這種形式的單軌道交通通，其中日本建成多條單軌系統(tǒng)，是使用單軌最多的國家。

我國首條跨座式單軌線路是在有“山城”之稱的重慶修建的。重慶軌道交通2號線(較新線)一期工程于2004年建成，全線于2006年開通，單軌客車技術(shù)從日本引進(jìn)，經(jīng)中國被車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司的技術(shù)人員消化、吸收、再創(chuàng)新，終于在長客制造成功。跨座式單軌道交通通十分適合重慶市道路坡陡、彎急、路窄的地形特點，同時由于結(jié)構(gòu)輕巧、簡潔、易融于山城景色取得較好的景觀效果。

與輪軌相比單軌有很多突出的優(yōu)點。由于單軌客車的走行輪采用特制的橡膠車輪，所以振動和噪聲大為減少；兩側(cè)裝有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，控制列車轉(zhuǎn)彎，運行穩(wěn)定可靠。高架單軌因軌道梁僅為85 cm寬，不需要很大空間，可適應(yīng)復(fù)雜地形的要求，同時對日照和城市景觀影響小。單軌道交通通占地少、造價低、建設(shè)工期短，它的工程建筑費用僅為地鐵的1/3。

當(dāng)然，單軌也存在橡膠輪與軌道梁摩擦產(chǎn)生橡膠粉塵的現(xiàn)象，對環(huán)境有輕度污染，列車運行在此區(qū)間發(fā)生事故時救援比較困難。

六、新交通系統(tǒng)新交通系統(tǒng)(Automated Guideway Transit，簡稱AGT)是一個模糊的概念，不同國家和城市對此都有不同的理解，目前還沒有統(tǒng)一和嚴(yán)格的定義。廣義上認(rèn)為，AGT是那些所有現(xiàn)代化新型公共交通方式的總稱。狹義上新交通系統(tǒng)則定義為：由電氣牽引，具有特殊導(dǎo)向、操作和轉(zhuǎn)向方式膠輪車輛，單車或數(shù)輛編組運行在專用軌道梁上的中小運量軌道運輸系統(tǒng)。

在新交通系統(tǒng)中車輛在線路上可無人駕駛自動運行，車站無人管理，完全由中央控制室的計算機集中控制，自動化水平高。新交通系統(tǒng)與獨軌道交通通有許多相同之處，最大的區(qū)別在于該系統(tǒng)除有走行軌外，還設(shè)有導(dǎo)向軌，故新交通系統(tǒng)也稱為自動 導(dǎo)軌道交通通。新交通系統(tǒng)的導(dǎo)向系統(tǒng)可分為中央導(dǎo)向方式和側(cè)面導(dǎo)向方式，每種方式又可分為單用型和兩用型。所謂單用型是指車輛只能在導(dǎo)軌上運行，兩用型則指車輛既可在導(dǎo)軌上運行，又可以在一般道路上行駛。

新交通系統(tǒng)最早出現(xiàn)在美國，當(dāng)初多為一種穿梭式往返運輸乘客的短距離交通工具，曾被稱為“水平電梯”或稱為“空中巴士”、“快速交通”。在逐漸發(fā)展成一種城市客運交通工具后，一般稱為“客運系統(tǒng)”(People Mover System)。后來日本和法國又作了進(jìn)一步的技術(shù)改造和發(fā)展，并使其成為城市中的一種中運量客運交通系統(tǒng)。日本稱為新交通系統(tǒng)(意指含有高度自動化新技術(shù)的交通系統(tǒng))，以區(qū)別于其他各種交通運輸工具。法國稱為VAL系統(tǒng)，名稱來源于輕型自動化車輛(Vehicle Automatique Leger)的法文字母字頭的拼音，也有一種說法VAL一詞的來歷是線路起始地名字頭縮寫而得名。

新交通系統(tǒng)自1963年美國西尼電氣公司研發(fā)面世后，在世界許多地方被逐漸推廣采用，尤以日本和法國無論是技術(shù)還是規(guī)模都處于領(lǐng)先的地位。目前，世界各地己有幾十條規(guī)模不等，用途不同，具體構(gòu)造也有所不同的新交通系統(tǒng)線路。日本有10條線路，日本將高架獨軌和新交通系統(tǒng)看做現(xiàn)代化的象征，故從1976年起做出規(guī)定，新交通系統(tǒng)可使用國家的財政資助，因而促進(jìn)了新交通系統(tǒng)的發(fā)展。

目前，我國內(nèi)地的新交通系統(tǒng)目前處在起步階段，天津市于2007年在濱海新區(qū)開通了全長7.6公里的亞洲首條膠輪導(dǎo)軌線路，北京市于2008年奧運會前開通了服務(wù)于首都機場T3航站樓的新交通系統(tǒng)，上海市也于2009年開通了膠輪導(dǎo)軌電車。我國臺灣地區(qū)的臺北市1994年建成，1996年3月投入運營的木柵線(中山中學(xué)至木柵動物園)，線路全長10.8 km，其中高架線10 km、地下線0.8 km，采用VAL制式，屬中運量新交通系統(tǒng)。我國香港20世紀(jì)90年代后期建設(shè)的新機場從登機廳到機場主樓，為接運旅客也建成了一條長約1 km采用VAL制式的新交通系統(tǒng)。

城市軌道交通經(jīng)過較長時間的發(fā)展，不同運量等級的線路，有不同形式的交通系統(tǒng)適應(yīng)，在同一等級線路上，有多種可供選擇的交通形式。表1.6列出了上述六種軌道交通系統(tǒng)的主要特征。

七、磁懸浮交通

磁懸浮交通(Magnific Levitation for Transportation)是一種非輪軌黏著傳動，懸浮于地面的交通運輸系統(tǒng)。磁懸浮列車是利用常導(dǎo)磁鐵或超導(dǎo)磁鐵產(chǎn)生的吸力或斥力使車輛浮起，用以上的復(fù)合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力，用直線電機產(chǎn)生牽引動力，使其成為高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、維護(hù)簡單、占地少的新一代交通運輸工具。

3. 老龍頭風(fēng)景區(qū) 第一關(guān)風(fēng)景區(qū)

老龍頭景區(qū)： 自身形成半島伸入渤海之中,是長城入海處，也就是長城的尾點。

明萬歷年間，戚繼光在這里修筑了高3 丈的入海石成，后來石城坍塌，但人們還可以看到浸泡在海水里的巨大花崗巖基石。

優(yōu)越的地理形勢，加上精心建造的軍事防御工程，構(gòu)成了老龍頭這座名副其實的海陸軍事要塞。是明代長城的東部起點，萬里長城從這里入海。也是從這里開始逶迤西去，跨越崇山峻嶺、河川沙漠，直奔大西北。

一登上老龍頭，面對波濤洶涌、云水蒼茫的大海，可以飽覽這獨有的海上長城雄姿；縱目澄海樓，又能欣賞“長城萬里跨龍頭，縱目憑欄更上樓，大風(fēng)吹日云奔合，巨浪排空雪怒浮”的壯麗景象。萬里長城猶如一條巨龍，其龍頭伸于渤海之中掀浪戲水，人們俗稱此地為“老龍頭”，老龍頭位于山海關(guān)城南約5公里處，是明萬里長城軍事防御體系的重要組成部分，也是山海關(guān)景? ?的重要景點。

4. 老龍頭風(fēng)景區(qū)圖片

老龍頭在河北秦皇島。

景區(qū)位于河山海關(guān)城南5公里的臨海高地上，自身形成半島伸入渤海之中。這座呷角高地，海拔25米，依山襟海，長城聳峙海岸。

老龍頭景區(qū)是明長城東部起點。萬里長城猶如一條巨龍，走過大漠，跨過群山，從燕山山脈婉蜒而下，直沖入海，老龍頭因此得名。1900年八國聯(lián)軍入侵，作為清代海防前哨，老龍頭毀于戰(zhàn)火。自1985年開始，山海關(guān)區(qū)響應(yīng)鄧小平同志的"愛我中華、修我長城"的號召，歷時八年，經(jīng)過四期工程，終于使老龍頭再現(xiàn)昔日雄姿。老龍頭呈半島狀伸入海中，墻體沿海岸線自然彎曲延伸，由石塊壘砌而成，分為入海石城、海神廟、靖鹵臺、南海口、澄海樓、寧海城和濱海長城等七部分。

5. 老龍頭風(fēng)景區(qū)介紹

秦皇島的景區(qū)，有分布在秦皇島市區(qū)的燕塞湖，鴿子窩，野生動物園，山海關(guān)的天下第一關(guān)，北戴河的海濱浴場，老虎石，昌黎縣的黃金海岸，滑沙場，翡翠島碣石山，葡萄溝風(fēng)景區(qū)，五峰山的李大釗紀(jì)念館，還有孟姜女廟，老龍頭長城，南戴河國際娛樂中心，青龍的祖山

6. 老龍頭風(fēng)景區(qū)門票要預(yù)訂嗎

東戴河老龍頭是秦皇島的著名景點，它旺季成人門票65元，淡季50元。學(xué)生兒童半票

7. 老龍頭風(fēng)景區(qū)門票

景點級別：AAAAA 門票價格：60.00元 開放時間：08:00~18:00 地址：河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)老龍頭路

汕頭老市區(qū)景點 - 汕頭老街景區(qū)

1. 汕頭老街景區(qū)

東門作為一個步行街，和其他mall比起來，差別主要就是小吃和小店居多，適合沒什么錢的學(xué)生黨逛街。其他玩的地方像貓咖或者密室逃脫在這種步行街會比較集中質(zhì)量也不錯。

吃的方面其實在小吃街上看到什么吃什么也行，但還是貼一些店鋪，多為粵菜系，小吃和正式餐館都有。

來到普寧腸粉：東門街道湖貝路1081號

幺麻子藤椒缽缽雞：東門老街建設(shè)路1234space中5樓

唐宮海鮮舫：新園路1號中海商城6樓

深運潮州粥：曬布路18號

龍王膳龍餐廳：東門南路3037號金城大廈4座1樓

春梅里鹵鵝飯店：建設(shè)路1234Space商城5樓516

香港九記牛腩大王·卜卜貝：建設(shè)路1234Space商城5樓516

老佛爺炭火蛙鍋：東門中路2088號東門中心城4樓

汕頭八合里海記牛肉店：汕頭八合里海記牛肉店

食未潮汕小食薈：新園路17號

甜品飲料分界線———————————

VEONES維星：南慶街1號匯商名苑1-003

四季榴蓮：和平路3009號茂業(yè)奧特萊斯L1層113鋪

廣隆蛋撻王：東門街道人民北路2095號

鮑師傅：人民北路2026號

趙記傳承牛奶甜品：東門老街人民北路1001-51號

香港沾叔：東門町美食廣場二樓A2-195

喜茶：建設(shè)路3018號1234space二樓L212喜茶

厝內(nèi)小眷村：南慶街1-4號

milk+ ? 芝心下午茶：新園路34號

益禾堂：東門南慶街18號

貓咖

喵吉家貓咖·咖啡廳：深南東路百貨廣場大廈東座18樓1818

Heymao空中貓咖啡·咖啡廳：深南東路百貨大廈東座24樓2407

貓星系貓主題餐吧·貓咖：深南東路叮梆小鎮(zhèn)2樓

密室逃脫

大笨象原創(chuàng)劇情密室逃脫：深南東路百貨廣場大廈東座商住樓17樓1712室

逃脫反斗城全機關(guān)劇情密室：深南東路百貨廣場大廈東座商住樓21樓2101室

探靈實景恐怖密室體驗館：深南東路東門百貨大廈東座1301

Doors秘道·獨立劇情密室：深南東路3020號東座商住樓1515室

詭域真人密室逃脫：深南東路百貨廣場大廈西座商住樓十樓1009室

頂級玩家沉浸式劇場密室：深南東路百貨廣場大廈裙樓東座5樓

閣間密室：解放路2052號西華宮文山樓4樓

凌晨四點沉浸式主題餐廳：深南東路3020號百貨廣場西座1509室

逃出深圳FreeingSZ真人密室逃脫游戲：深南東路百貨廣場大廈西座寫字樓1610室

2. 汕頭老城區(qū)景點

1、南澳島推薦理由:廣東省內(nèi)最大的也是唯一的海島縣，美麗的海上綠洲2、老城區(qū)推薦理由:擁有很多的古老建筑，風(fēng)格多樣，保存完好3、汕頭大學(xué)推薦理由:全球唯一一所由私人基金會持續(xù)資助的公立大學(xué)，擁有號稱亞洲最美的圖書館4、小公園推薦理由:汕頭老城的核心地標(biāo)和文化標(biāo)志5、礐石風(fēng)景名勝區(qū)推薦理由:汕頭的后花園，山清水秀，登山可以隔海眺望汕頭市區(qū)6、陳慈黌故居推薦理由:中國罕有的僑居建筑，被譽為“嶺南第一僑宅”

7、南澳大橋8、中山公園推薦理由:粵東地區(qū)建園歷史最早、規(guī)模最大、具有深厚歷史和人文內(nèi)涵的綜合性公園9、海濱長廊推薦理由:汕頭的標(biāo)志性景點之一，沿著海濱路修建，景色優(yōu)美10、南澳島生態(tài)旅游區(qū)-宋井風(fēng)景區(qū)推薦理由:其雖身處海灘，卻是一口永不枯絕的淡水井

3. 汕頭老街景區(qū)介紹

　　廣州人民橋　　人民橋位于中國廣州市,為跨越珠江兩岸的一座橋梁.

　　其北起六二三路、與康王南路相連,跨越珠江,南至洪德路、與工業(yè)大道北相連,是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋.大橋全長701.2米,主橋長182米,寬18米,其中行車道12米,兩側(cè)人行道各3米.南北引橋長519.2米 ,寬12米,但引橋不設(shè)人行道,由4座步梯連接主橋供行人、自行車上下.

　　民國21年（1932年）,曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤鐵橋.民國24年（1935年）,工務(wù)局亦進(jìn)行籌劃并選取橋式,但橋未筑成.中華人民共和國成立后,珠江南岸工業(yè)發(fā)展迅速,海珠橋難以承受日益加大的交通流量,急需建設(shè)新橋.1965年4月,經(jīng)國家計委和建工部批準(zhǔn)興建人民橋,同年11月4日正式動工,于1967年5月1日竣工通車.1984年在人民橋南端建成洪德路立交橋疏導(dǎo)車流.1988年在人民橋北端,建成東、北、西3條匝道,分別連接沿江路、六二三路及沙面舊東橋.2000年在人民橋東側(cè)建內(nèi)環(huán)路,及拆除橋北三條匝道. [編輯本段]深圳人民橋　　東門老街解放路和電影大廈旁邊有座人民橋.

　　人民橋就是古時的惠民橋.清康熙年間重修的《新安縣志.地理》記載：“惠民橋,在深圳,河溝深浚,凡遇雨海潮漲,往來維艱,更有不知深淺,動遭淹溺,康熙二十八年（公元1688年）巡檢廖膺龐建造古橋,名曰‘惠民’.”

　　惠民橋下,是源自布吉筆架山的深圳河,流經(jīng)漁民村、赤尾村、沙頭村,入深圳灣大海.300多年前官富（今深圳羅湖、香港一帶轄區(qū)清朝為官富司）巡檢司廖大人,在這條河上建了這座惠民橋,著實惠及鄉(xiāng)民,為子孫后代造了福,遺憾的是廖大人造的石板橋,那時只能過人,過不了八人大轎,更過不了馬車,后人把石橋拓寬兩邊成木橋.再后來木橋過得了縣太爺?shù)霓I,過得了馬車,但載重不成,仍然過不了汽車,后人的后人只好再次改建成水泥鋼筋橋.

　　盡管人民橋只有長30米,寬20米,但在上世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)特區(qū)創(chuàng)辦初期,深南大道沒建造之前,它仍是比較大的一座橋,為深圳交通“咽喉”.往西,它通向南頭、蛇口、西鄉(xiāng)、松崗、東莞、廣州；往東,它連接沙灣、鹽田、龍崗、惠州、汕頭.那時,廣深鐵路從廣州過來,貼著地面馳向羅湖橋,延伸至香港紅磡,像把馬刀,把深圳老城分作兩半.鐵路和馬路平面交叉.鐵路兩側(cè)的和平路與建設(shè)路,每天成百成千的汽車,要在解放路鐵路閘口上擁擠,爭相通過人民橋.適逢上下班,人車高峰,火車又要通過,極其認(rèn)真負(fù)責(zé)的閘口道班早早把道口閘桿放下,瞬間,人民橋便擠著長長的車隊、黑壓壓一片自行車流和人群.深圳人形容這個小小的鐵路閘口和連著這閘口小小的人民橋,是交通“油瓶頸”.性子好的人,這時也會被憋出火來.

4. 汕頭老城區(qū)景點旅游指南

潮州、汕頭一帶好玩地方

潮汕地區(qū)首批國家AAAA級旅游區(qū)，廣東省首批省級風(fēng)景名勝區(qū)，汕頭八景之首，總面積20.77平方公里，與北市區(qū)隔海相望。是一個海灣環(huán)抱，以"山、海、石、洞"為景觀特色具有亞熱帶風(fēng)光的天然風(fēng)景名勝區(qū)。區(qū)內(nèi)陸域面積13.47平方公里，大小峰巒43座，具有"雄、奇、秀、幽"特點的自然與人文景觀。區(qū)內(nèi)有譽為天下第一花崗巖奇石洞的垂虹洞,有怪石嶙峋，集欣賞和海蝕地貌研究價值的海角石林奇觀；以及各種古樹名木、鄉(xiāng)土珍奇植物。

南澳海島生態(tài)旅游區(qū):

地處粵東海面，是廣東唯一的海島縣，由主島和周邊22個小島組成，面積112平方公里。南澳豐富的旅游資源具"海、山、史、廟"立體交叉的特色。海是南澳風(fēng)景的靈魂，有自然資源組合相當(dāng)完美的青澳省級旅游度假區(qū)、有獵嶼灣萬畝生態(tài)海水養(yǎng)殖區(qū)、有全國唯一海島國家森林公園和有"候鳥天堂"美稱的廣東省級候鳥保護(hù)區(qū)-烏嶼、有全國唯一海島總兵府。據(jù)測定，全島空氣潔凈無污染，富含負(fù)離子，堪稱一個"天然的大氧吧"。已開發(fā)了海洋生態(tài)旅游、森林生態(tài)旅游、濱海度假旅游等多條旅游線路，2002年被評為汕頭新八景之一"瀛南翠色"。

中信汕頭高爾夫俱樂部

中信汕頭高爾夫俱樂部位于汕頭市河浦區(qū)斧頭的北麓，由世界著名的高爾夫球場設(shè)計師湯姆o皮爾遜設(shè)計，球場占地1868畝，為國際標(biāo)準(zhǔn)18洞72桿球場。果嶺全部采用美國原裝進(jìn)口的老鷹草，是目前國內(nèi)唯一一家果嶺全部采用此先進(jìn)草種的球場。球場配套有豪華典雅、功能齊全的會所，為您提供至善至美的服務(wù)。中信高爾夫俱樂部已成功舉辦過"2002全國業(yè)余高爾夫球巡回賽暨亞運會選拔賽"和中國職業(yè)高爾夫聯(lián)盟杯汕頭精英賽等大型賽事，并聯(lián)合中信度假村一道榮獲國家AAAA級旅游區(qū)。

小公園是汕頭這座百載商埠的發(fā)祥地，曾經(jīng)孕育了最純粹的商業(yè)文化，記錄下許許多多汕頭人的奮斗與拼搏。以小公園亭為中心的小公園街區(qū)，形成于上世紀(jì)20年代末、30年代初。1930年汕頭建市后，在這一帶接連開辟了多條馬路，形成了一個繁榮的商業(yè)區(qū)。當(dāng)年，這一帶商賈云集，游人如鯽，而街頭巷尾的潮曲、石雕、美食精點也與一棟棟別具一格的騎樓相映成趣，構(gòu)成了一幅生動鮮活的風(fēng)土民俗畫卷。

汕頭大學(xué)

汕頭大學(xué)是1981年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的廣東省屬綜合大學(xué)，學(xué)校的建設(shè)與發(fā)展一直得到中央、廣東省和汕頭市的大力支持，得到著名愛國人士李嘉誠先生的鼎力資助。李嘉誠先生累計為學(xué)校捐資己達(dá)20億港元。學(xué)校座落在風(fēng)景秀麗的海濱城市汕頭的北區(qū)。占地面積1.26平方公里，建筑總面積45.55萬平方米。校園依山傍水,建筑風(fēng)格優(yōu)雅，被譽為“高校建筑之花”。

北回歸線標(biāo)志塔

北回歸線是地球上北溫帶與熱帶的分界線，也就是北緯23°26′的緯線圈。北回歸線橫穿汕頭，使汕頭擁有了宜人的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫21.3℃，冬暖夏涼。每年6月22日夏至，人們在北標(biāo)塔便可看到“立竿不見影”的天文現(xiàn)象。在我國，北回歸線東起臺灣、過海峽經(jīng)廣東、廣西、云南四省區(qū)，長達(dá)2000多公里，已建立北回歸線標(biāo)志塔8座，汕頭北回歸線標(biāo)志塔便是其中之一。

溝南許地

溝南村位于汕頭市區(qū)北郊，面積1.5平方公里，人口1800余人，距市中心只有7公里。古地名叫紫菔隴。全村皆姓許，先祖由中原許昌遷閩，進(jìn)而入潮，至第十世許兆基及其四子許弘烈自潮州來此開基，繁衍七百載；傳至十五世，脈分?jǐn)?shù)支，一支留居本土，一支外遷廣州，成為廣州的名門望族。

溝南村許地自然景色迷人，人文資源底蘊豐厚。許氏家族在近代史上名賢輩出，如抗英功臣許祥光，辛亥革命元勛許崇智，學(xué)政名士許夢榜，革命先驅(qū)許倬，農(nóng)民領(lǐng)袖許懷仁，魯迅先生的夫人許廣平，著名教育家、中山大學(xué)前校長許崇清等等。

溝南村有富麗堂皇的祠堂、古色古香的居民、巧奪天工的嵌瓷，是潮州傳統(tǒng)建筑文化的瑰寶；溝南的農(nóng)家宴聞名遠(yuǎn)近，獅頭鵝、烏魚以及無公害蔬菜，是不可錯過的美食。

溝南許地民俗生態(tài)旅游區(qū)包括大門、購物區(qū)、展覽參觀區(qū)、田園生態(tài)區(qū)、民俗活動區(qū)以及教育實驗區(qū)等旅游項目。

宋井

宋井，顧名思義，就是宋代就開掘的井。那是南宋末年，即公元1276年，元兵南下，南宋王朝撤離京城臨安后，不斷南逃，趙昰（音shi是）在福州被擁立為皇帝。以后又從海路南撤，在大臣張世杰、陸秀夫等護(hù)送下來到了南澳。就住在現(xiàn)在的澳前村一帶，現(xiàn)在的澳前村岸邊還保存著"太子樓遺址"。太子是指趙昺是端宗趙昰病死后繼位的小皇帝。據(jù)說當(dāng)時為飲用水之需，他們在澳前村一帶挖了三口井，一為龍井，專供皇帝飲用；一為虎井，供大臣飲用；一為馬井，供隨從人員和士兵飲用。天長日久，三口井都被潮水和沙子掩蓋 了，有時又會顯露出來。

　　“海上魚村”位于深澳鎮(zhèn)獵嶼灣，北與饒平柘林鎮(zhèn)隔海相望，獵嶼、虎嶼（又稱塔嶼）屹立為門戶，灣內(nèi)水域?qū)掗煟L(fēng)靜浪平，是養(yǎng)殖的天然海灣。這里既是古時深澳的重要屏障，同時又是扼守閩粵航路，海上絲綢之路的要津，也是聞名遐邇的海上古戰(zhàn)場，民族英雄戚繼光、鄭成功、劉永福、俞大猷等先后在這里寫下了抗擊外來侵略和收復(fù)臺灣的不朽篇章。昔日戰(zhàn)火連天的海域，如今成了魚歡蝦躍的藍(lán)色牧場。一格格養(yǎng)殖網(wǎng)箱，一片片紫菜竹架、一籠籠珍珠貝、一串串翡翠貽貝、太平洋牡蠣生機勃勃。那大片海灘涂，人們耕海筑起了萬畝海水養(yǎng)殖基地，已經(jīng)形成以石斑魚、鮑魚、珍珠、紫菜、對蝦、貝類等名貴海鮮為主的“聚寶盆“。

總兵府

總兵府是明清時代的稱呼，是南澳總兵的衙署，位于深澳鎮(zhèn)大衙口。最初建于明朝萬歷四年（1576年），是當(dāng)時的南澳副總兵晏繼芳建造的。萬歷九年，副總兵侯繼高增建總兵府的后樓，成為一個完整的總兵衙署。以后歷經(jīng)多次修繕。現(xiàn)在的建筑是1983年重新修建的。由于南澳島地處東南沿海要沖，介于粵東與閩南之間，是軍事要地，封建統(tǒng)治者怕這里擁兵自重，所以一個小小海島竟劃分由廣東和福建共管。中間由雄鎮(zhèn)關(guān)做為分界線。明清時海禁很嚴(yán)，朝廷限制愈厲害，民間走私活動愈猖獗。加上外有倭寇的侵?jǐn)_，內(nèi)有海盜盤踞，朝廷派駐的士兵越來越多，南澳的規(guī)格也逐步升級，最后成為管制閩粵臺的重要軍事基地。

陳慈黌故居

　　由著名旅外僑胞陳黌利家族興建而成，其中最具代表性的“善居室”歷時近半個世紀(jì)還未最后竣工。建筑風(fēng)格中西合璧，以傳統(tǒng)的“駟馬拖車”糅合西式洋樓，點綴亭臺樓閣，通廊天橋，縈回曲折。至今，石木雕刻、琉瓦泥塑等圖案精美如新，既高雅大方又富麗堂皇，進(jìn)之如入迷宮，樂而忘返。被譽為“嶺南第一僑宅”、“南國大觀園”，是廣東省省級文物重點保護(hù)單位。新近被評為汕頭八景之———“黌院惠風(fēng)”

5. 汕頭老街小公園

厝邊頭尾，我來自潮州，汕頭老街，冷暖人生。

6. 汕頭老城景點介紹

汕頭景點有陳慈黌故居、汕頭老城、汕頭開埠文化陳列館、西堤公園、開元寺、韓文公祠觀石碑坊、南澳島。南澳島最好玩。首先可以來到潮汕茶館品功夫茶，觀潮劇，體驗潮汕慢生活，建議品嘗特色美食，老牌牛雜和原味魚生。可以到開元寺感受潮汕人的信仰。然后可以感受韓文公祠觀石碑坊，探索廣濟(jì)橋的奧秘，去濱江長廊閑逛再去潮州古城感受一下市井氣息下午去牌坊街走走，再走進(jìn)龍湖古寨看一看庭院深深。還可以跟當(dāng)?shù)厝酥谱魇种萍@品與潮式點心，下午汕頭老城區(qū)走一走，探索潮汕高等學(xué)府汕頭大學(xué)。最后可以去陳慈簧故居看一看陳家?guī)状说男难挛缏缴穷^老城，逛吃逛吃，將汕頭小吃一網(wǎng)打盡，繼續(xù)游覽汕頭開埠文化館了解潮汕歷史，然后去西提公園看潮汕人的拼搏精神，晚上可以去小公園看夜景。

7. 汕頭老街景區(qū)開放時間

汕頭騎樓建筑

騎樓建筑在中國的歷史悠久，最早可追溯到我國唐宋時期進(jìn)行商品交易的“市”廊與“坊”廊，與更早期的干欄式建筑也不無關(guān)系。國外騎樓最早見于古代希臘。16世紀(jì)后半葉，南歐地中海沿岸城市也廣泛分布有騎樓建筑。佛羅倫薩的烏菲齊大街，兩側(cè)為嚴(yán)格對稱的聯(lián)排式多層騎樓房屋，豐富了市中心的群體構(gòu)圖。

基本信息

中文名汕頭騎樓建筑

建筑類型閩派和粵派

地點汕頭

特色

國外騎樓最早見于古代希臘

簡介

與更早期的干欄式建筑也不無關(guān)系

主要分布

廣東是我國的近代騎樓主要的發(fā)展地區(qū)，騎樓主要分布在瀕臨南海，比鄰港澳的東南沿海和粵中地區(qū)為主。

這些地區(qū)都具有一個共同的特點——旅居海外，出國移民經(jīng)商的人數(shù)眾多，是著名的僑鄉(xiāng)。大量的華僑為僑鄉(xiāng)帶來了巨大的影響，也造就了僑鄉(xiāng)城鎮(zhèn)獨特的建筑風(fēng)格，騎樓商業(yè)街和住宅成為華僑文化的代表建筑形式。

代表流派

汕頭騎樓建筑

中國南方沿海城市的騎樓，分為閩派和粵派。

閩派騎樓

受當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)木雕的影響，騎樓立面上布滿浮雕。

粵派騎樓裝

飾較為簡潔，接近歐陸風(fēng)格。

汕頭騎樓

汕頭老街的騎樓界于兩者之間。汕頭騎樓的建造汲取了外廊式建筑許多處理手法，在街道和店鋪之間形成一個連續(xù)的有遮蔽的交通空間，非常適合本地炎熱、多雨、多臺風(fēng)的氣候特點。

汕頭騎樓始建于二十年代，建筑形式顯然受到歐陸風(fēng)格的影響，是在特定地理環(huán)境、傳統(tǒng)文化及外來因素等影響下而逐漸形成的一種建筑類型。其典型代表是小公園的沿街騎樓。

歷史意義

汕頭騎樓建筑

小公園及周邊的安平路、升平路、國平路等街道形成放射狀分布，是汕頭“百載商埠”的歷史見證。

小公園片區(qū)是汕頭的發(fā)祥地，其獨特的嶺南建筑風(fēng)格、街道特色和濃郁的商業(yè)氛圍，是“百載商埠”汕頭市的個性魅力體現(xiàn)，也是汕頭重要的地方文化遺產(chǎn)。

小公園周圍老街的騎樓，最有代表性，莫不中西合璧，渾然一體。這些騎樓群，中西合璧的建筑藝術(shù)，臨街架空、星羅棋布的商品網(wǎng)點加上環(huán)形放射狀的路網(wǎng)格局，充分展示了汕頭“百載商埠”的人文歷史風(fēng)貌。