為什么希臘愿意擔(dān)保瓦良格號通過布斯普魯斯海
希臘愿意擔(dān)保瓦良格號通過布斯普魯斯海峽，當(dāng)然是出于其國家利益考量。
蘇聯(lián)解體后，黑海船廠也隨之私有化，打算將瓦良格號出售。在將艦上所有的武器裝備拆除后，烏克蘭希望以1800萬美元的價格尋找買家。據(jù)1997年簡式雜志報道后，印度，西班牙，英國，法國等國家都表示了興趣。1997年至1998年期間，愛國商人徐增平，以購買該船只用于博弈觀光船為由，多次前往烏克蘭詢價。
黑海造船廠提出三個條件，首先要由一流銀行開出資產(chǎn)證明，證明薛增平公司在銀行至少有5000萬美元以上的資產(chǎn)；其次必須證明這艘航母不做軍事用途；同時這個商業(yè)項目必須獲得國家批準(zhǔn)，并且還要獲得目的港所在國家簽發(fā)的進(jìn)口許可證。
徐增平以香港坪洲島海邊的46萬英尺土地向香港中國航天科技集團(tuán)抵押貸款了共3.3億港元，又向友人高橋幸雄借了2.3億港元，然后花費600萬港元為此專門成立澳門創(chuàng)津公司。據(jù)徐增平透露，其余的聯(lián)絡(luò)，差旅，招待費等其他費用，共計千萬美元。
當(dāng)提出需要航母的設(shè)計圖紙用于改造時，烏克蘭將價格提高到2000萬美元。雙方達(dá)成初步共識后，據(jù)徐增平的回憶，認(rèn)為可能是多個西方國家提出航母的用途質(zhì)疑，要求烏克蘭必須進(jìn)行公開拍賣。迫于壓力，烏克蘭只能照程序走，不過烏克蘭特地留了后門，將拍賣日期設(shè)定在競拍時限僅剩下72小時的1998年3月19日。我方準(zhǔn)備的所需材料相對齊全，而其他國家的競標(biāo)對手則比較倉促，最后如愿以2000萬美元成功拍下瓦良格號航母以及30多萬張設(shè)計圖紙，隨即支付200萬美元的10%首付款。而后來卻發(fā)現(xiàn)當(dāng)中關(guān)鍵的設(shè)計圖紙發(fā)現(xiàn)有遺失，或本來就缺失。據(jù)徐增平猜測，圖紙很可能是被烏克蘭國防部或者俄羅斯情報人員取走。經(jīng)過交涉后取得烏克蘭黑海造船廠保存的全套副本。
交易達(dá)成后，瓦良格號的設(shè)計圖紙共40噸由8輛卡車從尼古拉耶夫運至基輔機(jī)場，再空運回國。航母則于2000年6月14日啟程拖回國。按預(yù)定計劃，船將會經(jīng)過黑海，博斯布斯魯斯海峽，馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽。6月17日到達(dá)土耳其布斯普魯斯時，土耳其以無動力大型艦只的托運若發(fā)生意外，有可能阻塞海峽為由，拒絕發(fā)放航行許可。瓦良格遇阻后只能返回烏克蘭停泊，雙方開始陷入長達(dá)一年半的談判。
土耳其認(rèn)為即使我方能遵守其規(guī)定的20條海上防范措施，但是對海峽內(nèi)的其余船只的威脅只能降低60%-70%。為此土耳其需要在航母經(jīng)過期間，進(jìn)行清場，禁止其他船只通過海峽，并使用7艘拖船和消防救生船維持秩序，另要求通過的所有船只安裝由土耳其提供的通信設(shè)備，并打開船上所有照明。通過海嘯的所有風(fēng)險由我方承擔(dān)，并且需要支付10億美元保證金。最終通過外交途徑，由希臘出面擔(dān)保，并且需要我方向土耳其開放部分市場為條件，才免去了保證金，航母獲得通行證。
在滯留的16個月期間，拖船隊每日待命的維持費用為8500美元，還需想烏克蘭港口管理局每月交納1.7萬美元。瓦良格號在愛琴海遭遇了風(fēng)暴，3艘拖船的拖攬先后被刮斷，航母一度失控，最終在希臘優(yōu)卑亞島擱淺。11月6日希臘籍水手阿力士·利馬在試圖固定拖攬時殉職。11月7日運輸公司用3艘拖船和1艘希臘船只，再次控制航母，化險為夷，駛出愛琴海。
瓦良格號隨后穿過地中海，通過直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋，繞道好望角，進(jìn)入印度洋，馬六甲海峽，隨后到達(dá)南海。2002年3月3日，瓦良格號抵達(dá)大連港。整個航程長達(dá)1.52萬海里，花費3000萬美元。希臘在瓦良格號一波三折的回國途中，起到了關(guān)鍵性的作用。
歷史? ?怨希臘能夠路見不平拔刀相助，和其與土耳其在歷史的糾葛有莫大關(guān)系。希臘從1460年被奧斯曼土耳其征服后，淪為了土耳其的附屬國。希臘人一直想著再次復(fù)國，進(jìn)行了長達(dá)數(shù)百年的反抗土耳其的戰(zhàn)爭。1821年，希臘獨立戰(zhàn)爭爆發(fā)后，土耳其在希俄斯島實施了集體的屠殺，造成5萬人死亡，并將剩余的5萬人賣做奴隸。經(jīng)過艱苦卓絕的抵抗，希臘在1830年獲得獨立。
一戰(zhàn)結(jié)束后，土耳其作為戰(zhàn)敗國，被迫簽下了《色佛爾條約》。希臘趁火打劫，也獲取了不少土耳其割讓的土地。假若條約最后執(zhí)行，土耳其會喪失其在歐洲的領(lǐng)土，以及在愛琴海的出海口。然而土耳其國父的凱末爾帶來土耳其人打跑了前來接收領(lǐng)土的法國和希臘聯(lián)軍。《洛桑條約》簽訂后，土耳其正式合法地將先前的條約作廢，土耳其才避免淪為一戰(zhàn)后的悲慘命運。希臘到頭來是竹籃打水一場空，作為戰(zhàn)勝國一點好處也沒撈到。
由于希臘長期被土耳其統(tǒng)治，兩國人民混居雜居的情況非常普遍。在一戰(zhàn)結(jié)束后，兩國開始了交換生活在各自土地的雙方人民的工程。而交換過來的“移民”盡管血緣上與當(dāng)?shù)氐拿癖娤嘟谖幕蠀s顯得格格不入，都造成了各自的社會矛盾。
塞浦路斯則是兩國民族沖突的縮影，作為英國的殖民地，塞浦路斯直到1960年才獲得獨立。然而兩國都想在塞浦路斯獲得話語權(quán)，塞浦路斯的人口中，希臘族占70%，而土耳其族占10%。塞浦路斯獨立時組成的聯(lián)合政府中，規(guī)定希臘族任總統(tǒng)，而土耳其族任副總統(tǒng)，并且希臘和土耳其都可以在塞浦路斯駐軍，維持當(dāng)?shù)刂刃颉?/p>
不甘于落后的土耳其，在1974年出兵塞浦路斯，占領(lǐng)北部37%的領(lǐng)土，并且將土耳其人遷移到塞浦路斯北部。1983年，在土耳其的扶持下，北塞浦路斯土耳其共和國成立，塞浦路斯實際已經(jīng)淪為割據(jù)狀態(tài)。以希臘族為主的南塞浦路斯得到希臘的支持，土耳其和希臘在代理人戰(zhàn)爭中一直矛盾不斷。
地緣政治蘇聯(lián)解體前的一個月，即將就任烏克蘭總統(tǒng)的克拉夫丘克，向正停泊在烏克蘭薩瓦斯托波爾港的庫茲涅佐夫號航母發(fā)出命令，不得以任何理由離開港口。此時庫茲涅佐夫號和瓦良格號兩艘航母，均停泊在烏克蘭，兩艘航母的歸屬問題，對即將獨立的烏克蘭和俄羅斯的海軍實力產(chǎn)生直接影響。
然而就在克拉夫丘克的命令發(fā)出僅僅3天后，庫茲涅佐夫號航母的艦長卻未向烏克蘭港務(wù)局知會的情況下，在北方艦隊副司令的指揮下，連夜秘密駛向土耳其控制的博斯普魯斯海峽，以最高速度開往俄羅斯港口。根據(jù)1936年生效的蒙特勒公約，一旦有航母經(jīng)過海峽，蘇聯(lián)駐土耳其外交官必須向土耳其政府提交通過海峽的申請。但這一次是非常時期，事先沒有按程序履行公約。然而出人意料的是，土耳其對庫茲涅佐夫號并沒有實行攔截，甚至當(dāng)土耳其巡邏艇與庫茲涅佐夫號相遇時，土耳其的水兵還向航母上的官兵揮手，一些土耳其士兵還拍下了這一歷史性的時刻。隨后在俄羅斯的護(hù)航艦隊的掩護(hù)下，庫茲涅佐夫號順利平安到達(dá)俄羅斯的北部海軍基地。
（克拉夫丘克）
俄羅斯的截胡成功，主要依賴于土耳其的放行，欠了土耳其很大的人情。蘇聯(lián)解體后，土耳其在美國和俄羅斯之間兩邊通吃。此消彼長，面臨土耳其在愛琴海的一家獨大，希臘要想提高話語權(quán)，必須要重新拉攏有實力的伙伴入局，以平衡與土耳其之間的實力懸殊。
我國正好在瓦良格號的運輸上被刁難，而希臘看準(zhǔn)了時機(jī)出手相助，不僅是想惡心下土耳其，還有意想做個順?biāo)饲榻o我們，就像當(dāng)年土耳其賣人情給俄羅斯一樣。在選邊? ?時，幾乎所有國家都會站在有實力的一邊。在國際政治中，石頭與雞蛋之間，站在雞蛋這邊是不可能存在的。
希臘出于自保土耳其與希臘同位于愛琴海，然而愛琴海的2500個島嶼中，希臘占據(jù)了2400多個，而土耳其卻只有80多個。希臘盡管在這些海域的島嶼有國際法的承認(rèn)，然而卻沒有實力的提供保證。這就好比一個三歲小孩拿著黃金招搖過市，在鬧市里有搶奪能力的人都會起歹心。
希臘也知道實力的不對等，必然會引發(fā)領(lǐng)土爭端。希臘為此還分別向俄羅斯和烏克蘭購買野牛氣墊登陸艇，以捍衛(wèi)這些島嶼的領(lǐng)土主權(quán)。然而這明顯還是不夠的，必須要抱住幾個潛在的大腿為自己撐腰。
而我們也就成為了希臘的投資對象，事后證明，希臘的押注是對了。希臘的經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，再也無力維持軍事實力的增長，就連那幾艘野牛也基本趴窩了。而由于希臘在瓦良格號幫助過我們，在希臘瀕臨破產(chǎn)之際，我們拉了希臘一把。在一帶一路的春風(fēng)下，希臘的港口起死回生，止住了經(jīng)濟(jì)崩潰的頹勢。而且希臘再也不用擔(dān)心土耳其惦記愛琴海的島嶼，因為希臘已經(jīng)與我們的國家利益成功地捆綁，解除了土耳其的潛在威脅。盡管希臘沒能預(yù)料到我們的迅速崛起，但是朋友多了路好走，給瓦良格號路走，就是在給希臘以后鋪路。
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