英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些
導(dǎo)讀：英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些 1. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些 2. 坐游輪去英國(guó) 3. 英國(guó)最豪華的游輪 4. 英國(guó)最大的游輪 5. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些品牌 6. 利物浦到紐約輪船 7. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些航線 8. 飛利浦號(hào)游輪 9. 坐游輪到英國(guó)需要多久 10. 去英國(guó)的郵輪
1. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些
行程時(shí)間：
時(shí)間 地點(diǎn)
1872.10.2 從倫敦出發(fā)
10.9 蘇伊士
10.20 孟買
10.25 印度首都加爾各答
11月6日下午 香港
11.14 橫濱（日本吧）
11.23 過180度子午線
12.3 舊金山金門港
12.11晚上十一點(diǎn)一刻 紐約（英國(guó)和北美皇家客船公司的碼頭）
12.21 利物浦
1、旅游路線
從倫敦到布林迪西
從布林迪西到蘇伊士 火車加船
從蘇伊士到孟買 搭郵輪大蒙古號(hào)
從孟買到加爾各答，搭火車
從加爾各答經(jīng)新加坡到香港，搭郵輪仰光號(hào)
從香港到去往上海途中搭上去橫濱的郵輪
從橫濱到舊金山，搭郵輪格蘭特將軍號(hào)
從舊金山到紐約，中間有一段用的是雪橇
從紐約到利物浦，用了一個(gè)方法說服船長(zhǎng)以最快速度從波爾多改道利物浦
從利物浦到倫敦，撘郵輪與火車
總共80天。
2. 坐游輪去英國(guó)
英國(guó)皇家郵輪“泰坦尼克”號(hào)是奧林匹克 級(jí)郵輪的第二艘郵船，由英國(guó)白星航運(yùn)公司 制造的一艘巨大豪華客輪。在當(dāng)時(shí)泰坦尼克”是世界上最大的豪華客輪，曾擁有“永不 沉沒的船”和“夢(mèng)幻之旅”的美稱。“泰坦尼克”號(hào)共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長(zhǎng) 269米，寬28米，從龍骨到四個(gè)大煙囪的頂端有53米，高度相當(dāng)于11層樓之高。
當(dāng)時(shí)人 們計(jì)劃讓花費(fèi)巨大的“泰坦尼克”號(hào)、“奧林匹 克”號(hào)和“不列顛尼克”號(hào)三艘姐妹船為游客舉行一次奢華的大西洋旅游。
3. 英國(guó)最豪華的游輪
世界華人周刊專欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號(hào)
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。
1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。
當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴
三國(guó)扯皮
和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？
于是? ??日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。
英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。
雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。
他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：
“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。
于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測(cè)。
而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！
整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。
這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。
▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船? ??是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。
要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國(guó)最小了。
但中國(guó)并沒有和美國(guó)、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。
下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”
據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。
22人來自內(nèi)地，260人來自中國(guó)香港，5人來自中國(guó)澳門，24人來自中國(guó)臺(tái)灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。
雖然美國(guó)只允許“無癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！
自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。
但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
4. 英國(guó)最大的游輪
泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)郵輪，于1909年3月31日在愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
在那個(gè)時(shí)代，泰坦尼克號(hào)是世界上最大的船只之一，其長(zhǎng)度為882英尺(269米)——這是個(gè)怎樣的概念呢？
如果我們把它和羅納德·里根號(hào)航空母艦放在一張圖里對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，似乎航空母艦看起來也沒那么大。
這倒也不奇怪，因?yàn)椋_納德·里根號(hào)航空母艦的長(zhǎng)度是1092英尺(333米)。
從某種意義上，當(dāng)年登船的人幾乎是開著一艘航空母艦橫跨大西洋? ??
5. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些品牌
不存在。
1918年7月17日，一戰(zhàn)期間，卡帕西亞號(hào)在前往波士頓的途中被德軍艦艇魚雷擊沉。
卡帕西亞號(hào)（R.M.S. Carpathia），是英國(guó)卡納德公司的客船郵輪，建造于1902年8月6號(hào)。由于建造后工人罷工，導(dǎo)致卡帕西亞號(hào)的處女航推遲到了1903年5月5號(hào)，但她成功的從英國(guó)的利物浦出發(fā)，到達(dá)了美國(guó)的波士頓。在1912年4月14號(hào)夜晚的泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic）海難中，駛往地中海的卡帕西亞號(hào)收到求救信號(hào)后，船長(zhǎng)亞瑟.羅士強(qiáng)（Arthur Rostron）下達(dá)了前去救援的命令。卡帕西亞號(hào)是收到求救信號(hào)的20多艘船只中全速最先趕往事發(fā)地點(diǎn)救人的船只。
6. 利物浦到紐約輪船
可以考國(guó)內(nèi)的大學(xué)分別有西交利物浦大學(xué)，上海紐約大學(xué)，昆山杜克大學(xué)，寧波諾丁漢大學(xué)等等。這些大學(xué)都需要高考成績(jī)來申請(qǐng)。
7. 英國(guó)利物浦出發(fā)的游輪有哪些航線
1、布萊頓西區(qū)碼頭 布賴頓
布萊頓碼頭耗資13萬英鎊(人民幣約130萬元)，于1899年公布于眾。這個(gè)巨大的碼頭滿載娛樂項(xiàng)目，每年都能吸引3百萬游客。娛樂設(shè)施包括 125英尺(約38米)高的”超級(jí)加速機(jī)”，該設(shè)施在3秒內(nèi)從0加速至60英里每小時(shí);詭異的”恐怖旅館”幽靈火車。當(dāng)然也有一家餐館、一座電子游樂場(chǎng)和 一些酒吧。
2、濱海紹森德
英國(guó)詩(shī)人貝切門曾說過”碼頭就是紹森德，紹森德就是碼頭”。濱海紹森德碼頭是世界上最長(zhǎng)的碼頭，全長(zhǎng)超過2千米直至泰晤士河口。在二戰(zhàn)期間，這 里曾作為護(hù)航隊(duì)的集合點(diǎn)。1944年，美國(guó)的”SS理查德·蒙哥馬利”號(hào)在附近擱淺。裝載著成百上千噸爆炸物的殘骸成為該區(qū)域的航海隱患，在低潮期，從紹 森德海灘便可以看見。盡管2005年堤頭曾遭受過一場(chǎng)大火，但該碼頭仍能繼續(xù)使用。
3、庭院碼頭(Garth Pier) 班格爾
庭院碼頭建于1896年，1974年時(shí)因年久失修幾近摧毀。但是當(dāng)?shù)鼐用褡罱K將其拯救，現(xiàn)為二級(jí)文物。其全長(zhǎng)1550英尺(約472米)，莫臥兒式的亭子漆成了銀色，一間開裂的茶室位于尾部并提供手工制果子面包和蛋糕。
4、索思沃爾德
該碼頭在2001年全面修復(fù)，展示著英國(guó)碼頭最時(shí)髦的一面。碼頭上匯集了商店、咖啡館和一個(gè)電子游樂場(chǎng)。最受歡迎的景點(diǎn)是它的銅水鐘。
5、克羅默
在其位于堤頭的亭子劇院(Pavilion Theatre)，有一個(gè)”七月至九月海濱特別表演”。
6、克利夫登
該碼頭為唯一現(xiàn)存的一級(jí)保護(hù)碼頭，擁有140年歷史。不僅設(shè)有遺產(chǎn)中心，還有藝術(shù)畫廊。并稱其擁有英國(guó)西南部各郡中最棒的夕陽。
7、布萊克普爾
中央碼頭是布萊克普爾三大碼頭中最受歡迎的一個(gè)，被譽(yù)為”趣味碼頭”。最出名的景點(diǎn)要數(shù)建于1990年直徑108英尺(約33米)大的摩天輪; 而傳奇秀酒吧(Legends Show Bar)則是向大師致敬，包括埃維斯·普里斯利(美國(guó)著名搖滾明星)和約翰·列儂(英國(guó)男音樂家)，門票8英鎊 起(人民幣約75元)。
8、珀納斯
威爾士碼頭建于1895年，在1998年全面重建。在夏天，您可以沿著塞汶河體驗(yàn)一次明輪船之旅;而碼頭上的亭子則是著名的游樂場(chǎng)所。
9、克拉克頓
該碼頭自1871年開放，主要的景點(diǎn)包括一個(gè)隱秘的游樂場(chǎng)和水族館。
10、南港
南港碼頭為全英第二長(zhǎng)的碼頭，有軌電車從碼頭尾部一路駛進(jìn)小鎮(zhèn)中心。它曾于2002年進(jìn)行翻新，共花費(fèi)700萬英鎊(人民幣約6600萬元)。 并于2003年贏得了國(guó)家碼頭研究會(huì)極富盛名的”年度碼頭獎(jiǎng)”。堤頭的展覽館內(nèi)有一家咖啡廳、許多古老的電子游戲機(jī)以及一家傳統(tǒng)的游樂場(chǎng)。
8. 飛利浦號(hào)游輪
棄船 Seven Waves Away (1957)
< p>又名: 萬劫余生故事描述一艘豪華郵輪遭遇海難，二十六名乘客擠上一艘只能容納十二人的救生艇。在這險(xiǎn)難時(shí)刻，負(fù)責(zé)安全的救生艇主只得作出生與死的決定
資源的話很難找
參看這個(gè)帖子
http://tieba.baidu.com/p/2004571952
9. 坐游輪到英國(guó)需要多久
中文名：不列顛尼亞號(hào)
外文名：HMY Britannia
總噸重：5769 GT
長(zhǎng)度：126 m
高度：42米
不列顛尼亞號(hào)由約翰布朗公司(John Brown & Co. Ltd)在蘇格蘭West Dunbartonshire建造，1953年4月16日由英女王伊利莎白二世主持下水禮，1954年1月11日首航。是英國(guó)歷史上第87艘王室游艇。1953年至1997年間服役。
10. 去英國(guó)的郵輪
1966年的炎炎夏日，一艘重達(dá)8666噸、長(zhǎng)140米的豪華郵輪，向陽號(hào)，在英國(guó)南安普敦正式啟航，開始了英國(guó)——直布羅陀三日游，悠遠(yuǎn)長(zhǎng)鳴的汽笛聲再次喚醒了人們對(duì)郵輪客運(yùn)黃金時(shí)期的記憶。嘉年華郵輪集團(tuán)創(chuàng)始人，泰德阿里森，這位離開家鄉(xiāng)12年的猶太商人，在此刻，被人理解了。
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