中國游輪協(xié)會 中國游輪協(xié)會會長是誰
導讀：中國游輪協(xié)會 中國游輪協(xié)會會長是誰 1. 中國游輪協(xié)會 2. 中國游輪協(xié)會會長是誰 3. 中國國際游輪公司 4. 中國游輪制造公司 5. 中國游輪協(xié)會官方網(wǎng)站 6. 中國游輪協(xié)會官網(wǎng) 7. 國際游輪協(xié)會 8. 中國郵輪游艇協(xié)會 9. 中國郵輪集團 10. 中國郵輪協(xié)會 11. 游輪旅游公司
1. 中國游輪協(xié)會
《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。
世界海運范圍內(nèi)實施ISPS工作艱巨
《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。
數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低
數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國際航運協(xié)會波羅的海國際航運理事會(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協(xié)會報告說獲證率達56%；國際船級社聯(lián)會(IACS)宣稱達69.3%；國際獨立油輪船東協(xié)會報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協(xié)會(IPTA)高達99%；國際游輪協(xié)會實現(xiàn)100%。
ISPS保護下的7974個港口，其境遇相比之下有點糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設(shè)施保安計劃(PFSP)，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%。
正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微，因為不明確該由誰來匯集這些數(shù)據(jù)。例如，國際海事組織無權(quán)指示強制執(zhí)行ISPS，而地區(qū)性港口國監(jiān)控(PSC)機構(gòu)又要服從本國機構(gòu)的管理。
現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%，亞太地區(qū)為90.8%，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%，北美洲地區(qū)為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫，它將降低合格調(diào)查的難度。
盡管某些地區(qū)的合格水平還很低，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實施已大為改觀，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實際上表明，有大量的經(jīng)營者都是到了最后時刻才啟動這項工作。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結(jié)束。
安全難以保障 ISPS要完善
ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題。現(xiàn)在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納，成為行業(yè)標準，似乎還是一項難于完成的艱巨工作。也就是說，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長莫及。
這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標準系統(tǒng)化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標。
ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時間來檢驗。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認該法還有不足之處，說；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進行改進和完善。”
參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng)
2. 中國游輪協(xié)會會長是誰
“訂單”式培養(yǎng)保證學生就業(yè)信心
學生入學就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)。實現(xiàn)招生與招工同步、教學與生產(chǎn)同步、實習與就業(yè)聯(lián)體，學生是由學校選拔的學生和企業(yè)招收的員工組成，教育的實施由企業(yè)與學校共同完成，培訓和考試內(nèi)容來源于企業(yè)的需要，開設(shè)為本企業(yè)所需的專業(yè)技能和實習課程，企業(yè)在具體的職業(yè)培訓中發(fā)揮著更為重要的作用。在滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求的同時，北京中航天使教育科技集團在校企合作注入了現(xiàn)代職業(yè)教育的新內(nèi)容，也實現(xiàn)了企業(yè)、學校、學生的三贏局面。
教育創(chuàng)新打造畢業(yè)生的“核心? ??爭力”
2016年北京中航天使教育科技集團就業(yè)1020人，就業(yè)率達95%以上，其中空中乘務就業(yè)229人，占當年就業(yè)學生總數(shù)的23%;機場地勤崗位占當年就業(yè)學生總數(shù)的42%，海外機場免稅店和旅游行業(yè)占當年就業(yè)學生總數(shù)的25%，其余為國際游輪和高鐵動車崗位，占當年就業(yè)學生總數(shù)的5%，這在同行業(yè)內(nèi)的就業(yè)率是非常少見的。據(jù)記者實地考察了解，北京中航天使教育科技集團打造了5大業(yè)務亮點，為學生就業(yè)保駕護航：
一是注重人才培養(yǎng)基地建設(shè)與社會資源整合
集團是全國機場行業(yè)理事會民航人才培養(yǎng)基地、全國機場行業(yè)理事會民航人力資源專業(yè)委員會主任單位、中國航空運輸協(xié)會會員單位、中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會理事單位、北京人力資源協(xié)會執(zhí)行理事單位。集團所屬的北京航空旅游專修學院曾榮獲“中國空乘專業(yè)示范大學”，“中國航空教育十大影響力品牌”等榮譽稱號。
二是注重民航職業(yè)技能培訓設(shè)施和設(shè)備投資
從波音737航空模擬艙到運7-100型實體飛機;從值機柜臺到安檢通道;從陸地、水上逃生系統(tǒng)到空港實訓中心，全面滿足了民航服務專業(yè)的理論教學與技能培訓、模擬實踐相結(jié)合的需要。近年來，集團緊緊依托國家倡導的“校企合作、產(chǎn)教融合”的職教模式，為合作職業(yè)院校建造航空模擬艙、形體房、化妝室等實訓設(shè)備，總投入達3600余萬元。
三是注重培養(yǎng)一支專業(yè)、權(quán)威、高素質(zhì)的精英教師團隊
北京中航天使教育科技集團具有一支“雙師”型的精英教師團隊，其中有為2008年奧運會、2010年世博會培訓禮儀服務志愿者的培訓師;有長期工作于海外和游輪的歸國人員;有曾任職于中央電視臺的高級化妝師;也有曾在各大航空公司擔任主任乘務長、乘務長的十幾位民航專業(yè)培訓教員;還有一批具有國際航協(xié)(IATA)認證的金牌講師。
四是注重知識產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)航空服務類專業(yè)教材
北京中航天使教育科技集團自創(chuàng)辦以來，就緊緊抓住課程內(nèi)容與職業(yè)標準相統(tǒng)一的職教特點，集中優(yōu)勢教學資源，自主研發(fā)航空服務類專業(yè)教材十余種，其中有《民航實用禮儀教程》、《航空乘務人員面試英語》、《航空服務英語口語》等，這此教材已被國內(nèi)眾多同專業(yè)院校認可并廣泛使用。
五是注重學生管理，嚴格學生素質(zhì)教育
北京中航天使教育科技集團對培訓學生的管理嚴格按照行業(yè)規(guī)范的要求，從實從嚴進行職業(yè)培養(yǎng)和素質(zhì)培養(yǎng)。今天對學生的嚴格管理，就是明天學生從業(yè)的行為養(yǎng)成。
北京中航天使教育科技集團精雕細琢地培養(yǎng)了全國各地的青年才俊，為首都北京的政治舞臺和國內(nèi)重大經(jīng)濟、體育賽事提供禮儀服務：2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2012年亞洲沙灘運動會、2014年“北京APEC峰會”、2015年“反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式”、2016年的杭州 G20峰會等等。學員們端莊秀雅的身姿，盡展了集團亮麗的畫卷。集團也受到了各大媒體、各大航空公司、機場集團的廣泛關(guān)注。
年薪10萬不是夢 學生滿意家長滿意
北京中航天使教育科技集團的畢業(yè)生多數(shù)就業(yè)于民航，行業(yè)的優(yōu)勢讓其擁有較高的薪資水平。年薪10萬元甚至更高對他們而言已不再是夢。因為短短三年的中航天使的求學之路，改變的不僅僅是一個人的命運，更是一家人的幸福!
近日，一位在迪拜工作的中國姑娘登上了中央電視臺財經(jīng)頻道的新聞，而這位姑娘，正是北京中航天使教育科技集團已就業(yè)學生——來自山西長治的卞澤光。
2016年10月底，瑞麗航空、浙江長龍航空到北京中航天使教育科技集團招聘，其中瑞麗航空錄取16名應屆? ?業(yè)生，長龍航空初試通過72名學生。
2016年10月22日、23日，馬來西亞云頂集團行政副總裁、HR招聘專員一行到北京中航天使教育科技集團招聘VIP助理和高級服務人員，20名學生順利通過面試。
北京中航天使教育科技集團迎來了一位特殊的客人——集團2004級學生李文竹。此次回集團，一是回集團看望領(lǐng)導和老師們，還有一個重要的原因是代表用人單位回集團招聘學弟學妹。
這就是北京中航天使教育科技集團，一個圓夢的地方!
3. 中國國際游輪公司
皇家加勒比郵輪：海洋光譜號，海洋量子號，和海洋航行者號。其中海洋光譜將全年在中國母港服務。
歌詩達郵輪：威尼斯號、賽琳娜號、大西洋號、新浪漫號。威尼斯號全年在中國母港服務。12月還有一艘新船佛羅倫薩號要來，航程尚未公布。
公主郵輪：藍寶石公主號，以暑期為主。
星夢郵輪：世界夢號和探索夢號。世界夢號全年在華南市場服務。
MSC地中海郵輪：輝煌號將離開中國母港，由更大更新的榮耀號來接班。
麗星郵輪：雙子星號
星旅郵輪：鼓浪嶼號
渤海郵輪：中華泰山號
我們先來分析分析各個母港的郵輪情況
華東母港：
上海母港仍然是中國最重要的母港，全年都有郵輪航次可以乘坐，而在七八月份的暑期達到了高峰。由海洋光譜號，海洋航行者號，藍寶石公主號，MSC榮耀號，大西洋號，探索夢號可以選擇。其中海洋光譜號、MSC榮耀號都是各家的旗艦新船，其他船只也大多剛剛進行了翻新，可見各大郵輪公司仍然把上海看作母港第一重鎮(zhèn)。
華北母港：
天津母港是華北市場最主要的出港城市，明年有賽琳娜號、海洋量子號、探索夢號、MSC榮耀號以及鼓浪嶼號可以選擇，其中賽琳娜號全年在天津母港服務，其他郵輪航期主要集中在暑期附近。
華南母港：
華南母港群主要包括廣州、深圳和香港。世界夢號全年在華南母港服務，威尼斯號和大西洋號則交替在深圳母港服務。
郵輪目的地：
日本依然占據(jù)了母港郵輪市場目的地的主導地位，從華東華北出發(fā)的絕大部分港口都是日本。與往年不同的是今年的長航次明顯增多，從而能夠更深度的游覽日本。
華南市場選擇面相對多一些，除了可以選擇去日本之外，還可以選擇去菲律賓和越南。
4. 中國游輪制造公司
世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比、歌詩達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES、VikingCruises維京游輪、中華泰山郵輪
1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個公司是全球領(lǐng)先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設(shè)計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄。
2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。
3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū)，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業(yè)的大型企業(yè)。
4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設(shè)計的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘 公主郵輪可以到各大港口城市觀光。
5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。
6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發(fā)源地瑞士，在世界十大郵輪公司中是地中海地區(qū)和南美以及南非地區(qū)郵輪行業(yè)的先驅(qū)，公司為游客提供滿意的意大利風格郵輪假期，贏得客戶信賴。目前已經(jīng)成為全球聞名的私有郵輪企業(yè)。
7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來自于英國，屬于嘉年華集團旗下，這個公司成立于1840年是全球著名的豪華郵輪以及遠洋航行領(lǐng)域先驅(qū)，為游客打造舒適的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務等。
8.星夢郵輪DREAMCRUISES：星夢郵輪來自于香港，是亞洲的豪華郵輪品牌，屬于云頂郵輪集團旗下。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢號和云頂夢號等船上有各種休閑娛樂節(jié)目以及迷你高爾夫、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景。
9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處，是一家提供內(nèi)河游輪和海洋游輪業(yè)務的全球性大型游輪企業(yè)，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯。
10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個大型的郵輪公司，中華泰山號郵輪是德國制造的，郵輪里面的設(shè)施比較完善有圖書館和免稅店以及劇院等，能夠滿足客戶的生活和娛樂需求。品牌發(fā)源地山東省煙臺市.
5. 中國游輪協(xié)會官方網(wǎng)站
從交通工具到“海上度假村”
現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務郵件運輸及客運業(yè)務之中。
時至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。
郵輪成為一個旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來一直深受旅游者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。
“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。
1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務，標志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。
在飛機尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務，追求時間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。
現(xiàn)代郵輪
1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務。
現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。
郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。
“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”
郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的 郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個世紀的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務、金融保險、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。
根據(jù)CCYIA（中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動效應。
其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費已超過200億美元。
在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。
根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會）統(tǒng)計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。
2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預計將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。
6. 中國游輪協(xié)會官網(wǎng)
01.上海吳淞口國際郵輪港
上海吳淞口國際郵輪港位于上海長江海岸線上的水域，公司碼頭水域規(guī)劃海岸線總長1500米，一期海岸線長774米。港號游輪于2008年12月20日開工建設(shè)，2010年4月27日成功試航11.6萬噸“鉆石“公主號”，2011年10月正式開通港試運行，2012年接收62艘大型游輪，2013年接收127艘，2014年接收217艘，2015年接收283艘。
02.上海港國際客運中心
上海港國際客運中心位于黃浦江西岸外灘附近，黃金沿江岸線長達880米，上海港國際客運中心國際客運站占地約2萬平方米，水深9-13米。可同時停靠三艘豪華郵輪，年吞吐能力100萬人次。其主要設(shè)施布置在近5萬平方米的綠地下，而地上部分是漂浮在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球。在提供客運服務的同時，它也成為黃浦江旁邊的另一處美麗風景
03.天津國際郵輪母港
天津國際郵輪母港位于天津港區(qū)南端，毗鄰中國目前最大的保稅港區(qū)之一，并于2010年6月26日在港正式開業(yè)。總建筑面積160萬平方米，海岸線2000米，6個泊位，初步開發(fā)面積70萬平方米，計劃建設(shè)2個大型國際郵輪泊位及配套客運碼頭，海岸線長625米，可停靠全球最大郵輪，設(shè)計年客運量50萬人次。
04.廈門國際郵輪之母港
廈門是中國大陸最早的國際郵輪港之母之一。2016年9月國際郵輪之母港，正式啟動泊位升級改造。改造項目位于杜東港區(qū)0號至4號泊位。預計整個的泊位改造將于2018年底完成。改造后，其海岸線總長1419米，改造建設(shè)了4個泊位。其中0 ＃-2 ＃泊位為郵輪泊位，3＃泊位為2萬噸滾裝船泊位。
05.青島郵輪母港
青島郵輪母港位于膠州灣東岸，青島港起步區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。青島郵輪母港的海岸線全長966米。目前有3個郵輪泊位，其中碼頭長490米，陸深95米，有一個吃水-13.5米的大型郵輪? ?位，可停靠世界上最大的22.5噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪；碼頭長約476米，有2個吃水-8.0米的中小型郵輪泊位。
06.舟山國際郵輪港
舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運港。目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米，寬32米，引橋長188米。設(shè)計年客運量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查。占地6200平方米，有10條雙向出入境檢查通道。
07.三亞鳳凰島國際郵輪港
三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車。位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū)，是中國首個國際郵輪專用港港，海南省重點項目，二期工程建成后，鳳凰島可同時停靠5艘萬噸級國際豪華郵輪，年接待游客200多萬人次，成為亞洲最大的郵輪母港之一。
08.深圳蛇口郵輪中心
深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū)，占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米，共12層。擁有12萬GT郵輪泊位1個，22萬GT郵輪泊位1個；客運碼頭包括3個125米長的碼頭、10個800噸級高速客船泊位（俗稱噴氣船）、4個其中，國內(nèi)航線泊位、6個港澳航線泊位和2個泊位。目前是中國唯一一個可以停靠22萬噸游輪的碼頭。
09.廣州南沙國際郵輪母公司港
廣州南沙國際郵輪母公司港位于中國南沙灣區(qū)廣東自貿(mào)區(qū)，位于地理幾何中心粵港澳大灣區(qū)，規(guī)劃海岸線1600米。目前，項目一期海岸線總長770米，其中22.5萬總噸級郵輪一個泊位，10萬總噸級郵輪一個泊位，建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠全球最大郵輪，年吞吐能力75萬人次。南沙國際郵輪之母港號預計將于2019年11月17日正式開通港航線，歌詩達郵輪“新浪漫號”也將于當天在南沙正式啟航。
10 寧波港
寧波港是世界五大港口，中國港前三大港口寧波港，是貨物吞吐量最大的港口中國，中國集裝箱吞吐量第三大港口港。城市總面積為9365平方公里。位于長江三角洲南部的浙東，北部與杭州灣接壤，西部與紹興接壤，南部與臺州接壤，東北部與舟山隔海相望。舟山，原名定海，被譽為“魚倉”和“祖國的漁業(yè)之都
7. 國際游輪協(xié)會
現(xiàn)代郵輪業(yè)的復興始于20世紀60年代。1966年，美國佛羅里達州邁阿密市的挪威郵輪公司（現(xiàn)更名為諾唯真郵輪公司）以海上休閑旅游為經(jīng)營理念，在全球率先開展“向日號”郵輪旅游業(yè)務。自此，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正式誕生。
目前，全球郵輪市場主要聚集在北美、加勒比海和歐洲，此外亞太地區(qū)、地中海和澳大利亞也是非常有潛力的增長地區(qū)。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）評估，2019年全球郵輪市場游客首次突破3000萬人次，以上六大區(qū)域就占到85%的市場份額。
8. 中國郵輪游艇協(xié)會
安妮女王復仇號、黑珍珠號、飛翔的荷蘭人號、寂靜瑪麗號、攔截號、尼鐸納雷號、斯普洛號、守望者號、金剛狼號、黑珍珠號、飛翔的荷蘭人、勒維亞坦、希爾博拉斯、渡神、猛鮭、巨鳥、奇美拉、拉格納洛克等。
安妮女王復仇號、黑珍珠號、飛翔的荷蘭人號、壞女孩號、寂靜瑪麗號、攔截號、尼鐸納雷號、斯普洛號、守望者號、金剛狼號、黑珍珠號、飛翔的荷蘭人、勒維亞坦、希爾博拉斯、渡神、猛鮭、巨鳥、奇美拉、拉格納洛克等。
9. 中國郵輪集團
卡爾森酒店集團位列世界十強酒店管理集團第9位，成立已近70年，業(yè)務遍及全球150多個國家和地區(qū)，擁有逾1700家酒店、度假村、餐廳及游輪業(yè)務，為美國最大的私營公司之一。該公司擁有Regent（麗晶）、Radisson（麗笙）、ParkPlaza（麗亭）、CountryInns&Suites（麗怡）和ParkInn（? ??柏）五大國際酒店品牌。
10. 中國郵輪協(xié)會
皇家加勒比國際游輪
⊙量子級 Quantum Class
海洋圣歌號（Anthem of the Seas）
海洋量子號（Quantum of the Seas）
海洋贊禮號（Ovation of the seas）
⊙君主級 Sovereign Class
海洋皇后號（Empress of the Seas）
海洋帝王號（Majesty of the Seas）
⊙綠洲級 Oasis Class
海洋綠洲號（Oasis of the Seas）
海洋魅力號（Allure of the Seas）
海洋和悅號（Harmony of the Seas）
海洋交響號（Symphony of the Seas）
⊙航行者級 Voyager Class
海洋航行者號（Voyager of the Seas）
海洋探險者號（Explorer of the Seas）
海洋冒險者號（Adventure of the Seas）
海洋領(lǐng)航者號（Navigator of the Seas）
海洋水手號（Mariner of the seas）
⊙燦爛級 Radiance Class
海洋燦爛號（Radiance of the Seas）
海洋光輝號（Brilliance of the Seas）
海洋旋律號（Serenade of the Seas）
海洋珠寶號（Jewel of the Seas）
⊙夢幻級 Vision Class
海洋富麗號（Grandeur of the Seas）
海洋幻麗號（Enchantment of the Seas）
海洋迎風號（Rhapsody of the Seas）
海洋夢幻號（Vision of the Seas）
歌詩達郵輪
⊙經(jīng)典級 Classica Class
歌詩達新經(jīng)典號（Costa NeoClassica）
歌詩達新浪漫號（Costa NeoRomantica）
⊙天空級 Sky Class
歌詩達維多利亞號（Costa Victoria）
⊙精神級 Spirit Class
歌詩達大西洋號（Costa Atlantica）
歌詩達地中海號（Costa Mediterranean）
⊙命運級 Destiny Class
歌詩達幸運號（Costa Fortuna）
歌詩達命運女神號（Costa Magica）
⊙肯考迪婭級 Concordia Class
歌詩達賽琳娜號（Costa Serena）
歌詩達太平洋號（Costa Pacifica）
歌詩達輝宏號（Costa Favolosa）
歌詩達迷人號（Costa Fascinosa）
⊙炫目級 Luminosa Class
歌詩達炫目號（Costa Luminosa）
歌詩達唯美號（Costa Deliziosa）
⊙夢想級 Dream Class
歌詩達皇冠號 （Costa Diadema）
公主郵輪
⊙太陽級 Sun Class
太陽公主號（Sun Princess）
黎明公主號（Dawn Princess）
碧海公主號（Sea Princess）
⊙至尊級 Grand-class
至尊公主號（Grand Princess）
黃金公主號（Golden Princess）
星辰公主號（Star Princess）
⊙皇家級 Royal Class
皇家公主號（Royal Princess）
帝王公主號（Regal Princess）
盛世公主號 （Majestic Princess）
⊙超至尊級 Grand-class
加勒比公主號（Caribbean Princess）
皇冠公主號（Crown Princess）
翡翠公主號（Emerald Princess）
紅寶石公主號（Ruby Princess）
⊙鉆石級 Diamond Class
鉆石公主號（Diamond Princess）
藍寶石公主號（Sapphire Princess）
⊙探險級 R-class
太平洋公主號（Pacific Princess）
⊙珊瑚級
珊瑚公主號（Coral Princess）
海島公主號（Island Princess）
諾維真郵輪
⊙太陽級 Sun Class
諾唯真天空號（Norwegian Sky）
諾唯真太陽號（Norwegian Sun）
⊙黎明級 Dawn Class
諾唯真之星號（Norwegian Star）
諾唯真之晨號（Norwegian Dawn）
⊙Leo級
諾唯真之勇號（Norwegian Spirit）
⊙寶石級 Jewel Class
諾唯真寶石號（Norwegian Jewel）
諾唯真翡翠號（Norwegian Jade）
諾唯真明珠號（Norwegian Pearl）
諾唯真珠寶號（Norwegian Gem）
⊙愛彼級 Epic Class
諾唯真愛彼號（Norwegian Epic）
⊙Breakaway級
諾唯真逍遙號（Norwegian Breakaway）
諾唯真暢意號（Norwegian Getaway）
⊙Breakaway Plus級
諾唯真遁逸號（Norwegian Escape）
諾唯真喜悅號（Norwegian Joy）
⊙萊昂納多計劃 Project Leonardo
4艘新船
麗星郵輪
⊙船隊
天秤星號（Super Star Libra）
雙魚星號（Super Star Pisces）
雙子星號（Super Star Gemini）
寶瓶星號（Super Star Aquarius）
處女星號（Super Star Virgo）
星夢郵輪
⊙同一級別
云頂夢號（Genting Dream）
世界夢號（World Dream）
地中海郵輪
⊙抒情級 Lirica Class
抒情號（MSC Lirica）
和諧號（MSC Armonia）
歌劇號（MSC Opera）
序曲號（MSC Sinfonia）
⊙音樂級 Musica Class
音樂號（MSC Musica）
管樂號（MSC Orchestra）
詩歌號（MSC Poesia）
華麗號（MSC Magnifica）
⊙幻想曲級 Fantasia Class
幻想曲號（MSC Fantasia）
輝煌號（MSC Splendida）
神曲號（MSC Divina）
珍愛號（MSC Preziosa）
⊙傳奇級 Meraviglia Class
傳奇號（MSC Meraviglia）
地中海嘉麗號（MSC Bellissima）
⊙海岸線級 Seaside Class
海岸線號（MSC Seaside）
海平線號（MSC Seaview）
⊙Meraviglia-Plus級
2艘新船
⊙世界級 World Class
11. 游輪旅游公司
全球最大的綜合旅游服務商。
途易集團是目前全球規(guī)模最大、業(yè)務范圍最廣的綜合性休閑旅游服務商，2015年營收超過 200 億歐元，營業(yè)利潤超過 10 億歐元； 每年在全球 30+的客源市場接待超過 2000 萬人次，通往 180+個目的地。不僅通過歐洲 1800+零售門店、先進的電話中心和線上銷售平臺銷售差異化的度假旅游產(chǎn)品，還自有 5 家航空公司 140+架飛機，3 個郵輪品牌 13 只定位廣泛的郵輪，超過 300 家酒店和度假區(qū)，間夜量近 2000 萬。
? 以“內(nèi)容”資源為核心，縱向一體化的商業(yè)模式。
公司一直以來都是旅行社通道業(yè)務和上游航空、郵輪、酒店等并行的縱向一體化模式。 隨著 2014 年底德國途易集團與旗下最大的子公司英國途易旅游公司合并
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