凈峰惠女灣邊上出了一位名僧，皇帝冊封他靈應(yīng)大師，一生造橋200余座...
你知道
在凈峰惠女灣沿海邊上
出了一位
名僧
他就是 王 道詢
皇帝還冊封他為
靈應(yīng)大師
這樣的傳奇大師
你了解不
千古留名的奇僧道詢
道詢：南宋惠安凈峰后王(今墩南村后型村)人,約生于北宋天禧年間，洛陽白沙寺住持，一生造橋200余座，后坐化于白沙寺，南宋景炎元年(1276年)賜號“靈應(yīng)大師”。
核心提示
一生造橋200余座的惠安名僧道詢，從出生之日起就充滿傳奇色彩。史冊中記載著他令人咋舌的人生際遇，成了他造橋故事里的另一段故事。
近年重修的蟾沙寺規(guī)模不大
赫赫有名的 橋梁建造者
兩宋時期，福建地區(qū)的橋梁建設(shè)飛速發(fā)展，建造了數(shù)以百計的橋梁。明代周亮工的《閩小記》曰：“閩中橋梁最為巨麗，橋上架屋，翼翼楚楚，無處不堪圖畫，吳文中落筆即仿而為之。第以閩地多雨，欲便于憩足者，兩檐下類覆以木板，深輒數(shù)尺，俯欄有致，游目無余，似畏人見好山色，故障之者。予每度一橋，輒為愾嘆。”宋時福建造橋數(shù)量之多、速度之快、工程規(guī)模之大、橋體之精美，在我國歷史上恐怕是空前的，后世遂認(rèn)為這一時期“閩中橋梁甲天下”。僅在泉州一帶，兩宋時所建，迄今可考的大中型橋梁就有130多座，其中包括馳名海內(nèi)外的洛陽橋、安平橋等。而僧人道詢造橋以來，其打造的獺窟嶼橋、鳳嶼盤光橋、峰崎青龍橋等，亦是歷史上赫赫有名的橋梁。
南宋惠安名僧道詢的俗姓為王，其生卒年因史冊沒有記載，所以不詳。不過后人根據(jù)其活動的年代，以及一些碑文留下的線索，推斷他大致生活在南宋淳熙至元朝大德（1174—1307年）年間，如果屬實(shí)，他的壽命可能長達(dá)130多歲；另有一說是他生活在南宋淳熙至景定年間（1174—1264年），大概也有90歲高壽。明·嘉靖《惠安縣志》對于他的記載為：“釋道詢，凈山下人，俗姓王。詢母夢吞祥光十有二月而生。”清·乾隆《泉州府志·卷之六十五·方外》亦稱：“道詢，惠安人，俗姓王。其母夢吞祥光十有二月而生。”凈山，即今之惠安凈峰鎮(zhèn)凈峰山，古時此山還曾名尖山、錢山。母親懷胎12個月，才誕下道詢。這在宋代醫(yī)衛(wèi)設(shè)施不甚完備的情況下，道詢之母誕下這“遲到”2個月的晚產(chǎn)兒，確實(shí)是要冒點(diǎn)風(fēng)險的。但道詢不久就向他的母親證明，這風(fēng)險是值得冒的。
嘉靖《惠安縣志》記載他“長有靈異”，也就是心靈手巧、異于常人的意思。而且道詢的成長過程中還有“奇遇”，《惠安縣志》稱其“嘗遇丫角髯道人，授以兩丸丹。道詢服其一。以一囑道詢曰：‘遇確則傳。’后以授之大乘庵如道人名確者。所遇丫角髯道人乃正陽仙也。”（《泉州府志》亦有類似的記載）這個故事頗有些神話傳說的套路，無外乎吃了神仙給的仙丹，而后脫胎換骨，成就非凡功業(yè)等等。不過值得注意的是，凈峰山自古以來就有八仙之列的仙人李鐵拐于此山中修煉的傳說。而史書中提及的“正陽仙”不是別人，正是傳說中的八仙之一鐘離權(quán)。鐘離權(quán)來凈峰山尋訪李鐵拐，巧遇道詢，見其有靈異，因而施丹助其成功，這或許就是道詢這段神話故事生發(fā)的原始思路吧。但不管怎么樣，王道詢擁有超越常人的聰明才智，應(yīng)是世所公認(rèn)的。
“青龍橋”碑刻應(yīng)為明代重立之物。當(dāng)?shù)厝藢η帻垬虻挠洃浭请y以磨滅的。
駕舟運(yùn)石 筑起獺窟嶼橋
道詢何時出家，不見史料文獻(xiàn)記載，故無從推究。有些史料甚至將他誤記為“道人”，而實(shí)際上他是位僧人。明·嘉靖《惠安縣志》載曰：“道詢朗悟內(nèi)典，精勤修行，耐煩忍垢，結(jié)緣普施。漳、泉之間聞詢名，翕然信之。”由此可知，道詢不光在泉州有影響力，即使在漳州也是大名鼎鼎的。相傳，道詢在二十幾歲時便開始修橋、造橋。而他的第一座成名之橋，應(yīng)該就是獺窟嶼橋了。
惠安獺窟嶼（又名浮山，今屬泉州臺商投資區(qū)張坂鎮(zhèn)浮山村），位于古之惠安的東南端，東瀕崇武海面，南峙祥芝水域，西通泉州港口。清·洪昆《獺江新考》曾這樣記載獺窟嶼：“唐、宋、元間，居民稠密，人皆事于通洋，遂為舟車輸運(yùn)津頭，稱富盛焉。”然而在宋代，人們進(jìn)出獺窟嶼并不方便，因?yàn)楫?dāng)時獺窟嶼僅靠一條由泥沙淤積而成的淺淺沙灘與大陸相連，一旦海水漲潮，人們便無法往來兩地，而且如果剛好有人走在這條沙灘中，極有可能會被海水卷走。心存善念的道詢將這情況看在眼里，急在心里，但由于獺窟嶼與陸地之間的距離頗遠(yuǎn)，當(dāng)時尚無建造長橋經(jīng)驗(yàn)的他，也不禁有些擔(dān)憂是否能在洶涌的碧濤上建成橋梁。清嘉慶《惠安縣志》對此描寫道，“道人王道詢待津于此，有丫角髯道人與之并坐，語道詢：‘何不于此作橋？’道詢以風(fēng)波為辭。道人云：‘汝若作是念，何橋不成！’道詢遂率其徒拏舟運(yùn)石，成橋七百七十間，南北跨岸。潮至橋沒，潮退可渡，免墊溺之患。”這座獺窟嶼橋是道詢于南宋開禧年間（1205-1207年）建造的，據(jù)說建橋之時他才剛過30歲。《福建通志》稱獺窟嶼橋“直渡海門，凡五里許。”這樣它比著名的安平橋（五里橋）可能還要略長一些。道詢和他的徒弟駕舟運(yùn)石，將自己置身于狂風(fēng)海濤之中，這份勇氣與毅力，本身就值得世人敬佩。獺窟嶼橋落成之后，為兩岸的快速通行創(chuàng)造了條件，也使在橋上行走的人安全有了保障，推動了獺窟當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮。
有意思的是，在70年之后的景炎元年(1276年)11月，逃難的宋端宗一行停舟于獺江，有可能也借助這座獺窟嶼橋躲入獺窟嶼。出于感恩之心，小皇帝端宗便給此橋的建造者道詢賜號“靈應(yīng)大師”。這段緣分怕是道詢建橋時，也萬萬想不到的吧。
明萬歷三十二年（1604年），泉州以東海域發(fā)生8級地震，獺窟嶼橋受到摧毀性破壞。至清道光年間(1821—1850年)，該橋又遭毀壞，就此蕩然無存。如今前往浮山村，有村民告訴筆者，古時的獺窟嶼橋一端系于嶼內(nèi)，一端則止于對岸的前頭村。然而放眼茫茫獺江，古橋早已無處尋蹤了。
如今青蓮寺中的“寶塔亭路”碑與“普濟(jì)橋渡”是道詢建造普濟(jì)橋渡的見證物
造橋以解 民眾之所困
歷代以來，鋪路修橋被普遍視為行善積德、功德無量的公益“眾籌”事業(yè)。普濟(jì)橋渡的建造，是道詢急民眾之所急、解民眾之所困精神的又一次體現(xiàn)。南宋王象之在《輿地紀(jì)勝》稱泉州“水路據(jù)七閩之會，梯航通九澤之重”。南宋紹興年間（1131—1162年），刺桐港“通互市于海外者，其國以十?dāng)?shù)”。海外貿(mào)易的激增，是泉州刺桐港迎來“黃金歲月”的標(biāo)志，這也推動了與港口配套的設(shè)施建設(shè)。據(jù)文獻(xiàn)載，南宋·寶慶元年（1225年）前后，后渚港番船云集，橋渡吞吐量有限，裝卸貨碼頭嚴(yán)重不足，造成海上貿(mào)易的諸多不便。寶慶二年（1226年）春，道詢主持募捐建造普濟(jì)橋渡，紹定三年（1230年）夏竣工并投入使用，緩解了后渚港碼頭裝卸貨的緊張狀態(tài)。
普濟(jì)橋渡，又稱潯尾橋、無尾橋，位于泉州后渚港北側(cè)（今豐澤區(qū)城東街道潯美社區(qū)一帶）入海處的海上。所謂“橋渡”，即伸入海中的碼頭。相傳普濟(jì)橋渡長約七八百米，石橋東側(cè)古有一座航標(biāo)塔。此橋?qū)９┖４b卸、交易貨物使用。在現(xiàn)今潯美社區(qū)的青蓮寺中，仍存兩塊石碑。一塊正面碑額鐫“普濟(jì)橋渡”；一塊鐫“寶塔亭路”。碑刻內(nèi)容記錄僧人道詢主持建造普濟(jì)橋渡和寶塔亭路時的捐款人及捐款額。“寶塔亭路”碑的碑文記載稱：“寶慶丙戍（1226年）季春始約，紹定庚寅（1230年）孟夏圓成。主緣道詢謹(jǐn)題。”這是道詢建造普濟(jì)橋渡的見證物。
在修建普濟(jì)橋渡之后，道詢沒有停止造橋的腳步，又相繼建成了彌壽橋、清風(fēng)橋、登瀛橋等橋。據(jù)文獻(xiàn)記載，彌壽橋“在二十二都英頭白葉渡，宋端平間（1234—1236年）僧道詢建，長六十余丈（約190米）”；清風(fēng)橋“在二十五都，宋僧道詢建”；登瀛橋“在十九都，一名‘回龍’。宋僧道詢建”。累累功績，言之難盡。
放眼茫茫獺江，獺窟嶼橋早已蕩然無存。
年屆八旬 依然不止步
南宋寶祐年間（1253—1258年）是道詢一生造橋的巔峰時期，此時的他應(yīng)該已年屆八旬，卻依然精力充沛。在這段時光里，他令人驚嘆地幾乎同時開建兩座難度不小的橋梁——峰崎青龍橋和鳳嶼盤光橋。
峰崎青龍橋位于惠安縣輞川鎮(zhèn)下埭村與峰崎村交界處，橫跨林輞溪。峰崎古時“村挹麟山輞水之勝，譽(yù)稱濱海魚米之鄉(xiāng)”。南宋寶祐年間，道詢始建青龍橋。當(dāng)時青龍橋所處位置眾水交匯，惠安“凡中紀(jì)之水，若菱溪、驛坂、茭市、龍津之會于峰崎港者皆出橋下至輞川入海”。林輞溪溪面不算寬闊，但水流至此沖擊力巨大，如果橋梁建造得不夠牢固的話，很有可能不久就會被溪水沖垮。據(jù)說，道詢?yōu)榱司徑庀畬η帻垬蛟斐傻膲毫Γ梃b洛陽橋的造橋方法，為青龍橋構(gòu)筑筏形基礎(chǔ)。由于筏形基礎(chǔ)底面積大，故可減小基底壓強(qiáng)，同時也提高橋梁的承載力。
有文獻(xiàn)稱，青龍橋原橋全長近三十五丈（約110米），寬一丈三尺五（約4.3米），橋面所鋪石板的長、寬、厚超過洛陽橋、安平橋的大部分橋板。青龍橋是峰崎港時代（明成化末以前）惠安縣城與輞川直至惠北的交通要道。由此不難看出，道詢建造的青龍橋?qū)Ξ?dāng)時惠安交通的影響巨大。元大德年間（1297—1307年），里人何囧（號崇禧散吏）對青龍橋進(jìn)行了首次重修。后來在明、清時期，青龍橋亦有重修。如今的青龍橋年久失修，橋身石板缺失和斷裂嚴(yán)重。不過，距殘橋南側(cè)約50米處，尚存明代重修巨大石碑刻一座。只見碑面正中間豎寫“青龍橋”三字，鐫石深邃，字跡清晰，右側(cè)有“白沙老人立”字樣，“白沙老人”即道詢的自號。而左側(cè)鐫有“崇禧散吏書”。碑座下有碑文，字跡漫漶。依稀可見“成化二年（1466年）十月”“天順癸未年（1463年）十月，喜舍金谷財”等字樣。專家據(jù)此推論稱，道詢始建橋后曾立有“青龍橋”碑刻，后廢；元時何囧修橋后重立，并自書“青龍橋”三字；明代再次重修時，又將記事補(bǔ)刻于石碑底座處。在青龍橋碑旁，而今矗立著一座“何仙姑寶殿”，殿前的柱聯(lián)稱：“仙姑殿前菩提開花，麒麟山下青龍臥波”。顯然，當(dāng)?shù)厝藢?a href='/yuqing94/' target=_blank>于青龍橋的記憶是難以磨滅的。
同樣建造于寶祐年間的鳳嶼盤光橋，古時坐落于洛陽橋的下游（今豐澤區(qū)城東街道金嶼社區(qū)境內(nèi)），它曾是連接烏嶼（又稱鳳嶼）島北與橋南之東陸地的通道。明陳懋仁《泉南雜志》載曰：“盤光橋，自洛陽橋，東接鳳嶼。嶼在江中央，上多腴田，稠民居。舊有石路，潮落路出，行者病之。”盤光橋建造的起因與獺窟嶼橋有些相似。烏嶼與橋南地區(qū)時常被海水阻隔，雖然古有石路，但“潮至則不可行”，兩地民眾往來十分不便。特別是在南宋時，這里與海外的商貿(mào)往來日益繁盛，有“金烏嶼，銀后渚”的說法，建造一座橋梁來解決貨物運(yùn)輸?shù)睦щy，成了當(dāng)務(wù)之急。清·乾隆《重修烏嶼橋碑記》載：“烏嶼大若彈丸，四面環(huán)海，宋、明間，洋船常停泊于此，商賈絡(luò)繹。”道詢于是募建石橋，寶祐六年（1258年）建成，此橋即為盤光橋。該橋方便了海內(nèi)外客商，解決了烏嶼島與陸往來的困難，對后渚、潯美、萬安等地碼頭或轉(zhuǎn)運(yùn)渡口的繁榮，起了重要作用。與盤光橋同時建成的還有盤光塔、盤光亭。明·黃仲昭《八閩通志》：“鳳嶼盤光橋，在三十八都……宋·寶祐中，僧道詢募緣建橋，計一百六十間，長四百余丈（約1260米），廣一丈五尺（約4.7米）。”這樣看來，鳳嶼盤光橋比洛陽橋還要長，還要寬，可以想象當(dāng)時建造它的工程必定是十分浩大的。《泉南雜志》稱：“世知洛陽而不知盤光者，蓋以人重也。雖然貴賤異等，若道詢一行腳耳，無籍勢位，而功力過之，則其名胡可泯泯。且洛陽橋尚有百五十三字之記，此獨(dú)無之，意當(dāng)時道詢不欲居其功以垂后名耶，抑本有記而歲遠(yuǎn)湮廢也。”這是為后人只知洛陽橋、不知盤光橋而鳴不平。由于洛陽橋、盤光橋兩橋相鄰，中間僅隔不大的一片海面，故古籍將二者合稱“雙虹夾鏡”，兩者并存的場面曾是“洛陽橋八景”之一。
如今盤光橋已廢，所幸盤光塔依舊立于金嶼自然村東畔高處一天然巨石上，現(xiàn)大致完好。清末修繕盤光橋時，塔頂曾鐫名士莊俊元詩曰：“鳳江常見水消消，磐光晝夜去還潮。波江坪現(xiàn)魚鳥動，浪里尚見拉舟搖。只恨源山生不接，那堪隔斷筑商橋。于今亭塔風(fēng)雨落，可憐僧公建此橋。”盤光亭位于橋北，現(xiàn)已半截埋于道邊土中。亭柱上刻有“下馬過橋”，俗稱“下馬亭”。亭外今立有一塊“烏嶼碼頭遺址”碑。
造橋傳奇 彪炳史冊
僧道詢建造的最后一座載于史書的橋梁叫做“通郭橋”，據(jù)《泉州府志》載，該橋?yàn)榈涝冊蟮率辏?306年）建造的。通郭橋，又名三舍橋，位于南安市溪美鎮(zhèn)三堡村境內(nèi)。如果《泉州府志》記載無誤的話，那么道詢的壽命可真是長得嚇人。不過，也有可能是他的徒子徒孫以其名義來建造該橋。
道詢的一生除了忙碌于在各地造橋外，他還耗費(fèi)大量心血在創(chuàng)建白沙寺上。白沙寺，原名真陽庵，后又名頭陀寺、靈應(yīng)寺、蟾沙寺，原址在今泉州臺商投資區(qū)洛陽鎮(zhèn)西吟頭村庵邊。宋開禧年間（1205-1207年），道詢欲建庵時，就有民眾紛紛表示愿意獻(xiàn)田地給他，據(jù)嘉靖《惠安縣志》描述，道詢堅決辭謝并稱：“世間田有數(shù)，今捐以與我，而以吾眾耕，是與汝爭食也。”道詢守律精嚴(yán)，不肯占用百姓的田地，堅持自力更生，圍海墾田，并挑地勢較高處建庵。但圍海墾田之初，并不如意，因?yàn)槊棵縿偲銎鹗眩捅缓Ｋo沖垮了。清乾隆《泉州府志·卷之六十五·方外》載稱：“（道詢）乃障白沙海壖田之，坌其高處為庵。其始障垾，為潮囓。道詢以扇揮之曰：‘海于天地間最大，不能尺寸相讓耶？’潮為之立退三尺。”該志書稱道詢氣得大聲斥喝海潮，沒想到真的管用，從而得以建成庵室。這樣的敘述當(dāng)然是一種神話手筆。不過，聯(lián)系到道詢的威望，以及他不愿與民爭利的無私做法，也就不難理解志書編撰者為何要刻意神話其形象了。而事實(shí)上，道詢前后經(jīng)過數(shù)十年時間與海潮搏斗，靠著百折不撓的精神才最終筑成長堤，把海埭徹底圍成。直到淳祐五年（1245年），道詢才把真陽庵建造起來。這一切努力遠(yuǎn)非像傳說中的那樣“怒懟潮水”耍耍嘴皮子就夠了的。
在洛陽鎮(zhèn)庵邊的鄰村吉貝村里尚有一座東塔，也叫瑤臺，據(jù)說原是白沙寺的附屬建筑物。這座八角形的塔由白石砌成，塔身上有三個瞭望窗口。塔分兩層，通高7米，有八角塔檐。上層作空心鼓形，開一拱門。整座塔形狀十分獨(dú)特，看起來就像一個僧帽，所以也有人叫它“帽塔”。據(jù)村民稱，與東塔相對的原來還有一座西塔，即春臺，規(guī)模稍小于東塔，可惜這座西塔已經(jīng)湮沒無跡了。但至少從兩塔間的距離（約為數(shù)百米），我們可以看出白沙寺古時的規(guī)模應(yīng)該是較龐大的。
道詢的一生，有傳奇，有故事，更有輝煌的成就，而這一切實(shí)際都與他畢生不畏艱險、勇于奮斗是分不開的。他建造的一系列橋梁，在史冊上留下濃墨重彩一筆的同時，既有利于當(dāng)時交通的發(fā)展，又促進(jìn)了商貿(mào)往來的交流，造福一方百姓。這樣的造橋傳奇，即使放諸于整個國家，也是絕無僅有的，更值得泉州人為之驕傲與自豪。（記者吳拏云 文/圖）
圖文來源：泉州網(wǎng)
這樣的名人
為何家鄉(xiāng)人民反而沒建博物館
或者豎立石雕人像呢
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天津紅橋西沽公園提升改造 明年6月改造完畢
從市市容園林委獲悉，今年紅橋區(qū)重點(diǎn)對西沽公園進(jìn)行提升改造，提升公園綠化，治理園內(nèi)景觀湖，優(yōu)化園路系統(tǒng)，修繕公共設(shè)施，打造市民健康休閑游憩的活動場所。具體改造項目包括：廣場石材防滑處理，公園功能性照明、監(jiān)控系統(tǒng)，擬增建室外儲物柜、室外衣架等便民設(shè)施，廁所、園景墻、親水平臺等設(shè)施建設(shè)，提升改造園內(nèi)道路、給排水、電氣等方面。預(yù)計改造工作將于下月啟動，明年6月改造完畢。
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貴州造價“最貴”的大橋，全長達(dá)2237米，耗資14.8億建造
我國從古至今在橋梁修路，這一塊兒都有著不錯的戰(zhàn)績，許多橋梁至今都還存在，而且，前往觀賞的游客絡(luò)繹不絕。如果說其他的，我們可能并不是很強(qiáng)，但是如果說修路，架橋的話，我們中國說第二，沒人敢說第一。因?yàn)榫湍脴蛄簛碚f，世界上有10座世界級的大橋，其中就有八座在中國，其中就有五座在貴州。今天要說的壩陵河大橋就是為貴州的一座大橋。說橋梁咱們先來說貴州，貴州可以說是我國地形極為復(fù)雜的一個省份，崇山峻
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葫蘆島高橋景點(diǎn)有塔嗎 葫蘆島仙女造橋
葫蘆島高橋景點(diǎn)有塔嗎 葫蘆島仙女造橋 1. 葫蘆島仙女造橋2. 葫蘆島網(wǎng)紅大橋3. 葫蘆島玻璃橋4. 葫蘆島的橋5. 高橋葫蘆島6. 葫蘆島仙女造橋在哪7. 葫蘆島立交橋8. 葫蘆大橋圖片
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儀征鼓樓橋改造工程即將完工！新橋芳容先睹為快！
去年11月份，儀征市啟動了鼓樓橋改造工程。目前，主體工程已完工，正進(jìn)行周邊配套和廊亭施工，預(yù)計8月底全部竣工。鼓樓橋改造項目是我市打造“翡翠項鏈”計劃，是提升儀城河景觀的重要節(jié)點(diǎn)。改造后的鼓樓橋?yàn)閱慰缈崭故綀A弧拱，橋面全長約42.2米，橋梁面積合計844平方米，單孔跨徑約28米，對綠化、亮化、廊亭等進(jìn)行了升級，使橋與鼓樓周邊環(huán)境相得益彰。來源：城建局儀征政府網(wǎng)
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宿州埇橋區(qū)埇橋街道打造特色街巷 提升城市品質(zhì)
自全國文明城市創(chuàng)建啟動以來，埇橋區(qū)埇橋街道在不斷破解文明創(chuàng)建難題，逐步改善基礎(chǔ)設(shè)施的同時，結(jié)合自身特點(diǎn)，在精細(xì)上下功夫，打造了一批主題示范街巷，提升城市品質(zhì)。地藏廟東巷“戲曲文化巷”韻味悠長。為進(jìn)一步弘揚(yáng)社會主義核心價值觀，傳承民族文化，埇橋街道于2020年年初依托泗州戲劇團(tuán)，將地藏廟東巷打造成戲曲文化巷，全長約200米。該巷共分中國戲曲文化簡介、中國四大戲曲劇種介紹、泗州戲非遺文化簡介、泗州戲相
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唯一一座“活著”的橋，建造500年的橋梁，卻越來越堅固
木橋、石橋大家應(yīng)該都有所見過，但大家有見過用樹做成的橋嗎？這座橋位于印度的乞拉朋齊，或許這座橋就是世界上唯一一座“活著”的橋。這座橋的主體是一顆大榕樹，榕樹的根大多都盤根錯節(jié)，對于建造橋梁來說非常有利。當(dāng)時只是當(dāng)?shù)氐囊粋€村民，在無意之中將這個榕樹的樹根和一些樹藤引到這邊來，搭建而成一個簡易的橋梁，這一無心之舉讓這個橋梁使用至今，而現(xiàn)在這個橋已經(jīng)歷時了500年。建造之后的500年間，這座橋仍
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新化一橋打造文化旅游廊橋！效果和投資商出來了！
新化縣，湖南省婁底市屬縣。地處北緯27°31′～28°14′，東經(jīng)110°45′～111°41′，位于湖南中部，資江中游，雪峰山北段的東南麓（古稱梅山）。新化在北宋熙寧五年（1072年）“梅山蠻”歸化后置縣。取“新近歸化”之意。新化縣在周時為荊州之域，春秋時屬戰(zhàn)國楚地，秦時屬長沙郡，漢時屬長沙王國益陽縣。北宋熙寧五年（1072年）“梅山蠻”歸化后置縣。取“王化之新地”之意，隸屬邵州。南宋寶慶元年改
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