膠萊大運河已有700多年的歷史了,還是元世祖忽必烈親自安排的!
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膠萊運河歷史上稱為“運糧河”,自元朝開鑿以來,經(jīng)歷了一段跌宕曲折的歷史。
據(jù)史料記載,元朝至元十七年(1280年)萊人姚演建議開鑿膠萊運河,元世祖忽必烈極為重視,立即準奏。并于同年七月任命姚演為總管,益都路尉使都元帥阿八赤為監(jiān)督,調(diào)兵萬人,征民夫萬人,開鑿運河,寒暑不輟。至元十九年(1282)七月,自膠州陳村海口至掖縣海滄口的主體工程初告竣工。至元二十年(1283)六月,元世祖再令阿八赤等擴開新河,北引平度之白沙河水,南引平度南村東之沽河水,導(dǎo)入新河,以壯其水勢,從而提高了膠萊運河的漕運能力。至元二十二年(1285)河道運糧規(guī)模已很可觀,“其水手、軍人等二萬,船千艘”。據(jù)元史《世祖本記》記載,膠萊運河歲運糧米60萬石,占當時江南年浦運總量的百分之六十,是海運糧米的六倍。后因河道管理、清淤等問題,加上海運事業(yè)的迅速發(fā)展,至1290年停止河道運糧。
明朝時幾經(jīng)疏浚鑿治。嘉靖十一年(1532),御史方遠宜等復(fù)議開新河,因馬家墩數(shù)里皆石岡,議止。嘉靖十七年(1538),山東巡撫胡纘宗進言:“元時新河舊跡猶在,惟馬濠未通,募夫鑿治,請復(fù)浚淤道三十里”(明《河渠志五》)。
嘉靖十九年(1540)副使王獻言:“浚新河可免繞海之險。”獻乃于馬濠舊所鑿地迤西七丈許鑿之。其初土石相半,下則皆石,又下石頑如鐵。焚以烈火,用水沃之,石爛化為燼。海波流匯,
麻灣以通,長十有四里,廣六丈有奇,深半之。由是江、淮之舟達于膠菜。嘉靖二十你(1541),復(fù)浚新河,水泉旁溢,其勢深闊,設(shè)九閘,置浮梁,建官署以守(《膠州志》)。盡管中間分水嶺難通者三十余里,工未就而罷,但分水嶺“五里以下可張帆暢行”(李秀潔《膠萊運河》),這便是膠萊河又是10年的興旺期。
明代中期至整個清代,由于沿海倭寇為亂,加之政府實行海禁政策,又注重利用京杭大運河的漕運,而對膠萊運河的浚治,則采取輕視或反對的態(tài)度。清朝雖有人提起膠萊運河的疏浚漕運
之事,也曾多次廷議,但也是屢議屢罷,再也沒有引起統(tǒng)治者的重視。至雍正二年(1724),內(nèi)閣大學(xué)士何國宗視察膠菜河后奏準,決議“永不疏浚”。
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