海口游輪相撞 游輪撞擊碼頭
導(dǎo)讀：海口游輪相撞 游輪撞擊碼頭 1. 游輪撞擊碼頭 2. 輪船撞碼頭 3. 巨輪撞碼頭 4. 游輪撞上碼頭 5. 游輪撞擊碼頭視頻 6. 游輪撞擊碼頭事件
1. 游輪撞擊碼頭
行李不多的話可以停在寶鋼新村的小區(qū)里，收費便宜，一天10元，但走到碼頭有1公里多的距離。吳淞口國際郵輪港有可24小時停車的停車場，收費為40元人民幣一天，位于引橋外延，從停車場走過引橋到出發(fā)大廳蛇形通道（旁邊就是各家旅行社的游客召集點）有500米的距離。
2. 輪船撞碼頭
第一章 總則
第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率，特制訂本試行規(guī)則。
第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者，得視情節(jié)輕重，予以適當?shù)奶幏帧?/p>
第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機動船外，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。
第四條 行駛本省之輪船，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。
第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標明船名，在船尾標明船名與船籍港。
第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國旗，紀念節(jié)日掛滿旗。
第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號，一切輪船均應(yīng)嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛，均應(yīng)正確使用；燈號應(yīng)在自日落至日出時間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應(yīng)在自日出至日落時期內(nèi)正確使用。
第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責。如發(fā)現(xiàn)有異狀時，應(yīng)盡可能向其主管機關(guān)或航管部門報告；如不慎損壞時，應(yīng)主動報請賠償或自行設(shè)法修理，否則應(yīng)給予一定的處罰。
第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外，無論何時何地、均有盡力搶救之責。
第十條 輪船上一切工作人員，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當船舶遇險時，應(yīng)即采取有效措施，奮勇?lián)尵取?wù)期轉(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續(xù)擴大和嚴重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者，始得由正駕長發(fā)布。
1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力，仍不能脫險，并隨時有斷折、沉沒、傾復(fù)之危險時。
2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力，滅火管系，并火勢蔓延整個艙面建筑時。
3.碰撞觸礁后，失去一切動力，大量進水，立即有沉沒危險時。
棄船命令未下達前，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。
棄船命令下達后，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時，須將鍋爐水放完），船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日志、船具目錄、各項船舶證書、現(xiàn)款、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日志。
第十一條 海事發(fā)生后，正駕長應(yīng)在二十四小時內(nèi)，向當?shù)睾竭\部門報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況，不得隱瞞真象。
第二章 信號使用
第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個。
第十三條 單輪行駛之燈號：
1.桅燈——白色 常明定光燈一盞，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。
2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。
3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：
1.拖駁船隊行駛時，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。
2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺一米，燈距不少于0.6米。
3.拖輸在一列式拖帶時，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵。
第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時可只掛懸外燈。當兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。
輪船被拖帶、綁拖或頂推時，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。
第十六條 輪船，駁船在江中、岸邊、碼頭系泊或拋錨時，應(yīng)懸掛下列信號：
1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）。
2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。
第十七條 裝載危險品（如彈藥、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：
1.在行駛中懸掛的旗號：
（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。
第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體、貨物或停泊修理時，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米。
第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號；
1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米。
2.機器失靈，船在航行時，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］ 一面，夜間除顯示桅燈、尾燈、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米；下錨后，日間［D］旗落下，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞。
失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動。
第二十條 各種工作船舶之信號：
1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時，除應(yīng)懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個。
2.夜間工作時應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。
在行駛中工作時還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈。
3.航標工作船工作時，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。
第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號，按下列規(guī)定：
1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛；
2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛；
3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退。
第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時所用之聲號，按下列規(guī)定：
一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種，下同）：
1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放，表示可否超過；
2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開航道；
3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應(yīng)盡量讓開；
二、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠離。
三、長聲汽笛二聲：
1.當前后船尾隨行駛時，前船鳴放表示同意后船越過；
2.當上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過。
第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線不清天氣，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次；一列式拖駁船隊時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。
第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：
1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車不進時，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時五秒鐘；
2.一列式拖駁船隊，已停止不進時，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，并接敲二響，連續(xù)時間為五秒鐘。
第廿五條 輪船遇難時之求救信號：
1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；
2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；
3.在夜間燃放紅色或藍色的火號，并燃燒其他可燃之物。
第廿六條 輪船試車時，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點進行。
第三章 航行規(guī)則
第一節(jié) 航前
第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會議，討論明確本航次的任務(wù)，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具、查人力、查裝載），保證安全航行。
第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。
第二節(jié) 航中
第廿九條 輪船應(yīng)隨時注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行，嚴格防止海 損事故發(fā)生。
第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時，應(yīng)盡量減速慢車，必要時停車：
一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時；
二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；
三、在不明來船動向時；
四、對航道、航標有疑問時；
五、在視線不清之雨雪霧中行駛時；
六、遇拖駁船隊及各種工作船時；
七、遇有遇難船舶時；
八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇；
九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；
十、經(jīng)過碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險處時；
十一、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時；
十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。
第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個船長，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）。
第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：
一、輪船不得少于20厘米；
二、駁船如河底為沙底時，不少于10厘米，石底不少于15厘米；
三、裝有危險品之輪、駁船，除按上述兩項規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米；在經(jīng)過上述最淺水位航道時，輪船應(yīng)減速慢車航行。
第三十三條 未設(shè)夜間助航標志地段，在機器正常運轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴禁航行。
第三節(jié) 過灘
第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內(nèi)時，絕對禁止超越或搶灘。
第三十五條 輪船行駛將進灘險、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號，并隨時作好避讓準備。
第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時，后輸應(yīng)即停車等候，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續(xù)前進。
第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時，應(yīng)當作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過灘必須當看必看，當轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)，當絞必絞，當?shù)醣氐酰坏妹半U過灘。
第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛。
第四節(jié) 避讓
第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過。
第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極
3. 巨輪撞碼頭
武漢碼頭即為“不夜港”。武漢的碼頭最早起源于內(nèi)河。武漢有名可考的最早碼頭是1736年（清乾隆元年）在漢江上修建的漢口天寶巷碼頭，碼頭停泊木船最大噸位約900噸。但在此以前，武漢就因橫跨東西的長江和連通南北的漢水而成為重要的交通樞紐和戰(zhàn)略要地。至明末清初，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，漢口即成為中部地區(qū)集散商貨的著名碼頭。鴉片戰(zhàn)爭前，漢水口北岸即有“二十里長街八碼頭”之稱謂。湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商來漢進行貿(mào)易的商船，均有停泊的碼頭。當時漢水兩岸所停泊的船只常在二萬四五千艘上下，一派繁忙景象，清人曾用“十里帆檣依市立，萬家燈火徹霄明”的詩句將之喻為“不夜港”。
隨著水上航運規(guī)模的擴大，漢水兩岸港區(qū)已不能滿足需要，碼頭始向武昌江岸發(fā)展，人們在武昌城北 武勝門外塘角（今武昌三層樓附近），開鑿了一條人工小河，名下新河，用以專泊來自下江的鹽船，“河中所泊鹽船常綿延十余里”，場景十分壯觀。
這是武漢碼頭發(fā)展的第一個大的階段，被定義為“內(nèi)河經(jīng)濟時代”。
19世紀60年代漢口開埠后，武漢碼頭的發(fā)展進入“大江經(jīng)濟時代”。隨著租界建立和長江近代輪船運輸?shù)娜找姘l(fā)展，臨長江沿岸開始相繼拓建一批近代輪運碼頭。1863年，英國寶順洋行在今天津路建寶順棧五碼頭，為漢口港首座輪船碼頭。興旺發(fā)達的港口碼頭使得武漢成為近代中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一，漢口碼頭的年貨物吞吐量僅次于上海，水陸航線可達海外諸國。武漢被外國人譽為“東方芝加哥”。至解放前夕，武漢共有水碼頭243個，碼頭工人5萬多人。上世紀七八十年代，武漢碼頭的航運依然繁盛。進入九十年代后，隨著陸路、航空的迅猛發(fā)展，長江航運業(yè)“風光不再”。經(jīng)歷了二十年的整體蕭條后，武漢碼頭如今顯現(xiàn)出“復(fù)蘇”的勢頭。2004年，長江中上游首家內(nèi)地與港合資的武漢陽邏集裝箱碼頭一期工程，在距漢口約三十公里的陽邏古鎮(zhèn)武磯山建成投產(chǎn)。作為一座豐水期可通行萬噸級巨輪的現(xiàn)代深水碼頭，其貨物可在“48小時”通江達海。正在“大手筆”打造和建設(shè)的武漢新港，更是打破了行政區(qū)劃。建成之后，它將成為中國中西部直達海外的國際港和水水、水陸中轉(zhuǎn)的樞紐港。
武漢的碼頭正邁入第三大發(fā)展階段——“海洋經(jīng)濟時代”。
武漢大碼頭聯(lián)通世界。
武漢碼頭數(shù)百年的發(fā)展歷程，既是地理及其輻射范圍的變遷和擴展，也是武漢逐步由內(nèi)陸向海洋、由內(nèi)向型經(jīng)濟向外向經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的發(fā)展軌跡。而相應(yīng)而生的碼頭文化也逐步由保守走向開放，每次轉(zhuǎn)型都對城市發(fā)展產(chǎn)生了意義深遠的影響。
4. 游輪撞上碼頭
門票信息：128元/人
游輪航行路線和游覽路線將包含南京長江兩岸的自然景觀和人文風光。沿途經(jīng)過八卦洲洲頭、浦口輪渡碼頭、浦口火車站、南京長江大橋、大橋公園、江豚觀賞地、渡江勝利紀念館、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、閱江樓（遠眺）、民國首都電廠和碼頭舊址公園、中山碼頭、幕燕濱江度假區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等沿江知名自然及人文景觀點。航行總距離約27公里，航行時間約2小時。
5. 游輪撞擊碼頭視頻
不好停車。
南京長江游輪旅游航行從五馬渡碼頭起航，向西一路開至長江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線沿途風景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車站、渡江勝利紀念館、南京長江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關(guān)歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠和碼頭舊址公園、大馬路風貌區(qū)、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風貌區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風光，運氣好的話還能看見江豚，而且還可以乘船沿著江岸觀賞幕燕濱江風光帶3.5公里櫻花大道。
6. 游輪撞擊碼頭事件
長樂公主號郵輪
長樂公主號郵輪停靠在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，于2017年3月2日開啟首航之旅。
基本信息
中文名
長樂公主號郵輪
客房
82間
艙位
330個
觀光
全富島鴨公島和銀嶼島
活動
升旗
半潛船觀光
浮潛
海釣
首航
2017年3月2日
郵輪介紹
2017年3月2日，西沙生態(tài)旅游航線新型郵輪“長樂公主”在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭開啟首航之旅。據(jù)了解，長樂公主號郵? ?擁有客房82間、艙位330個，設(shè)有自助餐廳、娛樂室、超市、醫(yī)療所等場所。游客可在西沙游玩兩個整天，觀光永樂群島中的全富島、鴨公島和銀嶼島3個島嶼，參加升旗、環(huán)保衛(wèi)士、半潛船觀光、浮潛、海釣等主題活動。
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