45米長觀景游輪撞到碼頭 游輪撞擊碼頭
導讀：45米長觀景游輪撞到碼頭 游輪撞擊碼頭 1. 游輪撞擊碼頭 2. 游輪撞上碼頭 3. 客輪撞碼頭 4. 海輪撞碼頭 5. 巨輪撞擊碼頭 6. 上海游輪撞碼頭 7. 游輪撞擊碼頭視頻 8. 游輪撞擊碼頭事件 9. 巨輪撞碼頭 10. 游輪撞擊碼頭事故
1. 游輪撞擊碼頭
南沙郵輪母港項目位于南沙灣，項目岸線總長1600米，2017年7月正式開工，目前建設的一期工程岸線長770米，由中交城投負責建設。歷時2年多，精心策劃、積極組織及多方協(xié)調(diào)下，順利完成了各個節(jié)點任務，為南沙郵輪碼頭提前試營打下了堅實的基礎。
南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎上新建一個22．5萬噸級郵輪泊位、一個10萬噸級郵輪泊位及相關配套設施，碼頭岸線總長770米，呈順岸布置。10萬噸級郵輪泊位長325米，碼頭面標高5．2米，由4個墩臺和3個梁板段組成；22．5萬噸級郵輪泊位長445米，碼頭面標高5．2米，由1個墩臺和7個梁板段組成；人行廊道建筑面積4788．88平方米，建筑層數(shù)為地上2層，建筑高度11．5米，建筑結構型式為框架結構；車庫建筑面積為110平方米，建筑層數(shù)為地上1層，建筑高度5．8米，建筑結構型式為框架結構。
近年來，南沙加強郵輪事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過頂層設計推動郵輪市場良性循環(huán)發(fā)展。之前，廣州市政府印發(fā)《關于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，對提升郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平起到積極的促進作用。在區(qū)級層面，我區(qū)已出臺《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》，具有創(chuàng)新、環(huán)保、安全三個特點。設置了“落戶、辦公用房、服務平臺、特別貢獻、航線、交通接駁、推廣、保險、岸電服務和組織游客”等10個方面的促進發(fā)展旅游政策，針對對象包括郵輪公司、郵輪保險、旅行社等。一系列政策的出臺，吸引了越來越多的郵輪巨頭的目光。新國際郵輪母港的開港運營，將有力地推動了更多郵輪企業(yè)前來南沙探索開辟新航線，享受南沙郵輪政策紅利。
據(jù)了解，隨著廣州南沙國際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線及相關業(yè)務也將逐步轉移南沙國際郵輪母港。
目前廣州港南沙國際郵輪碼頭已開通了發(fā)往中國香港、日本、越南、菲律賓等地航線9條，郵輪目的地共12個（包括中國香港，日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島，越南胡志明市、芽莊、峴港、下龍灣，菲律賓馬尼拉、長灘島、蘇比克灣），數(shù)量在全國排名前列，是國內(nèi)東南亞航線最多的郵輪港口，郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。
據(jù)悉，歌詩達郵輪·新浪漫號是首次靠泊廣州南沙國際郵輪母港，目前11月的航線安排已經(jīng)出爐，歌詩達郵輪·新浪漫號分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地，開啟四條航線。
2. 游輪撞上碼頭
有，鼓浪嶼不通車。
車子要停在廈門島再坐渡船去鼓浪嶼。
若是停車在輪渡碼頭地下停車場，白天每1小時5元，1小時以后每半小時加收3元；夜間每小時5元，1小時以后每小時加收3元；最高收費110元；
若是停在東渡的國際郵輪中心地下停車場，白天1小時3.5元，1小時以后每小時加收4.2元；夜間每小時2.8元，連續(xù)停放24小時35元。
3. 客輪撞碼頭
1987年12月20日22時許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計是3000人)被無情的大海奪去了生命。這是世界和平時期最慘重的一次大海難。
1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪，一聲汽笛長鳴，發(fā)出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客，憑票登上了渡輪。
這時，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口，沖開海岸警衛(wèi)隊，強行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠? ?了近3000人，大大超載。
半個多小時后，隨著一聲汽笛長鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛去。
夜深了，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個多小時，就可以抵達目的地馬尼拉了。船艙里，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進入夢鄉(xiāng)，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時光。
在甲板上和餐廳里，也只留下一些過于興奮的人，還在談論著圣誕節(jié)要買的東西，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現(xiàn)的亮點。這些亮點越來越近，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!
話音未落，只聽震耳欲聾的巨響，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。
客輪船身一陣猛烈震動，同時發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機器停止了運轉，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過氣來。
睡眼惺松的人們面對突如其來的災難嚇得驚慌失措，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們在哭喊；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團，人們呼天喚地，如同世界末日來臨一般。
原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。“多納·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒有別的生路，只有跳入燃燒的大海。
船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是，誰也沒有爬上來，升降口被數(shù)百人堵死了。“多納·帕茲”號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……
兩船相撞時，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn)，他立刻向船長報告了這一情況。
“唐·克勞迪奧”號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場。22點30分，接近火場時，他們很快發(fā)現(xiàn)，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因為聞到了水中的石油氣味。天很黑，水面上什么也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn)，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員。
到出事地點進行營救的還有5艘從這片水域經(jīng)過的商船，雖奮力搜尋，卻一無所獲。
“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個多小時后沉沒，時間大約是午夜22點40分。“維克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海。
天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人。“唐·克勞迪奧”號客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。
21日凌晨6時，即海難事件發(fā)生8個小時后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗。又過了8個小時后，政府才組織各方人員營救。前往事故現(xiàn)場搜索救援的有軍用直升機、飛機、海軍艦隊和海岸警備隊等。科·阿基諾總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應菲律賓政府的要求，也派出3架直升機投入了現(xiàn)場搜尋工作。
海上風平浪靜，出事現(xiàn)場和周 圍一無所有，任何痕跡也沒有留下。救援人員只能大概估計沉船的位置，因缺少先進的潛水工具，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進行。雖然搜尋工作擴大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個幸存者，只打撈上10具尸體。
截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體。據(jù)救援人員說，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚咬過。
菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，或許永遠也不會得到一個準確的數(shù)字。有人估計，可能約有3000人，官方估計約有2000人。
菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒后，于22日發(fā)表聲明說，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關部門要徹底調(diào)查這次海灘事故。
圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來，數(shù)千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標語牌，上面寫著：“無論是死還是活，都讓我們見見”；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望圣誕節(jié)的團聚。然而，對絕大多數(shù)家屬來說，久久盼望的圣誕節(jié)的團聚，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!
菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰也無法知曉，估計可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的。
菲律賓的海難調(diào)查委員會初步調(diào)查報告認為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個經(jīng)驗豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后，是可以避開意外事故發(fā)生的。
孰真孰假，由于兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因，的確是一個難題。然而，對于整個人類來說，這場海上大劫難應該引起人類對于突發(fā)性災難的認識。
4. 海輪撞碼頭
交通：上海市區(qū)乘游5線、51、116、522、728、848、849路到吳淞碼頭乘船可前往長興、橫沙二島。
附：吳淞——長興、橫沙二島船期表
吳淞--橫沙10.30*、13.00
橫沙--吳淞14.00*、16.00
吳淞--長興(馬家港)7.20*、9.30*、12.15*、13.15、15.45*
長興(馬家港)--吳淞8.15*、10.30*、13.15*、15.00、16.30*
吳淞--長興(馬家港)--橫沙車客渡7.15、17.15
橫沙--長興(馬家港)--吳淞車客渡10.00、6.30
長興(馬家港)--吳淞車客渡11.15、7.30
5. 巨輪撞擊碼頭
停泊在大連星海灣畔。
1998年11月18日，6條萬噸級拖輪將一艘船頭正中鑲有紅色英國皇室徽標的白色巨輪拖進黃浦江。幾經(jīng)輾轉，世界四大游輪之一、造價7000萬英鎊的奧麗安娜號終于泊在浦江江畔，帶著四十年的海上傳奇成為上海“媳婦”。
2002年6月19日凌晨2∶30，東昌路碼頭，五艘拖輪靠向奧麗安娜號，十幾根粗纜繩與奧麗安娜牢牢綁在一起。凌晨4∶00，奧麗安娜號正式啟航，離開碼頭。最終停泊于大連星海灣。
6. 上海游輪撞碼頭
上海坐游輪是有去歐洲的，包括法國，意大利，英國等，在寶楊碼頭上船。
7. 游輪撞擊碼頭視頻
天津游船碼頭基本沒有區(qū)別，都是在哪個? ??頭登船還在哪個碼頭下船，路程基本上都是一致的，可能只有登船時間有些許出入。
白天發(fā)船時間：上午10:00 下午15:00
晚上發(fā)船時間：晚上19:30 20:30
發(fā)船碼頭：天津站碼頭（19:30）/古文化街碼頭、大悲院碼頭（20:30）
發(fā)船碼頭：天津站碼頭/古文化街碼頭/大悲院碼頭
游覽線路：天津站碼頭->"天津之眼"摩天輪->天津站碼頭(游船時間約50分鐘左右)
古文化街碼頭->解放橋->古文化街碼頭(游船時間約50分鐘左右)
大悲院碼頭->解放橋->大悲院碼頭(游船時間約50分鐘左右)
在費用上，晚上要比白天貴上一些。
8. 游輪撞擊碼頭事件
行李不多的話可以停在寶鋼新村的小區(qū)里，收費便宜，一天10元，但走到碼頭有1公里多的距離。吳淞口國際郵輪港有可24小時停車的停車場，收費為40元人民幣一天，位于引橋外延，從停車場走過引橋到出發(fā)大廳蛇形通道（旁邊就是各家旅行社的游客召集點）有500米的距離。
9. 巨輪撞碼頭
十里金沙灘是滄海文化風景區(qū)的節(jié)點工程，它位于渤海新區(qū)的東南角，是全國最大的人工沙灘。隨著景區(qū)配套設施的逐步完善，游客可以在這里可觀海景、做沙雕、乘快艇，還可以體驗水上步行球等娛樂項目。為了吸引更多的游客，金沙灘也新增了兒童樂園、水上自行車等豐富的游玩項目，是一個非常好的游玩場所。
十里金沙灘風景如何呢?
在游玩的工程中，游客可以在十里金沙灘戲水戲沙，到東渡碼頭乘船出海，到貝殼湖景區(qū)看湖光塔影，還可以到神華大港感受鋼鐵巨輪的震撼。是一個不可多得的好去處。
十里金沙灘票價如何呢?
據(jù)悉，官方的售票價格為旺季50元/張，淡季30元/張。每日游玩的時間范圍為每天9:00至18:00。身高不足1
.2米兒童免票。
10. 游輪撞擊碼頭事故
廈鼓碼頭為市民碼頭，持有廈門市身份證或有效廈門市社會保障卡（在保狀態(tài)）的市民可在郵輪中心廈鼓碼頭或海滄嵩鼓碼頭的人工售票窗口或微信公眾號購買旅游航線（普通船）的8元優(yōu)惠票過渡。
輪渡碼頭1號廳往返鋼琴碼頭的市民專線航班首末班時間如下：
輪渡碼頭1號廳首班5:45，末班00:30。 鋼琴碼頭首班5:30，末班24:00。
Hash:d803192a47374b048fbe4a5c1acf215dbe2c065c
聲明：此文由 鏈世界-開陽 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com