游輪停靠碼頭 游輪撞擊碼頭
導(dǎo)讀：游輪停靠碼頭 游輪撞擊碼頭 1. 游輪撞擊碼頭 2. 游輪撞擊碼頭視頻 3. 游輪撞擊碼頭事件 4. 上海游輪撞碼頭 5. 巨輪撞擊碼頭 6. 巨輪撞碼頭 7. 客輪撞碼頭
1. 游輪撞擊碼頭
三峽豪華游輪旅游主要停靠起止點(diǎn)碼頭：
1、宜昌到重慶上水航線：原有宜昌桃花村碼頭、宜昌新世紀(jì)游船碼頭、黃陵廟碼頭（三峽壩區(qū)）等碼頭，2018年開(kāi)始豪華游輪均改在秭歸茅坪港出發(fā)，只有長(zhǎng)江一號(hào)游輪登船碼頭為三斗坪港（長(zhǎng)江三峽一號(hào)是唯一可以通過(guò)三峽升船機(jī)的豪華游輪）：
2、重慶到宜昌下水航線：重慶朝天門港。
2. 游輪撞擊碼頭視頻
南沙郵輪母港項(xiàng)目位于南沙灣，項(xiàng)目岸線總長(zhǎng)1600米，2017年7月正式開(kāi)工，目前建設(shè)的一期工程岸線長(zhǎng)770米，由中交城投負(fù)責(zé)建設(shè)。歷時(shí)2年多，精心策劃、積極組織及多方協(xié)調(diào)下，順利完成了各個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為南沙郵輪碼頭提前試營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎(chǔ)上新建一個(gè)22．5萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位、一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位及相關(guān)配套設(shè)施，碼頭岸線總長(zhǎng)770米，呈順岸布置。10萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位長(zhǎng)325米，碼頭面標(biāo)高5．2米，由4個(gè)墩臺(tái)和3個(gè)梁板段組成；22．5萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位長(zhǎng)445米，碼頭面標(biāo)高5．2米，由1個(gè)墩臺(tái)和7個(gè)梁板段組成；人行廊道建筑面積4788．88平方米，建筑層數(shù)為地上2層，建筑高度11．5米，建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)；車庫(kù)建筑面積為110平方米，建筑層數(shù)為地上1層，建筑高度5．8米，建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)。
近年來(lái)，南沙加強(qiáng)郵輪事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)郵輪市場(chǎng)良性循環(huán)發(fā)展。之前，廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，對(duì)提升郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平起到積極的促進(jìn)作用。在區(qū)級(jí)層面，我區(qū)已出臺(tái)《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》，具有創(chuàng)新、環(huán)保、安全三個(gè)特點(diǎn)。設(shè)置了“落戶、辦公用房、服務(wù)平臺(tái)、特別貢獻(xiàn)、航線、交通接駁、推廣、保險(xiǎn)、岸電服務(wù)和組織游客”等10個(gè)方面的促進(jìn)發(fā)展旅游政策，針對(duì)對(duì)象包括郵輪公司、郵輪保險(xiǎn)、旅行社等。一系列政策的出臺(tái)，吸引了越來(lái)越多的郵輪巨頭的目光。新國(guó)際郵輪母港的開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，將有力地推動(dòng)了更多郵輪企業(yè)前來(lái)南沙探索開(kāi)辟新航線，享受南沙郵輪政策紅利。
據(jù)了解，隨著廣州南沙國(guó)際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線及相關(guān)業(yè)務(wù)也將逐步轉(zhuǎn)移南沙國(guó)際郵輪母港。
目前廣州港南沙國(guó)際郵輪碼頭已開(kāi)通了發(fā)往中國(guó)香港、日本、越南、菲律賓等地航線9條，郵輪目的地共12個(gè)（包括中國(guó)香港，日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島，越南胡志明市、芽莊、峴港、下龍灣，菲律賓馬尼拉、長(zhǎng)灘島、蘇比克灣），數(shù)量在全國(guó)排名前列，是國(guó)內(nèi)東南亞航線最多的郵輪港口，郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。
據(jù)悉，歌詩(shī)達(dá)郵輪·新浪漫號(hào)是首次靠泊廣州南沙國(guó)際郵輪母港，目前11月的航線安排已經(jīng)出爐，歌詩(shī)達(dá)郵輪·新浪漫號(hào)分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地，開(kāi)啟四條航線。
3. 游輪撞擊碼頭事件
公主號(hào)郵輪已經(jīng)于8月11號(hào)停靠在上海的碼頭，船上游客已全部下船，無(wú)人受傷。今天是8月16號(hào)，郵輪很快就會(huì)開(kāi)啟新一輪的航行了。
4. 上海游輪撞碼頭
上海吳淞游輪碼頭位于上海市寶山區(qū)，根據(jù)規(guī)劃，將有地鐵21號(hào)線在此設(shè)站。規(guī)劃中的上海地鐵21號(hào)線有上海東站開(kāi)往吳淞游輪碼頭，涉及到吳淞客運(yùn)中心、外高橋自貿(mào)區(qū)、金橋、張江、迪士尼以及浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等板塊。21號(hào)線規(guī)劃設(shè)站有浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、T3航站樓站、上海東站、迪士尼樂(lè)園站、廣蘭路站以及高橋站等站點(diǎn)。21號(hào)線目前尚未開(kāi)工建設(shè)。
5. 巨輪? ?擊碼頭
杭州哦！
【順便補(bǔ)充：猜一個(gè)城市名 ：四季開(kāi)花（長(zhǎng)春） 千里戈壁（長(zhǎng)沙） 拿槍的兵（武漢） 巨輪出海（杭州） 風(fēng)平浪靜（寧波） 金銀銅鐵（無(wú)錫） 大江東去（上海） 胖子開(kāi)會(huì)（合肥） 空中霸王（高雄） 初次見(jiàn)面（新會(huì)） 空中碼頭（連云港） 年年豐收（常熟） 覺(jué)醒了的土地（蘇州） 會(huì)生金蛋的雞（寶雞）
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6. 巨輪撞碼頭
文英收到消息威信按了兩間店舖套現(xiàn)，又在龍飛手機(jī)裹，發(fā)現(xiàn)威信和威Sir商量發(fā)放假消息引天鷲上當(dāng)?shù)亩唐Ｎ挠①|(zhì)問(wèn)威信，指責(zé)他害死文泰，覺(jué)得威信為了對(duì)付天鷲已變得不擇手段，她不知如何與他繼續(xù)合作。威信似有苦衷，無(wú)法向文英坦言。文英帶龍飛來(lái)到三人經(jīng)常吃燒雞翼的地方，回想以前三人總是有商有量，現(xiàn)在威信隱瞞真相，她已心灰意冷。文英決定退股離開(kāi)羅信記。
文泰自首天鷲被捕
文英將羅信記資產(chǎn)清單列好，請(qǐng)求威信買下她所有股權(quán)。威信無(wú)法阻止文英的決定，帶她到當(dāng)年他們推車仔賣花生糖的地方，回想他們?nèi)绾魏献髯錾猓绾伍_(kāi)第一間店舖。文英同意不捨得羅信記，但認(rèn)為威信已變了一個(gè)她不認(rèn)識(shí)的人。威信求她給他一星期再作決定。
天鷲查到大陸富豪擺放一億元在律師樓，交由錢主席代找合適投資業(yè)務(wù)，天鷲垂涎這位投資者的資金，志輝陪他到澳門找錢主席，怎料他踏入澳門碼頭即被司警圍捕。黎Sir告知文泰數(shù)日前已向澳門政府自首，碧山殺人案件已延長(zhǎng)三年追訴期，天鷲驚訝文泰未死。威信帶文英到監(jiān)獄探訪知力，說(shuō)出他設(shè)局捕捉天鷲的計(jì)劃……
威信設(shè)局天鷲落網(wǎng)
曼芝將計(jì)就計(jì)發(fā)放消息，令天鷲相信國(guó)寶殺死文泰。文泰其后甦醒，他向澳門警方自首，澳門警方延長(zhǎng)三年追訴時(shí)效。威信為了使天鷲踏足澳門，他找錢主席假借內(nèi)地富豪有意發(fā)展澳門酒店業(yè)，并押了兩間店舖籌一億元放在律師樓作保證金，令天鷲相信，加上天鷲以為碧山案已過(guò)了追訴期，所以才放心往澳門，最終被黎Sir拘捕。
文泰向警方證實(shí)威信寫的證供全是事實(shí)，威信已聘律師替知力求情減刑。威信因?yàn)椴幌胛挠?dān)心，才不向她透露半句。文英認(rèn)為威信設(shè)局十分危險(xiǎn)，威信指這個(gè)世界是個(gè)弱肉強(qiáng)食的世界，文英覺(jué)得威信變了，她決定離開(kāi)威信。
美華到監(jiān)房找天鷲簽署離婚協(xié)議書(shū)，天鷲不肯，還企圖傷害美華，最后被司警打暈。
威信文英恢復(fù)友誼
伊娜與威信商量，帶美華和鐘穎一起往沖繩散心。威信替伊娜重新戴上她被天鷲軟禁時(shí)掉下的戒指。文英收拾行裝，準(zhǔn)備帶龍飛環(huán)游世界。威信找文英和龍飛到店舖見(jiàn)面，他已簽署文英的退股書(shū)，文英準(zhǔn)備簽名時(shí)，被龍飛搶去并撕毀，龍飛明白文英不捨得羅信記，也不想去旅行，他決定取消環(huán)游世界的計(jì)劃。龍飛坦言他們?nèi)齽碗y得再走在一起，應(yīng)該彼此珍惜。威信求文英繼續(xù)包容他，并向文英伸出友誼之手
7. 客輪撞碼頭
1987年12月20日22時(shí)許，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域，“多納·帕茲”號(hào)客輪與629噸級(jí)的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計(jì)是3000人)被無(wú)情的大海奪去了生命。這是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。
1987年12月20日清晨5時(shí)，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號(hào)客輪，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，發(fā)出了即將起航的訊號(hào)。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客，憑票登上了渡輪。
這時(shí)，又有數(shù)百名無(wú)票者涌到檢票口，沖開(kāi)海岸警衛(wèi)隊(duì)，強(qiáng)行上了船，這艘客載量為1518人的客輪，竟擠上了近3000人，大大超載。
半個(gè)多? ??時(shí)后，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開(kāi)萊特島，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>
夜深了，“多納·帕茲”號(hào)客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上，還只需5個(gè)多小時(shí)，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了。船艙里，開(kāi)始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，還有一些健談的旅客，仍在喋喋不休地消磨著時(shí)光。
在甲板上和餐廳里，也只留下一些過(guò)于興奮的人，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人。忽然有人喊了一聲，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號(hào)前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn)。這些亮點(diǎn)越來(lái)越近，越來(lái)越近……有人驚叫起來(lái)，不好，是一艘油輪!
話音未落，只聽(tīng)震耳欲聾的巨響，629噸級(jí)的油輪“維克托”號(hào)與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油，全速向馬斯巴特島航行。
客輪船身一陣猛烈震動(dòng)，同時(shí)發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響，頃刻間，船上的燈全滅了，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火。頓時(shí)，火光沖天，濃煙滾滾，船艙里的人們嗆得透不過(guò)氣來(lái)。
睡眼惺松的人們面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難嚇得驚慌失措，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚；孩子們?cè)诳藓埃辉袐D們?cè)诮^望地尖叫。船上亂作一團(tuán)，人們呼天喚地，如同世界末日來(lái)臨一般。
原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包圍了兩艘船。“多納·帕茲”號(hào)甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人，衣服燒光了，皮膚燒焦了，沒(méi)有別的生路，只有跳入燃燒的大海。
船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板，不幸的是，誰(shuí)也沒(méi)有爬上來(lái)，升降口被數(shù)百人堵死了。“多納·帕茲”號(hào)左船舷中部被撞開(kāi)一個(gè)大洞，無(wú)情的海水流入船艙，慢慢淹沒(méi)人們的膝部、脖子和頭頂，淹沒(méi)了一片歇斯底里的嚎哭……
兩船相撞時(shí)，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn)，他立刻向船長(zhǎng)報(bào)告了這一情況。
“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪的船長(zhǎng)梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場(chǎng)。22點(diǎn)30分，接近火場(chǎng)時(shí)，他們很快發(fā)現(xiàn)，燃燒的是兩艘輪船，他們還斷定其中有一艘是油輪，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕丁Ｌ旌芎冢嫔鲜裁匆部床灰?jiàn)，巴蘭科船長(zhǎng)命令打開(kāi)探照燈，搜索海面。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn)，海水中浮了一層尸體，有的尸體還在火中燃燒。經(jīng)過(guò)了3個(gè)多小時(shí)的搜尋，他們救起了26名幸存者，其中有兩名是“維克托”號(hào)油輪上的船員。
到出事地點(diǎn)進(jìn)行營(yíng)救的還有5艘從這片水域經(jīng)過(guò)的商船，雖奮力搜尋，卻一無(wú)所獲。
“多納·帕茲”號(hào)在水中燃燒了兩個(gè)多小時(shí)后沉沒(méi)，時(shí)間大約是午夜22點(diǎn)40分。“維克托”號(hào)油輪一直燒到21日凌晨2時(shí)左右，才沉入530米的深海。
天亮了，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒(méi)有留下任何痕跡，救援船再也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)活著的人。“唐·克勞迪奧”號(hào)客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉。
21日凌晨6時(shí)，即海難事件發(fā)生8個(gè)小時(shí)后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞的噩耗。又過(guò)了8個(gè)小時(shí)后，政府才組織各方人員營(yíng)救。前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜索救援的有軍用直升機(jī)、飛機(jī)、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等。科·阿基諾總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作。下午14時(shí)40分，美國(guó)駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。
海上風(fēng)平浪靜，出事現(xiàn)場(chǎng)和周圍一無(wú)所有，任何痕跡也沒(méi)有留下。? ??援人員只能大概估計(jì)沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具，潛水員無(wú)法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍，直到晚上，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)幸存者，只打撈上10具尸體。
截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體。據(jù)救援人員說(shuō)，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦，還有一些血肉模糊，面孔辨認(rèn)不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明顯被鯊魚(yú)咬過(guò)。
菲律賓這次海難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難。到底有多少人喪生，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，或許永遠(yuǎn)也不會(huì)得到一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字。有人估計(jì)，可能約有3000人，官方估計(jì)約有2000人。
菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號(hào)客輪同“維克托”號(hào)油輪相撞沉沒(méi)后，于22日發(fā)表聲明說(shuō)，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故。
圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中。連日來(lái)，數(shù)千名“多納·帕茲”號(hào)客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭，有的飲泣，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標(biāo)語(yǔ)牌，上面寫著：“無(wú)論是死還是活，都讓我們見(jiàn)見(jiàn)”；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”。他們都在受著同樣的煎熬，望眼欲穿地盼望著親人回來(lái)，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚。然而，對(duì)絕大多數(shù)家屬來(lái)說(shuō)，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚，已成為同親人的永久別離，怎么不令人悲痛欲絕!
菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時(shí)期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生，眼下誰(shuí)也無(wú)法知曉，估計(jì)可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來(lái)的痛苦是極為慘痛的。
菲律賓的海難調(diào)查委員會(huì)初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因，但這一說(shuō)法被持反對(duì)意見(jiàn)的人否決，他們認(rèn)為，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能，一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后，是可以避開(kāi)意外事故發(fā)生的。
孰真孰假，由于兩艘船的船長(zhǎng)均已失蹤，這對(duì)搞清楚失事原因，的確是一個(gè)難題。然而，對(duì)于整個(gè)人類來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)海上大劫難應(yīng)該引起人類對(duì)于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識(shí)。
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