70年代輪船圖片 近代輪船圖片
導(dǎo)讀：70年代輪船圖片 近代輪船圖片 1. 70年代輪船圖片 2. 近代輪船圖片 3. 70年代的輪船圖片 4. 70年代輪船圖片大全 5. 70年代輪船圖片高清 6. 老輪船圖片 7. 60年代的輪船 8. 早期輪船圖片大全 9. 古老的輪船圖片大全
1. 70年代輪船圖片
巴拿馬型和新巴拿馬型
巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過巴拿馬運河的船只。該類船舶代表著可以通過巴拿馬運河的船舶的最大尺寸。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運河中最小船閘的尺寸確定的，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船。
阿芙拉型
阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬噸左右的中型油輪。這個名字來自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開發(fā)的平均運費指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。阿芙拉型船主要是油輪，可裝載70多萬桶原油。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪停靠的港口的區(qū)域航行。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右。
大靈便型
大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船，是一種載重噸為6萬噸的小型貨船。大靈便型散貨船是全球商船隊最常用的船型之一，船長通常為150-200米。該類船舶和其主要競爭者超靈便型散貨船一樣，靈活性較強，對大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高，但是后者的載重噸會稍高一些。在一些船舶分類中，會將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中。
2. 近代輪船圖片
不是，輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推進。現(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只，多用鋼鐵制造。
原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機。
3. 70年代的輪船圖片
1958年，中國自行設(shè)計制造萬噸遠洋船，被列為中國國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展十年規(guī)劃的重點項目之一。根據(jù)當(dāng)時國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r以及設(shè)備、技術(shù)等條件來說，中國要自行設(shè)計建造萬噸級遠洋船可以說是困難重重。但是勤勞智慧的中國人不斷克服重重困難，努力學(xué)習(xí)國外先進造船經(jīng)驗，終于完成了自主建造的萬噸級遠洋船，并于1959年4月15日舉行下水盛典。
“東風(fēng)號”巨輪在上海動工由江南造船廠負責(zé)建造，是全國工人的大協(xié)作創(chuàng)造了這項中國船舶史上的里程碑，這艘萬噸級遠洋貨輪從投料到下水，共實現(xiàn)了三百多項重大的技術(shù)革新。下水當(dāng)天，許多親手制造“東風(fēng)號”的工人們紛紛涌向碼頭，目送著東風(fēng)號緩緩駛向水面。此后上海市海運局領(lǐng)導(dǎo)代表交通部便正式宣布新船命名為“東風(fēng)”號的決定。
東風(fēng)號簡介
“東風(fēng)號”總長161.4米，船寬20.2米，船深12.4米，載重量1.3488萬噸，排水量1.7182萬噸，由江南造船廠制造。該船的船體采用了國產(chǎn)的高強度低合金鋼結(jié)構(gòu)材料，主機采用中國自行設(shè)計制造的第一臺8820匹船用重型低速柴油機。裝置了比較新型的廢氣鍋爐供汽的蒸汽透平發(fā)電機組，通訊導(dǎo)航設(shè)備和艙室空氣調(diào)節(jié)裝置等。
4. 70年代輪船圖片大全
輪船促成了人類生活的改變,造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系。今天,現(xiàn)代化的輪船,其中有客輪、貨輪和油輪,正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運。
如世界上最大的發(fā)達國家美國,在20世紀(jì)70年代初期,每年海運進口貨物超過3億噸,總值超過300億美元。
5. 70年代輪船圖片高清
70年代的客輪船艙不大，以青島上海的客輪為例，三等艙不到10平米，上下鋪容納6--8人。二等艙也是7--8平米的4人上下鋪，還有痛風(fēng)條件也不好。客輪也就是5000多噸，船長度100米左右，三等艙一般都是在船舷以下，二等艙一等艙才在加班以上。總之，那時的客輪條件不能跟現(xiàn)在比。
6. 老輪船圖片
小時候，我 見過的船，有運載貨物的木船，還有渡船。我生活在南安西溪北岸，在六七十年代，經(jīng)常看到西溪河流船來船往。據(jù)父輩們說，南安大橋未建造之前，溪美至美林設(shè)渡口對渡。1960年建造鋼筋水泥橋面的南安大橋，解放前，曾多次建造木橋，可是，遇上水災(zāi)，木橋就被沖廢。
1972年，我的舅父從新加坡回國探親。那年，我和老爸還有南安的舅父，歡送新加坡的舅父去南洋。我們一起去泉州港口，那一次，看到許多大船小船。
讀小學(xué)的看到教科書里的船，在看電影時，也看到許多船。
記得小時候，我去姑媽家做客，搭乘溪美桑林木制渡船，人工搖櫓撐桿行船。那時，第一次乘座渡船；一艘木船，載十多位乘客，舊木船超載。那時，我有點怕，一怕沉船，二怕翻船。據(jù)說，乘座船時，禁說不吉利話。
記得八十年代，青少年時，去廈門大澄島旅游，那時，乘座鐵皮動力船，在海中浪花四射，品嘗到咸味浪花，印象深刻。
記得八十年代末，我和姐姐去廈門鼓浪嶼旅游，第一次乘座豪華客船。有點好奇，來也匆匆，去也匆匆。
我參觀過，宋時，泉州遠航貨船，沉船在港口，然后，打撈起來，建造船館展覽。
我查閱過有關(guān)福建船史，鄭和下西洋是從福州，船員大部份是泉州人。當(dāng)時，使用福船，有上百船上千人，浩蕩的隊伍，開往南洋等地。
宋元時期，泉州是東方第一大港，梯航萬國商。南安，晉江河流，東西溪支流，流經(jīng)整個南安。晉江，古稱南安江。唐時，南安郡經(jīng)濟繁榮，曾經(jīng)管轄廈，漳，泉，莆，是閩南政治，經(jīng)濟，文化中心，也是閩南文化發(fā)祥地。
古時，南安內(nèi)運發(fā)達，以舟為車。交通以船這為主，設(shè)渡口，港口。
有關(guān)船的故事太多，講也講不完。泉州因船，而聞名世界。
7. 60年代的輪船
蒸汽輪船。
世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場風(fēng)暴就把它折斷。富爾頓沒有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號，船長45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開辟定期航班，標(biāo)志了蒸汽機輪船正式投入使用。
海上運行的第一艘蒸汽機船是美國人羅伯特·富爾頓發(fā)明建造的"鳳凰"號輪船，它在紐約與費城之間航行。
19世紀(jì)的各大洋是蒸汽機船的天下。
8. 早期輪船圖片大全
輪船從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運，促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系。
如世界上最大的發(fā)達國家美國，在20世紀(jì)70年代初期，每年海運進口貨物超過3億噸，總值超過300億美元。
其中一些奢侈品如瑞士鐘表、俄國毛皮、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋、丹麥家具、法國葡萄酒，只不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品。
分類方法：
1、按民用運輸可分為客船、貨船、渡船、駁船；
2、按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船；
3、按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇；
4、按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內(nèi)燃機動力裝置船、核動力船、電力推進船；
5、按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進器船、噴氣推進器船? ?螺桿艇、明輪船。
9. 古老的輪船圖片大全
蒸汽輪船
在探索船舶推進方法中，除了槳、櫓、 帆這些工具外，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀(jì)以前，船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題。
真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機，船舶用上了蒸汽機，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命。船舶用蒸汽機作動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物。
由于蒸汽機體積大、功率小、效率低，所以，蒸汽機輪船也逐步被淘汰。現(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機
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