19世紀(jì)初的游輪 歷史的游輪
導(dǎo)讀：19世紀(jì)初的游輪 歷史的游輪 1. 歷史的游輪 2. 歷史游輪事故 3. 19世紀(jì)的游輪 4. 著名的游輪 5. 最長的游輪 6. 世上最大游輪 7. 世界級游輪 8. 郵輪的歷史 9. 最早的游輪
1. 歷史的游輪
1、舟筏時代
人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。
2、帆船時代
據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。
在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽機船時代
18世紀(jì)蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。
4、柴油機船時代
柴油機船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。
2. 歷史游輪事故
那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因為當(dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。
3. 19世紀(jì)的游輪
有wifi。
長江傳說號游輪算得上是一個比較中小型的游輪吧，而且建造的時間也是十幾年前呢，如果想去三峽游玩，其實可以考慮看一下世紀(jì)傳奇豪華游輪，這個游輪的各項配置都是非常現(xiàn)代化的。
4. 著名的游輪
潛艇自從誕生之日起，就披上了一層神秘的面紗，潛艇也是世界各國的國家重器。今天，我們主要來聊聊目前公布的關(guān)于潛艇的20個世界之最，看看你知道幾個?
1、 人類第一次在實戰(zhàn)中使用潛艇作戰(zhàn)發(fā)生在1776年，當(dāng)時美軍一艘對英軍的水面艦艇發(fā)起了攻擊，自此人類水下作戰(zhàn)拉開了序幕
2、 1864年，美軍“亨利”號潛艇擊沉了一艘戰(zhàn)列艦，成為世界海戰(zhàn)史上第一艘擊沉戰(zhàn)列艦的潛艇
3、 1914年，德軍“U-9”潛艇，在一個小時內(nèi)擊沉了英國三艘巡洋艦，創(chuàng)造了一個小時擊沉戰(zhàn)艦最多的潛艇
4、 1914年，德軍“U-15”號潛艇被英軍一艘巡洋艦擊沉，成為世界第一艘被巡洋艦擊沉的潛艇
5、 1915年，德軍“U-20”潛艇擊沉了英國“盧西塔尼亞”游輪，導(dǎo)致1200多人遇難，成為世界上擊沉最大游輪的潛艇
6、 1916年，英軍“B-10”潛艇在某海港，被一架海軍航空兵飛機擊沉，成為世界上一艘被海軍航空兵飛機擊沉的潛艇
7、 1941年，德軍“U-48”潛艇，共擊沉盟軍50多艘各類戰(zhàn)艦，成為世界上擊沉艦船最多的潛艇
8、 1941年，德軍“U-131”潛艇擊落一架艦載機，開創(chuàng)了潛艇擊落艦載機的先河
9、 1943年，德軍“U-513”潛艇，一夜擊沉了8艘艦船，創(chuàng)造了一晚上擊沉艦船最多的潛艇
10、 1944年，美軍“射水魚”號潛艇擊沉了日軍“信濃”號航母，成為世界擊沉噸位最大航母的潛艇
11、 1944年，美軍“海獅”號潛艇擊沉日軍最大戰(zhàn)列艦“金剛”號，成為世界上擊沉噸位最大戰(zhàn)列艦的潛艇
12、 1954年，世界第一艘核動力核潛艇，“鸚鵡”號在美軍服役
13、1958年，美軍“鸚鵡”號核動力潛艇，成? ??世界上第一艘穿越北極的潛艇
14、1960年，美軍“海神”號潛艇，首次完成了在水下環(huán)繞一周航行
15、1963年，美軍“特雷什勒”核動力攻擊潛艇，在執(zhí)行任務(wù)中沉沒，成為世界第一艘沉沒的核動力潛艇
16，1967年，俄軍一艘“A”級潛艇，下潛到了1350米的海域，成為世界下潛深度最深的潛艇
17、1978年，“奧斯卡”核動力巡航導(dǎo)彈潛艇正式建成，成為了當(dāng)時世界上噸位最大核動力巡航導(dǎo)彈潛艇
18、1978年，世界上噸位最大的核動力戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇“臺風(fēng)”，在當(dāng)時的蘇聯(lián)海軍服役
19、1982年，英軍“征服者”號核潛艇，用魚雷擊沉了阿根廷一艘巡洋艦，首次開創(chuàng)了核潛艇擊沉大型艦艇的新紀(jì)錄
20、1984年，中國第一艘戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，正式在加入海軍戰(zhàn)斗序列
5. 最長的游輪
中國最長的郵輪是哪個？現(xiàn)現(xiàn)階段中國國內(nèi)最大的郵輪稱為海娜號郵輪，這艘郵輪也是現(xiàn)階段最奢華的旅游類貨輪，
其建造時間較早，在1986年就已完工，之后因為具備留念實際意義，因而于二0一二年再次室內(nèi)裝修。那麼海娜號貨輪究竟有多久呢？聽說這艘郵輪一共長233米，船的寬度也是做到了35米，另外可容下接近2000人，這類規(guī)格型號的郵輪的確稱得上是中國最大郵輪了
6. 世上最大游輪
“湖之戀”號游輪
由中船重工七〇二所設(shè)計建造的53米吳江東太湖游船––“湖之戀”號圓滿完成試航任務(wù)。作為太湖中最大的游船，七〇二所歷時11個月完成了“湖之戀”號送審設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、建造施工。
該船按照太湖超淺水深條件（平均水深僅2米）量身打造，通過采用優(yōu)化的型線設(shè)計，嚴(yán)格重量中心控制，吃水僅1.3米，載客150人。游船采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，是國內(nèi)首次將舵槳技術(shù)應(yīng)用于游船上。
7. 世界級游輪
中國首艘郵輪實現(xiàn)整船起浮，排水量13萬噸，超過世界最大核航母。
中國造船業(yè)即將打造出又一個世界級產(chǎn)品，在上海外高橋造船公司的船塢內(nèi)，國內(nèi)首艘郵輪在船塢內(nèi)注水后實現(xiàn)了整船起浮，這是整體建造過程中的一個重要里程碑，這艘艦艇的排水量達(dá)到13萬噸，已經(jīng)超過了美國福特級這一世界最大核航母。
該船將于2023年九月份完工，并被交給中船嘉年華有限公司，它的誕生對中國的造船業(yè)有著重要的意義，郵輪指的是在海洋上定線定期航行的大型客運輪船，過往跨洋郵件總是需要由這種大型快速貨輪運載，因此得名郵輪，如今的這種貨輪承擔(dān)的任務(wù)基本只是人員的運輸。
8. 郵輪的歷史
游輪最早起源于17世紀(jì)的英國皇室貴族，是他們享受游玩的船只，第一第二次世界大戰(zhàn)期間主要被用于各國軍事運輸，戰(zhàn)后隨著經(jīng)濟發(fā)展游輪廣泛發(fā)展于全球！
9. 最早的游輪
1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。
19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，? ??往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。
1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。
當(dāng)時，如何縮短航行時間，是郵輪設(shè)計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。
當(dāng)時，設(shè)計者普遍認(rèn)為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達(dá)到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機。據(jù)當(dāng)時《紐約時報》報道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進(jìn)料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。
為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。
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