漂浮的游輪 游輪的浮力
導(dǎo)讀：漂浮的游輪 游輪的浮力 1. 漂浮的游輪 2. 游輪的浮力 3. 漂浮游輪里面裝的什么 4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字 5. 漂浮的游輪電影 6. 漂浮的輪船 7. 游輪漂浮空中 8. 英國(guó)懸浮游輪
1. 漂浮的游輪
能浮在水面上就是說(shuō)輪船的平均密度小于水。為什么這么說(shuō)呢?輪船不大都是鋼鐵做的么?但事實(shí)上，這跟輪船的形狀有很大關(guān)系，算它的平均密度時(shí)所用的體積不單單是船自身材料的體積，還要考慮到很多因素，就像一個(gè)鐵盆子能漂浮在水面上是一樣的道理。
再比如說(shuō)，一個(gè)實(shí)心的鐵球扔到水里馬上就會(huì)沉底，但當(dāng)你找一個(gè)空心的鐵球而且空心的部分足夠大時(shí)，這個(gè)鐵球會(huì)很容易得票浮在水面上的。
2. 游輪的浮力
靠重心平衡系統(tǒng)(通俗的說(shuō)就是船兩側(cè)的大水箱)和水下平衡翼裝置(可伸縮的水平翼)，可以預(yù)防強(qiáng)風(fēng)巨浪和保持船舶平穩(wěn)。
輪船是怎樣在水中保持平衡的
輪船在水中保持平衡的方法如下：
1、輪船下邊狹窄，上邊寬。當(dāng)向船體向右側(cè)傾斜時(shí)，右邊上部入水浮力急速增加，左邊上部
出水浮力急速減小。
2、輪船都很高，下邊重，重心在中間。當(dāng)側(cè)傾斜時(shí)，船體重心升高，一側(cè)邊為支成點(diǎn)將船拉
正。
3、輪船前窄后寬，并上寬下窄，當(dāng)船前進(jìn)時(shí)，如果向右傾斜右邊會(huì)加大面對(duì)前邊水的沖擊，而左邊會(huì)面對(duì)少量水的沖擊，迅速將船扶正。
3. 漂浮游輪里面裝的什么
輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等于輪船自身的重力（含裝載貨物）
所以空載時(shí)排水量為1000T,說(shuō)明輪船自身的質(zhì)量是1000噸；
滿載貨物時(shí)排水量為2600噸,減去自身質(zhì)量就是載重量
2600－1000＝1600噸
它最多能裝滿貨物1600噸,
2600×10＝26000N
這時(shí)輪船受到的浮力是26000N
4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字
暈輪是由于懸浮在大氣中的冰晶把太陽(yáng)光或月光折射或反射而形成的光學(xué)現(xiàn)象。
暈輪效應(yīng)又稱(chēng)為光環(huán)效應(yīng)，是指一種心理疾病，患者往往在人際關(guān)系的知覺(jué)中會(huì)出現(xiàn)一種以點(diǎn)概面，或者是以點(diǎn)偏全的一種主觀印象，一個(gè)人的某種品質(zhì)或者一個(gè)物品的某種特性，給人以非常好的印象，在這種印象的影響下，人們對(duì)這個(gè)人的其他品質(zhì)或是這個(gè)物品的其他特性也會(huì)給予偏好的評(píng)價(jià)。
暈輪效應(yīng)是一種影響人際知覺(jué)的因素，這種愛(ài)屋及烏的強(qiáng)烈知覺(jué)的品質(zhì)或特點(diǎn)，就像月亮的光環(huán)一樣，向周?chē)鷱浬ⅲ瑪U(kuò)散，所以人們就形象的稱(chēng)之為暈輪效應(yīng)或者光環(huán)效應(yīng)。
5. 漂浮的游輪電影
渡 船
作者：劉 帆
馬老四獨(dú)自坐在船頭發(fā)呆。
>>>無(wú)聲勝有聲，頗具“熱鬧是他們的，我什么也沒(méi)有”的意味。獨(dú)坐發(fā)呆的緣由，激發(fā)讀者閱讀興趣。
渡口的小賣(mài)部門(mén)前，大半個(gè)樹(shù)蔭下，坐著一群人，這是一伙要過(guò)江的人，也是馬老四的渡客。過(guò)渡的人，不管知道不知道，大家都習(xí)慣喊他“老四”。
>>>特殊地理位置、特定群體，在不知不覺(jué)流露出習(xí)慣性的相熟。
馬老四有個(gè)規(guī)矩，不到點(diǎn)不開(kāi)船。因此，買(mǎi)了票的這伙人，就在岸上樹(shù)底下拖條板凳歇著。三三兩兩，也沒(méi)個(gè)隊(duì)形，慣了，這些渡客，馬老四有的閉著眼睛，聽(tīng)聲音也能聽(tīng)出來(lái)誰(shuí)是誰(shuí)。
>>>熟絡(luò)的稱(chēng)呼，熟悉的規(guī)矩，渡客習(xí)慣了。閉眼聽(tīng)聲能聽(tīng)出是誰(shuí)，馬老四習(xí)慣了。當(dāng)?shù)弥缫讶谶M(jìn)生活的習(xí)慣，可能被打破，馬老四內(nèi)心的排斥可想而知。為下文馬老四一反常態(tài)提前開(kāi)船埋下伏筆。
渡客們肆無(wú)忌憚地談?wù)撘粋€(gè)話題，在馬老四看來(lái)，可能是一種痛。（“肆無(wú)忌憚”被用來(lái)寫(xiě)渡客們談?wù)摷軜蛟掝}，寫(xiě)出了馬老四內(nèi)心對(duì)這一話題的反感、抵觸。）馬老四的兒子指著岸上的一幫人說(shuō)：“爹，他們?cè)谡務(wù)摷軜虻氖拢瑓青l(xiāng)長(zhǎng)上次過(guò)江也說(shuō)過(guò)，這么寬的江，得有一座橋。”（毫不? ??攔的談?wù)摚梢?jiàn)此處百姓性格淳樸、率真。）
如果是不知好歹的人，跟馬老四說(shuō)“架橋”的事，或許，馬老四會(huì)生氣。然而，現(xiàn)在說(shuō)話的是兒子，還有兒媳婦也在船上，馬老四心頭的氣，堵得慌，他看了一眼兒子：“是啊，架橋，做不了水上人家，你就上岸，老馬家還有幾畝薄田，餓不著。”或許，是擔(dān)心兒子聽(tīng)不懂，馬老四故意抬高了八度聲音，沖著青衣江吼道。然后背轉(zhuǎn)身，朝岸上一聲吆喝：“開(kāi)船嘍——”
>>>架橋是眾人口中不經(jīng)意的談資，卻是馬老四心中難言的痛。偏偏兒子又提及此事，礙于兒媳情面的馬老四，忍而不發(fā)。只能借談?wù)搩鹤拥奈磥?lái)和打破常規(guī)的行為，宣泄情緒。“沖著青衣江吼道”，何嘗不是沖兒子吼，何嘗不是沖自己吼？吼得無(wú)奈，吼得不甘。塑造人物馬老四既有前文靜態(tài)的描畫(huà)，也有在對(duì)話中的激烈展現(xiàn)；正面呈示、側(cè)面點(diǎn)染有機(jī)結(jié)合。
這馬老四，今兒個(gè)怎么回事？離開(kāi)船時(shí)間還有半個(gè)鐘呢！
眾人不情不愿的，一個(gè)個(gè)從樹(shù)蔭底下鉆出來(lái)，拎著包，挑著擔(dān)，牽著小孩，乖乖上船。
>>>渡客們對(duì)馬老四打破常規(guī)的行為充滿疑惑，可見(jiàn)平時(shí)馬老四都是遵守到點(diǎn)開(kāi)船的規(guī)矩，大家早已彼此習(xí)慣。可見(jiàn)此處百姓遵守固有秩序，怡然相處。
馬老四如今的汽船，雖然比不得電視上海洋里漂浮的豪華游輪，但就在這青衣江，卻也是十分地顯擺了。比起馬老四之前的木帆船，起碼，在這往來(lái)兩岸的渡客眼里的船，在這青衣江，上下游幾十里遠(yuǎn)近，也就他的船最好了。所以，眾渡客都喜歡往他的船扎堆。馬老四臉上的笑容，據(jù)說(shuō)從新船抵達(dá)青衣江那天起，就明顯地掛在臉上。
>>>取代木帆船的汽船，堪稱(chēng)青衣江上下游最好的，引來(lái)了眾渡客的扎堆，也帶來(lái)了馬老四臉上的笑容。“掛”寫(xiě)出人物自豪和喜悅的心情，往昔與現(xiàn)在形成反差。對(duì)生活橫斷面的展示是對(duì)長(zhǎng)時(shí)段、大空間歲月的濃縮重現(xiàn)。
過(guò)江從之前的五角到一元，再到今天的五元，說(shuō)老實(shí)話，也沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)渡客感到不滿。
馬老四的腰包日漸鼓起來(lái)。這條船能夠載多少人，往返擺渡多少趟，整條航線全由他說(shuō)了算。按理說(shuō)，賺得也差不多了，停渡也可以，畢竟年紀(jì)擺在那里，臉上被江風(fēng)吹、日頭曬，人黝黑，更顯老些。
>>>五角到一元，再到五元的船資，昭示著時(shí)光的飛逝。也見(jiàn)證了江風(fēng)吹、日頭曬中馬老四的堅(jiān)持。
渡船的航線，是馬老四開(kāi)辟的。不對(duì)，航線是馬老四家族很久很久以前，在這青衣江上用一條船劈波斬浪開(kāi)出來(lái)的，就是通俗講的，水上通道。
馬老四家族選擇青衣江這一段寬闊江面擺渡，是有考量的。青衣江蜿蜒流長(zhǎng)，多狹窄江段，這樣的地方，往往波濤洶涌，只有這寬闊水面，水路雖然遠(yuǎn)了點(diǎn)，但是水流平緩，擺渡才比較安全。特別是之前的渡船是木船，為避免狂風(fēng)駭浪，降低風(fēng)險(xiǎn)，保證人和船的安全，自然是平緩江段適宜。
>>>寥寥幾筆，描摹出青衣江古樸的自然美。作者在敘述情節(jié)時(shí)用簡(jiǎn)單的筆觸回溯過(guò)往。這些自然環(huán)境不僅是小說(shuō)的背景，也是關(guān)于渡船不可或缺的記憶。回眸往昔，航線和渡船不僅是馬老四立身的根本，更飽含著家族傳承和記憶。
一年三百多天，馬老四的船幾乎沒(méi)有看到停渡的。或許，這也由不得馬老四，畢竟，青衣江兩岸，走親、采買(mǎi)的渡客們?nèi)齼蓛傻剡^(guò)江，特別是往返的學(xué)生伢子，上學(xué)沒(méi)少渡過(guò)，哪天停歇過(guò)？這使得馬老四一家，上岸的機(jī)會(huì)就很少。采買(mǎi)油鹽醬醋茶和肉蛋蔬菜等，小販們會(huì)送到江邊來(lái)，不甚寬闊的碼頭，不曉得何時(shí)開(kāi)始繁 盛，開(kāi)圩建市，兩岸同出一轍。不同的是，馬老四陸上安家的這一頭，圩市是農(nóng)歷三、六、九，對(duì)岸是二、五、八，兩岸物資集散，有所差別，往來(lái)互市，才有流通，或許就是這個(gè)理。
>>>無(wú)心插柳柳成蔭。馬老四的船幾乎沒(méi)有停渡，自然上岸的機(jī)會(huì)減少，不知不覺(jué)中催生了兩岸的圩市。碼頭從繁盛到開(kāi)圩建市，充滿人間煙火。形成了一幅韻味獨(dú)具、形象生動(dòng)的風(fēng)俗畫(huà)，散發(fā)著濃郁的鄉(xiāng)土氣息。
馬老四心中的煩惱，又顯然不在兩岸的圩日不同。剛才兒子的話，勾起馬老四心中的不快，是因?yàn)閭餮杂邪逵醒邸Ｔ瓉?lái)計(jì)劃架橋，橋址是選擇在狹窄江段，為的是縮短里程，減少不必要的投資。但是，上個(gè)月，鄉(xiāng)長(zhǎng)從這里過(guò)河，在船上說(shuō)可能在馬老四這一處航道建橋，馬老四聽(tīng)說(shuō)后，對(duì)橋址就特別敏感。
“架橋”是這么說(shuō)，卻眼見(jiàn)一直沒(méi)動(dòng)工。馬老四曾質(zhì)疑這是要斷自己的活路。如此有針對(duì)性的設(shè)想，馬老四不是傻子，隨時(shí)在盤(pán)算上岸過(guò)日子的時(shí)間，那一天真的來(lái)臨，馬老四的勁道也就沒(méi)有了。
>>>橋址牽動(dòng)著馬老四的心，鄉(xiāng)長(zhǎng)的話更是讓他不由得做出種種設(shè)想。
馬老四正準(zhǔn)備開(kāi)船，岸上突然傳來(lái)呼聲：“等一等！”馬老四停下來(lái)，朝岸上擺手。
岸上的人終于在起航前上了船。
馬老四喊兒子開(kāi)船，自己跑到船尾。
“鄉(xiāng)長(zhǎng)！”馬老四喊道。
“老四啊，我還是喜歡坐這渡船。”
“嗯……鄉(xiāng)長(zhǎng)啊，我想通了，架橋好，橋通路寬，汽車(chē)一溜就過(guò)去了……”
鄉(xiāng)長(zhǎng)好像沒(méi)聽(tīng)到，徑直走到船頭，“那年我上學(xué)，就是坐著它走上岸的！渡船怎么啦？渡人上岸，好啊！聽(tīng)說(shuō)你兒子將來(lái)要去‘渡人’，做教書(shū)先生，那更好啊……”
>>> “渡人”一詞發(fā)人深省，馬老四的“渡人”是送人到岸，解決出行難題。兒子的“渡人”是知識(shí)育人，幫助人們尋找更為廣闊的天地。鄉(xiāng)長(zhǎng)與馬老四的對(duì)話，具有重要意義，揭示了兩人各自的覺(jué)悟、覺(jué)醒。馬老四對(duì)需要快節(jié)奏與高效率的現(xiàn)代文明釋?xiě)选⒗斫狻｀l(xiāng)長(zhǎng)對(duì)傳統(tǒng)的生活方式和古老文明，依戀、不舍。《渡船》把握時(shí)代脈搏，對(duì)生活和社會(huì)進(jìn)行獨(dú)特的觀察，給予人們啟示，呼喚實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代文明和傳統(tǒng)文化相融合、共發(fā)展。
（選自《小小說(shuō)月刊》，2021年第3期）
6. 漂浮的輪船
叫做漂航，這種事在航海汩輪船上經(jīng)常因?yàn)槟撤N事經(jīng)而發(fā)生，我干了大半輩子船也經(jīng)歷了不少這樣漂航的事，如經(jīng)過(guò)幾天或十幾天的航行快到港口錨地拋錨了，還差個(gè)把小時(shí)到錨了，突然接到再過(guò)2小時(shí)準(zhǔn)備直接靠碼頭這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)溧航的事情，因?yàn)榭斓藉^地了，如果找好錨地拋錨再起錨進(jìn)港鞏怕要很長(zhǎng)時(shí)間不如減一下車(chē)速漂航1小時(shí)再直接進(jìn)港靠碼頭省時(shí)省力
7. 游輪漂浮空中
長(zhǎng)江黃金6號(hào)游輪就是漂浮在長(zhǎng)江面上的一座五星級(jí)酒店，精美的佳肴和豪華的設(shè)施，包括游泳池、水療Spa等等是長(zhǎng)江上的豪華游輪。
8. 英國(guó)懸浮游輪
號(hào)稱(chēng)不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結(jié)構(gòu)有問(wèn)題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來(lái)爭(zhēng)論不休。
冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復(fù)雜了。
其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。
這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。
泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存? ??，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。
▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)
▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍
事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——
對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；
增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；
加強(qiáng)了無(wú)線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；
增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；
船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；
它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬(wàn)馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。
▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現(xiàn)在增大了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；
泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；
……
還要怎樣？
采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)”的船。
完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——
接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一
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