游輪旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)
導(dǎo)讀：游輪旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng) 1. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng) 2. 郵輪旅游市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 3. 全球郵輪旅游市場(chǎng)特征 4. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)分析 5. 世界郵輪旅游客源市場(chǎng) 6. 什么是郵輪旅游市場(chǎng) 7. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查 8. 郵輪旅游市場(chǎng)分析
1. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)
常規(guī)意義上來(lái)講，淡季意味著需求降低的季節(jié)，也就是成交較低的時(shí)候。
分析成交量，就要考慮幾個(gè)市場(chǎng)要素：
1.??? 消費(fèi)人群。也就是選擇郵輪作為出行度假的客戶群體。郵輪旅行，是更偏重于家庭度假、兼顧觀光的一種旅行方式，除了企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)活動(dòng)外，一般的散客消費(fèi)大多以家庭為單位，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程較為輕松，沒(méi)有車馬勞頓沒(méi)有拉行李來(lái)回奔波，所以更受老年人和有小孩子的家庭青睞。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的郵輪消費(fèi)主體，均以老年群體和家庭群體為主。
2.???? 經(jīng)濟(jì)成本，即船票價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，各郵輪公司提前一年左右會(huì)將未來(lái)航程制定指導(dǎo)價(jià)格，然后從兩個(gè)方面推向市場(chǎng)進(jìn)行銷售，一種是自營(yíng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、官方網(wǎng)站等方式向直接消費(fèi)者出售。第二種是通過(guò)代理（出境旅行社）銷售，這就要求代理預(yù)付定金，拿到較低價(jià)格加上利潤(rùn)后向直接消費(fèi)者售賣。兩種方式的進(jìn)行過(guò)程中會(huì)根據(jù)銷售進(jìn)度適時(shí)調(diào)整促銷政策。但代理銷售時(shí)，由于自負(fù)盈虧，存在諸多不確定性，代理一般很少參考官方市場(chǎng)價(jià)格，暢銷可能自主漲價(jià)，滯銷則會(huì)自主降價(jià)，甚至認(rèn)虧止損。
3.???? 時(shí)間成本。一般航線大多為5-8天，對(duì)于在職人員，因國(guó)情和企業(yè)規(guī)定限制，大多數(shù)具有公職或事業(yè)單位的人群，很難出行。社會(huì)人員也要靠年假出行，所以對(duì)于30-60歲的有消費(fèi)能力的中堅(jiān)力量，是極大的限制。而且現(xiàn)如今大多數(shù)家庭對(duì)下一代的教育非常重視，未成年人只有寒暑假期可以利用，非節(jié)假日的家庭旅行幾乎不可能。只有老年人群時(shí)間自由。
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通過(guò)以上三點(diǎn)綜合分析，不考慮郵輪供求關(guān)系的情況下，每年7月至8月底、國(guó)慶節(jié)、春節(jié)假期、還有調(diào)休可換來(lái)5-6天連續(xù)假期的節(jié)日，是郵輪的旺季，其他時(shí)間均可定義為淡季。
2. 郵輪旅游市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
1、按接待功能劃分
傳統(tǒng)型旅游接待業(yè)：住宿、餐飲、游覽、購(gòu)物、娛樂(lè)、內(nèi)部交通。
新型旅游接待業(yè)：郵輪、汽車營(yíng)地、民宿。
跨界旅游接待業(yè)：會(huì)展旅游接待業(yè)、特色小鎮(zhèn)旅游接待業(yè)。
2、按接待對(duì)象劃分
普通旅游接待業(yè)：向旅游者提供住宿、餐飲、游覽、休閑等服務(wù)為主的接待業(yè)。
商務(wù)旅游接待業(yè)：在普通旅游接待的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供展覽、會(huì)議、考察、咨詢等服務(wù)的接待業(yè)。（包括會(huì)展業(yè)，其特點(diǎn)是專業(yè)性和高端性）
公務(wù)旅游接待業(yè)：具有定向性，不向市場(chǎng)開(kāi)放的特征。
3. 全球郵輪旅游市場(chǎng)特征
1、內(nèi)艙房：內(nèi)艙房沒(méi)有窗戶，面積在15至20平方米左右，位置的高低，面積的大小，都會(huì)直接影響到內(nèi)艙房的價(jià)格。價(jià)格最低為，最底樓的內(nèi)艙房離馬達(dá)比較近的內(nèi)艙房。
2、海景房：海景房有窗戶，海景房窗戶的形狀或圓或方，但它們都是封閉的。海景房能夠透過(guò)窗戶看到船外的景色，但它的面積并不比內(nèi)艙房大多少，價(jià)格的話，海景房比內(nèi)艙房同等級(jí)的貴上50至200美金/人不等。
在海景房當(dāng)中，還有一種叫做被救生艇遮蔽的海景房，顧名思義，這種房間的窗戶被救生艇擋住了，幾乎看不到外面的景色。這種海景房通常比普通海景房便宜不少。
3、帶陽(yáng)臺(tái)的海景房：俗稱陽(yáng)臺(tái)房，擁有落地玻璃移門以及3至5平方米不等的陽(yáng)臺(tái)，房間面積在20平方米以上。以5至7晚的航線為例，陽(yáng)臺(tái)房的價(jià)格通常比內(nèi)艙房貴200美金甚至更多。陽(yáng)臺(tái)房的位置樓層通常都比較好，一般都在5、6樓以上。陽(yáng)臺(tái)房看出去的風(fēng)景當(dāng)然也最佳，很多人選擇陽(yáng)臺(tái)房就是看中它能夠帶來(lái)一片屬于自己的海景。
中國(guó)郵輪市場(chǎng)群體特征是，
從年齡特征上來(lái)看了，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以26-35歲、36-45歲之間的乘客為主，分別占總市場(chǎng)份額的24%和28%，總比例超過(guò)半數(shù)以上，但與北美市場(chǎng)相比，總體年齡偏年輕化。
從中國(guó)郵輪群體家庭月收入水平來(lái)看，大多集中在5000-10000元之間，占65%。從整體消費(fèi)特征來(lái)看，中國(guó)郵輪乘客的消費(fèi)支出以購(gòu)買旅游線路為主，其中66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的郵輪旅游線路，與北美乘客相比，這一消費(fèi)水平還處于比較低端的消費(fèi)水平。
5. 世界郵輪旅游客源市場(chǎng)
粗略看一下這游輪不為平民及退休老人定位的。
小編上次已評(píng)論過(guò)了。住宿就普標(biāo)即可留一層標(biāo)準(zhǔn)可提高點(diǎn)。三餐各取所需。到景區(qū)游覽船岸連接。好象好的景區(qū)一個(gè)也沒(méi)有。去九華山除了拜佛還是拜佛。廬山?jīng)]有，揚(yáng)州，南京近可以說(shuō)喜歡走的都去過(guò)了。二壩是必定過(guò)的，壇子嶺免費(fèi)的也看不到什么。談不景點(diǎn)。美的景點(diǎn)是真真過(guò)了長(zhǎng)江三峽在秦巴山區(qū)。沒(méi)有一個(gè)。價(jià)格有點(diǎn)離譜。比上海去日本不便宜，這樣一來(lái)又把客源推到國(guó)外去了。就象我小的說(shuō)船在日本一處靠岸時(shí)。當(dāng)?shù)刈罡叩念I(lǐng)導(dǎo)帶著全體村民到碼頭來(lái)迎接。這鏡頭在國(guó)內(nèi)是沒(méi)有的。
小編希望還是親民點(diǎn)。
我到看見(jiàn)已心動(dòng)了，后來(lái)點(diǎn)到價(jià)格有點(diǎn)失望了。不是游不起。不值。！
6. 什么是郵輪旅游市場(chǎng)
因?yàn)檫@是一個(gè)很暴力的行業(yè)，掌握規(guī)律就有利潤(rùn)
7. 郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)查
郵輪旅行其實(shí)還是不太貴的，現(xiàn)在以中國(guó)為母站的航線很多，國(guó)際大的郵輪公司也都把中國(guó)作為主要的市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈下，價(jià)格也一直在下降。
中國(guó)的主要海港是上海，天津和香港。上海天津主要是日韓線，香港主要是東南亞線。以上海線為例，如果選擇五日游的日本路線，基本上兩個(gè)白天到日本的城市逛逛，剩下的時(shí)間是在游輪上休閑。現(xiàn)在基本上單人兩三千就可以登船，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位一般是內(nèi)艙房，沒(méi)有陽(yáng)臺(tái)的房間。如果要選擇有陽(yáng)臺(tái)的房間，就可能需要四五千左右。
那么這個(gè)價(jià)格都能做什么呢？首先是船上大部分的消費(fèi)都可以通用。從上船，住宿，餐飲，娛樂(lè)，休閑等，都可以免費(fèi)。所以，只要買了船票，基本上可以在這幾天都不需要額外支出了。
不過(guò)這只能保證你最基本的娛樂(lè)和生活。首先，船上餐廳很多，基本船票只能使用大眾餐廳，如果想要享用高級(jí)餐廳的飲食，還是需要額外付費(fèi)的。其次，船上的飲品大部分是免費(fèi)的，但是酒是收費(fèi)的，有的船推出一日券銷售酒品，購(gòu)買了券，就可以在這天免費(fèi)飲酒。再次，有的船會(huì)有一些特殊的娛樂(lè)項(xiàng)目，比如沖浪，空中飛行，北極星觀光等，是需要額外付費(fèi)的，價(jià)格還不便宜，一次北極星可能需要120到180元一次。最后，郵輪還有地面一日游，這個(gè)需要額外付費(fèi)，根據(jù)不同的情況也有不同的收費(fèi)。
還有船上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的，需要使用網(wǎng)絡(luò)也要付費(fèi)，可以按流量或者按時(shí)間購(gòu)買，價(jià)格并不便宜。另外根據(jù)國(guó)際慣例，還需要給船員小費(fèi)，這個(gè)是在固定收取的，基本上每天每人20美元左右，看船公司的要求。
所以綜合下來(lái)，需要花費(fèi)多少，要根據(jù)每個(gè)人的不同需求來(lái)決定的，個(gè)人覺(jué)得平均每人至少四五千元吧。
8. 郵輪旅游市場(chǎng)分析
向日號(hào)。
1996 年美國(guó)當(dāng)時(shí)的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號(hào)”郵輪的下水成為現(xiàn)代郵輪業(yè)務(wù)正式開(kāi)展的標(biāo)志。近十年，全球郵輪旅游行業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
從郵輪旅游市場(chǎng)來(lái)看，全球十大郵 輪旅游市場(chǎng)分別是美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、加拿大、意大利、法國(guó)、西班牙和巴西。
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