国外自驾游轮胎问题研究 自驾游轮胎选择
导读：国外自驾游轮胎问题研究 自驾游轮胎选择 1. 自驾游轮胎选择 2. 旅行车用什么轮胎好 3. 自驾游用什么轮胎 4. 旅行自行车轮胎选择 5. 长途自驾游用什么轮胎 6. 旅行车轮胎 7. 出去自驾游需要换什么轮胎 8. 适合跑长途自驾游的轮胎 9. 川藏线自驾游用什么轮胎 10. 旅行自行车轮胎
1. 自驾游轮胎选择
自驾过2次。一车是丰田的凯美瑞，一车是丰田的兰德酷路泽。个人觉得没什么特别注意的，在弯道上注意点，夏季注意路上的石头，过水路面。冬季注意暗冰。
?；ず贸堤?，路上换胎是个很麻烦的事情，遇到加油的地方优先加满吧，万一下个加油站没油你就惨了，车上带上充气泵和绳子把。
就是在这个地方，车头前面一个水泥墩子，启动的时候没看见，直接把墩子撞出了2米远，幸好撞了挂钩上面，走这个路真没什么难度，小心才是第一。
川藏美景很漂亮，而且本身你驾车走这个路就是一种享受。
2. 旅行车用什么轮胎好
1、轮胎：公路700c相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9以上（特殊赛道下可能会选用1.5），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的v型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。山地车：山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。适合用途：山地竞赛，挑战自我，骑行坏境：山地，林道，多种路况。旅行车：由山地车演变而来，专门为长途旅行而设计的，强调的是骑行的舒适性，采用类似于公路车但有所加强的车架，轻减震的和无减震的都有，公路车圈，但是轮胎为稍宽些的细纹胎，蝶形车把，具有更好的舒适性，车座也较宽，采用山地变速套件，有挡泥板，有前后行李架，有衣架，高档些的也用碟刹，一般无自锁，配备最少两个水壶架，适合长途骑行使用。但旅行车太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏运动感，骑行姿势固定，无法发力，那种姿势只能慢慢悠悠的骑。旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。适合用途：如果用于长途骑行，建议选择旅行车，因为旅行车的定位在于长途骑行，比较山地车来说，较轻便、舒适，较公路车车身强度与车身强度较高，通常使用大众化配件，便于维护，驮载功能客观，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，握把舒适。温馨提醒：至于是哪种比较好，这个应该根据你自己的适用用途来到。如果你是为了出游和平时没事骑车逛逛，建议你选择山车款的车比较适用，这样你在出游时遇到比较崎岖的路段时车能够应付的来。而如果你所在的地方路口很好，而你又喜欢追求速度的话，建议你使用公路自行车吧，它能让你体验在公路上飞奔的感觉。如果你难以? ?舍，那就同时拥有两种吧。无论你选择了那种，平时都要注意对自行车的保养。
3. 自驾游用什么轮胎
自驾必须带备胎
自驾旅行不是有没有必要带备胎，是必须要带备胎
自驾一般是想比较自由悠闲的出去旅行，走的路线不一定是大众或者很多人走的路线。在旅行的过程中难免车胎会被路上的异物砸破或者意外轮胎出问题，如果有备胎自己换上备胎临时应急，到有修理厂的地方修好轮胎再把备胎换下来。如果没有备胎就只有原地等待救援。是费时费力又费钱，还可能呆在荒山野岭不安全。
4. 旅行自行车轮胎选择
1、旅行车轮胎相对窄，摩擦力小，省力，这是长途骑行最看中；
2、旅行车是坐姿与山地车有区别，旅行车对手臂和腰的压力没有山地车那么大，适合较长时间骑行；
3、山地车主要适合更广泛的地形，地面。
5. 长途自驾游用什么轮胎
征途轮胎的质量应该在前十名。
征途轮胎质量挺好的。是世界上最早做轮胎的厂商之一，它属于运动型轮胎，最早赞助F1，现在还在赞助WRC。优点是耐力十分的高，可以适用于各种各样的路况，而且抓地性，稳定性都非常的好，很适合开车比较猛的朋友，缺点是是能够忍受它的噪音。
6. 旅行车轮胎
山地车换细胎我个人感觉和旅行车还是有一点差别的，首先山地车的作用是越野和应对相对较差的路况的，如果把山地车换成细胎，那么山地车的本身性能有些打折扣。而旅行车一般不设前后减震。骑行公路兼备速度和爬坡。不能用于越野。山地自行车我个人觉得没必要换成细胎。因为旅行车有旅行车的作用，山地车也有山地车的特色。
7. 出去自驾游需要换什么轮胎
小车多久换一次轮胎
1、更换轮胎时间标准
橡胶受环境的影响，会自然老化。即使轮胎没有磨损、行驶里程很少，一般软胎8年，硬胎5年，也应更换了。轮胎老化是有征兆的，所以平时开车多留心观察可以及时发现。胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹的出现表明轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，加大了爆胎风险。
2、更换轮胎里程标准
可结合路况由行驶里程确定，一般轮胎行驶3万~5万公里需要更换。沥青平整路面5万公里，沙石崎岖路3万公里。当超过上述公里数时，胎面摩擦系数将下降，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降易导致打滑，在沙石路面则易爆胎。
3、更换轮胎胎面标准
轮胎出现鼓包情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
胎面被扎多次补胎的轮胎，胎侧被扎或者被啃坏的轮胎，胎面被扎直径超过6mm的轮胎，胎肩被扎的轮胎，这些情况出现任意一个即应更换轮胎。
对于轮胎被扎的次数几次算多，以下建议仅供参考：对于轮胎而言，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎。
但是轮胎毕竟不便宜，考虑到价格因素，现实生活中胎扎了就换的确实不多。
4、更换轮胎技术标准
首先可以参考胎面上的磨损指示标记，即花纹沟中的凸起，一般有6~8条，宽度为12.5mm，位于相应部位的轮胎侧壁印有“S”、“”或“TW1”的记号。当轮胎磨损到该标记与台面平齐时，表明纹沟深度只剩下不足1.6mm，意味着轮胎磨损到极限了，应更换轮胎。千万不要等到花纹磨光才更换，当 路面湿滑时，轮胎磨损严重的汽车，方向盘和制动器几乎会完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。
8. 适合跑长途自驾游的轮胎
低的好
扁平比低的优点要比较高的要多，但假如跑烂路比较多，追求完美舒适性和合理性则挑选扁平比高的轮胎。而要是要求的健身运动操控性得话，则能够挑选扁平比低的轮胎，如：超级跑车和场所跑车的轮胎经常很扁。
轮胎扁平比测算为：扁平比=截面高H/截面宽W*100%。但轮胎平扁率无需去算，一般在该轮胎胎侧都是有对应的标值。如规格型号为185/60R14，表明轮胎的截面总宽为185mm，轮胎扁平比为60%，R表明轮胎种类为子午线轮胎，可用的轮毂尺寸为14。
9. 川藏线自驾游用什么轮胎
全地形轮胎。如果是探险旅行，寻求川藏线惊险刺激的驾驶体验的朋友，给SUV安装全地形轮胎是最佳选择。虽说当前川藏线路况较好，选装各种轮胎均可通行。但SUV驾驶爱好者，普遍喜欢寻求越野、复况路况的刺激驾驶体验。虽说全地形轮胎在铺装路面上躁声大，油耗偏高，但在复杂路况上，优势就全体现出来了。
10. 旅行自行车轮胎
捷安特帝柏5100旅行车。感觉这种车还是比较适合我这个年龄段的。特点是蝴蝶把，长途骑行可以任意换手的姿势。车子自带行李架和前后挡泥板。前3后9共27速。带锁死油压前叉。正新防刺外胎。配置不算最高，但基本够用。
我当时花2980元，性价比还是很高的。
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