游輪的傳說 歷史的游輪
導讀：游輪的傳說 歷史的游輪 1. 歷史的游輪 2. 世上最大游輪 3. 19世紀的游輪 4. 世界級游輪 5. 最早的游輪 6. 著名的游輪 7. 游輪發(fā)展史 8. 歷史游輪事故 9. 最長的游輪
1. 歷史的游輪
發(fā)明的，他建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。也是世界上廣泛認可的最早的輪船。現(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘，認為只有是通過機械化的螺旋槳推進的船才稱得上是輪船。
然而事實上輪船的推進方式，還有是以人力踩踏木輪推進的。早在公元782到785年，我國的杭州知府李皋就開始對船進行改裝，通過槳葉撥水推動船體前進，這應該是最原始的輪船，也是世界上最早的輪船。
然而隨著科技的進步，近幾個世紀以來，輪船快速發(fā)展，從蒸汽動力到燃油動力不斷改進，一直到今天的水平。這也得益于當時的蒸汽機的發(fā)展，還有后來的燃油機的發(fā)展。中國的第一艘輪船是在近代洋務運動之后才發(fā)明的，當時的曾國藩認識到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號。
中國的造船之路還是很坎坷的，雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅，但是都以人力和風力為主要動力，所以與現(xiàn)在的蒸汽動力和燃油動力的輪船根本無法相比，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別。
無論是歷史上的第一艘輪船，還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。輪船的發(fā)展，成為了一個溝通世界各地的一個重要方式。促進了世界各國的經(jīng)濟文化交流。
2. 世上最大游輪
荷蘭最大游輪是“Infinity” 號游艇。
117米巨型游艇“Infinity” 號由 Espen Oeino International 設計，而現(xiàn)代內飾則由 Sinot Yacht Architecture & Design 和 David Kleinberg Design Associates 聯(lián)合設計。她是 Oceanco 迄今為止最大的機動游艇，也是荷蘭有史以來建造的最大的游艇。
這艘七層甲板的游艇擁有優(yōu)雅的內部和外部空間，最多可容納 16 位客人，包括一個帶水療中心、桑拿浴室、健身房和瑜伽室的寬敞健康區(qū)。
船上還設有一流的船員區(qū)域、機械系統(tǒng)和技術，以及前所未有的舒適度，尤其強調其低噪音和振動水平。經(jīng)過詳盡的工程開發(fā)過程，船體和主動穩(wěn)定器已被智能優(yōu)化，以提供下一代的適航性和水動力效率。
3. 19世紀的游輪
有電梯的，因為游輪非常大，需要電梯
4. 世界級游輪
有。
廈門海上世界是由招商蛇口、廈門港務聯(lián)合打造，位于廈門本島自貿(mào)區(qū)東渡港區(qū)核心地段，是“海上世界”品牌輸出復制的第一站，傳承了“前港、中區(qū)、后城”的發(fā)展模式。項目總投資超160億元，總用地面積約達16.3萬㎡，總建筑面積超100萬㎡，規(guī)劃7大地塊，分三期開發(fā)。集智慧辦公集群、沉浸式主題商業(yè)、奢華酒店、郵輪母港、濱海文娛等產(chǎn)業(yè)于一體的世界級濱海綜合體，打造為廈門最具國際影響力的世界級娛樂休閑目的地。
5. 最早的游輪
180年前，1840年7月4日，
不列塔尼亞號（Britannia）開啟首航。
從英國利物浦出發(fā)，開往北美大陸，目的地為加拿大哈利法克斯，跟美國的波士頓。
最初主要運輸英國皇家郵政。
這是全球第一條定期的跨大西洋郵輪服務。
Britannia是艘設計有雙側攪拌槳的蒸汽動力船。
最高速度可達9節(jié)，能夠支持它在兩周內，橫跨大西洋到達北美。
而7月4日，恰巧也是冠達郵輪的創(chuàng)始人——Samuel Cunard的生日，跟美國獨立日。
6. 著名的游輪
四大船廠扎根于歐洲，從北歐的芬蘭至東歐的德國、法國和意大利。
1.芬蘭阿克爾造船廠
阿克爾船廠于1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海 洋獨立號”，轟動整個郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”。不久之后，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠。可惜的是，阿克爾船廠之后被韓國STX集團收購，引起歐洲各國的內部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。
2.德國邁爾船廠
素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內干船塢；總部設在帕本堡。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司，并傳承了六代以上。第一個室內船塢落成于1987年，長470米，寬101.5米，深60米（到車間頂部）。2000年，第二個巨型室內船塢建成，規(guī)格達到長504米、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪。
3.法國大西洋船廠
Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號，是當時世界上最長的客運船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運河封閉后，該廠開始建設大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃，但這一計劃隨著蘇伊士運河重新開放而告吹。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號。
4.意大利分坎特里
意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團有近200年設計建造軍艦的悠久歷史，集團總部在的里雅斯特，設計部在熱那亞和的里雅斯特，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪、水面艦、輔助船艦和潛艇，遍布全球，代表著意大利先進的工業(yè)技術向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場的40％。以集團業(yè)務而言，52％為高價客輪，28％為渡輪等商船，19％為軍艦，1％為其它及修船業(yè)務，集團總人數(shù)約約10000人。
7. 游輪發(fā)展史
日本流行音樂發(fā)展源自20世紀20年代初的歐美亞洲航線的眾多的日本人郵輪樂隊，幾乎是與20世紀初的美國初期黑人爵士音樂引進改造后就同步發(fā)展的，甚至于比很多歐洲、美洲國家都早，更不用說是中國了，而上海早期的日籍歌后李香蘭，都已經(jīng)是日本流行音樂的二代了，早期日本爵士音樂家已經(jīng)進入了【爵士音樂名人堂】，而與日本和制爵士流行音樂同時期發(fā)展的中國音樂人一個沒有，在日本卻早已遍地開花了。
8. 歷史游輪事故
游船如果發(fā)生事故，游客不要謊亂無度，在游船工作人指導安排下，有序乘坐船救生艇撤游船，再者船備有足夠的救生衣，事故危急時游客應快速穿上救生衣，聽從船上工作人員安排撤離。
9. 最長的游輪
當時是世界上最大的輪船，現(xiàn)在不是已經(jīng)有很多船體超過泰坦尼克了諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。
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