印度拆卸游輪 印度的輪船
導(dǎo)讀：印度拆卸游輪 印度的輪船 1. 印度的輪船 2. 印度輪船下水失敗 3. 印度輪船超載圖片 4. 印度輪船人擠人 5. 印度輪船沉沒(méi) 6. 印度輪船爆炸 7. 印度輪船發(fā)生事故 8. 印度輪船遇難記 9. 印度輪船開(kāi)掛
1. 印度的輪船
克什米爾公主號(hào)（英語(yǔ)：Kashmir Princess），印度航空的一架洛克希德星座型（Constellation）民航飛機(jī)，注冊(cè)編號(hào)VT-DEP。1955年4月11日，克什米爾公主號(hào)執(zhí)行包機(jī)任務(wù)，從印度經(jīng)中國(guó)香港飛往印度尼西亞雅加達(dá)，原定乘載中共代表團(tuán)前往萬(wàn)隆參加萬(wàn)隆會(huì)議。在香港啟德機(jī)場(chǎng)停留期間，被國(guó)民黨特工買通的一名啟德機(jī)場(chǎng)清潔工按照其要求將炸藥安上飛機(jī)。
飛機(jī)在接近印尼海岸時(shí)爆炸，機(jī)上除3名機(jī)員生還外，11名乘客及5名機(jī)組人員罹難。由于周恩來(lái)臨時(shí)改變路線，所以此次暗殺行動(dòng)失敗。
2. 印度輪船下水失敗
不是，這次是在印度港口扣押的
和昔日銀河號(hào)不同
按照國(guó)際公法，懸掛一國(guó)國(guó)旗的商船視為該國(guó)領(lǐng)土，在公海上不得隨意扣押
但駛?cè)胍粐?guó)港口后，所在國(guó)有管轄權(quán)。印度是依據(jù)這條的
船早就放行了，從船公司網(wǎng)站信息上看，早就在巴基斯坦卸貨了
3. 印度輪船超載圖片
一輛行駛的火車上，車頂和車頭都掛滿了人，而且印度火車到站不停車，人直接蹦到火車上，可以說(shuō)非常的奇葩了，掛滿人的火車無(wú)疑增加了，火車出事故的概率。事實(shí)上印度這幾年發(fā)展提升，各種交通方式的出現(xiàn)，緩解了人們出行的壓力，當(dāng)?shù)卣踩∠嘶疖噿炱保匀绻悻F(xiàn)在去印度旅游，幾乎看不到火車上掛人的現(xiàn)象，只存在于印度億寫(xiě)非常落后的地方
4. 印度輪船人擠人
首先，中國(guó)和印度之間不通鐵路，所以不可能坐火車去印度；
其次，由中國(guó)出發(fā)的國(guó)際客輪，目的港都是韓國(guó)和日本，沒(méi)有到印度的。
所以，目前在公共交通工具中，沒(méi)有客輪和火車可以到達(dá)印度。
樓主要是實(shí)在不想坐飛機(jī)的話，可以考慮走公路，在中國(guó)沿318國(guó)道，到達(dá)中國(guó)尼伯爾之間的樟木口岸，由樟木口岸出境進(jìn)入尼泊爾，再由尼伯爾進(jìn)入印度。
目前這條路線目前比較艱難。
5. 印度輪船沉沒(méi)
1988年1月24日，由昆明開(kāi)往上海的80次特快旅客列車運(yùn)行到貴昆線且午至鄧家村站間，發(fā)生顛覆事故。
機(jī)后第2至第7位車廂顛覆于鐵軌外側(cè)，第8至13位車廂脫線，第14位車廂1根軸脫線，只有第15位車廂保持正常，機(jī)車和連掛于其后的行李車與后部車廂脫開(kāi)后繼續(xù)運(yùn)行了一段距離。這次列車顛覆事故，造成88人死亡，62人重傷。線路經(jīng)搶修于1月25日2l時(shí)55分開(kāi)通，中斷正線行車44小時(shí)33分。此次事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院接受了時(shí)任鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，當(dāng)年3月12日，全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)。
6. 印度輪船爆炸
2019年9月，印度“月船-2號(hào)”登月計(jì)劃失利，著陸器抵達(dá)預(yù)定地點(diǎn)前與控制中心失聯(lián)。預(yù)定著陸點(diǎn)是迄今尚無(wú)其他國(guó)家探測(cè)器抵達(dá)的? ??球南極。印度科學(xué)家希望考察那里的水冰和礦產(chǎn)資源，并且對(duì)“月震”進(jìn)行測(cè)量。
2008年，印度成功發(fā)射首個(gè)月球探測(cè)器“月船1號(hào)”，獲得了大量圖像和探測(cè)數(shù)據(jù)，但原計(jì)劃運(yùn)行兩年的“月船-1號(hào)”在2009年8月失聯(lián)。
報(bào)道說(shuō)，印度空間計(jì)劃成本極其低廉，與美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯數(shù)十億上百億經(jīng)費(fèi)規(guī)模完全不同。只要登陸成功，便可為未來(lái)的宇宙探索提供新的途徑。
7. 印度輪船發(fā)生事故
第一名：汽車。事故率最高的交通工具，全球每天接近8人死于車禍。隨著私家車數(shù)量的飚升，車禍率還會(huì)上升。
第二名：江河輪渡。由于管理上的疏漏，一直是個(gè)重磅殺手，其特點(diǎn)是單次死亡人數(shù)多，事故多發(fā)于貧困國(guó)家。
第三名：火車。火車的脫軌事故相當(dāng)慘烈，723溫州動(dòng)車事故實(shí)在觸目驚心。世界上火車事故率最高的國(guó)家是印度，嚴(yán)重超載是發(fā)生事故的根本原因。
第四名：輪船。天氣原因和觸碰暗礁是航海事故的主要原因，從總體上來(lái)說(shuō)，航海事故并不多見(jiàn)。
第五名：飛機(jī)。理論上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)是比較安全的交通工具。但是一旦發(fā)生空難，逃生就比較困難了。失聯(lián)客機(jī)事件就是一個(gè)很好的例子。
第六名：自行車。16世紀(jì)法國(guó)人發(fā)明了自行車，它是名副其實(shí)的主要交通工具。由于速度慢，所以不易發(fā)生事故。
8. 印度輪船遇難記
英國(guó)對(duì)于歐洲的最西邊，而印度位于亞洲的南部兩地相距較遠(yuǎn)，現(xiàn)代的旅行方式都是以飛機(jī)為主，如果坐船的話，一般都是以貨物商船為主，這位普通游客沒(méi)有船只可以乘坐，但是如果作為輪船的貨運(yùn)角度來(lái)說(shuō)，從英國(guó)到印度的商船的時(shí)間大約是12天到15天左右。
9. 印度輪船開(kāi)掛
因?yàn)槭艿接“头种蔚臎_擊，所以恒河上很少有船
恒河的航運(yùn)業(yè)，受到了印巴分治的猛烈沖擊，而且因?yàn)橛《?a href='/jingji/' target=_blank>經(jīng)濟(jì)發(fā)展偏向的影響，在世界上并不算是出眾，恒河上幾乎沒(méi)有大型輪船，大多都是中小型客輪之類。
由于英國(guó)在印度進(jìn)行的大規(guī)模鐵路建設(shè)，使得恒河的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)大幅下降，鐵路的猛烈競(jìng)爭(zhēng)與三角洲出海口的喪失，都讓恒河的內(nèi)河航運(yùn)價(jià)值變得微乎其微。
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