游輪水下部分 游輪上的水
導(dǎo)讀：游輪水下部分 游輪上的水 1. 游輪水下部分 2. 游輪上的水 3. 郵輪水下部分 4. 游輪下水和上水 5. 游輪的上水下水什么意思 6. 游輪上水下水 7. 游輪為什么能浮在水面上 8. 游輪水下結(jié)構(gòu) 9. 輪船在水面上 10. 輪船水下部分
1. 游輪水下部分
球鼻艏，它的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力。所謂的興波阻力，是指軍艦航行時(shí)推開的水下波浪再次撞擊船體時(shí)所產(chǎn)生的的阻力。輪船的體積越大，噸位越重，航速越快，形成的興波阻力也越大，這對輪船的航行速度和續(xù)航力都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。而設(shè)置了球鼻艏之后，它能夠在水下激起另外的波浪，與興波阻力相抗衡，能夠抵消分阻力對輪船的影響。現(xiàn)今，一些軍艦還在球鼻艏內(nèi)安裝了聲吶，使它在減小阻力之外又多了一個(gè)功能，那就是探測敵人和障礙物，其用相當(dāng)于一個(gè)水下雷達(dá)，有著不可替代的作用。
2. 游輪上的水
油輪清洗和壓艙水會(huì)造成石油污染，會(huì)污染水源
3. 郵輪水下部分
鉆石公主號游輪排水量是三萬八千噸，參考海水的平均密度是1.08，公主號游輪滿載的情況，水下35180立方米。
4. 游輪下水和上水
三峽游輪分為上水和下水兩種行程，上水是逆流而行，下水指順?biāo)校纤膬?yōu)點(diǎn)是價(jià)格優(yōu)恵，時(shí)間豐盈，娛樂活動(dòng)與講座多，。
5. 游輪的上水下水什么意思
游輪分為上水和下水兩種行程，均停靠沿岸景點(diǎn)。上水就是指逆流而行，起點(diǎn)設(shè)在宜昌終點(diǎn)設(shè)在重慶。下水就是指順?biāo)校瘘c(diǎn)設(shè)在重慶終點(diǎn)設(shè)在宜昌。
三峽涉外游輪上水的優(yōu)點(diǎn)
(1)、價(jià)格優(yōu)惠 目前上水宜昌到重慶的涉外游船費(fèi)用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季價(jià)格差異更是明顯。
(2)、時(shí)間豐盈 據(jù)三峽旅游網(wǎng)工作人員介紹，上水游船平均時(shí)速是在15-18公里/小時(shí)，這樣呢就有足夠的時(shí)間觀賞兩岸風(fēng)光，合影留念。
(3)、娛樂活動(dòng)與講座多
由于上水時(shí)間比較豐盈，游船上都有較多的休閑、輕松的時(shí)間，讓游客有充分的時(shí)間對中國山水文、歷史等進(jìn)行學(xué)習(xí)與了解，另外也可以參加船上各種保健講座及娛樂表演活動(dòng)等。
三峽涉外游輪上水的缺點(diǎn)
(1)、行駛速度慢 由于游船行駛速度較慢，一般上水的行程都是在5天，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)到達(dá)一參觀景點(diǎn)，要在晚間或者凌晨開航行駛，這樣及其影響休息，也會(huì)少參觀部分三峽美景。
三峽涉外游輪下水的優(yōu)點(diǎn)
(1)、行駛速度快 下水重慶到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是順?biāo)兄郏孕旭偹俣容^快，平均時(shí)速在28-30公里/小時(shí)。時(shí)間短，行程較為緊湊。
(2)、不影響休息 由于下水行駛速度快，一般在晚上是不會(huì)行駛的，游客在船上的休息娛樂是不受行程的影響的。
(3)、時(shí)間準(zhǔn)確 白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無余。
三峽涉外游輪下水的缺點(diǎn)
(1)、費(fèi)用高 由于綜合因素，下水的游覽三峽的費(fèi)用比上水的高。
(2)、影響部分地方拍照留念 由于行船速度快，船過景點(diǎn)的時(shí)間快。如到達(dá)瞿塘峽時(shí)一般只行駛幾分鐘船就開過了，想留念瞿塘峽美景的游客可以抓緊時(shí)間了。
6. 游輪上水下水
樓上人家問的是郵輪旅行中的上水下水不是賭場。。
下水的意思就是順?biāo)叫?/p>
上水的意思就是逆水航行
下水：船速快，順?biāo)兄邸？吹木包c(diǎn)少。
上水：船速慢，逆水行舟。看的景點(diǎn)多。
PS：你這是說的內(nèi)陸郵輪吧？
7. 游輪為什么能浮在水面上
影響船舶浮於水面上的因素:
1.重心(G)
2.穩(wěn)定中心(M)
3.浮心(B)
4.龍骨(K)
一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì)沉掉:
由甲板到船底龍骨(由上至下)為M→G→B→K以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì)沉
若為 G→M→B→K的話，船舶依然會(huì)浮在水面，但是會(huì)歪一邊。
因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話，船就永遠(yuǎn)不會(huì)沉下去。
5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(B)，因此用膝蓋想也知道絕對會(huì)倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現(xiàn)在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數(shù)。
8. 游輪水下結(jié)構(gòu)
諾克耐維斯號最大載重量達(dá)56萬噸，載重后總噸位82.5萬噸，能夠容納的將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航經(jīng)霍而木茲海峽時(shí)(此時(shí)船屬香港船王董浩云所有)，
9. 輪船在水面上
原來物體的沉浮除了它和水的比重有關(guān)，還和它的體積有關(guān)系，因?yàn)楦×κ请S著物體浸在水里的體積增大而增大的。物體的體積小，浮力也小；相反，物體的體積大，浮力也大。輪船雖然大，但它的體積大，排開水的重量也大，因此，輪船能漂浮在水面上。
10. 輪船水下部分
半潛船就是可以下潛的輪船，但不是像潛艇那樣可以全部潛入水下，而是只有部分船體可以潛入水下。
半潛船的船體造型通常采用凹型設(shè)計(jì)，艏部和艉部的干舷保持正常高度，分別用來布置錨鏈艙、駕駛艙、生活艙室、動(dòng)力艙室、通風(fēng)管道和煙囪，這部分上層建筑高高聳立，不會(huì)潛入水下；中間凹下去的部分為裝貨甲板，采用低干舷設(shè)計(jì)，可以潛入水下。半潛船的下潛控制通過船體內(nèi)部的壓載水箱來實(shí)現(xiàn)，可以通過加注的海水量來調(diào)節(jié)裝貨甲板的水線高度，可以讓裝貨甲板與碼頭水平對接，方便將一些特種設(shè)備或超大、超限貨物裝到半潛船上，如大型鍋爐、石油分餾塔、龍門吊、港用吊機(jī)等。
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