向莆鐵路沿線景點 向莆鐵路是高鐵嗎
導讀：向莆鐵路沿線景點 向莆鐵路是高鐵嗎 1. 向莆鐵路是高鐵嗎 2. 向莆高鐵線路圖 3. 向莆鐵路是哪里到哪里 4. 向莆鐵路開通 5. 向莆鐵路起點 6. 向莆高速鐵路 7. 向莆鐵路是高鐵嗎還是動車 8. 向莆鐵路會再建高鐵嗎
1. 向莆鐵路是高鐵嗎
南昌站和南昌西站不是同一個站，南昌西站在南昌市新建縣紅谷灘新區(qū)九龍湖片區(qū)新建縣西站大街。
南昌西站，位于南昌市的紅谷灘新區(qū)西部，九龍湖片區(qū)，面積為25.9萬余平方米，它是華東第五大高鐵站（僅次于上海虹橋站、南京南站，杭州東站，合肥南站），也是全國十大特等高鐵站之一。該站與地鐵無縫對接，擁有高鐵專線，公交快線及機場巴士線等，實現(xiàn)無縫換乘。
南昌西站作為“門戶站”，南昌西站預測近、遠期年旅客發(fā)送量1600萬人和2400萬人，它將與南昌站一起，進一步強化南昌交通樞紐的地位。南昌西站于2013年9月26日與向莆鐵路一起同時投入使用。南昌西站為向莆鐵路、滬昆高鐵和杭長高鐵服務，形成國內鐵路旅客運輸高速化、公交化，并與運營中的南昌站實現(xiàn)明確的功能分劃，南昌西站主要負責高速鐵路旅客的乘降，而南昌站則主要為動車、普速列車旅客提供服務，最終形成長三角、珠三角及國內完善快速、便捷的客運網(wǎng)。
2. 向莆高鐵線路圖
駕車路線：全程約1833.5公里
起點：重慶榮昌
1.榮昌縣內駕車方案
1) 從起點向東北方向出發(fā)，沿人民路行駛90米，直行進入玉屏街
2) 沿玉屏街行駛600米，直行進入海棠四支路
3) 沿海棠四支路行駛430米，右前方轉彎進入富安南路
4) 沿富安南路行駛170米，在第3個出口，左轉進入棠香南街
5) 沿棠香南街行駛380米，直行進入棠香北街
6) 沿棠香北街行駛460米，右轉進入富安北路
7) 沿富安北路行駛280米，過右側的三教寺約160米后，左轉進入迎賓大道
8) 沿迎賓大道行駛300米，稍向右轉進入榮昌互通
2.沿榮昌互通行駛220米，過榮昌互通約240米后，直行進入渝昆高速公路
3.沿渝昆高速公路行駛91.7公里，朝鳳中立交/楊公橋/江北方向，稍向右轉進入成渝環(huán)線高速公路
4.沿成渝環(huán)線高速公路行駛430米，過西環(huán)立交，直行進入內環(huán)快速路
5.沿內環(huán)快速路行駛22.4公里，直行進入內環(huán)快速路
6.沿內環(huán)快速路行駛1.2公里，過南環(huán)立交約290米后，直行進入包茂高速公路
7.沿包茂高速公路行駛598.5公里，朝邵陽/新晃/G60/廣州方向，稍向右轉上匝道
8.沿匝道行駛990米，直行進入滬昆高速公路
9.沿滬昆高速公路行駛199.9公里，朝衡陽/炎陵/郴州/吉安方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛840米，直行進入衡邵高速公路
11.沿衡邵高速公路行駛132.0公里，朝茶陵/炎陵/吉安/G72方向，稍向左轉進入泉南高速公路
12.沿泉南高速公路行駛1.1公里，直行進入泉南高速公路
13.沿泉南高速公路行駛686.5公里，過柳頭大橋，朝東平/莆田/福州/S10方向，稍向右轉進入莆永高速公路
14.沿莆永高速公路行駛86.0公里，過山牌中橋，在莆田西/G324出口，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.4公里，直行進入荔華東大道
16.莆田市內駕車方案
1) 沿荔華東大道行駛2.6公里，過右側的莆田萬達廣場SOHO C座約150米后，左轉進入荔城南大道
2) 沿荔城南大道行駛1.5公里，過右側的城廂區(qū)人力資源和社會保障綜合樓約60米后，直行進入荔城中大道
3) 沿荔城中大道行駛2.2公里，左前方轉彎
4) 行駛290米，左前方轉彎
5) 行駛100米，到達終點
終點：莆田市
3. 向莆鐵路是哪里到哪里
興泉鐵路可以跑動車。
2016年，國家發(fā)展改革委關于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復，同意建設興國至泉州鐵路興國至寧化段。興泉鐵路寧化至泉州段正線長302公? ?，總投資273.4億元，全線共設34個車站，新建車站31個，興國站至安溪東站為國鐵Ⅰ級等電氣化單線鐵路，設計時速為160公里/時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難路段1600米。限制坡度：千分之6，加力坡千分之13。于2016年開工建設，預計2020年建成通車。
國家發(fā)展改革委關于新建興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的批復
中國鐵路總公司，江西省、福建省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、江西省和福建省人民政府聯(lián)合報送的《關于報送興國至泉州鐵路興國至寧化段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2016]516號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：
一、為促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟區(qū)交通運輸能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，同意建設興國至泉州鐵路興國至寧化段。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路從既有京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國縣、寧都縣、石城縣，福建省三明市寧化縣，接入興國至泉州鐵路寧化至泉州段寧化站，正線長約159公里。同步修建興國地區(qū)疏解線3.3公里。全線共設14個車站，其中新建13個。
（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長：850米，雙機880米。牽引質量：4000噸。閉塞類型：自動站間閉塞。其他具體技術標準執(zhí)行《鐵路線路設計規(guī)范》（GB 50090-2006）。
規(guī)劃運輸能力：客車6對/日、貨運2400萬噸/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資98.8億元，其中工程投資97.8億元，機車車輛購置費1億元。
資金來源為：資本金占總投資的70%，約69.2億元。江西省和福建省承擔部分工程投資以及各自境內段征地拆遷工作和費用。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定，經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。江西省共出資28億元，福建省共出資6.5億元，其余資本金34.7億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
向莆鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和經(jīng)營管理。項目建設工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）統(tǒng)籌實施本項目與興國至泉州鐵路寧化至泉州段工程，確保同步建成。
（二）請鐵路總公司與沿線地方協(xié)商推進鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益。
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。
4. 向莆鐵路開通
莆田客運火車站位于莆田市秀嶼區(qū)笏石鎮(zhèn)嶺美村，按照國家一級站場標準設計。
該站是建設中的向莆鐵路的終點站，也是福廈鐵路、向莆鐵路交會站，規(guī)模按5000人設計，建筑面積約3.0522萬平方米，站房總高度約31米。莆田車站的總體造型體現(xiàn)了“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”內涵。
莆田境內還設涵江、仙游兩站。
涵江站位于江口鎮(zhèn)豐美村，距離中心城區(qū)19公里，以短期預留的零星客運為主，旅客從福廈高速公路涵江出口處行車2公里， 即可到達涵江站。仙游站位于仙游縣楓亭鎮(zhèn)，距仙游縣城25公里，距莆田市區(qū)40公里，以短期預留的零星貨運為主，該站與福廈高速公路僅有3公里路程，出站1公里即可到達324國道。 ★如何到達 目前莆田城區(qū)通往莆田客運火車站主要有城港大道、省道202線及荔港大道3條線路。
城港大道起點位于荔園路與荔城大道交叉口，市民可以乘車從莆田市檢察院出發(fā)，沿城港大道至笏石鎮(zhèn)靈厝村，從靈厝村上莆田站站前路莆興路，至莆田火車站。
第二條是省道202線(城笏公路)。市民可以乘車從市區(qū)天九灣出發(fā)，沿省道202線，經(jīng)新度鎮(zhèn)到達黃石鎮(zhèn)青山村，再由青山村上青山路到達莆田火車站。
第三條是荔港大道。
選擇該路線的市民可以從荔園路立交橋沿荔港大道至黃石鎮(zhèn)沙坂村，再駛上省道202線至黃石青山村，沿青山路至火車站。 莆田市將于4月26日開通3條城區(qū)接駁莆田火車站的公交線路。
一是莆田公交北站（莆二中新址）至莆田火車站線路：公交北站（莆二中新址）—荔涵大道—荔城大道—城港大道—莆田火車站，線路全程20公里，每6分鐘一班；
二是莆田公交東站至莆田火車站線路：公交東站—迎賓大道—莆笏公路—莆興路—莆田火車站， 線路全程13公里，每6分鐘一班；
三是莆田學院至莆田火車站線路：莆田學院—學園路—東園路—延壽路—天妃路—莆田火車站，線路全長14公里，每6分鐘一班。 另外，兩條公路主動脈連接涵江客運火車站。涵江城區(qū)通往涵江火車站的道路主要有福廈路和荔涵大道兩條線路。
選擇福廈路的市民可以乘車，沿經(jīng)過涵江城區(qū)的福廈路，至江口鎮(zhèn)石亭村，在石亭駛上通往涵江火車站的站前路抵達火車站。
選擇涵港大道線路的市民可以乘車經(jīng)涵江區(qū)新涵大街至國歡鎮(zhèn)，沿涵港大道至江口鎮(zhèn)石亭村，再通過涵江火車站站前路到達火車站。
今年涵江還將建設省道201線，涵江城區(qū)又將增加一條通往涵江火車站的線路。
屆時，市民可以乘車沿涵黃公路經(jīng)省道201線至國歡鎮(zhèn)，再由國歡鎮(zhèn)駛上涵港大道，至江口石亭村，再通過站前公路到達火車站。
5. 向莆鐵路起點
線路走向
線路走向和途經(jīng)地區(qū)：線路自南昌樞紐引出，經(jīng)撫州臨川區(qū)、南城、南豐、黎川、福建建寧、泰寧、將樂、沙縣（機場）、尤溪，在永泰縣城附近分叉，分別引入福州站和莆田站，并與福廈鐵路莆田站相連接，再至湄洲灣港前編組站塘邊站，全線共設23個車站。鐵路正線全長約603.623公里，其中福建省境內總長384.265公里。
6. 向莆高速鐵路
市區(qū)和潮汕站末班車分別為20:00和21:30
潮汕站位于廣東 潮州市潮安區(qū)沙溪鎮(zhèn)，地處汕潮揭三市的地理中心，是廈深鐵路沿線大站之一，也是梅汕客運專線接軌站，附近配套潮州動車運用所， 同時連接著廈深鐵路汕頭聯(lián)絡線。距離潮州市區(qū)約14公里，揭陽市區(qū)約25公里、汕頭市區(qū)約28公里，距離揭陽潮汕國際機場約10公里。服務范圍:潮州、汕頭、揭陽。
車站布局
站房分為主站房(北站房)，次站房(南站房)和站臺雨棚。
站房主體建筑面積為10132.1㎡，主站房位于潮州方向，次潮汕站南站房 站房位于汕頭方向。南北站房通過旅客地道連通，每一邊都有候車大廳和售票廳，旅客可在南北兩側同時上車。旅客到達潮汕站后如需乘坐公交車、專線大巴、私家車請從北出站口出站;乘坐出租車、私家車則從南出站口出站。潮汕站"斜屋面"、"虎頭墻"等設計元素，具有濃郁的潮州地方特色。其中北站房候車廳屋面結構采用鋼網(wǎng)架，立面裝飾主要采用花? ?石石材幕墻和玻璃幕墻，看上去厚重樸實。
潮汕站是是梅汕客運專線的終點站，也是廈深鐵路汕頭聯(lián)絡線的接軌站。
該站是是廈深鐵路沿線大站之一，在杭深線上行方向距離上海虹橋站1318公里，杭州東站1159公里， 到廈門北站--1.5小時左右的小時車程，最短1小時21分鐘， 到莆田站--2.5小時左右的車程，最短2小時17分鐘，福州站--3.5小時左右的車程，最短3小時17分鐘;廈深鐵路與已建成的福廈鐵路、向莆高速鐵路、溫福鐵路、甬臺溫、杭甬等鐵路相連，貫通東南沿海鐵路線。
廈深鐵路汕頭聯(lián)絡線和梅汕鐵路建成后，潮汕站將與周邊便利的公路，和揭陽潮汕國際機場一起組成粵東交通樞紐。
7. 向莆鐵路是高鐵嗎還是動車
是高鐵站，也可以乘坐火車。
南昌西站是高鐵站，但在南昌西站停靠的既有普速列車，也有高鐵及度動車。所以有些普速列車也是在南昌西站上車的！
南昌西站可以乘坐火車的，因為這個車站同時停靠高鐵動度車跟普通列車的，只是你需要確定好車站，坐車不要跑錯地方，系統(tǒng)里面跟車票上顯示南昌西的。
8. 向莆鐵路會再建高鐵嗎
G字頭高速動車組、D字頭動車組、普速客車混跑的線路有石太客運專線、秦沈客運專線、渝貴鐵路、漢宜鐵路、向莆鐵路，這些線路設計時速普遍是200——250公里，前幾年渝利鐵路和宜萬鐵路也是有G字頭跨線高速動車組，但是去年取消了，只有D字頭動車組和普速客車。
Hash:d50966bbc30bbfe55a226475e6e34e22cd2a7755
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